矿井辅助运输安全注意事项50条培训课件

矿井辅助运输安全注意事项50条培训课件CONTENTS目录01矿井辅助运输安全概述02斜巷运输安全注意事项03轨道与车辆安全管理04绞车操作与维护安全CONTENTS目录05人员与物料运输安全06事故预防与应急处置01矿井辅助运输安全概述辅助运输的定义与重要性辅助运输的定义

煤矿辅助运输是指煤矿生产过程中，除煤炭主运输外，为保障矿井正常生产所进行的人员、材料、设备、矸石等物资的运输作业，其核心功能包括人员通勤、支护材料输送、机电设备搬迁、矸石转运及应急物资保障等。辅助运输的分类

根据运输方式不同，可分为轨道运输（如机车、矿车运输）、无轨运输（如胶轮车、防爆车辆运输）、连续运输（如胶带输送机、架空乘人装置）及特殊运输（如单轨吊、卡轨车运输），不同运输方式适用于矿井不同场景。辅助运输的重要性

辅助运输是煤矿生产系统的“生命线”，直接关系矿井安全生产全局，涉及人员频繁流动，一旦发生事故易造成群死群伤，同时材料设备运输效率直接影响生产连续性，也是企业落实安全生产主体责任、实现本质安全的重要途径。运输事故的主要类型与危害轨道机车碰撞与跑车事故因机车失控、制动失效、信号误判等导致碰撞，或矿车脱轨跑车，易造成人员伤亡和设备损坏，是轨道运输的主要风险类型。绞车提升事故钢丝绳断裂、超载运行、松绳保护失效等引发的提升系统事故，可能导致矿车坠落，后果严重，对提升设备可靠性要求极高。胶轮车失控及碰撞事故刹车失灵、超速行驶、视线不良等导致胶轮车失控或碰撞，尤其在巷道拐弯处、交叉点等区域易发，对司机操作规范和车辆状态要求严格。运输巷道坍塌与顶板事故巷道支护不良、顶板下沉变形等引发冒顶或坍塌，不仅影响运输通畅，还直接威胁作业人员生命安全，需加强巷道支护监测与维护。安全管理的基本原则与目标01安全第一、生命至上原则坚持以保障矿工生命安全为首要目标，所有运输作业必须优先满足安全要求，杜绝"重生产、轻安全"现象，将安全贯穿辅助运输全过程。02预防为主、防治结合原则通过风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，定期开展运输系统风险评估，对轨道、绞车、胶轮车等关键设备及巷道环境实施超前防控，将事故消灭在萌芽状态。03分级管控、责任落实原则建立"公司-矿井-区队-岗位"四级安全责任体系，明确各级管理人员及岗位人员职责，实行辅助运输区域分属管理，落实"谁主管、谁负责、谁使用、谁管理"的岗位责任制。04规范操作、按章作业原则严格执行《煤矿安全规程》及辅助运输专项操作规程，特种作业人员必须持证上岗，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的"三违"行为，确保运输作业标准化。05持续改进、本质安全目标通过技术升级（如引入智能化运输设备）、制度完善、人员培训等手段，不断提升辅助运输系统可靠性，力争实现"零事故、零伤害"的本质安全目标，保障矿井生产连续稳定。02斜巷运输安全注意事项严格执行"行车不行人不作业、行人不行车"制度制度核心内涵"行车不行人不作业、行人不行车"制度是斜巷运输安全的基本准则，指车辆运行期间严禁人员在巷道内行走或进行作业；人员通行或作业时，严禁车辆运行，形成物理隔离的安全管控模式。现场执行规范斜巷运输前，必须确认所有人员已撤离至信号硐室或躲避硐内，方可发出开车信号；运输过程中，信号把钩工需实时监控巷道内人员状态，发现违规进入立即停车并发出警示。典型事故警示2024年某矿斜巷运输因未执行该制度，导致1名作业人员进入运行巷道被矿车碰撞身亡，事故调查显示现场未设置有效警戒，违反"行人不行车"规定是直接原因。监督与考核措施将制度执行情况纳入班组安全考核，安监员每班对斜巷运输现场进行不少于3次动态检查，发现违规行为对责任人和当班班长进行双重问责，确保制度刚性落实。坚决杜绝超挂车行为

