路基观测点保护施工方案

路基观测点保护施工方案前言（总述）我作为这个项目的现场技术负责人，前几年在另一个路基项目吃过观测点被破坏的亏：当时赶工期，一台自卸车倒车碰掉了软基段的核心沉降观测点，司机没当回事就埋了，等到预压期满要拿数据验收的时候，我们找了整整三天才大概确定原位置，补点之后数据衔接不上，硬生生多等了三个多月的观测周期，不仅耽误了交工，还让整个项目组跟着熬了好几个月。所以这次我们负责的这段城郊主干道扩建工程，光是软基路段就有1.5公里，设计要求从路基填筑开始到交工后一年都要连续收集沉降、水平位移数据，观测点是整个路基质量管控的核心，我从埋点第一天就要求所有人把保护工作放在和填筑质量同等重要的位置，结合现场实际情况编制了这个保护方案，就是要把工作做在前面，避免再踩之前的坑，保证数据连续准确，顺利推进项目。1编制说明及依据1.1编制目的编制本方案最核心的目的，就是给所有进场施工的班组、机械操作人员、现场管理人员明确观测点保护的标准和要求，从制度和操作层面避免观测点被破坏，哪怕真的出现意外，也能按流程快速处置，保证观测数据的完整性和准确性，为路基沉降判断、施工进度安排、交工验收提供可靠的依据，同时也避免因为观测点损坏耽误工期，给项目和施工班组造成不必要的损失。说白了，保护好观测点就是保护大家的工期，保护大家的收益，不是我们技术部没事找事提要求。1.2编制依据本方案完全按照现行的公路路基施工技术规范、工程沉降观测技术规程编制，同时结合了本项目的设计图纸、业主单位对观测工作的具体要求，还有我们现场实际踏勘的结果，以及我之前多个项目积累的实际经验调整，所有保护措施都符合现场实际，没有提不切实际的要求。2工程概况及观测点布设现状说完编制的基本情况，我再把现场的实际情况说清楚，方便大家理解后续保护措施的针对性。2.1项目整体概况我们这个项目全长4.2公里，是现有城郊主干道的扩建工程，老路两侧拼宽新建路基，其中有1.5公里穿越旧鱼塘和软淤地段，设计要求采用分层填筑加堆载预压处理，必须全程进行沉降和水平位移观测，控制填筑速率，预压期满沉降达标才能进行下一步路面施工，所以观测数据直接决定了我们能不能进入下一道工序，重要性不用我多说。2.2观测点布设现状我们按设计要求已经完成了第一阶段观测点的埋设，目前全线共有沉降观测点68个，水平位移观测点32个，点位布设的规则是：路中线每200米一个沉降点，两侧路肩各对应一个，坡脚每100米一个水平位移观测点，刚好这些点位大多分布在施工便道边缘、填筑作业面和边坡施工范围内，本身就处于机械作业的高频活动区，非常容易被碰损、掩埋，保护的难度不小，必须提前做好防护。3分阶段保护实施措施结合不同施工阶段的作业特点和破坏风险，我们制定了分阶段的保护措施，层层落实，具体如下：3.1埋点完成后至路基填筑施工前的保护这个阶段现场刚清表完成，人员机械陆续进场，点位容易被误碰，我们主要做两项工作：3.1.1醒目标识防护所有观测点埋设完成并复核坐标标高之后，我们会立即做防护标识：每个观测点周围砌筑30公分见方的红砖围台，围台高出原地面15公分，刚好能把观测点保护在中间，又不会影响观测，围台统一刷红白相间的警示漆，老远就能看见；然后在围台旁边插一根1.2米高的水泥警示桩，上面喷红漆写“沉降观测点禁止碰撞”，所有警示桩都贴满反光条，哪怕是晚上加班作业也能看见。说句实在的，刚开始我们只做了围台和警示桩，结果有次晚上推土机推土，还是蹭到了一个点，后来我们又加了一道，在距离观测点5米的位置插一根带小红旗的竹桩，不管白天晚上，司机老远就能看见，这个小改动之后就再也没出现过误碰的情况。3.1.2日常巡查落实我们把所有观测点按段落分配给每个段的施工员，每个施工员每天早上巡查作业面的时候，必须把负责段的所有观测点都看一遍，发现标识歪了、油漆掉了、围台裂了，当天就要安排工人修复，每天的巡查结果要写在施工日志里，我自己每周也会抽至少两天，跟着施工员全线走一遍，抽查点位情况，有问题当场整改，绝不拖到第二天。3.2路基填筑施工过程中的保护这个阶段是破坏风险最高的，机械多、作业强度大，我们从交底到操作都做了明确要求：3.2.1全员技术交底所有进场的机械司机、班组负责人，必须参加我组织的观测点保护交底，不是签个字就完事，我会带着所有人沿着全线走一遍，把每个观测点的位置指给大家看，告诉大家作业的时候要离多远避让，我也会把之前项目踩过的坑跟大家说清楚，让大家真的知道这个点的重要性。