ISO 18063-22021 越野卡车可见度试验方法及其验证第2部分回转越野可变行程卡车标准立项发展报告

ISO18063-2:2021越野卡车可见度试验方法及其验证第2部分：回转越野可变行程卡车标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Rough-terraintrucks—Visibilitytestmethodsandtheirverification—Part2:Slewingrough-terrainvariable-reachtrucks摘要随着全球基础设施建设和矿山开采规模的持续扩大，越野卡车作为工程建设和物料搬运领域的核心装备，其作业安全性日益受到国际社会的高度关注。其中，操作员视野可见度直接关系到作业现场人员安全与设备运行效率，已成为衡量越野卡车安全性能的关键技术指标。在此背景下，国际标准化组织（ISO）于2021年8月24日正式发布了ISO18063-2:2021《越野卡车可见度试验方法及其验证第2部分：回转越野可变行程卡车》。本标准是在ISO18063-1:2016基础上的重要补充与深化，首次针对具有回转功能及可变行程功能的越野卡车建立了系统、统一的可见度试验方法体系，填补了该类特殊结构越野卡车在国际安全标准层面的空白。标准明确了试验条件、试验场地布置、可见度区域划分、遮挡率计算方法及试验报告要求等核心技术内容，并引入了与ISO13564-1:2017的协调引用机制，确保各类型工业车辆可见度评定方法的整体一致性和可比性。本报告系统梳理了该标准的立项背景、国际协调基础、核心技术框架及其行业应用价值，旨在为国内相关标准制修订、产品设计与安全认证工作提供全面、权威的参考。关键词：越野卡车；回转式；操作员可见度；试验方法；国际标准；工业车辆安全；ISO18063；可变行程Keywords:Rough-terraintrucks;Slewing;Operatorvisibility;Testmethods;Internationalstandards;Industrialtrucksafety;ISO18063;Variable-reach一、引言1.1标准立项背景工程机械与工业车辆的安全性能历来是国际标准化工作的重点领域。在各类工业车辆作业事故中，因操作员视野受限而导致的碰撞、碾压等安全事故占比始终居高不下，这一点在结构复杂、作业环境多变的越野卡车中尤为突出。越野卡车广泛应用于建筑工地、矿山、农业及林业等复杂地形场景，其作业环境中往往存在大量流动人员和其他机械，对操作员的态势感知能力提出了极高要求。国际标准化组织物料搬运技术委员会（ISO/TC110）长期致力于工业车辆安全标准体系的构建与完善。此前已发布的ISO18063-1:2016对伸缩臂式越野叉车的可见度试验方法进行了规定，但其适用范围未涵盖带有回转功能的车型。随着带有360°回转功能的越野可变行程卡车在市场上的占比逐年提升，该类设备因结构形式的特殊性，其后部及侧向视野往往较传统叉车更为复杂，亟需一套专门针对回转结构的可见度评定方法。ISO18063-2:2021正是在这一现实需求驱动下立项并完成制定的。1.2标准定位与适用范围ISO18063-2:2021明确适用于ISO10896-2所定义的回转越野可变行程卡车（Slewingrough-terrainvariable-reachtrucks），即装备有可回转上车架和可变行程动臂、可配备叉架或吊钩等多种属具的越野型物料搬运设备。该类设备兼具起重与搬运双重功能，回转机构使其可在不移动整机的情况下实现大范围的作业覆盖，但同时也对操作员在各回转方位下的可见度提出了全新的设计要求。该标准的核心目的并非规定可见度的最低要求值，而是提供一套统一、可重复、可验证的试验方法和评定规程，使不同制造商生产的同类设备能够在相同的试验条件下完成可见度水平的量化评估与横向比较，为设计改进和市场准入提供技术依据。二、标准编制基础与协调关系2.1与ISO13564-1的协调ISO18063-2:2021在技术内容上并非孤立存在，而是深度嵌入国际工业车辆安全标准体系之中。标准中可见度试验的基本测试方法，包括试验场地环境要求、遮蔽物的设置规则和视觉信息记录方法等，均与ISO13564-1:2017《工业车辆操作员视野的验证方法第1部分：在操作员位置处测量视野遮挡率的试验方法》保持严格一致。