第二章物流运输设备

第二章物流运输设备核心要点：公路、铁路、水路、航空、管道运输常见的运输设备

物流运输设备学习目标通过本章的学习，应该掌握运输设备的基本知识，了解各种运输设备的特点和类型。一、公路运输特点1、机动灵活，适应性强：2、可实现“门到门”直达运输：3、在中、短途运输中，运送速度较快：4、原始投资少，资金周转快：5、掌握车辆驾驶技术较易：6、运量较小，运输成本较高：7、运行持续性较差：8、安全性较低，污染环境较大：每年达50多万人。公路（1）公路的构成公路主要由路基、路面、涵洞、隧道等基本构造物和其他辅助构造物及设施组成。①公路路基。可分为路堤、路堑和半填、半挖三种基本形式。②公路路面。按面层材料的不同，可分为沥青路面、水泥混凝土路面、块料路面和粒料路面。按技术条件及面层类型不同，又分为高级、次高级、中级和低级路面。③桥隧与涵洞。桥梁有梁式桥、拱桥、吊桥、刚构桥和斜拉桥等多种类型。（2）公路的分级公路依据交通量、使用任务和性质分为五个等级①高速公路，一般为四车道以上，日均交通量为25000辆以上，汽车分向、分车道高速行驶，全部控制出入。②一级公路，一般为四车道，日均交通量为10000～25000辆，汽车分道行驶，部分控制出入。③二级公路，一般为二车道，又分为专用二级公路和一般二级公路两种。专用二级公路的日均交通量为4500～7000辆，汽车分道行驶。一般二级公路的日均交通量为2000～5000辆。④三级公路，一般为二车道，日均交通量为2000辆以下⑤四级公路，一般为一或二车道，日均交通量为200辆以下。此外，我国又将公路按其行政等级及使用性质划分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等级，实行分级管理。公路横断面公路路面公路运输场站公路运输场站是公路办理货运及仓储保管等物流业务、车辆保养修理业务及为用户提供相关服务的场所，是汽车运输与物流企业的生产与技术基地，一般包括货运站、停车场（库）、保修场（站）、加油站及食宿站等。1）货运站也称汽车站或汽车场，主要功能包括货物的组织与承运、货物的交付、装卸、保管以及运输车辆的停放、保修等。公路货运站可分为汽车零担站、零担中转站、集装箱货运中转站等。零担货运站一般是按照年货物吞吐量划分等级的，年货物吞吐量在6万t以上的为一级站；在2万～6万t的为二级；在2万t以下的为三级站。零担货运站一般主要配备零担站房、仓库、货棚、装卸车场、集装箱堆场、停车场及维修车间、洗车台、材料库等生产辅助设施。集装箱货运中转站应配备拆装库、拆装箱作业区、业务(商务及调度)用房、装卸机械与车辆等。2）停车场（库）其主要功能是停放与保管运输车辆。现代化的大型停车场还具有车辆维修、加油等功能。从建筑性质来看，停车场（库）可以分为暖式车库、冷式车库、车棚和露天停车场等。汽车货车类型主要有：

①载货车。主要用于运送货物，也可牵引挂车。按最大总质量分成微型(<1.8t)、轻型(1.8～6t)、中型(6～14t)、重型(>14t)等不同类型。②特种车。可分为特种轿车(如检阅车、指挥车)、特种客车(如救护车、监察车)、特种货车(如罐车、自卸车、冷藏车)和特种用途车(如建筑工程车、农用汽车等)。③牵引车和挂车。牵引车可分为全挂牵引车和半挂牵引车。挂车可分为全挂车、半挂车和特种挂车等。汽车列车是指一辆汽车(包括牵引车、普通汽车等)与一辆或一辆以上挂车的组合。汽车若按对道路的适应性又可分为普通汽车和越野汽车。汽车常见公路运输设备

