【非机动车交通系统规划研究的开题报告文献综述5200字】

非机动车交通系统规划研究的开题报告文献综述目录TOC\o"1-3"\h\u4051非机动车交通系统规划研究的开题报告文献综述 1305391.1课题背景、目的和意义 1216121.2.1课题背景 1282511.2.2课题目的和意义 122491.2国内外研究现状及简析 1195141.2.1国外非机动车交通研究现状 1100851.2.2国内非机动车交通研究现状 1195511.2.3国内外文献研究综述 113331.3论文研究内容与方法 1168511.4研究技术路线 11.1课题背景、目的和意义1.2.1课题背景（1）南宁市城市发展概述南宁市作为国家“一带一路”战略有机衔接的重要门户、北部湾经济区核心城市及中国—东盟博览会永久举办地，近年来城镇化正处于快速发展阶段。为落实南宁市“三个定位”的新使命，充分发挥南宁市向东联动珠江—西江经济带、向南引领带动北部湾经济区的作用，南宁市政府提出建设“四个城市”的发展目标。即建设面向东盟开放合作的区域性国际城市、国家“一带一路”战略有机衔接的重要门户、对全区经济社会发展有较强支撑和带动作用的首府城市、具有浓郁的壮乡特色和地域风情的生态宜居城市。2019年，南宁市地区生产总值为4506.56亿元，比上年增长5%。南宁市户籍人口782万人，其中市区人口398万人。截至2019年10月，南宁市机动车保有量为208万辆（含37万辆摩托车），而电动自行车则达到340万辆，公共自行车及共享单车数量超过20万辆。（2）南宁市非机动车交通发展概述南宁市绝大部分城市道路均设置有非机动车道，非机动车路网系统连续性、可达性良好。随着近年来电动车和自行车数量呈爆发式增长，以电动自行车为主的非机动车出行所占的比重越来越大，非机动车道路资源日益紧张。上下班车流高峰期，部分路口和路段出现严重的非机动车拥堵现象，非机动车占用机动车道行驶的情况较为普遍，交通秩序收到严重影响。（3）本文研究的范围和对象本文是对南宁市非机动车交通网络规划方法进行研究，研究范围是南宁市中心城区，即南宁绕城高速和那安快速路围城的区域，以及三塘镇、仙葫组团、邕宁组团、平乐片区等。非机动车是以人力或畜力为驱动的交通工具，以及各项指标符合《电动自行车安全技术规范》的残疾人轮椅车、电动自行车等交通工具[[][]李咏春.基于生命历程理论的城市居民自行车出行行为研究[D].昆明:昆明理工大学，2015.1.2.2课题目的和意义研究南宁市非机动车交通网络的规划方法，有如下几点意义：（1）符合南宁市提出建设“四个城市”的发展目标；（2）充分利用现有道路网系统，提高道路通行能力，缓解交通拥堵；（3）有利于交通出行结构的调整；（4）践行低碳生活理念，提倡绿色出行；（5）为同类城市提供案例支撑。1.2国内外研究现状及简析1.2.1国外非机动车交通研究现状1.2.1.1发展概述国外非机动车交通的行为主体主要是自行车骑行者，西方国家自行车数量远高于电动自行车数量。西方发达国家非机动车交通发展经历了“自行车时代——机动车时代——后自行车时代”的历程，工业的疯狂发展以后，又掀起了自行车骑行热潮。这些国家的城市居民对自行车备加关爱。而对于后自行车时代，西方国家自行车交通又分为三个发展阶段：（1）大规模基础设施建设阶段。20世纪70年代，随着城市规模不断扩大，城市能源危机、环境污染等问题日益突出，西方发达国家开始提出绿色出行的理念，提倡选择自行车或步行代替汽车出行，同时着力于自行车交通网络的建设[[]何保红，李咏春，李雪峰.自行车交通发展的国际经验与我国的研究状况[J].国际城市规划，2015(5):104-109.]。20年间，荷兰自行车道总长度由9000km增长至19000km，德国自行车道总长度由13000km增长至31000km[[]何保红，李咏春，李雪峰.自行车交通发展的国际经验与我国的研究状况[J].国际城市规划，2015(5):104-109.[]KarelMartens.TheBicycleasaFeederingMode:ExperiencesfromThreeEuropeanCountries[J].TransportationResearchPartD,2004,(9):281-294.