2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题（共10题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列不属于公路路基填料选择基本要求的是（）。A.强度要求B.粒径要求C.水稳定性要求D.压缩性要求2.关于填石路基施工技术要求的说法，正确的是（）。A.填石路堤应使用大吨位振动压路机分层碾压，压实厚度允许偏差为±50mmB.填石路堤上、下路床可采用最大粒径不超过10cm的碎石填筑C.填石路堤的压实质量宜采用压实沉降差或孔隙率进行检测D.填石路堤可采用强风化石料或软质石料填筑，但必须进行CBR试验3.沥青路面施工中，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，施工温度应（）。A.不低于10℃B.不低于15℃C.不低于5℃D.不高于10℃4.水泥混凝土路面横向施工缝宜设置在（）。A.缩缝处B.胀缝处C.施工中断处D.桥头搭板处5.桥梁桩基础施工中，采用正循环回转钻机成孔时，泥浆的主要作用是（）。A.浮悬钻渣并护壁B.冷却钻头C.润滑钻杆D.提高钻进速度6.关于先张法预应力筋张拉操作的说法，错误的是（）。A.张拉时，预应力筋的断丝数量不得超过同一截面预应力筋总数的1%B.张拉期间，应采取措施避免模板与预应力筋产生摩阻C.预应力筋张拉后，宜在24h内完成浇筑混凝土D.张拉台座应具有足够的强度和刚度，且不得倾覆7.公路隧道施工中，对于IV级围岩，采用台阶法开挖时，上台阶长度不宜大于（）倍洞跨。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.08.关于隧道防排水的说法，正确的是（）。A.隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则B.隧道纵向排水管（盲管）的坡度应与隧道纵坡一致，严禁反向C.防水板铺设应固定牢固，其搭接宽度不应小于50mmD.二次衬砌背后严禁设置环向排水盲管9.下列交通安全设施中，用于指示车辆行驶方向、保障行车安全的是（）。A.护栏B.交通标线C.隔离栅D.防眩设施10.公路工程项目成本管理中，属于直接成本的是（）。A.项目经理部管理人员工资B.施工机械使用费C.临时设施费D.投标费用二、多项选择题（共5题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.关于路基压实质量的控制，下列说法正确的有（）。A.压实度检测频率应根据填筑层厚度确定，每填筑2m检测3个点B.填土路堤压实度检测可采用灌砂法、环刀法或核子密度湿度仪法C.路基压实度标准应根据公路等级和路床深度确定D.填石路堤的压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测E.压实度检测时，若检测点压实度小于规定值，应将该点周围一定范围重新压实2.下列属于沥青路面破坏形式的有（）。A.车辙B.拥包C.坑槽D.反射裂缝E.碱骨料反应3.关于桥梁悬臂浇筑法的施工控制，下列说法正确的有（）。A.挂篮在已浇筑梁段上行走时，应对其进行静载试验B.悬臂浇筑段前，应对挂篮进行预压以消除非弹性变形C.合龙段施工宜在一天中气温最低且温差较小时进行D.合龙段混凝土强度达到设计强度的80%后方可进行预应力张拉E.悬臂浇筑时，应对梁体标高和内力和线形进行双控4.公路隧道施工中，监控量测的必测项目包括（）。A.洞内外观察B.拱顶下沉C.地表下沉D.周边位移E.围岩内部位移5.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列费用中，属于工程量清单中暂估价的有（）。A.计日工B.暂列金额C.材料设备暂估价D.专业工程暂估价E.总承包服务费三、实务操作与案例分析题（共4题，每题20分）（一）【背景资料】某新建高速公路路基工程，全长25.6km，路基标准横断面宽度为26m，设计洪水频率为1/100。其中K15+000～K18+500段为高填方路堤，最大填筑高度为18m，该段地基为软土地基，设计采用塑料排水板结合堆载预压方案处理。塑料排水板按等边三角形布置，间距1.5m，深度穿透软土层，打设完成后铺设50cm砂垫层，并设置水平排水垫层与塑料排水板连通。堆载预压期间，路堤中心处设置沉降观测点，每级加载后进行沉降监测。施工过程中，施工单位在路堤填筑时，采用分层填筑、分层压实的方法，每层松铺厚度为50cm，压实设备为20t振动压路机。