1.厢式货车常见公路运输设备

2.罐式货车常见公路运输设备

罐式货车结构图

常见公路运输设备

3.自卸车（又称翻斗车）常见公路运输设备

4.半挂牵引车常见公路运输设备

5.冷藏车（1）公路货运类型1）按货运地区范围，可分为城市货运和城际货运。2）按运输距离，可分为短途货运和长途货运。3）按车辆从属关系，可分为公用货运和自用货运。（2）公路货物运输主要组织形式1）多(或双)班运输。指在一昼夜时间内的车辆工作超过一个班以上的货运形式。组织双班运输的基本方法是每辆汽车配备两名左右的驾驶员，分日、夜两班轮流行驶。2）定点运输。指按发货点固定车队、专门完成固定货运任务的运输组织形式。3）定时运输。指运输车辆按运行作业计划中所拟定的行车时刻表来进行工作。4）甩挂运输。指利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。（2）公路货物运输主要组织形式5）直达联合运输。即各种运输方式的直达联合运输，，指以车站、港口或供需物资单位为中心，按照货物运输的全过程把供销部门、多种运输工具组织成一条龙，将货物从生产地一直运输到消费地。6）集装箱运输。包括：①公路集装箱直达运输。②公路、铁路集装箱联运。③公路、水路集装箱联运。7）零担货物运输。一批货物的重量、体积或性质在3t以下或不满一整车装运时，称为零担货物。一般采用定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的方法将沿线零担货物集中起来运输的货运形式。二、铁路运输的特点（1）适应性强。受地理和气候条件的限制很少，具有较高的连续性和可靠性。（2）运输能力大。铁路每一列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。（3）安全程度高。（4）运送速度较高。（5）能耗小。（6）环境污染小。（7）运输成本较低。（1）铁路线路设施铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等）组成的一个整体工程结构。1）铁路等级。分为三个等级，即I级、Ⅱ级、Ⅲ级。2）铁路线路的平面。包括直线和曲线，曲线又包括圆曲线和缓和曲线。3）铁路线路的纵断面。包括平道和坡道。4）路基与道碴。路基包括路堑和路堤。道碴是指铺设于路基上的碎石。

5）钢轨与轨枕。钢轨分为下列三个等级：重量为31-40kg的轻型钢轨；重量为45～57.5kg的中型钢轨；重量为50～69kg的重型钢轨。根据轨距，铁路分为宽轨、标准轨和窄轨三类。轨枕分为木枕、钢枕及混凝土枕三种。6）道岔。通过道岔列车可驶向其他路线。

7）限界。主要包括机车车辆限界和建筑接近限界。（2）铁路车站设施1）车站概述车站是铁路运输的基层生产单位。车站除了办理旅客、货物运输作业外，还要办理列车运行作业。2）车站的分类根据车站所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即特等站、一、二、三、四、五等站。按技术作业性质的不同，车站可分为中间站、区段站和编组站。编组站和区段站统称为技术站。按业务性质，车站分为货运站、客运站和客货运站。3）中间站①中间站的物流作业a.行李、包裹的承运、保管、装卸与交付；b.货物的承运、保管、装卸与交付；c.接发列车作业（包括接车、发车和通过列车）；d.摘挂列车的车辆摘挂作业，以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。②中间站的物流设备a.行包房；b.货运设备，包括场库设备、装卸机具和货运室等；c.站内线路，包括到发线、牵出线和货物线等；d.信号及通信设备。4）区段站①区段站的物流作业a.行李、包裹的承运、保管、装卸与交付；b.货物的承运、保管、装卸与交付；c.运转作业，包括接发、解体、编组列车，取送调车等；d.机车业务，包括换挂机车，机车整备、修理和检查等；e.车辆业务，列车的技术检查和车辆的检修。②区段站的有关物流设备a.货运设备。b.运转设备。c.机务设备，包括机务段或机务折返段。d.车辆设备，包括车辆段、列车检修所和站修所等。e.信号及通信设备。5）编组站其任务有：解编各类货物列车，组织和取送本地区车流，供应列车动力、整备检修机车，货车的日常技术保养等。6）货运站与货场①货运站货运站办理的主要作业有运转作业和货运作业。有的货运站还办理机车整备作业、车辆洗刷消毒作业、冷藏车的加冰作业与客运作业。货运站按其办理的货物种类与服务对象可分为综合性货运站和专业性货运站。②货场铁路货场是办理货物承运、装卸、保管和交付作业的场所，也是铁路与地方短途运输相衔接的地方。铁路货场按办理的货物种类可分为综合性货场和专业性货场；按办理的货运量可分为大型货场、中型货场和小型货场；按办理的货运作业可分为整车货场、零担货场、集装箱货场和兼办整车、零担与集装箱作业的货场；按线路配置图型又可分为尽头式货场、通过式货场和混合式货场。货场设备主要包括：a.货场配线；b.场库设备；c.装卸机械设备；

d.制冰、储冰和加冰、加盐设备；e.货车洗刷、除污设备；f.

