ISO 236712021 客车轮胎 - 测量相对湿抓地力性能的方法 - 装载新轮胎标准立项发展报告

客车轮胎测量相对湿抓地力性能的方法装载新轮胎标准立项发展报告EnglishTitleStandardizationDevelopmentReport:Passengercartyres—Methodformeasuringrelativewetgripperformance—Loadednewtyres摘要随着全球汽车工业的快速发展和道路交通安全要求的不断提升，轮胎湿抓地力性能作为影响车辆在潮湿路面上行驶安全的核心指标，其标准化测试方法的建立与完善已成为国际轮胎技术领域的关注焦点。本报告围绕国际标准化组织（ISO）发布的ISO23671:2021《客车轮胎测量相对湿抓地力性能的方法装载新轮胎》标准，系统分析了该标准的立项背景、技术内容、修订历程及国际影响力。报告指出，该标准通过规定装载条件下新轮胎相对湿抓地力性能的统一测试方法，有效解决了不同实验室间测试结果可比性不足的问题，为轮胎制造商、检测机构及监管部门提供了科学、规范的技术依据。该标准的实施对提升轮胎产品安全性能、促进国际贸易技术协调以及支撑轮胎标签法规的落地执行均具有重要意义。报告进一步展望了该标准在测试方法智能化、场景扩展化以及与其他国际标准协同发展方面的未来趋势。关键词：轮胎湿抓地力；客车轮胎；国际标准；ISO23671；测试方法；标准化Keywords:Tyrewetgrip;Passengercartyres;Internationalstandard;ISO23671;Testmethod;Standardization一、引言1.1研究背景轮胎作为车辆与路面之间唯一的接触部件，其性能直接关系到车辆的行驶安全性、操控稳定性和燃油经济性。据统计，全球范围内约20%的道路交通事故发生在湿滑路面上，而因轮胎湿抓地力不足所引发的制动距离延长和转向失控是导致事故的重要原因之一。在此背景下，世界各国相继建立了轮胎湿抓地力性能的测试与评价体系，欧盟更是在轮胎标签法规（EC）No1222/2009及其后续修订版本中，将湿抓地力等级作为轮胎产品市场准入的强制性标注指标。然而，由于轮胎湿抓地力性能受路面纹理、水膜厚度、环境温度、轮胎负载及充气压力等多种因素的综合影响，不同实验室之间、不同测试场地之间的测试结果往往存在显著差异。这种差异不仅削弱了测试结果的可比性，也对轮胎产品的质量监督和市场准入管理构成了技术障碍。因此，建立一套科学、统一、可重复的湿抓地力测试方法国际标准，已成为国际标准化组织和全球轮胎行业的共同需求。1.2标准立项的必要性ISO23671:2021标准的立项与发布，正是回应了上述行业需求。该标准在技术层面统一了装载条件下新轮胎相对湿抓地力性能的测试条件、测试流程和数据处理方法，为全球轮胎行业提供了一套公认的测试基准。其立项必要性主要体现在以下几个方面：-技术协调需求：消除因测试条件不一致导致的结果偏差，提高全球范围内测试数据的可比性；-法规支撑需求：为欧盟轮胎标签法规、联合国欧洲经济委员会（UNECE）R117法规等强制性技术法规提供对应的测试方法依据；-贸易便利需求：减少因测试方法差异形成的技术性贸易壁垒，促进轮胎产品的国际贸易流通；-质量提升需求：为企业产品研发、质量控制和性能对标提供标准化工具。二、标准概述2.1标准基本信息ISO23671:2021由国际标准化组织（InternationalOrganizationforStandardization，简称ISO）发布，是轮胎湿抓地力测试领域的重要国际标准。该标准的完整信息如下：-标准编号：ISO23671:2021-标准名称：客车轮胎-测量相对湿抓地力性能的方法-装载新轮胎-英文名称：Passengercartyres—Methodformeasuringrelativewetgripperformance—Loadednewtyres-标准状态：现行（Active）-发布机构：国际标准化组织（ISO）-ICS分类号：83.160.10（道路车辆轮胎）-发布日期：2021年6月15日-发布年份：2021年-国别：国际组织-语言：英语2.2标准适用范围该标准适用于客车用新的充气轮胎，规定了在装载条件下测量其相对湿抓地力性能的测试方法。所谓"装载"（Loaded），是指轮胎在承受规定垂直载荷的状态下进行测试，以模拟车辆实际行驶时的受力状况。