火车站改造工程拆除工程施工方案

火车站改造工程拆除工程施工方案本工程为XX火车站站房及配套设施改造项目拆除工程，站房始建于1998年，原总建筑面积12860㎡，为地上3层框架结构、地下1层砖混结构，局部屋面采用螺栓球节点网架，建筑总高度15.6m。本次拆除范围明确为：站房主楼12轴以西非保留框架结构9740㎡、北侧配套2层砖混附属用房1820㎡、南侧临时单层彩钢售票厅960㎡、站前广场原有花岗岩铺装及30cm厚混凝土基层合计18900㎡、地下废弃给排水、电力、通信、热力管线总长12.6km、1站台西侧120m长钢结构雨棚，拆除总工程量包含砖混结构3280㎡、框架结构9740㎡、网架结构1260㎡、钢结构雨棚920㎡，预估产生建筑垃圾2.12万m³，其中可回收钢筋、金属构件约128t，混凝土碎块约1.86万m³，砌体及其他废弃物约2300m³。工程东侧距既有运营陇海线钢轨最短距离8.7m，南侧距XX小区居民楼最近距离12.3m，西侧紧邻城市主干道XX路，道路日通行量约2.1万辆，北侧为已投用的临时过渡站房，日均客流量约1200人次。施工边界外3.2m处存在在用DN200市政燃气管线，2.8m处存在10kV高压电缆，1.5m处存在在用通信光缆，均为一级保护管线。本工程核心重难点为：一是紧邻运营铁路线，施工全过程需严格控制构件坠落、振动影响，严禁侵入铁路建筑限界（钢轨顶面1.1m高度处水平距离≥2440mm），确保铁路行车安全；二是拆除边界与保留站房信号楼、既有铁路路基直接衔接，需严格控制拆除作业范围，避免损伤保留结构及路基；三是周边人流、车流密集，扬尘、噪声控制要求高，需避免对周边居民、旅客出行造成干扰；四是地下管线密布，隐蔽管线探测难度大，需杜绝管线破坏事故。本方案编制依据包含：《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2016、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号、《铁路营业线施工安全管理办法》国铁集团〔2022〕180号、《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011、《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011、本项目改造工程施工图设计文件、现场勘查记录、产权单位提供的1998版站房及管线竣工图、地方住建、城管、铁路监管部门出具的施工审批文件、管线产权单位签订的保护协议。施工部署本工程总工期为45日历天，计划开工日期为XXXX年X月X日，竣工日期为XXXX年X月X日。施工目标明确为：安全目标实现零死亡、零重伤、零铁路行车事故、零管线破坏事故、零火灾事故；质量目标实现拆除范围准确率100%，保留结构完好率100%，拆除后场地平整度偏差≤±5cm，无遗留建筑垃圾；环保目标实现PM10小时均值≤0.5mg/m³，昼间噪声≤70dB、夜间噪声≤55dB，建筑垃圾100%合规处置。项目部组织机构配置为：设项目经理1名，具备铁路工程一级建造师资格、10年以上铁路临近营业线施工经验；项目技术负责人1名，具备结构工程高级工程师职称、8年以上拆除工程技术管理经验；安全负责人1名，具备注册安全工程师资格、5年以上营业线施工安全管理经验；下设施工员2名、质检员1名、专职安全员3名、材料员1名、管线协调员1名、经铁路部门培训合格的持证防护员4名。作业层配置3支专业队伍：结构拆除作业队32人，负责建构筑物结构拆除作业；管线拆除作业队12人，负责各类管线探测、拆除及保护；清运保洁作业队18人，负责建筑垃圾清运、扬尘噪声管控、场地保洁。施工准备阶段工作要求如下：技术准备：开工前3天完成图纸会审，对照设计文件明确保留结构与拆除结构边界，现场采用红色油漆标注拆除分界线，距边界50cm处设置黄色警示带，严禁超范围作业。采用管线探测仪结合人工挖探坑方式完成全场地管线探测，探坑深度≥2m、间距≤15m，明确所有管线的走向、埋深、产权单位，对在用管线采用彩色油漆标注位置，设置明显警示标识。组织所有作业人员完成三级安全教育、营业线施工安全培训及技术交底，考核合格后方可上岗，特种作业人员持证上岗率100%。现场准备：施工区域采用2.5m高装配式彩钢围挡全封闭，临近铁路侧设置2.8m高硬质防护屏障，加装1.5m高防抛网，网孔尺寸≤5cm，防止构件坠落侵入铁路限界。