填筑至设计标高后，经检测，路堤顶面以下0～80cm范围内压实度平均值为96.5%，路堤顶面以下80～150cm范围内压实度平均值为95.2%。经沉降观测，预压期内路堤中心处累计沉降量为35cm，工后沉降计算值为18cm。【问题】1.判断该高填方路堤填筑层厚是否合理？并说明理由。若不合理，请给出正确的层厚控制范围。2.塑料排水板处理软土地基的施工顺序是什么？堆载预压期间沉降观测应持续到何时才能满足卸载条件？3.根据背景资料，判断该路堤压实度是否满足规范要求？并说明理由。4.计算该段软土地基的工后沉降是否满足规范允许值？若不满足，可采取哪些措施进行控制？（二）【背景资料】某跨径组合为（75+4×120+75）m的预应力混凝土连续刚构桥，主桥全长630m，采用悬臂浇筑法施工。0号块长度12m，每个悬浇“T”构纵向划分为18个节段，节段长度从3m至4.5m不等。箱梁采用C55混凝土，纵向预应力束采用大吨位钢绞线束，竖向预应力筋采用精轧螺纹钢筋。施工中采用菱形挂篮悬浇，挂篮自重按最大节段混凝土重量设计，最大节段混凝土重量为210t。施工过程中，施工单位制定了详细的悬臂浇筑施工方案，主要内容包括：挂篮安装后应进行载重试验，以检验挂篮的承载能力和消除非弹性变形；合龙顺序为先边跨合龙，再中跨合龙；合龙前应对合龙口进行临时锁定，以约束合龙口两端的相对变形；合龙段混凝土宜在一天中气温最低且气温变化较小时浇筑，浇筑后应及时养护。在完成中跨合龙后，对全桥进行了线形测量，实测合龙段两端高差为25mm，主桥跨中实测标高与设计标高偏差为+30mm（高于设计值）。【问题】1.写出悬臂浇筑法的基本施工工艺流程（至少包括挂篮前移、混凝土浇筑、预应力张拉等主要工序）。2.挂篮载重试验的目的是什么？若挂篮自重为最大节段重量的0.45倍，计算挂篮自重为多少吨？并判断该挂篮设计是否合理。3.指出背景资料中合龙施工方案中的不妥之处，并给出正确做法。4.根据测量结果，判断该桥线形是否满足验收规范要求？并说明理由。（三）【背景资料】某公路隧道全长3.2km，最大埋深约180m，隧道区围岩以III级、IV级为主，其中IV级围岩段长1.4km，V级围岩段长0.4km。隧道采用新奥法施工，IV级围岩段采用台阶法开挖，V级围岩段采用双侧壁导坑法开挖。初期支护采用喷射混凝土、钢筋网、锚杆、钢架联合支护。二次衬砌采用C30模筑混凝土，厚度为45cm。在隧道施工至K8+200～K8+350段（IV级围岩段）时，施工单位采用上下台阶法开挖。上台阶开挖后，施工单位及时进行了初喷混凝土、打设系统锚杆、挂设钢筋网、架设钢架，并复喷混凝土至设计厚度。下台阶开挖后，施工单位发现局部地段拱脚处围岩出现掉块现象，并有少量渗水。为加快施工进度，施工单位决定在该段采用上下台阶同时开挖、同时支护的方式施工，并将上台阶长度由原来的8m调整为15m。施工中，监理工程师在巡查时发现，该段隧道初期支护局部存在喷射混凝土厚度不足、钢架间距不均匀、锚杆长度不足等质量问题。监理工程师要求施工单位立即整改，并对该段初期支护进行返工处理。施工单位认为该段围岩自稳能力较好，上述质量问题不影响隧道结构安全，拒不整改。监理工程师随即下达了工程暂停令。【问题】1.根据背景资料，判断施工单位在K8+200～K8+350段采用的施工方法是否存在不妥之处？并说明理由。2.简述台阶法开挖时，上台阶施工应满足的施工要求。3.针对监理工程师发现的质量问题，施工单位应如何处理？4.若施工单位拒不整改，监理工程师下达工程暂停令是否正确？并说明理由。（四）【背景资料】某高速公路路面工程，全长48km，设计为双向四车道，路基宽度26m，设计速度100km/h。路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。路面工程工期为12个月，施工计划在每年5月至11月进行沥青面层施工，12月至次年4月进行基层和底基层施工。施工过程中，施工单位对沥青混合料的配合比进行了设计，目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段均已完成。在沥青面层施工前，施工单位对下承层进行了检查，发现局部段落基层表面存在松散、起皮现象。施工单位对病害部位进行了挖除，重新铺筑水泥稳定碎石基层，并进行了7天标准养护。沥青面层施工过程中，施工单位对压实度进行了检测，检测结果如下表所示：检测点编号12345678910压实度（%）97.296.898.195.996.597.896.297.595.696.9该路段沥青面层压实度规定值为96%（实验室标准密度的96%），规定极值为92%。