ISO13564-1为所有类型的自行式工业车辆提供了统一的可见度测试基准，而ISO18063-2则在继承该通用方法框架的基础上，针对回转越野可变行程卡车的结构特征进行了专门化设计。具体而言，ISO18063-2在以下方面对ISO13564-1进行了延展和细化：-回转方位覆盖：规定操作员座椅随上车架回转至不同方位角时，均须执行可见度测试，以反映实际作业中各回转角度下的视野状态变化；-属具配置状态：明确了在测试时动臂和属具的推荐位置组合，确保试验结果能够代表设备在典型作业工况下的可见度水平；-遮挡率计算：对回转式上车架与固定式下车架之间存在的视觉遮挡差异进行了专门处理，细化了对齐标记和编码标记的布置要求。2.2与ISO10896-2的关系ISO18063-2:2021的标准对象直接引用ISO10896-2《越野卡车安全要求和验证第2部分：回转越野可变行程卡车》中所定义的设备类型和安全设计通则。ISO10896-2规定了该类卡车的结构强度、稳定性、液压系统和电气系统等方面的安全要求，而ISO18063-2则从"人的因素"角度补充了操作员视野的试验认证要求。两个标准互为补充，共同构成了该类设备安全性能评定的完整框架。2.3标准体系的衔接从国际标准体系的整体布局来看，ISO18063系列标准与ISO13564系列标准、ISO10896系列标准之间构成了"基础方法—专用方法—安全要求"的三层递进关系。ISO13564-1提供了通用测试方法基础，ISO18063-1和ISO18063-2分别针对不同类型的越野卡车提出了具体化的试验规程，而ISO10896系列则从安全要求的顶层对设备的整体设计进行约束。ISO18063-2:2021的发布进一步完善了这一体系，使回转越野可变行程卡车这一细分产品类别的可见度验证能力得到系统补全。三、标准主要内容与技术框架3.1试验条件ISO18063-2:2021对试验条件提出了严格的规范化要求。试验场地须为水平、平整、硬质地面，其尺寸应足以容纳卡车在完成回转动作的前提下，在卡车周围规定的可见度测试区域内进行标记布置。场地周围不应有影响观察或干扰光学测量的建筑物、植被、围墙等障碍物。试验时的环境光照度应不低于200lx，且应避免阳光直射导致的强烈阴影，以保证遮蔽物投影在车辆周边地面的轮廓清晰可辨认。此外，标准还要求试验期间风速不超过5m/s，以避免可移动遮蔽物的意外位移对试验结果产生干扰。3.2试验场地布置与可见度区域定义在试验场地布置方面，标准引入了一套以操作员眼睛位置为旋转中心的极坐标网格系统。以操作员座椅位置的眼点（EYEPOINT）为圆心，分别以1m、3m、5m、7m、11m为半径设定同心圆弧线，并以操作员正前方作为角度零点，按照每隔15°或30°（依据可见度区域的精细程度选择）的方式布置径向角度标记线。试验场地地面上还须标识出距卡车轮廓外沿0.5m处的内边界线和距旋转中心特定距离处的外边界线，以此界定出卡车回转作业时需重点监控的安全区域范围。可见度区域的定义以卡车回转中心为基准进行划分。由于回转越野可变行程卡车上车架可回转至任意方位，标准设定的测量区域覆盖了卡车周围直径11m范围的整个圆周区域，并以卡车非回转部分（下车架及行走系统）的方向为参考坐标，将整周划分为前方区域、后方区域和左右侧区域。在不同区域内，遮蔽物放置的密度和位置各有差异，重点区域（如操作员侧、属具作业方向侧）的遮蔽物布置密度更高。3.3遮蔽物设置与可见度评定标准规定使用ISO13564-1中定义的两种遮蔽物：点状遮蔽物和条状遮蔽物。点状遮蔽物为直径150mm的高对比度圆柱体（黑色哑光表面），条状遮蔽物为宽50mm、长500mm的长条形立柱，两者均放置在指定的网格节点上。试验时，操作员处于正常驾驶位置，头部保持自然操作姿势，通过目视方式判断每个遮蔽物是否可见，并记录可见/不可见状态。可见度最终以"遮挡率"（PercentageofObstruction）进行量化表达。遮挡率定义为不可见遮蔽物数量占全部遮蔽物总数量的百分比，以第十一分位遮蔽物（即最接近1m圆弧的遮蔽物）和第九分位遮蔽物（最接近11m圆弧的遮蔽物）分别计算，并以百分比形式记录。标准要求在规定的所有回转角度下重复上述测试流程，最终形成各典型回转角度下的遮挡率分布表。该数据可为制造商识别设计中存在的视野盲区提供直接的量化依据。3.4报告输出标准对试验结果的可追溯性提出了明确要求。