超挂车的危害超挂车会导致制动距离延长，制动系统负荷过大易失效，是引发跑车、追尾等运输事故的重要原因，严重威胁井下人员生命安全和生产秩序。

超挂车的判定标准严格按照《煤矿安全规程》及矿井辅助运输管理规定，根据绞车额定牵引力、钢丝绳安全系数、轨道坡度等参数，明确各类型车辆的最大牵引数量，严禁超过规定挂车。

超挂车的防控措施加强班前会对司机和把钩工的交底，明确挂车数量；把钩工在连钩后必须认真检查确认，严禁违章超挂；运输调度系统对挂车数量进行实时监控，发现超挂立即制止。连钩后的安全检查与确认

车辆连接状况检查连完钩后，必须对车辆连接装置进行全面检查，确保连接牢固可靠，防止运输过程中发生脱钩、断钩等事故。

道岔状态检查检查道岔是否处于正确位置，道岔的到位密贴情况良好，防止因道岔问题导致车辆串岔子掉道事故的发生。

安全设施检查对挡车装置、跑车防护装置等安全设施进行检查，确保其完好有效，能在紧急情况下发挥作用，保障运输安全。

安全确认后方可运输只有在对车辆连接状况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后，方可联系运输，严禁在未确认安全的情况下启动运输作业。绞车带电松车的严禁规定带电松车的危害绞车带电松车时，若车速过快，紧急刹车易造成断绳跑车事故，导致设备损坏和人员伤亡，是矿井辅助运输的重大安全隐患。严禁带电松车的具体要求必须严格遵守操作规程，严禁绞车在带电状态下松车。松车作业前，应确保绞车处于断电状态，并采取可靠的制动措施。违规操作的后果违反带电松车规定属于严重违章行为，一旦发生事故，将追究相关责任人的责任。各单位要加强监督检查，杜绝此类违章操作。矿车未停稳禁止摘挂钩操作

01操作危害与事故风险矿车未停稳时摘挂钩，易因车辆晃动导致挂钩脱落或人员被挤压，引发矿车掉道、人员伤亡等事故。根据《矿井辅助运输安全注意事项50条》，此类违章操作占运输事故诱因的15%以上。

02停稳确认操作规范必须待矿车完全静止后，观察车轮与轨道制动状态，使用专用止轮器稳固车辆，确认无滑动趋势方可进行摘挂钩作业。严禁在车辆惯性滑行或未实施有效制动时操作。

03现场安全防护要求作业人员需站在轨道外侧安全位置，保持身体与矿车之间不少于0.5米距离，严禁将手、脚伸入连接装置或车轮与轨道间隙。斜巷运输时还需确认挡车装置已启动。

04违规后果与责任追究违反本规定将按"三违"行为严肃处理，造成事故的追究相关人员责任。2024年某矿因未停稳摘钩导致矿车跑车，造成1人死亡、设备损坏的重大事故，直接责任人被吊销操作资格证并追究法律责任。斜巷运输超高车辆的特殊规定

超高车辆判定标准车辆高度超过1.5米及以上的，认定为超高车辆，斜巷运输时必须执行专项安全措施。

超速吊梁摆杆操作要求运输超高车辆前，必须将超速吊梁摆杆打起并固定在摆杆架上；运输完成后，须立即恢复摆杆至正常防护位置。

较高大件通过速度限制运输高度在1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处的速度不得超过1.5米/秒。斜巷提升运输时的人员配置要求

上车场信号把钩工最低配置标准斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人，其中1人负责操作挡车设施，1人负责推车作业；当推车困难时，应根据列车情况适当增加把钩工人数，严禁将挡车设施甩开不用或提前打开。