【问题】1.写出沥青混合料目标配合比设计的主要步骤。2.针对基层表面松散、起皮现象，施工单位对病害部位的处理方法是否妥当？并说明理由。3.根据压实度检测结果，判断该路段沥青面层压实度是否合格？并说明理由。4.沥青面层施工中，接缝处理应满足哪些技术要求？参考答案及解析一、单项选择题1.D解析：路基填料的基本要求包括强度、粒径和水稳定性等，压缩性不属于基本要求。2.C解析：填石路堤的压实质量宜采用压实沉降差或孔隙率进行检测。A选项压实厚度允许偏差一般为±100mm；B选项填石路堤上、下路床应采用最大粒径不超过10cm的碎石填筑，但需满足强度要求；D选项强风化石料或软质石料需根据CBR值、单轴抗压强度等判断能否使用，而非直接采用。3.A解析：沥青路面施工中，喷洒粘层油后铺筑改性沥青混合料时，施工温度不应低于10℃。4.A解析：横向施工缝宜设置在缩缝处。5.A解析：正循环回转钻机成孔时，泥浆的主要作用是浮悬钻渣并护壁。6.C解析：预应力筋张拉后，宜在48h内完成浇筑混凝土，而非24h。7.B解析：台阶法开挖时，IV级围岩上台阶长度不宜大于1.5倍洞跨。8.A解析：隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。B选项纵向排水管坡度应与隧道纵坡一致，但不宜小于0.3%，并非严禁反向；C选项防水板搭接宽度不应小于100mm；D选项二次衬砌背后应设置环向排水盲管。9.B解析：交通标线用于指示车辆行驶方向、保障行车安全。10.B解析：直接成本包括人工费、材料费、施工机械使用费等。项目经理部管理人员工资属于间接成本中的企业管理费；临时设施费属于其他直接费（或措施费）；投标费用属于期间费用。二、多项选择题1.BCDE解析：A选项压实度检测频率应根据填筑层厚度确定，但每填筑2m检测3个点的说法不准确，通常每200m²每压实层测4处。其余选项正确。2.ABCD解析：沥青路面破坏形式包括车辙、拥包、坑槽、反射裂缝等。碱骨料反应是水泥混凝土的病害。3.ABCE解析：合龙段混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行预应力张拉，D选项错误。其余选项正确。4.ABD解析：监控量测必测项目包括洞内外观察、拱顶下沉、周边位移。地表下沉和围岩内部位移属于选测项目（地表下沉在浅埋段为必测）。5.CD解析：暂估价包括材料设备暂估价和专业工程暂估价。暂列金额、计日工和总承包服务费不属于暂估价。三、实务操作与案例分析题（一）1.该高填方路堤填筑层厚不合理。理由：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），填石路堤压实层厚应根据压实机械吨位确定，采用20t振动压路机时，每层松铺厚度不宜超过50cm，但填土路堤每层松铺厚度一般不超过30cm。背景资料中未明确填料类型为土或石，但高填方路堤采用分层填筑时，每层松铺厚度应严格控制。若为填土路堤，松铺厚度50cm偏大；若为填石路堤，则需根据试验路段确定。正确的层厚控制范围为：填土路堤每层松铺厚度不宜超过30cm，填石路堤每层松铺厚度不宜超过50cm（具体以试验路段确定）。2.塑料排水板处理软土地基的施工顺序为：整平原地面→铺设砂垫层→打设塑料排水板→堆载预压→卸载。堆载预压期间沉降观测应持续到满足以下条件时方可卸载：连续观测时间不少于3个月，且最后两个月观测的月平均沉降量不大于5mm/月；或根据设计要求达到预定沉降速率和沉降量。3.该路堤压实度不满足规范要求。理由：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），高速公路路基路堤顶面以下0～80cm范围内压实度不应小于96%，路堤顶面以下80～150cm范围内压实度不应小于94%。背景资料中实测值分别达到96.5%和95.2%，均满足规范要求。但需注意，压实度检测值应代表该层位的整体质量，且检测频率和方法需符合规范要求。4.该段软土地基工后沉降不满足规范允许值。理由：根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），高速公路一般路段工后沉降允许值为30cm，涵洞、通道处为20cm，桥台与路基相邻处为10cm。背景资料中计算工后沉降为18cm，对于一般路段满足要求，但若该段为桥头路段，则不满足要求。若工后沉降不满足要求，可采取以下措施控制：（1）延长堆载预压时间，增大预压荷载；（2）增设竖向排水体（如增设塑料排水板或砂井）；（3）采用真空联合堆载预压法；（4）设置桥头搭板或采用过渡段路基结构；（5）采用轻质填料（如EPS块）减小路基荷载。