西侧临XX路设置1处施工出入口，配套建设长8m、宽6m的全自动洗车平台，设置三级沉淀池，单池规格为长3m、宽2m、深2m，总容积12m³，配备2台高压水枪，出场车辆冲洗合格率100%。临时用水接入市政DN50供水管网，布置3处室外消火栓、6处喷淋接口；临时用电采用TN-S接零保护系统，设置总配电箱1台、分配电箱3台、开关箱12个，严格执行“一机一闸一漏一箱”要求，漏电保护器动作电流≤30mA、动作时间≤0.1s，临近铁路侧用电设备接地电阻≤4Ω。物资准备：拆除设备配置长臂挖掘机1台（最大作业高度18m）、普通挖掘机2台（带液压破碎锤）、镐头机1台、混凝土切割机4台、气割设备6套、空压机4台；安全防护用品配置安全帽120顶、双钩安全带60条、防滑鞋120双、护目镜60副、KN95防尘口罩120个、防毒面具20个；环保设备配置射程30m雾炮机4台、射程60m雾炮机2台、扬尘在线监测仪2台、噪声在线监测仪2台、10t洒水车2台、密目安全网2万㎡；应急物资配置急救箱2个、担架2副、应急照明设备10套、对讲机20台、警戒带1000m、沙袋2000袋、堵漏器材10套、4kg干粉灭火器50具。手续准备：开工前完成拆除工程施工备案、夜间施工许可、建筑垃圾处置许可、铁路营业线施工许可、动火作业审批等全部法定手续，所有审批文件留存项目部备查。主要施工工艺本工程拆除作业严格遵循“先上后下、先非承重后承重、先附属后主体、先管线后结构、先远离铁路侧后靠近铁路侧”的原则，具体施工顺序为：施工准备及管线探测→南侧临时售票厅、北侧附属用房拆除→站房屋面网架及装饰层拆除→站房地上3层、2层非保留结构拆除→站房地上1层及地下1层非保留结构拆除→站前广场铺装及地下管线拆除→1站台局部雨棚拆除→场地清理及验收移交。1.管线拆除施工首先对探明管线分类处置：废弃管线直接拆除，在用管线优先协调产权单位迁移，暂不迁移的采用混凝土浇筑保护套管，套管厚度≥20cm。拆除前通知产权单位到场旁站，先关闭管线阀门、切断电源，采用检测仪确认管线内无介质泄漏、无带电后再实施切割：供水管线先排空管内积水，燃气管线采用氮气置换，检测可燃气体浓度低于爆炸下限10%后方可切割，热力管线待温度降至常温后再作业。管线拆除采用人工切割方式，严禁重击、碾压，拆除后的管线分类堆放，可回收金属管线移交产权单位，不可回收管线统一清运，施工过程中发现不明管线立即停止作业，上报产权单位确认属性后再复工。2.附属用房拆除施工北侧附属用房、南侧临时售票厅均为低多层砖混/彩钢结构，高度≤7.2m，首先人工拆除门窗、屋面彩钢瓦等易坠落构件，分类堆放及时清运。采用挖掘机从远离铁路侧开始拆除，先拆除屋面结构、再拆除墙体、最后拆除基础，每层拆除高度≤1.5m，随拆随清，避免渣土堆载超过楼面荷载限值。临近铁路侧墙体最后拆除，拆除前采用钢丝绳牵引，控制墙体向建筑内侧倾倒，严禁向铁路侧倾倒，拆除过程中安排专人监测墙体稳定性，发现裂缝、倾斜迹象立即停止作业，调整拆除顺序。3.站房主体结构拆除施工首先实施保留结构防护：保留信号楼位于12轴东侧，与拆除结构直接衔接，在12轴西侧搭设双排落地防护脚手架，脚手架高度18m，立杆间距1.5m、步距1.8m，满挂密目安全网，脚手板满铺，设置18cm高挡脚板，脚手架与保留结构采用膨胀螺栓固定，加固间距≤2m，经验收合格后方可使用。保留结构设置12个位移监测点、8个沉降监测点，监测精度1mm，拆除作业期间每2小时监测1次，位移超过2mm立即停工排查原因。屋面网架拆除采用人工拆卸配合汽车吊吊装方式，先搭设满堂操作脚手架，作业面满铺脚手板，作业人员系双钩安全带，先拆除屋面彩钢瓦、保温层，再从西侧向东侧逐段拆除网架螺栓节点，每段网架拆分重量≤2t，由持证信号工指挥吊装，拆除顺序从两端向中间推进，避免网架失稳，拆除后的网架构件堆放在指定区域，24小时内清运出场。框架结构拆除采用长臂挖掘机配合人工切割方式，从上到下逐层拆除：先拆除每层填充墙、装饰装修层，再拆除次梁、楼板，最后拆除主梁、立柱。拆除立柱时，先破碎立柱底部三面混凝土，保留靠近保留结构侧的混凝土部分，采用钢丝绳牵引向西侧倾倒，倾倒前鸣笛警示，所有人员撤离至1.5倍立柱高度以外的安全区域。每层拆除完成后及时清运渣土，严禁在楼面堆积超过24小时，堆载重量≤2kN/㎡。地下1层拆除前先抽排地下积水，采用轴流风机强制通风，通风量≥3次/小时，检测氧气浓度≥19.5%后方可进入作业，采用小型破碎锤配合人工拆除，严禁大型机械进入地下空间，避免破坏保留结构基础。