煤矿副斜井更换轨道安全技术措施培训

煤矿副斜井更换轨道安全技术措施培训CONTENTS目录01工程概况与施工组织02施工前准备工作03轨道及道岔铺设标准04施工流程与操作规范CONTENTS目录05安全技术保障措施06质量验收与试运行01工程概况与施工组织工程背景与改造目标

工程背景根据矿井技术改造设计及安全专篇要求，为符合矿井技改验收规定和满足矿井下一步生产需要，需对副斜井现有道轨进行更换。

现状与问题目前副井道轨规格多为18kg/m，不符合安全专篇设计要求，存在影响运输安全及效率的隐患，需升级更换。

改造目标将副斜井道轨更换为30kg/m（或38kg/m）的新道轨，确保轨道铺设符合设计标准，提升运输安全性与可靠性，满足矿井生产需求。轨道更换基本参数轨道规格参数

新道轨选用30kg/m或38kg/m型号，轨距统一为600mm，直线段及加宽后曲线段轨距偏差控制在+5mm至-2mm范围内。轨枕技术参数

选用15cm×18cm×1200cm木质枕木或混凝土轨枕，中心间距600mm-1000mm，误差不大于±50mm，两端外露300mm。接头安装标准

道轨接头间隙不大于5mm，高低及左右错差均不超过2mm，采用4条螺栓固定道夹板，确保接头平整紧固。工程范围参数

副斜井更换轨道长度418m-497m，平均坡度18°-30°，施工区域需按每50m设置一组中心线，腰线以下1040mm为轨道水平面。施工组织架构与职责施工安全协调总负责人全面负责施工安全协调工作，对施工全过程的安全负总责，确保各项安全技术措施的落实与执行。施工带班负责人负责各班次的施工作业安排与现场指挥，组织本班人员按照施工计划和安全要求进行作业，确保当班施工安全与质量。施工安全负责人由各带班负责人担任，具体负责当班施工过程中的安全管理工作，监督作业人员遵守安全规程，及时排查和处理安全隐患。施工作业安排采用三班一个循环的作业制度，合理分配各班次的工作任务，明确每班作业计划，确保施工连续、有序进行，后附详细的每班作业计划。作业班次与人员配置

作业班次安排采用三班一个循环的作业制度，确保施工的连续性和效率。

每班人员数量每班作业人员12人，其中包括6个钉道工、6个抬道清理及拆道人员。

施工带班负责人施工带班负责人为李会生、吴双印、王云海、乔国海。

施工安全负责人由各带班负责人担任施工安全负责人，负责当班的安全管理工作。02施工前准备工作测量放线与中线标定中腰线设置标准地测科人员按设计放好巷道中腰线，巷道两侧均需设置腰线，每50m左右设置一组中心线，明确道轨起点位置。道床基础检查要求使用中腰线检查道床地板宽度和高度，不足时在不破坏水沟前提下，由生产部、机电部等协同处理，确保符合铺设条件。轨枕与道岔配件管理轨枕、道岔运至现场后，现场负责人组织职工熟悉配件名称、用途及数量，确保各结构配件匹配到位。铺设基准标定方法严格按地测科标定的中线（巷道中心线即道轨中心线）与腰线（腰线以下1040mm为轨道水平面）落道芯，确保底板平整，1m²范围凸凹不大于±50mm。材料与设备准备要求轨道及轨枕材料规格道轨选用30kg/m或38kg/m型号，轨距600mm；轨枕采用混凝土预制轨枕（15cm*18cm*1200cm或长1.2m），中至中间距600mm-1000mm，偏差不大于±50mm。施工设备配置标准配备55kw绞车1台用于运输；安装专用电话3部及对讲机信号1套；准备气割工具（割枪、氧气/乙炔瓶）、轨距尺、水平尺、撬棍、大锤等工具；按需要准备防滑装置及地辊（间距20m）。辅助材料准备准备道夹板、螺栓、压环等扣件（与轨型匹配）；木条4000根（规格1500mm*50mm*20mm）；道床充填采用10-15mm石子，厚度不小于100mm。材料运输与存放规范新道轨、轨枕等主件运至铺设地点，在道床外垫平放置；轨枕摆靠巷帮，距道轨间距不小于300mm；旧道轨、物料分类码放，确保不影响施工及运输安全。运输协调与场地清理运输协调机制调度室、机电科及运输队负责人需做好道轨、道岔、轨枕等物料运送的协调工作，确保运输顺畅。物料运输安全旧道轨、新道轨、道岔用绞车运送，信号工、把钩工须熟悉安全设施性能，信号不明确不得发车，绞车匀速行驶。施工场地清理拆除现有道轨后，将拆除物运走或在不影响安全生产地点码放整齐；清理道床浮碴，确保1m²范围凸凹不大于±50mm。物料码放要求轨枕在道床外巷帮摆靠，距道轨间距不小于300mm；道轨和道岔主件在道床外垫平放置待用。通讯与安全设施布置01通讯系统配置安装专用电话三部，确保施工区域与调度室、绞车房等关键岗位通讯畅通。同时配备对讲机信号一套，用于55kw绞车信号联系，保障运输作业指令准确传达。02信号装置要求信号工、把钩工必须熟悉信号装置性能及使用方法，接收信号不明确时，不得发送开车信号，需通过电话或回信号等方式查明原因并重新发送，确保“看准、听准”后方可发出信号。03防跑车及防护装置施工前检查并确保防跑车装置和跑车防护装置完好有效。地辊安装位置中心线偏差0～±30mm，高低偏差0～±30mm，间距偏差0～±100mm，转动灵活平稳，地辊间距按20m设置。04安全警示标志设置在施工区域两端、交叉路口及危险地段设置清晰的安全警示标志，明确划分工作区域、设备存放区域和通道区域，严禁无关人员进入施工区域。03轨道及道岔铺设标准轨道选型与技术参数