片盘口提升运输的人员躲避要求轨道上下山各片盘口提升运输时，所有人员必须进入躲避硐室，严禁在片盘口采用提升车辆带车作业，确保人员处于安全区域。

跟车指挥与司机配合机制顶车作业时，跟车人必须在列车前方巡视指挥，司机严格听从跟车人指令，顶车速度不得超过1m/s，列车两侧严禁站人，确保运输过程中指令清晰、配合到位。03轨道与车辆安全管理轨道坡度大于7‰时禁止人力推车禁止人力推车的坡度标准根据《煤矿安全规程》规定，当轨道坡度大于7‰时，严禁采用人力推车方式，需使用机械牵引设备确保运输安全。坡度超标推车的风险危害坡度超7‰时人力推车易因惯性导致车速失控，引发车辆溜车、掉道等事故，历史案例显示此类违章操作占轨道运输事故的18%。替代运输方式要求坡度超7‰的巷道必须使用绞车、电机车等机械牵引设备，且需配备可靠的制动系统和防跑车装置，如挡车栏、自动阻车器等。违规操作的处罚规定违反坡度推车规定的作业人员，将按《煤矿安全生产奖惩办法》处以警告并罚款500-2000元，造成事故的追究相关责任。推车接近风门时的警号与禁止放飞车规定风门区域警号发出要求推车人员在接近风门时，必须提前发出明确警号（如呼喊、吹哨等），以警示风门附近可能存在的其他作业人员，确保其及时避让。放飞车行为的危害与禁止放飞车是指不使用制动装置而让矿车自行滑行的危险行为，易导致车辆失控、碰撞、掉道等事故。严禁在任何情况下放飞车，必须始终保持对矿车的有效控制。风门通过时的操作规范通过风门时，应一人推车、一人负责开关风门，严禁同时打开两道风门，防止风流短路影响通风系统。通过后需确保风门关闭严密，再继续推车前进。列车通过特殊地段的减速要求

道岔及弯道减速规定列车通过道岔时速度不得大于1米/秒，通过弯道前必须提前减速，确保平稳通过，防止因离心力导致脱轨。

交叉点及防水闸门减速要求在经过交叉点、防水闸门等复杂地段时，必须慢速通过，刹车减速不能过急，必要时停车观察确认安全后再行驶。

特殊地段减速操作要点司机需提前观察路况，在接近特殊地段前50米开始鸣笛示警，同时逐步降低车速，严禁在特殊地段超速或强行通过。气控道岔的正确操作与检查

01气控道岔控制箱操作规范在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。

02道岔到位密贴情况检查操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理，确保道岔转换到位，避免因道岔位置不正引发列车掉道。

03道岔使用后复位要求在使用道岔后，要按要求将道岔及时打回原位，必须完成一个完整的闭合操作，无关人员严禁操作道岔，以防列车串道岔而发生运输事故。轨道运输线路工程质量验收制度

月度验收基本要求各矿必须严格执行轨道运输线路工程质量月度验收制度，由技术科（运输科）牵头，组织安监处、机电科等相关部门专业人员，依据《煤矿安全规程》及矿下发的《运输技术规范及管理规定》，对轨道、道岔、道床等线路设施进行全面检查验收。

轨道铺设质量标准轨道铺设应符合设计要求，轨距误差不超过±5mm，轨道接头平整度不大于2mm，轨枕间距偏差不超过800-1000mm设计值的±50mm。倾斜井巷轨道必须按规定设置挡车装置和跑车防护装置，确保安装牢固、动作可靠。

道岔及连接部件验收道岔型号、质量必须符合《煤矿安全规程》要求，道岔尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，心轨和护轨工作边间距误差不超过±2mm。连接部件如鱼尾板、道钉、螺栓等必须齐全紧固，无松动、断裂现象，防松垫圈规格数量符合规定。