4.站前广场拆除施工广场铺装及基层采用镐头机破碎，作业顺序从东向西推进，临近铁路侧20m范围内采用人工破碎，避免振动影响铁路路基，破碎后的渣土及时覆盖，24小时内清运出场。地下管网拆除配合结构施工同步进行，先拆上层管线、再拆下层管线，管线区域严禁机械开挖，全部采用人工开挖，避免损伤在用管线。5.站台局部雨棚拆除施工雨棚拆除全部在铁路天窗点内实施，每次天窗点时长120分钟，施工前72小时上报铁路部门施工计划，驻站防护员提前40分钟到车站运转室登记，现场配备2名防护员，每3分钟与驻站防护员通话一次，联系中断立即停工撤离。拆除前在雨棚靠近铁路侧设置全封闭防抛网，先人工拆除屋面彩钢瓦，再气割拆除檩条、钢梁，拆除的构件采用人工传递至站台内侧，严禁抛扔，每次天窗点结束前全面清理施工区域，确认无异物侵入铁路限界，经防护员、铁路监管人员共同检查合格后方可销点。安全管理措施所有作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽，高处作业（高度≥2m）必须系双钩安全带，穿防滑鞋，严禁酒后作业、疲劳作业，施工区域实行24小时值守制度，严禁无关人员进入。营业线施工严格执行“施工不行车、行车不施工”要求，所有临近铁路侧的作业必须在批准的天窗点内实施，严禁无计划、超范围施工。施工过程中安排专人对铁路限界进行实时监测，严禁任何材料、机具侵入限界，每天施工结束后清理所有作业面，确认无安全隐患后方可离场。高处作业平台必须验收合格后方可使用，临边设置1.2m高防护栏杆，满挂密目安全网，严禁高处抛物，遇6级及以上大风、大雨、大雾等恶劣天气立即停止高处作业。动火作业严格执行审批制度，二级动火作业由项目安全负责人审批，配备1名专职看火人、2具4kg干粉灭火器、1桶0.2m³灭火沙，动火前清理10m范围内的易燃易爆物品，氧气瓶与乙炔瓶间距≥5m、距动火点≥10m，乙炔瓶直立放置并安装回火防止器，动火结束30分钟后确认无火情方可离开。施工机械进场必须验收合格，司机持证上岗，作业半径内严禁站人，每天作业结束后机械停放在指定区域，切断电源、锁好车门，严禁在边坡、基坑边缘停放机械。管线保护实行产权单位旁站制度，管线区域设置明显警示标识，严禁机械作业，一旦发生管线破坏，立即停止施工，第一时间通知产权单位，启动应急预案，严禁隐瞒不报、擅自处置。环境保护措施扬尘管控实行“六个100%”要求：施工现场100%围挡、裸露场地100%覆盖、拆除作业100%喷淋降尘、出场车辆100%冲洗、建筑垃圾100%密闭运输、路面100%硬化。拆除作业全程开启雾炮机，随作业面移动，保证水雾全覆盖作业面，每天洒水不少于4次，气温超过30℃时每2小时洒水1次，扬尘在线监测仪实时上传数据，PM10浓度超过0.5mg/m³时立即停工，增加洒水频次直至达标。洗车废水经三级沉淀池沉淀，COD浓度≤50mg/L后方可回用或排放，严禁直接排入市政管网。噪声管控严格控制作业时间，昼间作业时间为6:00-22:00，夜间22:00-次日6:00严禁施工作业，因工艺要求连续施工的，提前办理夜间施工许可，公示周边居民。优先选用低噪声设备，定期维护保养减少噪声排放，临近居民小区侧设置3m高声屏障，长度120m，噪声监测仪实时监测，超过限值立即调整作业工序。建筑垃圾实行分类处置，可回收钢筋、金属构件单独堆放，交由有资质的回收单位处置，不可回收垃圾交由有资质的清运单位运输，采用密闭式车辆，装载量不超过车厢容积的90%，全程覆盖严禁遗撒，按照城管部门批准的路线运输至指定消纳场，建立清运台账，记录清运时间、车辆号牌、清运量、消纳地点，实现全程可追溯。施工现场严禁焚烧各类废弃物，避免产生有毒有害气体。应急管理开工前编制《高处坠落事故应急预案》《物体打击事故应急预案》《铁路行车事故应急预案》《管线破坏事故应急预案》《火灾事故应急预案》《扬尘污染应急预案》，明确应急组织机构、处置流程、各单位联系方式，张贴在项目部显著位置。每月组织1次专项应急演练，开工前组织1次综合应急演练，演练结束后开展评估，修订完善应急预案，提高作业人员应急处置能力。发生事故后，现场人员立即上报项目经理，项目经理第一时间启动应急预案，组织人员撤离、抢救伤员，保护现场，同时上报相关主管部门：发生铁路行车事故立即通知铁路调度部门，封锁线路，配合清理限界；发生燃气管线破坏立即关闭阀门，疏散周边人员，严禁明火、严禁开关电器，通知燃气公司到场处置；发生人员伤亡事故立即拨