01道轨型号选择根据矿井技改验收要求及设计规范，本次副斜井更换采用30Kg/m或38Kg/m道轨，以满足提升运输安全需求。

02轨距标准道轨内轨距统一为600mm，直线段及加宽后的曲线段轨距允许偏差为+5mm、-2mm，确保车辆运行平稳。

03轨枕规格与间距选用混凝土预制轨枕或木质枕木（15cm×18cm×1200cm），轨枕中至中间距为600mm-1000mm，偏差不大于50mm，两头外露300mm。

04接头质量要求道轨接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不大于2mm，必须使用合格道夹板并以4条螺栓紧固，确保连接牢固。

05轨道水平与方向偏差直线段两股钢轨顶面高低差不大于5mm，曲线段外轨按设计加高后与内轨高低偏差不大于5mm；直线用10m弦量方向偏差不超过10mm，曲线用2m弦量相邻正矢差符合设计要求。轨枕规格与铺设要求轨枕选型与规格参数选用混凝土预制轨枕或木质枕木，混凝土轨枕规格通常为长度1.2m，木质枕木规格为15cm*18cm*1200cm，确保与30kg/m或38kg/m轨型匹配。轨枕间距标准轨枕中至中间距为600mm-1000mm/根（具体根据设计确定），误差不大于±50mm，接头处轨枕布置需符合设计，如30kg/m轨道接头悬接时轨枕中心距接头距离为240mm。轨枕铺设质量要求轨枕必须铺设平稳，底部道床需捣实，不得有悬空现象。直线段和曲线段轨枕应按中腰线定位，确保轨枕方正，两头外露长度偏差不大于50mm，且与轨道中心线垂直。轨枕与轨道连接要求扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，压环式扣件需紧贴轨道，浮离不大于2mm。道钉或螺栓应按规定数量和扭矩紧固，确保轨枕与钢轨连接可靠，无松动现象。扣件安装与接头处理标准扣件安装基本要求扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，确保与钢轨紧密贴合，无松动、失效现象。道夹板安装规范轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4条螺栓固定，螺栓由里向外穿，不得反用，道夹板不得有断裂或少眼等现象。轨道接头间隙与错差控制道轨接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，确保接头平滑过渡。轨缝设置标准尖轨根部轨缝不大于8mm，其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同，满足轨道热胀冷缩需求。轨距、水平与轨缝控制指标

轨距标准及偏差范围道轨内轨距设计值为600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距允许偏差为+5mm～-2mm，确保轨道轮对运行适配性。

水平偏差控制要求直线段两股钢轨顶面高低差不得大于5mm；曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面高低偏差同样不大于5mm，必须使用水平尺校正。

轨缝设置规范道轨接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，接头处需使用合格道夹板及4条螺栓固定，确保连接牢固。道岔铺设技术要求

轨距偏差控制道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差控制在+3mm～-0mm范围内。

水平偏差要求尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。

接头错差标准道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm，确保运行平稳。

尖轨与基本轨密贴度尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

尖轨开程与轨缝要求尖轨开程为80-110mm；尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。

护轨与心轨间距心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为±2mm；护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。04施工流程与操作规范旧轨道拆除作业流程

01拆除前安全确认与准备施工负责人提前抵达现场，检查作业环境安全状况，确认施工所需道板、扣件、工具等齐全并运至现场。清理施工区域内障碍物，设置安全警示标志，严禁无关人员进入。

