小车运行机构安全技术培训课件

小车运行机构安全技术培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01机动车运行安全技术标准概述02重中型货车安全技术要求升级03大中型客车安全配置强化措施04新能源汽车安全技术专项要求CONTENTS目录05辅助驾驶汽车安全技术规范06车辆识别与结构安全管理要求07检验检测与过渡期管理实施要点08安全操作与维护保养实践指南01机动车运行安全技术标准概述

GB7258标准的重要地位与作用我国机动车安全管理的基本技术标准GB7258是我国机动车安全管理最基本的技术标准，广泛应用于机动车制造、进口、质检、注册登记、安全技术检验、运行安全管理等相关领域。

提升机动车安全技术性能的关键支撑标准实施以来，在提升机动车安全技术性能、加强机动车运行安全管理等方面起到了积极作用，为夯实道路交通安全管理基础提供了有力保障。

事故预防与减量控大的核心依据该标准为推进道路交通事故预防“减量控大”工作提供了关键技术支撑，通过明确安全要求，从源头上减少交通事故风险。

机动车全生命周期管理的技术准则作为新车定型、出厂及进口检验的强制标准，以及注册登记检验和在用机动车检验的基本技术依据，贯穿机动车生产、使用、检验的全生命周期。

标准修订历程与2025版修订背景GB7258标准发展历程作为我国机动车安全管理最基本的技术标准，GB7258自初版GB7258-1987以来，已历经1997、2004、2012、2017年四次修订，本次2025年征求意见稿为第五次修订，持续适应机动车安全技术发展与管理需求。

现行2017版标准局限性随着道路交通管理实践发展和国内外机动车安全技术进步，2017版标准在重中型货车制动性、行驶稳定性，大中型客车主动安全装置应用，新能源汽车安全以及辅助驾驶技术规范等方面已难以满足新形势要求。

2025版修订的核心驱动力为夯实道路交通安全管理基础，推进事故预防"减量控大"，针对重中型货车、大中型客车、新能源汽车等重点车辆安全性能不足问题，以及辅助驾驶技术发展带来的新挑战，公安部组织完成本次标准修订工作，现处于2026年1月9日前的公开征求意见阶段。

2025版征求意见稿的核心修订方向

强化重中型货车主动安全防护扩大自动紧急制动系统、电子稳定性控制系统应用范围至所有货车（垃圾车、低速汽车除外）；总质量≥4500kg的货车需装备全景影像监测系统或盲区监测系统；三轴及以上货车转向轮应装备轮胎爆胎应急装置。

提升大中型客车安全配置标准所有未设置乘客站立区的客车需装备自动紧急制动系统和电子稳定性控制系统；公路客车、旅游客车应装备驾驶人注意力监测系统；车长≥9m的公路客车和旅游客车同方向座椅座间距≥700mm。

完善新能源汽车安全技术规范规范A型电力再生式制动系统应用，限制松开加速踏板后减速度不超过0.08g；电动、插电式混合动力载客汽车需具备踏板误踩加速抑制功能；动力电池应符合GB38031规定，车身设定向泄压装置。

明确辅助驾驶系统安全要求增加组合驾驶辅助系统激活/退出条件，要求具备驾驶人手部脱离检测和视线脱离检测功能；需限定授权驾驶人开启辅助驾驶功能，驾驶人与系统人机交互及说明书说明需符合规范。02重中型货车安全技术要求升级01自动紧急制动与电子稳定性控制系统应用自动紧急制动系统（AEB）应用范围根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，所有货车（垃圾车、低速汽车除外）及未设置乘客站立区的客车应装备自动紧急制动系统，可有效降低追尾事故风险。02电子稳定性控制系统（ESC）配置要求新规明确所有货车（垃圾车、低速汽车除外）及未设置乘客站立区的客车需装备电子稳定性控制系统，该系统能实时监测车辆姿态，防止侧滑、甩尾等失控现象。03系统功能与安全效益AEB通过雷达与摄像头识别前方障碍物并自动触发制动，ESC则通过单独控制各车轮制动力分配实现动态稳定。数据显示，两类系统配合使用可使重卡事故率降低40%以上。04检验与维护要点车辆年检时需通过OBD诊断仪核查系统无故障码，日常应注意传感器清洁与校准。行驶中若仪表报警，需立即停车检查，避免系统失效导致安全隐患。