（2）公共交通接驳系统发展阶段。20世纪90年代，西方发达国家纷纷提出“公交优先”的交通理念，此后，自行车交通网络的建设多以接驳通道为主，以实现自行车网络与公交网络的无缝对接。1992年荷兰编制了自行车交通总体规划，引导机动车交通转换为公共交通[[]KarelMartens.Promotingbike-and-ride:TheDutchExperience[J].TransportationResearchPartA,2007,(41):326-338.]。丹麦、德国根据自行车交通的实际需求，进行自行车交通网络的扩容和升级，在地铁站点均布设自行车接驳设施，引导居民采用“公交+自行车”方式出行。1990年之后，美国通过对规划的调整，对新住宅区的配建自行车停车位必须满足要求，以推动公共交通导向发展模式[[]RalphBuehler.DeterminantsofBicycleCommutingintheWashington,[]KarelMartens.Promotingbike-and-ride:TheDutchExperience[J].TransportationResearchPartA,2007,(41):326-338.[]RalphBuehler.DeterminantsofBicycleCommutingintheWashington,DCregion:TheRoleofBicycleParking,CyclistShowers,andFreeCarParkingatWork[J].TransportationResearchPartD,2012(17):525-531.（3）非机动车发展阶段。本世纪初，欧洲各国自行车交通系统开启了“公共自行车”时代，政府大力投资自行车专用道、公共自行车租赁系统，促使自行车成为欧洲市民日常交通工具。丹麦从居民非机动车出行目的入手，以打造畅通的非机动车出行环境、健康的生活方式、休闲的骑行体验为目标，发展非机动车交通；德国从优化非机动车交通监管体系，加大非机动车交通系统的建设为出发点，将非机动车交通系统建设成为一个独立的交通系统；英国从提升骑行环境，扩大非机动车使用群体着手，完善非机动车交通系统，优化非机动车骑行体验，力争在2025年非机动车出行量比2013年翻一番[[]李滨杉，顾晓锋，陈建业.国外自行车交通发展战略对我国的启示[J].交通运输研究，2020([]李滨杉，顾晓锋，陈建业.国外自行车交通发展战略对我国的启示[J].交通运输研究，2020(64):69-75.近年来，欧洲电动自行车销量猛增，瑞典、丹麦、荷兰、芬兰等电动自行车市场日渐成熟，各国政府亦出台利好政策，鼓励电动自行车发展，欧洲非机动车交通中电动自行车比例呈攀升趋势。1.2.1.2研究现状20世纪80年代，国外学者杨·盖尔首次提出慢行交通的概念，将慢行交通的发展程度作为城市活力的重要衡量指标[[]GehlJ,KochJ.LifeBetweenBuildings:UsingPublicSpace[M]//Lifebetweenbuildings:usingpublicspace.VanNostrandReinhold,1987.]。随后，国外关于非机动车交通的研究要集中于三个方面：非机动车出行行为、非机动车设施规划非机动车交通管理政策等。泰勒和马赫马萨尼研究了上班通勤选择自行车出行的意愿，在私家车出行、私家车+公交车、自行车+公交车三种方式中，如果自行车停放设施便利，可显著促进上班族选择自行车的方式[[]GehlJ,KochJ.LifeBetweenBuildings:UsingPublicSpace[M]//Lifebetweenbuildings:usingpublicspace.VanNostrandReinhold,1987.