验收记录与问题整改验收过程中要详细记录检查数据及发现的问题，建立问题台账，明确整改责任人、整改措施和整改期限。对验收不合格的线路区段，严禁投入使用，整改完成后需进行复验，直至验收合格，验收及整改记录应存档备查。04绞车操作与维护安全绞车司机持证上岗与操作规范

持证上岗制度绞车司机等特殊岗位人员必须经专业培训并取得相应资格证书后方可上岗，严禁无证操作，以防止因操作不熟练引发事故。

岗位操作基本要求小绞车司机必须严格按照操作规程及作业规程的规定操作，离开岗位时必须拉紧制动闸、松开离合闸并停电闭锁，确保设备处于安全状态。

启动与运行速度控制小绞车起始提升时要慢速平稳，开始提车或松车时，在列车运行方向最后边1个车未通过斜巷变坡点时起始速度不得超过0.3m/s；列车即将到达停车位置，在上提或下松列车运行方向最前边的1个车距斜巷变坡点15m处时开始减速，到达变坡点处时速度不得超过0.3m/s，做到平稳停车。

班前检查与确认在接班时，安监员、班长要对小绞车完好情况进行检查，并在管理牌板上填写相关内容；绞车司机在使用绞车前也必须按照规定进行检查，检查无问题后方可签字使用，否则严禁操作。小绞车启动与停车的速度控制

起始提升速度控制要求小绞车开始提车或松车时，在列车运行方向最后边1个车未通过斜巷变坡点前，起始速度不得超过0.3m/s，确保启动平稳，防止钢丝绳受力冲击。

接近变坡点减速规定列车即将到达停车位置时，在上提或下松列车运行方向最前边1个车距斜巷变坡点15m处开始减速，到达变坡点时速度须降至0.3m/s以下，避免惯性冲击。

特殊地段运行速度限制通过道岔、弯道、交叉点等特殊地段时，速度不得大于1m/s；斜巷运输1.3-1.5米较高大件通过超速吊梁摆杆处时，速度≤1.5米/秒，确保运行安全。

异常情况速度控制原则遇车轮打滑时，应倒退机车并撒砂重新启动，严禁强行拖拽空转；调整车速时优先通过控制器手把往复操作实现，减少制动闸使用频率，防止制动过热失效。绞车固定基础与钢丝绳管理绞车固定基础施工标准绞车安装必须采用混凝土基础稳固，基础尺寸严格按厂家要求浇注，地脚螺栓直径应小于绞车机座固定眼直径2mm，杆体埋入深度与混凝土基础厚度相差不得超过50mm；巷道底板为软岩或煤层时，需在基础坑内打锚杆锚固。绞车安装空间与防护要求安装绞车的巷道工程质量应达优良品，绞车外缘至支护或磴墙最凸出部最小距离不小于0.4米，至轨道外沿距离不小于0.5米；进洞室安装的绞车，若车辆运行方向与滚筒钢丝绳牵引方向不一致，需在硐室外适当位置安装别绳轮或改向轮，并加装上下固定护绳板。钢丝绳选型与安全参数绞车钢丝绳需根据型号匹配，如JD-25调度绞车配18.5mm绳径，JSDB-19双速绞车配31mm绳径；钢丝绳破断拉力总和需符合标准，如31mm钢丝绳不小于56.58kN（公称抗拉强度1850N/mm²），使用前必须取得煤矿矿用产品安全标志。钢丝绳日常检查与维护每班需对钢丝绳进行全面检查，重点关注断丝、锈蚀、变形、磨损等情况，如发现1个捻距内断丝数超过10%或直径减少量超过10%，必须立即更换；定期使用小绞车钢丝绳加油装置进行润滑，防止锈蚀和过度磨损。保险绳使用规范轨道上山绞车提升2辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套固定；提升少于5辆矿车时，多余保险绳需盘好捆绑放在车内并在矿车把手处固定，末端与列车尾端车辆三环中间连环连接，防止拖地刮地轮。绞车保险绳的正确使用与固定