牲畜装卸及饮水设备。（3）通信信号设备1）信号设备铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。铁路信号有红、黄绿三种基本颜色。其代表意义如下：

红色——停车；黄色——注意或减速行驶；绿色——按规定速度行驶。2）通信设备通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等的重要工具。

铁路机车

1.蒸汽机车2.内燃机车3.电力机车三类机车比较表

项目／形式构造与造价运行速度马力热能效率空气污染度维护难易度蒸汽机车简单、低廉最小最小最低最严重容易内燃机车复杂、较高较高较大较高轻微困难电力机车复杂、较高最高最大最高没有容易

铁路机车

1.蒸汽机车

铁路机车

2.内燃机车

铁路机车

3.电力机车铁路车辆铁路车辆可分为行李车、客车、货车及特种用途车。1）行李车2）货车①货车分类。货车包括通用货车、专用货车和长大货物车等。通用货车指能装运多种货物的车辆，如棚车、敞车、平车等。专用货车指专供装运某些种类货物的车辆，如家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车等。长大货物车指专供运送特大、特重、特长货物的车辆，如落下孔车、凹底平车、钳夹车等。按载重量分，货车有50t、60t、75t、90t等多种。②棚车。用于运送日用品、仪器等贵重和怕晒、怕湿的货物。③敞车。用于运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。必要时，在顶部加盖防水篷布，可装运怕湿货物。④平车。用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。有的平车装有活动墙板也可用来装运矿石等散粒货物。⑤保温车。用于装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。⑥罐车。用于装运油、酸、水等各种液体、液化气体及粉状货物。⑦专用货车。如家畜车、长大货物车（包括长大平车、凹底平车、落下孔车和钳夹车等）。3）特种用途车。如检衡车、发电车、救援车、扫雪车等。

铁路车辆

1.平车

铁路车辆

集装箱平车平车凹底平车

铁路车辆

2.罐车

铁路车辆

铁路车辆

3.粮食漏斗车

铁路车辆

4.敞车

铁路车辆

5.棚车

铁路车辆

6.保温车

铁路车辆

7.特种车

铁路车辆

8.长大货物车

1）铁路货物运输种类①整车运输一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车办理托运。需要冷藏、保温或加温的货物，规定限按整车办理的危险货物，易于污染其他货物的污秽品，蜜蜂，不易计算件数的货物，未装容器的活动物（铁路局规定有管内按零担运输的办法者除外），一件货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的货物（经发站确认不致影响中转站和到站卸车作业的除外），都应按整车托运。②零担运输按照货物的重量、体积和形状，不需要单独以一辆货车运送，而且允许与其他货物配装的货物，可以按零担办理。零担货物的办理条件有：a.一件零担货物的体积不得小于0.02m3（一件重量在10kg以上的除外）b.一批零担货物的件数不得超过300件。c.不易计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货物，易于污染其他物品的货物，不得按零担办理；d.托运人应在每件零担货物上标明清晰的标记（即货签），以便作业中识别；e.货物的重量一般由铁路确定；f.一般情况下不允许派押运人。③集装箱运输指使用集装箱进行的货物运输。危险货物、鲜活货物及能损坏或污染箱体的货物，不能使用铁路通用集装箱装运。集装箱货物运输的基本条件主要有：a.每批必须是同一箱型，使用不同箱型的货物不得按一批托运；b.每批至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数；c.货物重量由托运人确定；d.铁路按箱承运，不查点箱内货物。2）货物按一批托运的基本条件一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处理事故的单位。因此，按一批托运的货物，其托运人或其代理人、收货人或其代理人、发站、到站、装车地点、卸车地点必须相同（整车分卸例外）。一批货物的具体规定是：①整车货物以每车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批；②零担货物和使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数；③根据货物性质不能混装运输的货物，运输条件不同的货物，一般不得按一批托运。3）货物的运到期限货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织水平的条件下，将货物运送一定距离所需要的时间。货物实际运到期限是指从发站承运货物的次日起，至到站卸车完了时止或货车调到卸车地点、货车交接地点时止的时间。货物运到期限由下列三部分时间组成：①货物发送期间为1天。②货物运输期间：每250运价公里或其未满为l天，按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为l天；③特殊作业时间，如中途加冰的货物，一件重量或体积超过有关规定的零担货物，零担危险货物，不同轨距间直通运输的货物等，视其具体情况，可另行规定增加时间。货物运到期限的起码天数为3天。三、水路运输的特点