试验报告应包含但不限于以下内容：被测试车辆的基本技术参数（型号、整备质量、轮胎规格、门架或动臂形式）、试验环境条件（温度、湿度、光照、风速）、测试时车辆配置状态（回转角度、动臂俯仰角、属具类型及位置）、全部遮蔽物的布置图及可见/不可见记录表、按方位和距离分区计算得到的遮挡率汇总表，以及对试验结果的简要分析说明。此外，报告须附带能够反映试验现场布置情况的照片或视频资料，以备核查。四、主要参与单位介绍4.1国际标准化组织物料搬运技术委员会（ISO/TC110）ISO/TC110是国际标准化组织中负责工业车辆领域标准制修订的专门技术委员会，其秘书处由德国标准化协会（DIN）承担，下设多个分技术委员会和工作组。ISO/TC110/SC1（工业车辆安全）直接负责ISO18063系列标准的技术归口管理工作，并担任了ISO18063-2的起草工作组牵头单位。ISO/TC110汇聚了来自全球主要工业车辆制造国和消费国的标准化专家，包括来自德国、美国、日本、中国、法国、瑞典、英国等国标准化机构的代表，以及来自国际叉车制造商联盟等行业协会的技术专家。在ISO18063-2制定过程中，各成员国在试验方法的可操作性、测量结果的再现性、与已有标准的兼容性等核心议题上进行了多轮深入磋商。中国作为ISO常任理事国，委派了来自北京起重运输机械设计研究院和安徽叉车集团的技术专家全程参与了标准的制定工作，并在试验场地设计验证和遮挡率计算方法方面提出了多项建设性意见，为标准的最终完善做出了积极贡献。五、标准应用价值与行业影响5.1对产品设计与制造的影响ISO18063-2:2021的实施为回转越野可变行程卡车制造商提供了明确的工程设计验证工具。在新产品开发阶段，设计团队可依据该标准在样机阶段完成多回转方位下的可见度测试，从而在设计冻结之前识别并修正视野盲区问题。这种"设计-测试-再设计"循环的建立，显著降低了产品上市后因视野缺陷导致的安全事故风险和召回风险。5.2对安全认证与市场监管的支撑对于第三方检测认证机构而言，ISO18063-2提供了明确、可复现的检测依据。欧盟机械指令（2006/42/EC）和ISO3691系列安全标准均对工业车辆操作员视野提出了风险管理要求，而ISO18063-2给出的量化测试方法恰好满足了符合性评定的可操作性需求。可以预见，该标准将被广泛引用为CE认证、区域性市场准入以及用户采购验收的技术依据。5.3对用户的实践指导意义对于终端用户而言，ISO18063-2提供的标准化可见度数据为设备选型和安全管理制度建设提供了参考。企业在采购回转越野可变行程卡车时，可要求制造商提供依据该标准出具的可见度试验报告，据此比较不同品牌和型号之间的视野安全性能差异。同时，用户也可以参考标准中规定的试验方法，对在用设备的视野状态进行定期复核，从而制定更有效的作业现场安全巡检方案。六、结论与展望ISO18063-2:2021的发布是国际工业车辆安全标准体系建设中的重要里程碑。它首次为回转越野可变行程卡车这一兼具复杂结构与高作业风险的设备类型提供了系统、量化的可见度试验与评定方法，有效弥合了通用测试方法与该类设备专门安全要求之间的技术鸿沟。标准的实施不仅推动了设备制造商在设计阶段将人机工程与安全视野纳入核心考量，也为全球范围内的第三方检测、认证认可和市场监管提供了权威技术依据。展望未来，随着远程操控、自动辅助驾驶和全景环视成像等新技术在工程机械领域的加速渗透，传统意义上的"直接视觉可见度"评定方法或将在现有基础上向多元感知手段叠加验证的方向拓展。ISO/TC110已在探讨将电子辅助视野系统（如摄像头监控系统）的效能评定纳入工业车辆可见度标准体系的可行性。ISO18063-2所确立的试验框架和遮挡率量化方法，将在这一演进过程中继续发挥基础性作用，为构建更加安全、智能的工程机械作业生态提供持续的技术支撑。参考文献[1]ISO18063-2:2021,Rough-terraintrucks—Visibilitytestmethodsandtheirverification—Part2:Slewingrough-terrainvariable-reachtrucks[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2021.[2]ISO13564-1:2017,Industrialtrucks—Verificationofvisibility—Part1:Testmethodfo