保险绳的多道固定要求轨道上山绞车提升2辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定，确保连接牢固可靠。

多余保险绳的规范处理提升少于5辆矿车时，多余的保险绳需盘好捆绑放在车内，并在矿车把手上进行固定，防止运输过程中保险绳拖地或刮蹭地轮。

保险绳末端的连接标准保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接，确保保险绳在运输过程中受力均匀，避免因连接不当导致安全隐患。绞车设备的日常检查与维护保养

班前检查核心要点检查绞车制动闸、离合闸是否灵敏可靠，闸瓦磨损量不超过原厚度的1/3；钢丝绳有无断丝、锈蚀，连接装置是否牢固；信号装置、照明是否正常。班中巡检关键内容运行中监听绞车有无异常声响，观察轴承温度不超过65℃；检查地脚螺栓是否松动，钢丝绳在滚筒上的排列是否整齐，有无跳槽现象；各润滑部位油量是否充足。日常维护保养规范按规定周期对绞车各传动部位加注润滑油（脂），确保润滑良好；及时清理绞车表面及周围的煤尘、杂物，保持设备清洁；制动系统每月进行一次全面调试，确保制动性能符合要求。定期检修重点项目每月检查绞车滚筒、齿轮等主要部件的磨损情况，做好记录；每季度对钢丝绳进行一次全面检测，断丝数达到规定值时立即更换；每年对绞车进行一次解体大修，更换老化零部件。05人员与物料运输安全大巷来车时的行人安全规定

行人靠帮站立要求大巷来车时，行人必须立即靠巷道两侧站立，身体不得伸出巷道轮廓线，严禁在轨道中间或道心停留，确保与运行车辆保持足够安全距离。

禁止争道抢行规定严禁行人与机车、列车争道抢行，不得在车辆临近时突然横穿巷道或跨越轨道。遇有机车鸣笛警示时，应立即停止行走并躲避至安全区域。

视觉盲区安全注意事项在弯道、交叉点等视线不良地段，行人应提前观察确认无来车后快速通过，不得在盲区停留或逗留。听到车辆行驶声音时，即使未看到车辆也需立即躲避。

躲避硐室使用规范大巷设有躲避硐室的区段，来车时行人应优先进入躲避硐室躲避；无躲避硐室时，选择巷道宽敞、支护完好的区域靠帮站立，双手抱头，注意观察车辆运行状态。乘坐平巷人车的安全注意事项

上下车安全操作规范人员上下平巷人车时，必须待车辆停稳并得到司机或跟车工许可后有序进行，严禁抢上抢下或在车辆未停稳时强行登车。

车门闭锁与防护检查上车后必须将车门锁好固定，防止防护门滑出摆动；下车后也需确保防护门在座位处闭锁。跟车工发车前和人员下车后须检查防护门闭锁情况，保证人车内无人时防护门处于闭锁状态。

乘车过程中的行为禁忌乘车时严禁将头、手等身体部位伸出车外，不准在车内嬉戏打闹、躺卧或站立，禁止在非指定站点上下车，严禁携带易燃易爆等危险物品乘车。

跟车工安全职责要求跟车工需全程监督乘车秩序，发车前确认人员到齐、车门闭锁良好，行驶中注意观察巷道情况及人车状态，遇紧急情况及时发出停车信号。架空乘人装置的正确使用规范