（1）运输能力大；（2）运输成本低。水运的运输成本约为铁路运输的1/25-1/20，为公路运输的1/100。（3）投资省；（4）劳动生产率高；（5）航速较低；（6）续航能力大；（7）受限较多。运输船舶1）货运船舶种类和特点①杂货船。分为普通型杂货船与多用途杂货船。普通型杂货船主要用于装运成件包装货物。多用途杂货船既可装杂货，又可装散货、集装箱甚至滚装货。

②散货船。专门用于运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物。

③集装箱船。用于载运集装箱。可分全集装箱船和半集装箱船两种。④冷藏船。是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或一定温度条件下进行载运的专用船舶。⑤滚装船。是专门装运以载货车辆为货物单元的船舶。

⑥载驳船。也称子母船，是专门装运以载货驳船为货物单元的运输船舶。

⑦液货船。指运送散装液体的船，主要包括油船、液化气船和液体化学品船。

⑧拖船和推船。是专门用于拖曳或顶推其他船舶、驳船队、木排或浮动建筑物的机动船。

⑨驳船。指自身没有动力推进装置，靠机动船（拖船或推船）带动的单甲板船。2）船舶尺度和性能①船舶的主要尺度。是表示船体外形大小的基本量度，有船总长L、型宽B、型深H和吃水T。②船舶的技术营运性能A．船舶的航行性能

a.浮性

b.稳性

c.抗沉性

f.快速性

e.适航性

f.操纵性

B．船舶的重量性能

a.排水量

b.载重量

C．船舶的容积性能

包括货舱容积和船舶登记吨位。常见水路运输设备1.杂货船常见水路运输设备2.散货船常见水路运输设备3.冷藏船常见水路运输设备4.油轮常见水路运输设备5.液化气船常见水路运输设备6.集装箱船

常见水路运输设备7.滚装船常见水路运输设备8.驳船常见水路运输设备托船现代港口及其陆上设施1）港口的作用及分类①港口的作用。是供船舶安全停靠的设施，及时完成货物由船到岸或由岸到船以及由船到船的转运，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。②

港口的分类

A.按用途分类。

a.商港

b.渔港

c.工业港d.避风港

e.军港

f.旅游港

B.按地理位置分类。

a.海港

b.河港c.运河港

C.按潮汐的影响分类

a.开敞港

b.闭合港

c.混合港

D.按地位分类。a.国际性港b.国家性港

c.地区性港2）港口的主要设施①港口水域。包括港池、航道与锚地。

②港口陆域。包括码头与泊位、仓库与堆场、港口铁路与道路、港口装卸机械和辅助生产设施如水、电设施，办公用房、维修设施等。

航道与航标1）航道。航道是供船舶航行的水道。包括海上航道、内河航道和人工航道。2）航标航标是引导船舶安全航行的标志。海港平面示意图

I~Ⅶ-码头；Ⅷ-工作船码头及航修站；Ⅸ-工程维修基地；

1-导航标志；2-港口仓库；3-露天货场；4-铁路装卸线；5-铁路分区调车场；6-作业区办公室；7-作业区工人休息室；8-工具库房；9-车库；10-港口管理局；11-警卫室门；12-客运站；13-储存仓库。