（二）1.悬臂浇筑法的基本施工工艺流程为：（1）在墩顶浇筑0号块；（2）在0号块上安装挂篮；（3）挂篮前移就位；（4）立模、绑扎钢筋、安装预应力管道；（5）浇筑梁段混凝土；（6）混凝土养护；（7）张拉预应力筋；（8）压浆、封锚；（9）重复（3）～（8）步骤，直至完成所有悬浇节段；（10）进行边跨合龙、中跨合龙。2.挂篮载重试验的目的是检验挂篮的承载能力和安全可靠性，消除挂篮的非弹性变形，并测定挂篮的弹性变形值，为立模标高提供依据。挂篮自重为：210×0.45=94.5t。挂篮设计是否合理，需根据挂篮重力与梁段混凝土重量的比值判断，通常挂篮自重与最大节段混凝土重量之比宜为0.3～0.5。该挂篮自重为最大节段重量的0.45倍，在合理范围内，设计合理。3.不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：合龙顺序为先边跨合龙，再中跨合龙。对于连续刚构桥，合龙顺序应根据设计要求确定，通常先边跨合龙，再中跨合龙，但若设计有特殊要求，应遵循设计。本案例中该顺序本身无原则性错误。（2）不妥之处：合龙前对合龙口进行临时锁定，以约束合龙口两端的相对变形。正确做法：合龙前应对合龙口进行临时锁定，但锁定措施应能约束合龙口两端的相对变形，同时应保证结构在温度变化时能自由伸缩，避免产生过大的温度应力。（3）不妥之处：合龙段混凝土宜在一天中气温最低且气温变化较小时浇筑。正确做法：合龙段混凝土宜在一天中气温最低且温差较小时浇筑，但应在气温开始回升前完成浇筑。（4）不妥之处：合龙段混凝土浇筑后应及时养护。正确做法：合龙段混凝土浇筑后应及时养护，但应特别加强保湿养护，且养护时间不应少于14d。4.根据测量结果，该桥线形满足验收规范要求。理由：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），悬浇连续刚构桥合龙段两端高差允许偏差为±20mm，主桥跨中标高允许偏差为±30mm。本案例中实测合龙段两端高差为25mm，大于允许偏差20mm，不满足要求；主桥跨中实测标高与设计标高偏差为+30mm，等于允许偏差，满足要求。因此，合龙段两端高差超标，该桥线形整体不满足验收规范要求。（三）1.施工单位在K8+200～K8+350段采用的施工方法存在不妥之处。理由：根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020），IV级围岩采用台阶法开挖时，上台阶长度不宜大于1.5倍洞跨，且上下台阶不得同时开挖、同时支护。施工单位将上台阶长度调整为15m，且采用上下台阶同时开挖、同时支护的方式施工，违反了规范要求。同时，下台阶开挖后局部地段拱脚处围岩出现掉块和渗水现象，说明围岩自稳能力较差，更应严格控制施工方法。2.台阶法开挖时，上台阶施工应满足的施工要求：（1）上台阶长度应根据围岩条件、隧道跨度、施工机械等确定，IV级围岩上台阶长度不宜大于1.5倍洞跨；（2）上台阶开挖后应及时进行初期支护，并尽快形成闭合断面；（3）上台阶施工时应及时喷射混凝土封闭掌子面，并设置锁脚锚杆；（4）上台阶开挖不得采用爆破作业时，应严格控制装药量，避免扰动下台阶围岩；（5）上台阶施工时应加强监控量测，及时掌握围岩变形情况。3.针对监理工程师发现的质量问题，施工单位应：（1）立即停止该段隧道的施工，分析质量问题产生的原因；（2）对喷射混凝土厚度不足的部位，应进行补喷或凿除后重新喷射；（3）对钢架间距不均匀的部位，应进行调整或增设钢架；（4）对锚杆长度不足的部位，应采取加长锚杆或补打锚杆的措施；（5）整改完成后，应通知监理工程师进行验收，验收合格后方可恢复施工。4.监理工程师下达工程暂停令正确。理由：根据《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013），项目监理机构在发现施工单位违反工程建设强制性标准或存在重大质量、安全事故隐患时，应签发工程暂停令。本案例中，施工单位未按批准的施工方案施工，且初期支护存在多项质量缺陷，监理工程师要求整改而施工单位拒不整改，属于违反工程建设强制性标准的情形，监理工程师有权下达工程暂停令。（四）1.沥青混合料目标配合比设计的主要步骤为：（1）确定各矿料的组成比例，使合成级配满足设计级配范围要求；（2）确定最佳沥青用量，通过马歇尔试验等方法确定；（3）检验沥青混合料的各项技术指标（如稳定度、流值、空隙率、饱和度