盲区监测与驾驶人注意力监测系统要求盲区监测系统应用范围根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，总质量大于或等于4500kg的货车应装备全景影像监测系统或盲区监测系统，以减少车辆盲区带来的安全隐患。

盲区监测系统功能作用盲区监测系统通过雷达或摄像头等传感器，实时监测车辆两侧及后方盲区范围内的车辆或障碍物，并以声光等方式向驾驶员发出警示，提高变道、转弯等操作的安全性。

驾驶人注意力监测系统应用对象危险货物运输车辆和三轴及三轴以上货车应装备驾驶人注意力监测系统，该系统能对驾驶员的疲劳驾驶、分心驾驶等状态进行监测和提醒，预防因驾驶员注意力不集中引发的交通事故。

驾驶人注意力监测系统技术要求驾驶人注意力监测系统应能通过面部识别、眼球追踪等技术手段，准确识别驾驶员的闭眼、低头、转头时间过长等注意力分散情况，并在发现异常时及时发出警报，提醒驾驶员恢复专注驾驶状态。轮胎爆胎应急装置与储气筒气压标准轮胎爆胎应急装置的应用范围根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿要求，三轴及三轴以上货车（采用双转向轴的除外）及总质量大于3500kg的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急装置。轮胎爆胎应急装置的作用轮胎爆胎应急装置能在轮胎发生爆胎时，帮助车辆保持一定的行驶稳定性和转向能力，为驾驶员争取宝贵的应急处置时间，降低爆胎引发的事故风险。储气筒工作气压提升要求标准规定，总质量大于或等于12000kg的货车和货车底盘改装的专项作业车，采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应大于或等于1000kPa，以确保制动系统的可靠工作。储气筒气压达标的重要性充足的储气筒气压是保证气压制动系统有效发挥作用的基础，能确保制动踏板行程正常、制动力矩充足，尤其在重型车辆频繁制动的情况下，维持稳定的气压至关重要。

集装箱车辆结构与电控制动系统新规集装箱车辆结构强制性要求新规明确集装箱运输车和集装箱运输半挂车的构造应为单层骨架结构，严禁设置活动、可翻转骨架的结构，以提升车辆行驶稳定性和结构安全性。

电控制动系统应用范围扩展要求总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车、半挂牵引车，以及总质量大于10000kg的半挂车，必须装备电控制动系统，强化制动响应效率与安全性。03大中型客车安全配置强化措施

主动安全系统（AEB/ESC）强制要求自动紧急制动系统（AEB）应用范围根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，所有货车（垃圾车、低速汽车除外）及所有未设置乘客站立区的客车应装备自动紧急制动系统，以降低碰撞事故风险。

电子稳定性控制系统（ESC）配置要求标准明确规定，所有货车（垃圾车、低速汽车除外）及所有未设置乘客站立区的客车必须装备电子稳定性控制系统，提升车辆在复杂路况下的行驶稳定性。

系统功能检验要点检验时需通过仪表指示灯检查、故障诊断仪读取数据等方式，确认AEB和ESC系统无故障码且功能正常，确保在紧急情况下能有效介入制动和车身稳定控制。系统应用范围要求全景影像与盲区监测系统应用规范根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，总质量大于或等于4500kg的货车应装备全景影像监测系统或盲区监测系统；车长大于或等于6m的客车应装备全景影像监测系统或盲区监测系统。系统功能作用说明全景影像监测系统通过多摄像头拼接，为驾驶员提供车辆周围360度全景视野，减少视觉盲区；盲区监测系统则实时监测车辆两侧及后方盲区，当有车辆或障碍物进入时发出预警，提升变道、转弯等操作的安全性。检验检测要求在机动车安全技术检验中，需对全景影像监测系统或盲区监测系统的装备情况及基本功能进行确认或测试，可通过仪表指示灯检查、故障诊断仪读取、简易功能触发测试等方法，确保系统正常工作。

座椅间距与安全带佩戴提醒装置标准01大型客车座椅纵向间距要求根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，车长大于9m的公路客车和旅游客车，同方向座椅的座间距应大于或等于700mm，以提升乘坐安全性和舒适性。