（1）水路货物运输概述1）航运生产过程概述航运生产过程是船舶将货物从发货港运至目的港的过程。一个完整的航运生产过程应包括：船舶装卸前的准备工作；船舶在发货港装货；船舶载货从发货港航行至目的港；船舶在目的港卸货等几项作业。航次时间由三部分构成：①基本作业时间，包括装货、卸货、航行等直接从事运输的作业时间；②辅助作业时间，包括装卸前的准备、编制货物积载图，开闭舱盖、办理文件以及拖顶船编解船队等作业时间；

③服务作业时间，包括燃料、物料、淡水、食品及备品供应等作业时间。2）船舶配载与积载①船舶配载。是指为船舶的具体航次选配货载，即船舶公司根据托运人提出的货物托运计划，对所属船舶的具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。配载的结果要编制成一张航次装货清单。②船舶积载。是指对货物在船上的配置与堆装方式作出合理的安排，即船上大副或港口有关部门在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货舱、各层舱配装的品种、数量与堆码位置及正确的堆装工艺。积载的结果要编制一个计划积载图，计划积载图是用一个简单的示意图把船舶拟装载的各票货物的名称、装货单号、卸货港、包装形式、件数、吨数、体积及货位详细地标示出来，故该图又称为货物积载图。（2）船舶运行组织船舶运行组织的主要内容包括：制订航线计划，为各航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推(拖)船与驳船工作配合的方式，以及制订船舶运行时刻表等。1）船舶运行组织形式①航线形式。是指在固定港口之间，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件、性能接近的一定数量的船舶，并按一定的程序组织船舶运行活动。组织航线形式的条件是要有稳定而且量大的货流。②航次形式。是指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一次运输任务、按照预先安排的航次计划运行。航次形式具有很大的机动灵活性，对航线形式能够起到调整和补充作用。2）船舶运行组织特点①货船运行组织特点。货船是单船，船体短、灵活，舵效反应快，操纵性能好；因吃水较深，故抗风浪性能好；由于阻力小而使得其航速较高；且货船运行组织简单，即使在港口靠离码头和移泊时，一般也不需要港作拖(推)船协助；但货船在整个停泊时间内，动力部分不能充分利用，影响了经济性；且货船的载货部分固定，没有驳船队灵活；又因货船吃水较深，对航道深度有一定要求。适用于：a.远洋、海区、湖泊、水库以及河面开阔和水深大的下游航段。b.要求快速运送的贵重货物、鲜活货物(牲畜、家禽、禽蛋、水果、蔬菜等)和急需物资的运输。c.港口装卸效率较高、水深较大、港口间距离较长的航线。②顶推(拖带)船队运行组织特点。载货部分和动力部分可以分开，而且载货部分驳船队组成的大小又可随航道条件和货流构成的不同而变化，具有较大的灵活性与适应性。因此，它能加速船舶周转，充分利用机动船舶。运输成本一般较货船低。在吃水受到限制的航道，它的载重量也远比货船大。顶推(拖带)船队的主要缺点是航速较低、抗风浪能力差、船员的工作条件与生活条件不如货船，推(拖)船与驳船工作要求严密配合，组织管理较货船复杂，如果组织配合不好，可能造成运力浪费。适用于：a.水浅、风浪小的内河航道。b.价格较低、运输速度要求不高的大宗货物的运输。c.货源不稳定、批量悬殊的多点运输。d.运输距离较短、装卸效率较低的港口。内河航运长江航道京杭运河航道珠江航道黑龙江航道松花江航道黄金水道－长江中国的远洋航线长江航线大连港京杭运河上海港四、航空运输的特征