我们定了规矩：不小心碰了点没关系，只要第一时间报告，不处罚；要是碰了之后私自掩埋、挪动位置，隐瞒不报，我们不仅要扣保证金，还要重新补点产生的所有费用都由班组承担，这个规矩说在前面，大家都能理解。3.2.2作业避让措施我们明确要求，推土机推土清表的时候，距离观测点2米范围内必须人工清土，绝对不能让机械直接推；压路机碾压作业的时候，观测点周围1米范围内用小型手扶压路机碾压，不能上大吨位的振动压路机，避免把观测点压歪压沉；如果卸料要卸到观测点附近，必须先让施工员到现场确认点位，做好标记之后才能卸料，绝对不允许直接把料堆在观测点上，我之前遇过一次料堆把点埋了，找了大半天都找不到，最后只能补点，耽误了整整两天工期，所以这个要求必须卡死。3.2.3交叉作业保护我们项目现在有路基填筑、管线迁移多个班组交叉作业，所有其他班组进场动土之前，必须先到技术部确认作业范围内有没有观测点，签字确认之后才能动工，如果有观测点，班组要提前和我们沟通防护方案，私自动工破坏观测点的，所有责任由班组承担，这个责任划分清楚，避免出了问题互相推诿。3.3预压期及附属工程施工阶段的保护很多人觉得路基填完了，观测点就没用了，其实这个阶段恰恰需要连续观测，最容易出问题：3.3.1预压堆载过程的保护堆载预压的时候，我们要求每个观测点周围留出1平米的空位不堆土，一方面不会压坏观测点，另一方面方便测量人员每次观测的时候直接找到点位，不用挖堆载土，省时间也不会破坏点；预压周期一般要好几个月，风吹雨淋容易让标识脱落，我们要求施工员每个月重新检查一次，油漆掉了补油漆，警示桩歪了扶正，绝对不能让标识没了，把点埋在堆载下面。3.3.2附属工程施工的保护做边坡骨架、排水沟这些附属工程的时候，经常会遇到观测点刚好在砌体位置的情况，很多工人图省事，直接就把点砸了砌进去，等到要观测的时候找不到，挖开又破坏了砌体，两边都不讨好。所以我们提前跟附属班组说，遇到位置冲突绝对不能私自砸点，必须马上报给技术部，我们会协调设计调整，要么改做加长的观测桩伸出来，要么按规范要求移点，所有变更都做好记录，大家按流程来就不会出问题。3.4交工验收前的成品保护到了交工前的阶段，大部分施工班组都撤场了，现场人员少，很容易疏于管理，我们安排了专门的留守人员，每个月对所有观测点巡查两次，发现被老乡碰坏、或者被杂草盖住的，马上清理修复，保证所有点位完好，数据完整，等到验收的时候能随时提供观测数据，不会因为点坏了耽误验收。4责任划分与应急处置保护工作能不能做好，关键是责任要落实，出了问题要有解决办法：4.1责任落实到人整个项目的观测点保护工作我作为技术负责人总负责，每个施工段的施工员是本段观测点保护的第一责任人，测量队负责定期复核点位坐标标高，跟踪数据，各作业班组的组长是本作业区观测点保护的直接责任人。我们在每个班组的进度款里预留了2%的保护保证金，整个项目施工完成，所有观测点都完好、数据完整的，保证金全额退还，要是出现破坏隐瞒不报的，我们直接从保证金里扣除修复费用，全年没出现过一次观测点破坏的班组，我们还会专门发一笔奖励，有奖有罚，大家才会真正放在心上。其实跟工人聊的时候大家都能理解，保护好点就能早点交工拿钱，大家都愿意配合。4.2破坏后的应急处置万一真的不小心破坏了观测点，按这个流程走：第一，发现破坏的人第一时间报告给本段的施工员，不能私自处理；第二，施工员马上通知测量队到现场，先核对原点位的坐标记录，能原位修复的马上原位修复，重新复核标高坐标；原位修复不了的，按规范要求在原点位附近选合适位置补点，补点之后连续做三次对比观测，把数据衔接好，所有过程都写成记录，报给监理和设计单位签字认可，绝对不允许私自补点不记录，那样整个数据链就废了，这个要求所有人必须遵守。5质量与安全要求5.1保护过程的质量要求我们做保护设施的时候，绝对不能覆盖观测点的观测头，也不能改变观测点本身的标高和坐标，保护设施不能影响观测人员操作，每次观测完成之后，必须把标识和防护设施恢复原样，不能看完就不管了。5.2现场安全要求所有靠近既有道路的警示标识，必须保证牢固，不能歪倒到行车道上影响交通，反光条必须齐全，所有巡查人员进入现场必须穿反光背心，晚上巡查还要带照明设备，保证自身安全，不能保护了点出了安全事故。结尾（总结）总的来说，这个方案不是我坐