02安全带佩戴提醒装置应用范围新规要求公路客车、旅游客车所有乘员乘坐位置应装备安全带提醒装置，确保乘客规范使用安全带，减少事故伤害风险。

03座椅调节与安全装置协同要求对于靠背角度电动可调、具有下肢支撑机构的汽车座椅，在调节范围内应保证安全带等安全装置能有效保护乘员安全，驾驶人座椅靠背最大角度应小于或等于35°。

04可旋转座椅的安全固定规范汽车在行驶状态下，可旋转座椅应可靠固定在前向位置并确保乘员向前乘坐状态，防止因座椅旋转导致安全带失效或乘员位移。驾驶人注意力监测与轮胎气压监测要求驾驶人注意力监测系统应用范围根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，危险货物运输车辆和三轴及三轴以上货车应装备驾驶人注意力监测系统，以预防因驾驶人疲劳或注意力不集中导致的交通事故。轮胎气压监测系统强制要求新国标规定，公路客车、旅游客车使用单胎的车轮应安装轮胎气压监测系统，实时监测轮胎气压状态，及时发现胎压异常，保障行车安全。系统功能与安全作用驾驶人注意力监测系统通过识别驾驶人疲劳、分心等状态并发出预警；轮胎气压监测系统可实时报警胎压过高、过低或快速漏气，两者均为主动安全配置，能有效降低事故风险。04新能源汽车安全技术专项要求

动力电池安全与定向泄压装置规范01动力电池安全核心要求纯电动汽车、插电式混合动力汽车的动力电池应符合GB38031的规定，确保电池在各种工况下的安全性。

02定向泄压装置功能要求车身设有定向泄压和压力平衡装置，当电池发生热失控等情况时，能引导气体和能量定向释放，避免对车内人员造成伤害。

03电池热事件监测与预警新能源汽车应能监测动力电池工作状态，实现电池单体异常情况的自动监测、记录和预警，在发现热事件时通过声和光信号提示车内人员。

04特定车型安全时间要求对于车长大于或等于6m的纯电动客车、插电式混合动力客车，在电池热事件报警后5min内电池箱外部不能起火爆炸。A型电力再生式制动系统技术要求A型电力再生式制动系统与单踏板模式限制

根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，新能源汽车应装备A型电力再生式制动系统，该系统需规范"单踏板"模式应用，确保制动性能与传统机械制动协同工作，保障行车安全。单踏板模式减速限值标准

新国标明确规定，"单踏板模式"下车辆松开加速踏板后的减速度不得超过0.08g，以避免因减速过快导致的车辆失控风险，同时确保驾驶员对车辆减速过程有可预期的操控体验。特殊工况下动力输出抑制要求

当新能源汽车处于静止或蠕行状态时，A型电力再生式制动系统应自动抑制动力输出，防止驾驶员误操作引发意外。此外，在车辆发生碰撞或不可逆约束装置展开时，系统需在150ms内切断动力电路，避免二次事故。踏板误踩加速抑制功能技术要求功能适用范围根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿要求，电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能。核心功能定义该功能旨在当车辆处于静止或蠕行状态时，若驾驶员误踩加速踏板，系统能自动抑制动力输出，降低因误操作引发的碰撞风险。触发条件设定通常在车辆速度较低（如≤5km/h）且检测到非预期的深度加速踏板信号时激活，需结合车辆状态（如驻车制动、档位）综合判断。性能限制要求系统响应时间应满足安全需求，确保在驾驶员误操作瞬间及时介入；抑制动力输出时应平稳过渡，避免对车辆操控造成突兀影响。

车载娱乐系统安全应用限制条件行驶速度限制标准根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿要求，汽车行驶速度超过10km/h时，驾驶人侧显示屏应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。

显示屏区域限定限制范围明确为车辆纵向对称平面左侧的驾驶室（区）前部显示装置，即驾驶员主要视线范围内的屏幕，确保驾驶注意力不被娱乐内容分散。

功能禁用类型禁止的功能包括娱乐影像播放（如电影、视频等）和游戏功能，以防止驾驶员在行车过程中因观看动态画面或操作游戏而分心，保障行车安全。05辅助驾驶汽车安全技术规范

组合驾驶辅助系统激活与退出条件系统激活的基础条件组合驾驶辅助系统激活需满足车辆处于特定行驶状态，如车速在规定范围内、驾驶员已完成身份认证（如人脸、指纹识别或账号密码输入），且相关传感器（如摄像头、雷达）工作正常无故障。