[]TaylorD,MahmassaniH.AnalysisofStatedPreferencesforIntermodal[]GehlJ,KochJ.LifeBetweenBuildings:UsingPublicSpace[M]//Lifebetweenbuildings:usingpublicspace.VanNostrandReinhold,1987.[]GehlJ,KochJ.LifeBetweenBuildings:UsingPublicSpace[M]//Lifebetweenbuildings:usingpublicspace.VanNostrandReinhold,1987.[]TaylorD,MahmassaniH.AnalysisofStatedPreferencesforIntermodalBicycle-transitInterfaces[J].TransportationResearchRecord,1996,1556:86-95.[]OkothCAA.ChallengesandOpportunitiesforSustainableUrbanMobility(Non-MotorizedTransport):ACaseStudyof‘NyamakimaArea’,NairobiCounty,Kenya[J].DegreeofMastersofArtsinPlanning&Management,2013.[]deDiosOrtuzarJ,IacobelliA,ValezeC.EstimatingDemandforaCycle-wayNetwork[J].TransportationResearchPartA,2000,34(5):353-373.[]WardmanM,TightM,PageM.FactorsInfluencingthePropensitytoCycletoWork[J].TransportationResearchPartA,2007,41(4):339-350.1.2.2国内非机动车交通研究现状1.2.2.1发展概述随着国内城市规模不断扩大，机动车保有量迅速增长，国家及地方政府均提倡低碳出行、公交优先。自行车交通也在新时代背景下获得性的活力，具有巨大的发展潜力。2013年，建设部印发了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》，以指导城市步行交通、非机动车交通的规划与建设。（1）杭州模式——建立与城市发展相适应的非机动车交通系统2007年，杭州市出台《非机动车交通发展战略规划》，提出建立新型非机动车交通系统。非机动车交通系统须适应于城市发展，协调于机动车交通，并用于接驳公共交通。杭州公共自行车模式开启了国内绿色交通、低碳出行的先潮。同年，杭州市就举办了“无车日”活动，倡导市民尽量减少驾驶小汽车出行，而以步行、自行车和公交车代之。杭州市提出了“可持续发展”、“绿色交通”为城市交通发展的主要目标。（2）北京模式——构建以人为本的优质慢行网络系统《北京城区行人和非机动车交通系统设计导则》（2010年版）中提出步行和非机动车交通系统规划和设计层面的要求，争取将城市交通发展模式由“车本位”转为“人本位”。在宏观层面，注重步行和非机动车交通的规划，构建优质的慢行网络系统；在微观层面，对非机动车道设计、标识标线系统、车辆设计尺寸、过街设施、停车设施以及照明设施等内容作出了规定。截至日前，北京市中心城区大量道路已得到改造，非机动车的路权、通达性和优先性已得到明显体现。（3）天津模式——构建以自行车交通为主导的绿色交通系统天津中新生态城作为规划城区，在规划层面对非机动车交通系统做了全方位的统筹规划与建设。规划以中央生态核、生态链为中心构建自行车健身休闲道，以综合片区中心为核心的放射式自行车交通网络，并在居住区布局间距小、密度高的服务性自行车交通网。1.2.2.2研究现状国内关于非机动车系统建设方面的研究，主要集中在非机动车交通系统规划、改善非机动车出行环境、保障非机动车路权、优化公共自行车租赁系统方面。李聪颖以非机动车交通规划理论分析为基础，从非机动车交通结构特性出发，研究非机动车交通与城市空间的相互作用机理，采用空间句法进行非机动车交通量预测、进而提出非机动车交通网络规划方法，并构建城市交叉口慢行优先特性的评价体系[[]李聪颖[]李聪颖.