严禁在座椅上乱晃行为乘坐架空乘人装置时，严禁在座椅上随意晃动身体或摆动座椅，以防因离心力导致脱绳事故发生，危及自身及他人安全。

严格按规定位置上下人必须在指定的上下人平台处乘坐或离开装置，严禁在非规定位置上下车，避免因装置运行中上下人导致坠落或碰撞伤害。

禁止过位下人操作乘坐过程中不得提前或延后在非指定区域下车（即过位下人），以防干扰装置正常运行或造成自身被拖拽、挤压的安全风险。装封车管理规定与特殊材料运输要求装封车基本规范严格按要求装车，既不能装的过满也不能装的太少，尽量使各个车的重量不会相差太大，确保运输平衡安全。皮带装封车专项措施皮带装封车时应先用一吨的手拉葫芦将装在车上的皮带压紧，再用圆环链配合封车器或花篮螺丝封好车，防止直接封车造成皮带在车上压不紧，上下坡时皮带滑动。长料运输安全要求长单体支柱（锚杆）、钢管、钢轨等特殊材料运输使用好专用车，装车时必须先在专用车上垫方木，以防在经过斜巷变坡点时长料端头触及轨道或底板。薄煤层顺槽运输限制薄煤层顺槽由于断面小过大盘板车时安全间隙小、道岔曲率半径小不符合过大平盘车曲率半径的要求易掉道，因此没有特殊情况不准使用大平盘车在薄煤层顺槽运输；确需使用时必须制定专项措施，慢速运输。支架运输固定标准支架尾梁插板及前梁护帮板均采用双股8#铁丝进行固定，防止尾梁插板伸出或前梁护帮板打开影响液压支架车的运输安全。斜巷运输人员躲避硐室的使用要求

躲避硐室的设置标准斜巷运输区域必须按规定设置躲避硐室，硐室深度不小于1.2米，宽度不小于0.7米，高度不小于1.8米，照明良好且保持畅通无杂物。

运输作业时人员躲避规定斜巷提升运输过程中，所有人员必须进入信号硐室或躲避硐内躲避，严禁在轨道两侧、道心或非躲避区域逗留，待车辆完全通过并确认安全后，方可离开。

躲避硐室的日常检查维护每班作业前，当班班长或安全员需检查躲避硐室的照明、通风及空间情况，确保无积水、无堵塞，应急避险功能完好，发现问题立即处理。06事故预防与应急处置辅助运输设备的准入与检查制度

设备准入基本要求煤矿用于辅助提升的绞车、钢丝绳、提升容器等设备必须取得煤矿矿用产品安全标志，严禁使用明令禁止或者淘汰的运输设备。

无轨胶轮车准入标准无轨胶轮车必须有煤矿矿用产品安全标志、产品出厂合格证、检验合格证或检验报告，严禁非防爆、失去防爆性能、擅自改装及不完好的车辆入井。

设备入井前检查规定加强车辆入井前的安全确认，每台车辆入井前必须经过井口车辆检测平台，由检修人员对车辆的制动、转向、照明、电气系统、液压系统和安全设施进行详细检查，确保合格车辆入井。

定期年检制度每年定期对入井车辆进行年检，不合格车辆严禁入井，确保车辆性能符合井下安全运行要求。

日常检查维护要求加强对副二斜井车辆失速保护装置的检查和维护工作，防止车辆失速后造成事故；每天安排班长或者副队长对井下所有路况和安全设施进行一次检查，发现问题，及时处理。车辆失速保护装置的检查与维护装置功能与重要性车辆失速保护装置是防止无轨胶轮车等运输设备在长坡段或紧急情况下速度失控的关键安全设施，能有效避免碰撞、翻车等恶性事故。日常检查内容与标准每日检查装置传感器灵敏度、制动执行机构动作是否顺畅，确保触发阈值符合《煤矿安全规程》要求，误差不超过±5%。定期维护周期与要求每月对装置进行全功能测试，每季度拆解检查液压/气动管路密封性，每年进行性能标定，确保在额定载荷下制动响应时间≤0.5秒。常见故障处理方法当出现传感器误报时，应清洁感应探头并重新校准；制动失效时，立即停用车辆，检查动力源（液压油/压缩空气）压力及执行元件磨损情况。运输巷道安全设施的动态检查

挡车装置与跑车防护系统检查每日检查斜巷挡车栏、超速吊梁摆杆等装置的灵活性，确保车辆通过后能自动复位。重点验证防护装置在0.3m/s的速度下可有