02旧道岔拆除作业先拆除既有道岔，拆开道轨连接扣件（如道夹板、螺栓等），保管好拆卸下来的零配件。按顺序将旧道岔部件搬运至指定堆放点，避免影响后续作业。

03旧轨道及轨枕拆除拆开既有道轨接头，起掉旧轨枕上的道钉（或拆除扣件），拆除旧道轨及枕木。扒开轨枕盒内道碴至轨枕底下20mm左右，整理道碴床面，为铺设新轨枕做准备。

04拆除物分类码放与运输将拆除的旧钢轨、轨枕、道岔等分类堆放整齐，不得随意丢弃。旧道轨、旧枕木采用绞车运送升井，运输过程中严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，信号工、把钩工确认信号明确后方可发车。道床整理与基础处理

道床清理与浮碴处理铺设轨道前需清净巷道内浮碴，确保底板平整，1m²范围凸凹不得大于±50mm，为轨枕铺设提供坚实基础。

底板平整与中腰线校准严格按地测科标定的中线（巷道中心线即道轨中心线）与腰线（腰线以下1040mm为轨道水平面）落道芯，确保轨道铺设位置精准。

轨枕坑开挖与道床夯实按设计轨枕间距开挖轨枕坑，深度满足轨枕铺设要求，轨枕下道碴需捣实，禁止出现轨枕悬空现象，道床充填采用10～15mm石子，厚度不小于100mm。

特殊区域基础加固对于坡度较大（如28°、30°）的斜井段，可采用槽钢、工字钢焊接防滑装置，浇筑混凝土固定，增强道床整体稳定性。新轨道安装施工步骤

道床清理与找平按照地测科标定的中线与腰线落道芯，清净浮碴，确保1m²范围凸凹不大于±50mm，底板平整后铺设10-15mm石子道床，厚度不小于100mm。

轨枕铺设定位轨枕选用混凝土预制轨枕（长1.2m），中至中间距为1m，误差±50mm，接头处禁止铺设轨枕，摆靠位置距道轨间距不小于300mm。

钢轨铺设与连接由下向上铺设30kg/m钢轨，严格按巷道中心线安装，接头使用合格道夹板及4条螺栓固定，螺栓由里向外穿，轨缝不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。

扣件紧固与调整安装固定压环式扣件，确保紧贴轨道不浮离大于2mm，每铺设20m安装防滑装置，采用16号槽钢与12号工字钢焊接，并用圆钢浇筑固定。

地辊安装与调试地辊间距20m，规格440×240mm，采用Φ20×200mmL型圆钢预埋浇筑，确保安装平整牢固、转动灵活，中心线偏差±30mm，高低偏差±30mm。道岔更换作业要点道岔拆除规范先拆除既有道岔，拆开道轨后妥善保管拆卸下来的扣件、零配件，按要求分类码放，避免混用或丢失。轨枕更换标准扒开轨枕盒内道碴至轨枕底下20mm左右，起掉旧轨枕上道钉，拆除旧道轨及枕木，整理道碴床面后将新轨枕送入指定位置。鱼尾板安装要求安装鱼尾板时，确保小面紧贴道轨，紧固螺栓先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次，上螺栓时严禁用手指探螺孔。道岔铺设精度控制尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm；尖轨开程为80-110mm；心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差±2mm。地辊安装与防滑装置设置

地辊安装标准地辊间距为20m，规格长×宽=440×240mm；安装位置中心线偏差0～±30mm，高低偏差0～±30mm，间距偏差0～±100mm，确保平整牢固、转动灵活平稳。

地辊固定方式地辊轮固定采用Φ20×200mmL型圆钢预埋浇筑，确保地辊架具有防脱闭锁功能，保障运输过程中地辊稳定可靠。

防滑装置设置要求每铺设20m安装一套防滑装置，用16号L＝200mm的槽钢焊接在指定钢轨上，12号工字钢L＝1200mm焊接在两槽钢上，两根d＝30mm圆钢L＝945mm焊接在工字钢上（间距900mm），并浇筑于长0.38m、宽1.2m、深0.545m的坑内。05安全技术保障措施施工人员安全防护要求

入井基础防护装备施工人员入井时必须穿戴整齐，包括安全帽、水鞋，携带矿灯和自救器，严禁穿化纤衣服或携带烟火和点火物品下井。

特殊岗位防护要求班组长必须佩带便携式瓦检仪，实时监测井下瓦斯浓度，确保作业环境安全。

作业过程安全规范铺轨道时，施工人员必须由班组长统一指挥，站稳立牢，步调一致；抬运道轨时要瞻前顾后，喊着口号防止自伤或伤害他人。

工具使用安全防护拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，且不准和掌钎人站在同一条直线上。运输安全管理规定

信号与通讯管理安装专用电话三部及对讲机信号一套，用于55kw绞车信号联系。信号工、把钩工必须熟悉信号装置性能，接收信号不明确时严禁发送开车信号，严格执行"谁发信号停车，谁发信号开车"原则。