（1）快速性。现代的喷气运输机，时速一般在900公里左右，比铁路列车快3～8倍，比公路汽车快5～10倍，比海轮快20～25倍。（2）高度灵活的机动性。航空运输不受地形地貌、山川河流的障碍。（3）安全性和舒适性。（4）基本建设周期短、投资少。（5）国际性。（6）高科技性。（7）运输成本高、受气象条件影响大。航空运输设施与设备航空运输设备航空运输（airtransportation），使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。航空运输主要承担中长途运输、鲜活货物等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输。飞行器可分为航空器和航天器，前者是大气飞行器，后者是空间飞行器(如火箭、航天飞机、行星探测器等)。航空器可分为轻于空气的航空器(如气球、飞艇等)与重于空气的航空器（如飞机、各种直升机、滑翔机、旋翼机等）。飞机是最主要的航空器。飞机（Aircraft，plane），指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。1）飞机的类型及其组成①飞机的分类A．按用途分类。现代飞机按用途主要可分为军用飞机与民用飞机两类，另有一类专门用于科研和试验的飞机，可称为研究机。a.客机。用于运载旅客和邮件包裹。客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用的远程(大型)客机、国内干线多使用的中程(中型)客机、地方航线(支线)上使用的近程(轻型)客机。按速度可分为亚音速客机和超音速客机。b.货机。用于运送货物，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可转折，便于装卸货物。c.民用教练机。用于训练民航飞行人员，可分为初级教练机和高级教练机。d.农业机、林业机。用于农业喷药、施肥、播种、森林巡逻、灭火等。大部分属于轻型飞机。e.体育运动机。用于发展体育运动，如跳伞运动等。f.多用途轻型飞机。这类飞机用途繁多，如用于地质勘探、航空摄影、空中游览、紧急救护、短途运输等。大型喷气客机

转折机身货机B．按构造分类。按机翼数目，飞机可分为双翼机和单翼机。按发动机类型可分为活塞发动机及螺旋桨组飞机和喷气式飞机。按发动机数目可分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机。按起落地点可分为陆上飞机、雪(冰)上飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载飞机。按起落方式可分为滑跑起落式飞机和垂直/短距起落式飞机。②飞机的基本组成飞机由机体、推进装置、飞机系统和机载设备四个基本组成部分组成。A.机体。飞机机体由机翼、机身、尾翼(组)、起落架等组成，如下图所示。飞机的机体由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。（1）机翼机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。飞机机体（2）机身机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。（3）尾翼尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。（4）起落装置起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。UPS拥有多少货运飞机？B.推进装置发动机是飞机飞行的推进装置，主要有活塞式发动机和燃气涡轮发动机两种。C.飞机系统飞机系统包括飞机操纵系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统、防冰系统等。D.机载设备机载设备主要是为驾驶员提供有关飞机及其系统的工作情况的设备，包括飞行和发动机仪表、导航、通信和飞行控制等辅助设备。民用飞机的主要性能①速度性能反映飞机速度性能的指标主要有两个，即飞机的“最大平飞速度”和“巡航速度”。

②爬升性能爬升性能主要指飞机的最大爬升速率和升限。

③续航性能续航性能主要指航程和续航时间(航时)。

④起降性能飞机的起降性能包括飞机起飞离陆速度、起飞滑跑距离、飞机着陆速度和着陆滑跑距离。航空港民航运输网络由航空港、航路和机队构成。航空港是民航运输网络的节点，是航空运输的起点、终点和经停点，是空中运输和地面运输的转接点，也称航空港为航空站。1）航空港的分类与构成①航空港的分类A.按航线性质可分为国际航线航空港(国际航空港)和国内航线航空港。B.按航空港在民航运输网络系统中所起作用可分为枢纽航空港、干线航空港和支线航空港。C.按航空港所在城市的性质、地位，可分为I类航空港、Ⅱ类航空港、Ⅲ类航空港和Ⅳ类航空港。D.按服务对象，航空港可分为军用航空港、民用航空港和军民合用航空港。②航空港的构成航空港是飞机场及其服务设施的总称，主要由飞行区、航站区及进出航空港的地面交通系统构成，如下图所示。A.飞行区是航空港内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，还包括用于飞机起降的空域，由跑道系统、滑行道系统和航空港净空区构成。相应设施有目视助航设施、通信导航设施、空中交通管制设施以及航空气象设施。B.航站区是飞行区与航空港其他部分的交接部，包括旅客航站楼、站坪(停机坪)、车道边、站前停车设施(停车场或停车楼)等。C.进出航空港的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地铁(或轻轨)和水运码头等。其功能是把航空港和附近城市连接起来，将旅客和货邮及时运进或运出航站楼。航空港的其他设施还包括供油设施、应急救援设施、动力与电信系统、环保设施、旅客服务设施、保安设施、货运区及航空公司区等。—般可将航空港分为空侧和陆侧两部分。空侧(又称对空面或向空面)是受航空港当局控制的区域，包括飞行区、站坪及相邻地区和建筑物，进入该区域是受控制的。陆侧是为航空运输提供各种服务的区域，是公众能自由进出的场所和建筑物。2）机场场道机场场道包括飞行区和停机坪。①飞行区