动态激活的环境要求系统激活还需依赖道路环境条件，如清晰的车道线、适宜的光照和天气状况，确保系统能够有效识别交通参与者和道路标识，避免在复杂或恶劣环境下误激活。

主动退出的触发情形当驾驶员手部长时间脱离方向盘、视线偏离驾驶区域，或系统检测到传感器故障、极端天气（如暴雨、大雾）导致功能失效时，组合驾驶辅助系统应立即自动退出，并通过声光提示驾驶员接管车辆。

驾驶员主动退出操作驾驶员可通过操作实体按键（如智驾激活/退出拨杆）、深踩制动踏板或转动方向盘等方式主动退出组合驾驶辅助系统，退出后系统应立即解除辅助控制，恢复人工驾驶模式。

驾驶人手部与视线脱离检测要求手部脱离检测标准组合驾驶辅助系统激活状态下，驾驶人双手需持续保持在方向盘上，系统应能实时监测手部接触状态，当检测到双手脱离方向盘超过规定时间（通常为15-30秒）时，应通过声光报警提醒驾驶人。

视线脱离检测功能系统需通过摄像头等装置监测驾驶人视线方向及眨眼频率，当驾驶人视线偏离前方道路超过预设阈值（如连续2秒以上未注视前方）或出现疲劳特征时，应立即触发多级预警，包括视觉提示、声音报警及触觉反馈（如方向盘震动）。

违规后果与系统响应若驾驶人在提醒后仍未纠正手部或视线脱离行为，系统应逐步降低辅助驾驶功能等级，直至完全退出组合驾驶辅助模式，确保驾驶权交回驾驶人，防止因辅助系统依赖导致事故风险。限定授权驾驶人功能开启规则身份认证方式要求根据《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，组合驾驶辅助功能开启前，驾驶人需通过人脸、指纹等生物识别，或手动输入账号密码进行身份认证，确保功能由授权人员操作。授权信息管理规范车辆应建立驾驶人授权管理系统，记录并存储授权驾驶人信息，非授权人员尝试开启辅助驾驶功能时，系统应拒绝响应并提示需授权操作。功能激活后的持续验证在组合驾驶辅助功能运行过程中，系统需通过驾驶人手部脱离检测和视线脱离检测，持续确认授权驾驶人处于有效监控状态，防止非授权人员接管车辆。人机交互与系统说明书技术规范

组合驾驶辅助系统激活与退出条件明确组合驾驶辅助系统的激活需满足特定条件，如车速范围、驾驶员状态等；退出条件包括驾驶员接管、系统故障或特定路况等，确保系统使用的安全性和规范性。

驾驶人状态监测要求要求配备驾驶人手部脱离检测和视线脱离检测功能，持续监测驾驶员对车辆的控制状态，当检测到驾驶员注意力不集中或手部长时间离开方向盘时，系统应及时发出警示并采取相应措施。

限定授权驾驶人开启功能组合驾驶辅助功能需通过人脸、指纹等生物识别或手动输入账号密码等方式进行身份认证，仅允许授权驾驶人开启，防止未授权人员误操作或滥用系统功能。

人机交互与信息提示规范驾驶人与组合驾驶辅助系统的人机交互方式，确保信息提示清晰、准确，包括系统状态、操作指引、警示信息等，帮助驾驶员正确理解和使用系统。

系统说明书内容要求说明书应详细说明组合驾驶辅助系统的功能、激活条件、操作方法、限制条件、注意事项等内容，语言通俗易懂，便于驾驶员理解和掌握系统的正确使用方法。06车辆识别与结构安全管理要求

车辆识别代号（VIN）打刻新规挂车VIN打刻要求所有挂车（中置轴旅居挂车、无纵梁挂车除外）应至少有两个车辆识别代号。

重点货车VIN打刻强化总质量小于12000kg但大于3500kg的栏板式、仓栅式货车等重点车型，还应在其货箱上打刻至少两个车辆识别代号。

VIN打刻管理意义新规通过增加VIN打刻数量和位置，进一步完善车辆唯一性查验，强化车辆安全管理，有效支撑机动车注册登记、安全技术检验及运行安全追溯。车门把手机械应急装置配置标准内把手机械释放功能要求汽车除尾门外每个车门应配置具备机械释放功能的车门内把手；若装备电动式车门内把手，应同时配备机械应急把手，并设置相应醒目的标志。外把手机械释放功能要求汽车除尾门外每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，确保在电动系统失效等紧急情况下，车门仍能通过机械方式从外部打开。机械应急装置的作用与意义机械应急装置是车辆安全的重要保障，在车辆发生碰撞、电气系统故障等紧急状况时，能确保车内人员可以通过机械操作顺利打开车门，为逃生争取宝贵时间，降低事故伤亡风险。座椅安全装置与乘坐状态要求