城市慢行交通规划方法研究[D].西安:长安大学，2011.郭涛以济南市为例，对自行车交通的规划建设过程作出分析，提出济南市自行车交通系统的建设方案[[]郭涛[]郭涛.济南市自行车交通系统规划建设方案研究[D].哈尔滨:，2016.马平平则通过对慢行交通系统和综合交通系统基础理论知识进行整理、论述，再结合国内外慢行交通系统理论进行相应分析，最后根据国内外相关城市的建设经验，提出安宁市步行及非机动车交通系统规划策略[[]马平平[]马平平.安宁市宁湖新城慢行交通系统规划研究[D].重庆:重庆交通大学，2017.闫星臣以混合非机动车交通作为研究对象，通过对非机动车集群特性的研究，基于速度障碍算法建立期非机动车的仿真模型，从而分析非机动车饱和流的速度特性，并预测未来非机动车交通量，从而提出非机动车道的优化方法[[]闫星臣[]闫星臣.混合非机动车交通运行特性及自行车道优化设计方法[D].南京:东南大学，2017.郑倩对基于电动自行车影响下的非机动车交通特性进行研究，通过交通需求预测，提出非机动车交通线网、非机动车交叉口及非机动车停车场的规划方法[[]郑倩[]郑倩.基于电动自行车的非机动车交通网络规划研究[D].武汉:华中科技大学，2016.1.2.3国内外文献研究综述1.2.3.1国内外研究成果国外以非机动车交通为主题的研究涉及城市规划、交通规划、数理统计、工程设计、经济学、社会学、医学等广泛的学科领域，而且研究成果还在不断增多。国外对非机动车交通网络的研究，主要集中于自行车交通网络的研究，而对于以电动自行车为主的非机动车交通网络的研究尚未有涉足。国外有关非机动车交通网络研究主要集中于三个方面：非机动车出行行为、非机动车设施规划非机动车交通管理政策等。非机动车出行行为的影响因素方面，国外研究取得一致性结论是：高密度路网、便利的停放设施、恰当的出行距离和合理的政策措施有利于人们选择自行车出行。设施规划方面，发达国家已取得非常深入的研究成果并进入实质应用阶段，大多数研究认为，自行车通勤率与自行车专用道的数量和质量呈正相关。管理政策方面，主流研究认为，恰当的政策措施可以改善交通出行的行为方式，它对解决城市交通拥堵、环境污染等问题作用巨大。近年来我国非机动车交通发展迅速，相关研究也有了一定的成果。本世纪初，一些沿海城市率先提出非机动车交通系统对城市交通的重要性，并编制了非机动车交通系统相关规划和规程。2013年，建设部制订了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》，明确慢行交通是我过城市综合交通体系中不可缺少的重要组成部分。国内关于非机动车系统建设方面的研究，主要集中在非机动车交通网络规划、改善非机动车出行环境、保障非机动车路权、优化公共自行车租赁系统方面。今年来不少研究还针对特定城市或城区提供非机动车交通网络的规划设计方法。1.2.3.2国内外研究成果的不足国外针对非机动车交通网络编制了较为完善的规范、规程及指导性文件，其成熟的经验可为我国城市非机动车交通发展提供借鉴，但国外对电动自行车占比较大的非机动车交通网络的规划及优化理论的研究相对欠缺。国内部分城市中，非机动车构成特殊，交通量大，国外的研究成果并不适用。而南宁、南昌、太原这类城市，电动自行车保有量十分巨大，目前国内外尚未有针对以电动自行车为主的非机动车交通系统规划的研究，故本文将以南宁市为例，探索以电动自行车为主的非机动车交通网络的规划方法。1.3论文研究内容与方法随着南宁市城市规模不断扩大，机动车、电动自行车、自行车数量迅速增长，南宁市交通出行的需求进一步扩大，城市交通拥堵问题日益严重。本文将以非机动车交通网络作为研究对象，以“人本位”为基本原则，以建立优质、健康、和谐的非机动车交通网络为出发点，结合南宁市非机动车的特性，通过必要的调查方法和技术手段，探究适宜南宁市非机动车交通网络的规划方法。本文总共四章：第一章为绪论。将主要介绍本文研究课题的来源、背景、目的和意义，阐述与本课题研究相关的国内外研究现状并作简要的概括总结，接着提出本课题的主要研究内容、研究思