A.跑道。

B.滑行道。

C.航空港净空。

②停机坪停机坪包括站坪、维修机坪、隔离机坪、等候机位机坪、等待起飞机坪等。

3）航空港设施与设备①航站楼。主要指旅客航站楼，即候机楼。旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续，并进行必要的检查以实现运输方式的转换。②目视助航设施。包括指示标和信号设施、标志、灯光、标记牌和标志物。③地面活动引导和管制系统。用于防止飞机与飞机、飞机与车辆、飞机与障碍物、车辆与障碍物以及车辆之间的碰撞。④地面特种车辆和场务设备。地面特种车辆有牵引车、电源车、加油车、行李车、升降平台、客梯车等。场务设备有维护、检测设备（如清扫车、吹雪车、推雪车、割草机、道面摩擦系数测试车等）及驱鸟设备等。

通信与导航设备1）通信设备民航客机用于和地面电台或其他飞机进行联系的通信设备包括高频通信系统、甚高频通信系统和选择呼叫系统。2）导航设备民航客机的导航主要依赖于无线电导航系统，其设备有甚高频全向无线电信标/测距仪系统、无方向性无线电信标系统以及仪表着陆系统等。3）监视设备目前实施空中交通监视的主要设备是雷达。它是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。航空运输组织基本概念1）航路。经政府有关当局批准的、飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向在空中作航载飞行的区域，称为航路。我国民用航路的宽度规定为20km。2）航线。民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，可在允许的一系列站点(即城市)范围内提供航空货邮运输服务。由这些站点形成的航空运输路线，称为航线。航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成。3）航班。按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表、使用指定的航空器、沿规定的航线在指定的起讫、经停点停靠的货邮运输飞行服务，称为航班。我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加4位数字组成。第1位数字为该航空公司所在民航地区管理局的数字代码，第2位数字为此航班飞抵的终点站所在民航地区管理局的数字代码，第3、4位数字为具体航班号(单数表示去程航班，双数表示回程航班)。航空货物运输管理1）航空货物运输种类①急快件货物运输②易腐货物运输③常规货物运输航空货物运输管理2）航空货运市场组织与管理①直接销售。航空运输企业通过自己的营业处或收货站，直接进行航空货运业务的销售。从事直接销售的业务点一般分布在运量较大的城市。直接销售的优越性是能够直接控制市场，减少中间环节，提高销售利润。

②代理销售。销售代理人根据与航空公司之间的协议，代表航空公司销售空余吨位，并按照协议收取代理费用。销售代理人可以同时代理多家航空公司的货运销售业务。③联运。由于一个航空公司能够提供服务的航线有限，对于本身不能运达的部分航线，航空公司之间可以采用联运服务。这种服务是有偿的，上一个承运人即为下一个承运人的销售代理人，他们之间通过协议分配销售收入。航空货物运输管理3）航空货运生产组织与管理航空货物运输生产的任务，就是承运人按照货运单上的发运日期和航班要求，组织运力将货物运达目的地。航空货运生产过程大致分为货物收集、进港、运送、到港和交货等阶段。①运输生产计划。根据航空货运市场调查和预测，估算航空货物在各航空港之间的流量和流向，确定本公司的市场目标和市场份额。在此基础上，制定货物运输生产计划，主要包括运力计划、运输量计划、周转量计划、收入计划以及运输综合计划等。②货物进出港生产组织与管理。③吨位控制与配载。航空货物运输需要通过吨位控制来提高载运率。五、管道运输设备

管道运输（Pipelinetransport）是一种以管道输送货物的方法，而货物通常是液体和气体。有时候，气动管（pneumatictube）也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输设备

各国主要利用管道进行国内和国际间的流体燃料运输，有不少国家在国内已建成油、气管道网。大型国际管道已横跨北美、北欧、东欧乃至跨越地中海连接欧非两大陆。年输送原油量亿吨以上和天然气百亿立方米以上的管道相继建成，对加速流体燃料运输起着重要作用。美国阿拉斯加管道？我国的输气管道？北京、上海、香港管道运输设备