座椅安全装置配置要求公路客车、旅游客车所有乘员乘坐位置应装备安全带提醒装置，确保乘客正确使用安全带。

驾驶人座椅靠背角度限制驾驶人座椅靠背最大角度应小于或等于35°，以保证驾驶过程中安全带等安全装置能够有效保护驾驶人安全。

可旋转座椅固定要求汽车在行驶状态下，可旋转座椅应可靠固定在前向位置并确保乘员向前乘坐状态，防止因座椅旋转导致安全风险。

大型客车座椅间距标准车长大于9m的公路客车和旅游客车，同方向座椅的座间距应大于或等于700mm，提升乘坐安全性与舒适性。

车辆操纵件实体装置强制规定核心操纵件实体要求新规明确要求，挡位、转向灯、喇叭、雨刮、车窗和智驾激活这6项功能，必须配备实体按键或拨杆，确保驾驶过程中操作的可靠性和便捷性。

机械应急装置配备汽车除尾门外每个车门应配置具备机械释放功能的车门内、外把手；若装备电动式车门内把手，应同时配备机械应急把手，并设置醒目的标志。

安全装置标识规范三轴及以上货车转向轮装有爆胎应急防护装置的，需设置相应标识；公路客车、旅游客车应设置全程系安全带等强制性标识，提升安全提示效果。07检验检测与过渡期管理实施要点

主动安全系统检验项目与方法

自动紧急制动系统（AEB）检验检查所有货车（垃圾车、低速汽车除外）及未设置乘客站立区的客车是否装备AEB系统；通过仪表指示灯检查、故障诊断仪读取或简易功能触发测试其基本功能是否正常。

电子稳定性控制系统（ESC）检验核查所有货车（垃圾车、低速汽车除外）及未设置乘客站立区的客车是否装备ESC系统；检验时确认系统无故障码，状态指示灯正常。

盲区监测与全景影像系统检验对总质量≥4500kg的货车及车长≥6m的客车，检查是否装备全景影像监测系统或盲区监测系统；通过功能触发测试，确保系统能有效监测车辆周边盲区。

驾驶人注意力监测系统检验针对危险货物运输车辆、三轴及三轴以上货车、公路客车和旅游客车，查验是否装备驾驶人注意力监测系统；验证系统对驾驶人疲劳、分心状态的监测与预警功能。新能源汽车专项检验技术要求动力电池安全检验检查动力电池是否符合GB38031规定，车身是否设有定向泄压和压力平衡装置。监测电池单体异常情况的自动监测、记录和预警功能，热事件发生时应能通过声和光信号提示车内人员。制动系统与驾驶辅助功能检验检验A型电力再生式制动系统，确保松开加速踏板后车辆减速度不超过0.08g。检查电动、插电式混合动力载客汽车的踏板误踩加速抑制功能是否有效。车载系统与操纵件检验当汽车行驶速度超过10km/h时，驾驶人侧显示屏应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。检查挡位、转向灯、喇叭、雨刮、车窗和智驾激活等功能是否配备实体按键或拨杆。碰撞安全与应急装置检验纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车在车辆纵向或横向方向上150ms时间内有不小于25km/h的车辆速度变化或不可逆约束装置展开时，应能自动切断动力电路。检查除尾门外每个车门是否配置具备机械释放功能的内外把手及醒目标志。过渡期时间划分与合规判定标准

过渡期时间划分标准为不同项目设置了12、24、36个月不等的过渡期，以平衡标准实施的严谨性与企业调整空间。生产日期界定原则检验机构需清晰界定车辆生产日期，以此判断其适用新标准还是旧标准，确保判定准确。动态判定逻辑设置在检验系统中设置动态判定逻辑，根据不同项目的生效时间进行差异化合格性判定，增加管理复杂性。合规判定核心依据以国家标准化管理委员会最终发布的正式文件及官方解释为准，确保过渡期内合规判定的权威性和统一性。

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