市政工程交通导改方案

市政工程交通导改方案我作为本次城区污水管网扩容改造项目的交通导改负责人，牵头完成了本方案的编制工作。本次要改造的路段是连接老城区和新城区的核心主干道，旁边分布着三所公办中小学、两个大型成熟住宅小区和一个老牌开放式商圈，原来的污水管网capacity不足，一到下雨天就容易路面积水内涝，是周边居民反映了多年的民生问题，但这条路日常车流量人流量都很大，全封闭施工肯定不行，半幅施工如果安排不合理也会堵得大家闹心。我跟团队前后跑了不下十次现场，蹲点统计了三个完整的工作日早晚高峰流量，还跟着街道办一起开了两场居民座谈会，听了几十条街坊邻居的意见，前前后后改了五版方案，才拿出了最终这个导改方案，核心就是尽量把对大家日常出行的影响降到最低，同时保证工程顺利推进。1工程概况与编制依据1.1工程概况本次改造的路段全长1.2公里，原道路为双向四车道，两侧各宽3米的人行道，日常早高峰平均车流量每小时超过4000辆，晚高峰超过4500辆，早高峰7点半到8点半是送孩子上学的车流峰值，晚高峰5点到6点半是下班加逛商圈的车流峰值，步行和非机动车流量早高峰每小时超过1200人次。本次工程需要对道路半幅地下的污水管网进行更换扩容，总施工周期大概四个月，分三个施工段推进，不会一次性占用全路段资源。1.2编制依据本方案不是我们凭空拍脑袋做的，所有内容都有实际依据支撑：第一我们严格遵循了当地公安交通管理部门发布的占道施工交通管理规范，所有导改流程都提前跟辖区交警大队沟通对接过，拿到了初步的同意意见；第二所有流量数据都是我们现场蹲点实际统计出来的，不是用的旧数据，周边出入口的位置、小区商户的开门时间、学校的上下学时间我们都核对过一遍；第三我们收集了周边居民、学校、商户的核心诉求，把大家反映最集中的“孩子上学不能堵”“老人买菜不能绕太远”“公交不能随便改线”这些要求都放进了方案的核心考量里。2交通导改总体原则与核心目标明确了工程基本情况和编制依据后，我们结合现场调研的结果，确定了本次导改的总体原则和预期目标，具体如下。2.1总体原则我们定的原则说起来很简单，就是四句话：能分段不分段，能半幅不全幅，少占人行道，优先保公交。说白了就是我们施工方自己多麻烦点没关系，不能给老百姓添太多堵。最开始第一版方案我们打算一次性围半幅1.2公里早点完工，结果开座谈会的时候，好几个阿姨说绕路要多走二十多分钟，接孩子都赶不上，学校老师也说早高峰本来就堵，一次性全段半幅肯定天天迟到，我们回去立刻就改了，拆成三个分段施工，哪怕我们挪围挡调设备麻烦点，也得让大家出行能有得选。2.2核心目标我们一共定了三个核心目标，第一是保证工程施工安全顺利推进，按计划完成改造，解决困扰大家多年的内涝问题；第二是保证日常交通不发生超过30分钟以上的大面积拥堵，特殊高峰时段也能保持基本通行；第三是保证行人和非机动车的出行安全，不发生因为导改导致的重大安全事故，实实在在给大家提供方便，而不是添乱。3分阶段交通导改实施细则总体原则和目标确定后，我们结合工程的施工分段安排，制定了分阶段逐步推进的导改具体方案，尽可能减少一次性对全路段交通的冲击。3.1第一阶段：北段半幅封闭施工导改第一阶段我们先施工北段，也就是靠近三所学校的那个施工段，全长大概400米，我们封闭西半幅的机动车道进行管网施工，保留东半幅的机动车道调整为双向两车道，同时把西半幅靠近路边的1.5米人行道预留出来作为行人步行道，东半幅靠近路边的1米空间划成临时非机动车道，满足自行车和电动车的通行需求。考虑到学校门口早高峰送孩子的车临时停靠容易堵，我们特意把学校门口围挡往后挪了20米，拓出了一块临时上下客区域，送孩子的车可以即停即走，不用堵在主路上。这个阶段我们会提前一周在所有小区出入口、学校门口、商圈入口贴导改公告，也会跟本地的生活资讯号对接发提醒，让大家提前知道绕行路线。3.2第二阶段：中段置换施工导改第一阶段北段施工完成，我们会在三天之内把北段西半幅的路面恢复好，重新画好标线开放交通，然后再转场施工中段靠近商圈的400米路段。