管道运输是原油和成品油运输的重要方式。美国的原油和成品油运输周转量比例：管道水路公路铁路

66.7％28.5％3.0％，1.8％，可见其2／3的周转量是由管道运输来完成的。1999年我国原油管道运输占原油运输总量的73.8％。天然气的长距离运输目前只有两种方法：一是管道运输，（管道运输占绝对优势。）二是将天然气液化后用油轮运输。管道运输的优缺点优点：1.运量大，劳动生产率高；2.运费低、能耗少；3.投资省，占地少；4.较安全、可靠，对环境污染小；5.易于全面实现自动化管理；6.管道运输建设周期短、费用低；管道运输的优缺点缺点：1.灵活性较差，承运的货物单一；2.经济输量范围小；3.管道输送的极限受泵的能力、加压站的间距、管道强度及直径等受限，增减数量困难，不能停输反输；4.起输量高，不适宜油田开发初期输送；石油管道沁水到郑州输气管道示意图一、输油管道运输长距离输油管道是连接油田、炼厂、油库或其它用油单位的长距离输送原油或成品油的管道。原油管道的起点大多是油田，终点则可能是炼油厂，或转运原油的港口、铁路枢纽。成品油管道的起点常是炼油厂或成品油库，沿途常有较多的支线分油或集油。其终点和分油点则是转运油库或分配油库，在该处用铁路油槽车或汽车油罐车将各种型号的成品油送给城镇的加油站或用户，或用支线将油品直接送给大型用油企业。成品油管道输送的货物除了石油炼制产品外，还包括油、气田生产的液态烃和凝析汽油等。由于所输的油品品种繁多，成品油管道常采用顺序输送的方法，在同一管道里分批连续地顺序输送多种油品，甚至可将质地最轻的液化石油气和重质燃料油，以及它们中间油品用同一条管道输送。输油管道也可按输油品的轻重不同，分为轻油管道和重油管道。由于轻重油品的粘度和凝固点相差较多，常需采用不同的输送方法。1.输油管道的组成长距离输油管道由输油站和管线两大部分组成。输油管道的起点称为首站，其任务是集油，经计量后加压向下一站输送，故首站的设备除输油机泵外，一般有较多的油罐。输油管道沿途设有中间泵站，其任务是对所输送的原油加压、升温。中间站的主要设备有输油泵、加热炉、阀门等设备。输油管道末站接受输油管道送来的全部油品，供给用户或以其它方式转运，故末站有较多的油罐和准确的计量装置。输油站包括首站、末站、中间泵站等。输油管道的线路（即管线）部分包括：管道、沿线阀室、穿越江河、山谷等的设施和管道阴极防腐保护设施等。为保证长距离输油管道的正常运营，还设有供电和通讯设施。长距离输油管道的组成如图所示长距离输油管道组成1－井场；2－输油站；3－来自油田的输油管；4－首站罐区和泵房；5－全线调度中心；6－清管器发放室；7－首站锅炉房；8－微波通讯塔；9－线路阀室；10－维修人员住所；11－中间输油站；12－穿越铁路；13－穿越河流；14－跨越工程；15－车站；16－炼厂；17－火车装油线桥；18－油轮码头。2.输油管道的主要设备及其工作原理（1）离心泵与输油泵站①离心泵泵是一种将机械能（或其它能）转化为液体能的水力机械，它也是国内外输油管线广泛采用的原动力设备，是输油管线的心脏。泵的种类较多，按工作原理，可将其分为叶片式泵（如离心泵、轴流泵等）、容积式泵（如齿轮泵、螺杆泵等）和其它类型泵（如射流泵、水锤泵等）三类。②输油泵站输油泵站的基本任务是供给油流一定的能量（压力能或热能），将油品输送到终点站（末站）。（2）输油加热炉在原油输送过程中对原油采用加热输送的目的是使原油温度升高，防止输送过程中原油在输油管道中凝结，减少结蜡，降低动能损耗。通常采用加热炉为原油提供热能。加热炉一般由四个部分组成，即辐射室（炉膛）、对流室、烟囱和