绞车运输操作规范旧道轨、新道轨及道岔使用绞车运送，绞车运行需匀速行驶。井口信号工与绞车司机需相互确认信号，运输前必须检查车辆连接状况，确保钩头插销、保险绳等连接装置完好可靠。

装卸与抬运安全要求装卸道轨时设专人指挥，实行"一头先起、一头先放"，严禁猛摔。人工抬运道轨装车不少于6人，统一口号、同步起落；装车需两端均匀捆扎牢固，防止运输中偏移。

运输线路安全控制施工前拆除斜井筒内所有地滚，运输过程中严格执行"行车不行人，行人不行车"制度。道轨、轨枕等物料在道床外巷帮摆靠时，距道轨间距不小于300mm，确保运输通道畅通。斜坡作业安全防护措施

斜坡行走安全规定严格执行"行车不行人，行人不行车"制度，工作人员进入斜坡行走时，必须提前与矿调度联系，确认停止提升运输后方可进入，行走时靠巷道右侧，注意观察警示标志和信号。

轨道搬运安全操作人工抬运轨道时，需6人以上协同作业，统一口号、步调一致，严禁单人搬运或猛摔轨道；使用绞车运输时，信号工、把钩工必须持证上岗，严格检查连接装置和防跑车装置，确保轨道捆绑牢固，匀速行驶。

防跑车及跑车防护施工期间必须安装合格的防跑车装置和跑车防护装置，作业前检查其灵敏可靠性；斜坡段设置挡车栏，在上下车场及变坡点等关键位置安装常闭式挡车装置，防止轨道、物料下滑伤人。

斜坡支护与监护施工前对斜坡巷道顶板、两帮进行检查，确保支护完好，存在冒顶、片帮风险时必须先进行加固处理；作业时设专人监护，发现异常立即停止作业，撤离人员并报告处理。施工机具安全操作规范

绞车操作安全规范绞车司机必须持证上岗，严格执行"行车不行人，行人不行车"制度。启动前检查信号装置、制动系统及钢丝绳完好情况，运行中保持匀速，信号不明确时严禁开车。

气割工具使用要求使用氧气、乙炔设备时，两瓶间距不小于5米，距明火点不小于10米。作业前检查气瓶压力、管路及割炬是否泄漏，严禁在通风不良环境下作业，作业后关闭所有阀门。

手工工具操作要点使用大锤时严禁戴手套，掌钎人与打锤人禁止站在同一直线。抬运道轨需6人以上协同，统一口号，确保步调一致。撬棍、轨距尺等工具使用后及时归位，严禁随意丢弃。

电动工具安全管理施工用电动工具必须有可靠接地，入井前经机电科检查合格并贴标识。使用中定期检查电缆有无破损，严禁湿手操作或在瓦斯超限区域使用，停工时切断电源。瓦斯与顶板安全管理

瓦斯浓度监测与预警施工前必须对作业区域瓦斯浓度进行检测，施工过程中班组长需佩带便携式瓦检仪实时监测，瓦斯浓度超过0.5%时必须立即停止作业，撤离人员并采取通风措施。

顶板支护与检查施工前检查作业点前后10m范围内顶板及支护情况，确保无松动岩块、无冒顶隐患；拆除旧轨时若发现顶板破碎，必须先进行临时支护（如打设点柱），严禁空顶作业。

爆破作业瓦斯管控若涉及爆破作业，必须执行“一炮三检”制度（装药前、爆破前、爆破后检测瓦斯），爆破地点附近20m内瓦斯浓度达到1%时严禁爆破，爆破后待瓦斯浓度降至0.5%以下方可进入作业。

顶板动态监测措施采用10m弦线法检查巷道顶板平整度，凸凹不超过±50mm；每班安排专人巡查顶板下沉、支护变形情况，发现顶板离层、支护失效等迹象立即停工处理，并汇报矿调度室。06质量验收与试运行轨道铺设质量验收标准

道轨及配件基础参数道轨选用30Kg/m或38Kg/m型号，内轨距为600mm，直线段和加宽后曲线段轨距偏差为-2mm～+5mm；轨枕选用混凝土预制或木质枕木，中至中间距按设计（如0.6m、0.7m或1m），偏差不大于±50mm。

接头与连接件要求道轨接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm；道夹板必须与轨型相符，用4条螺栓固定，螺栓由里向外穿，扣件齐全紧固；轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝，不得反用或缺失。

轨道几何尺寸偏差直线段两股钢轨顶面高低差不大于5mm，曲线段外轨按设计加高后与内轨偏差同此标准；方向用10m弦量直线段不超过10mm，曲线段用2m弦量相邻正矢差半径50m以上时不超过2mm、以下时不超过3mm；轨面前后高低用10m弦量不超过10mm。

道床与附属设施标准道床底