这个阶段我们封闭东半幅的机动车道，把西半幅调整为双向两车道通行，因为中段旁边就是开放式商圈，周末的车流人流比平时大很多，我们特意把商圈主出入口的导改路口拓宽了5米，而且周末的时候我们会缩小施工区域的临时围挡，多腾出来一个车道错峰通行，尽量不影响大家周末逛店出行。另外，商圈门口原来的人行横道我们也保留了，只是稍微往南挪了10米，提前贴了好多提示，不会让大家过马路找不到地方。3.3第三阶段：南段收尾施工与全幅恢复最后一个阶段我们施工剩下的南段400米，这个时候大部分管网已经铺设完成，只需要做接口和路面修复，我们只封闭半幅的一个车道，保留三个车道通行，基本上对交通的影响已经很小了。这个阶段我们会提前把已经施工完成的北段和中段人行道清理出来，引导行人走修好的正式人行道，比临时通道更宽敞舒服。等全段施工完成后，我们会在三天之内拆除所有围挡、清理所有施工物料，重新施划正式的交通标线，完全恢复原来的道路通行，说实话我们比大家还盼着这一天，早点完工早点还给大家一条顺畅平整的路。4日常交通运行保障措施导改方案定好了，日常的保障也得跟上，不然说的再好做不到也白搭，我们针对日常通行定了四方面的保障措施。4.1专职人员值守保障我们专门安排了四名专职交通协管员，都是提前跟交警大队培训过的，懂交通指挥手势也熟悉路况，早晚高峰四个人分别守在学校路口、小区出入口、商圈路口和南段分流路口四个核心节点，提前15分钟到岗，晚高峰延后半小时下班，就是跟着大家的出行走。我自己作为导改负责人，每天早晚高峰都会在现场转，哪里堵了哪里不对，当场就能调整，前几天预演的时候碰到一个阿姨要去医院看病走错路，协管员专门给人引到了对的出口，我觉得这就是我们该做的，不光车要顺，人也要顺。4.2交通标识系统保障所有施工围挡我们都贴了全高度的反光条，晚上每隔20米就有一个爆闪警示灯，提前1公里就在外围立了大的导改提示牌，每隔500米就有一个方向指示牌，岔路口都有醒目的提示，告诉大家该往哪走。我们安排了专人每天晚上下班之后检查所有标识，要是被车蹭歪了、被雨水打模糊了，当天晚上就修好换好，绝对不让第二天走的人找不到路。4.3行人与非机动车通行保障我一直跟团队说，最容易被忽略的就是行人和骑电动车自行车的人，很多施工把人行道一占，让大家跟机动车抢道，太危险了。所以我们这个方案要求，哪怕挤施工区域，也必须给行人留不小于1.5米宽的独立通道，所有通道都铺了防滑钢板，下雨天不会积水打滑，靠近车行道的一侧都装了连续的防护栏杆，学校那段我们还多加了一层警示桩，就是怕孩子乱跑出事。非机动车道我们也留了不小于2米的宽度，转弯的地方特意拓宽了，不会让电动车拐弯卡着过不去。4.4公共交通衔接保障这条路上原来有三个公交站点，我们没有直接取消站点，只是根据导改路线把站点往前挪了30米，提前半个月就跟公交公司对接好了调整信息，原来的站点我们也留了大大的提示牌，告诉大家新站点在哪，不会让大家白等。公交的通行路线我们也专门留够了宽度，不会让公交车进不去站堵在路上。5突发情况应急预案我们做了万全准备，但也得想到万一出问题该怎么应对，所以专门做了三个方面的应急预案。5.1大面积拥堵应急处置如果早晚高峰突发拥堵，我们现场的协管员会第一时间联系辖区交警，同时我们提前预留了临时开口，立刻就能打开临时分流通道，把车辆引导到周边的绕行支路，我们还跟附近的停车场打好了招呼，万一拥堵严重，可以临时开放停车场给车辆分流，我们还安排了一辆拖车随时在附近待命，万一有车辆坏在路上，10分钟之内就能拖走，不会一直堵着。5.2恶劣天气应急处置碰到下雨下雪这种恶劣天气，我们提前一天就会派人检查所有通道和标识，下雨的时候随时抽排临时通道的积水，下雪的时候天亮之前就把人行通道和车行道的积雪清理干净，铺好防滑草垫，万一标识被风吹倒了，半小时之内就能重新固定好，保证大家走的安全。5.3交通事故应急处置如果导改区域发生交通事故，我们的现场人员会第一时间疏散周边人员，配合交警打开临时通道，先把无关车辆分流出去，再处理事故，尽量把对整体交通的影响降到最低，不会让一辆车出事堵了整条路。总的来说，这个方案从最初的草稿到最终定稿，我们每一步都把周边老百姓的出行需求放在第一位，没