标准中"相对湿抓地力性能"（Relativewetgripperformance）的含义，是指被测轮胎与标准参考轮胎（SRTT，StandardReferenceTestTyre）在相同测试条件下湿抓地力性能的比值，以无量纲指数形式表达，从而有效消除测试环境和设备差异对结果的影响。该标准主要适用于以下类型的轮胎：-轿车轮胎（C1类轮胎）-轻型载重汽车轮胎（部分适用）三、标准技术内容分析3.1湿抓地力测试的核心原理ISO23671:2021所规定的湿抓地力测试方法，其核心原理是基于车辆在实际湿滑路面上制动过程中的轮胎-路面摩擦特性。测试时，测试车辆以规定速度行驶至测试路段，在预先洒水浸润的路面上实施制动，通过测量车轮抱死（或ABS系统触发）过程中的平均减速度（AverageFullyDevelopedDeceleration，简称AFDD），来量化轮胎的湿抓地力水平。3.2标准规定的关键测试条件为确保测试结果的可重复性和可再现性，该标准对以下关键测试条件作出了明确规定：（一）测试路面标准要求测试路面应具有规定的路面纹理深度、摩擦系数和排水性能，通常采用密级配沥青混凝土（DenseAsphaltConcrete，简称DAC）作为标准测试路面。路面的平均纹理深度（MTD）应控制在0.4mm至0.8mm之间，以保证路面具备稳定的湿摩擦特性。（二）水膜厚度测试路面表面应维持规定深度的水膜，通常为1.0mm±0.5mm。水膜过厚会导致轮胎完全漂浮（水滑现象），过薄则无法充分模拟湿滑路况，因此精确控制水膜厚度对测试结果的准确性至关重要。（三）环境条件标准规定，测试时的环境温度应控制在5℃至35℃之间，路面温度宜维持在5℃至35℃范围内，风速不应超过5m/s。环境条件的严格控制有助于减小温度变化对轮胎橡胶材料力学性能的影响。（四）轮胎状态被测轮胎应为新轮胎，即胎面花纹深度为全新状态。测试前，轮胎应在规定环境条件下进行充分的温度平衡处理。轮胎充气压力应按照标准规定的冷充气压力进行调整。（五）测试速度标准规定了测试开始时的初始车速，通常为80km/h（部分条件下可为60km/h或100km/h），车辆在制动起始点的速度偏差应控制在规定范围内。3.3相对湿抓地力指数的计算ISO23671:2021采用相对湿抓地力指数（RelativeWetGripIndex，简称RWGI）来表征被测轮胎的湿抓地力性能。其计算方法如下：\[RWGI=\frac{AFDD_{test}}{AFDD_{reference}}\times100\]其中：-\\(AFDD_{test}\\)为被测轮胎的平均完全发展减速度；-\\(AFDD_{reference}\\)为标准参考轮胎（SRTT）在相同条件下的平均完全发展减速度。通过采用相对比较的方法，可以有效消除测试场地、环境条件和测试车辆差异带来的系统误差，使得不同时间、不同地点的测试结果具有可比性。3.4标准参考轮胎（SRTT）标准参考轮胎是保证湿抓地力测试结果可追溯性和一致性的关键要素。ISO23671:2021中规定了使用ASTME1136标准规定的SRTT作为参考轮胎，该类轮胎由指定制造商生产，其湿抓地力性能经过严格标定，可作为全球范围内统一的比对基准。参考轮胎在使用过程中应定期进行性能核查，以确保其性能未发生显著衰减。四、标准修订历程与技术演进4.1标准发展历史ISO23671:2021是在ISO23671:2010版本基础上的修订更新，其技术内容可追溯至早期的ISO15222等标准工作成果。该标准的修订主要基于以下几个方面：-技术法规的更新需求：UNECER117法规的修订对湿抓地力测试方法提出了更高的精度要求；-测试技术进步：高精度惯性测量系统、GPS测速技术和数据采集系统的进步为测试精度的提升提供了技术支撑；-行业实践经验积累：全球各主要轮胎试验场和检测机构在长期测试实践中积累了丰富的经验数据，为标准修订提供了实证基础。4.22021版主要技术变化相较于2010年版，ISO23671:2021版本主要在以下方面进行了技术调整和完善：-修订了测试路面性能指标的要求，扩展了路面纹理的允许范围；-更新了参考轮胎（SRTT）的规格和标定方法；-完善了数据处理和异常值剔除的统计方法；-增加了对装备ABS（防抱死制动系统）测试车辆的适用性规定；-细化了测试报告的格式和内容要求。4.3与相关标准的协调关系ISO23671:2021在国际标准体系中与以下标准存在紧密的协调关系：-UNECER117：联合国欧洲经济委员会关于轮胎滚动噪声、湿抓地力和滚动阻力的统一规定，其中湿抓地力部分的测试方法引用了ISO23671；-ISO15222：关于载重汽车轮胎湿抓地力测试方法的标准，与ISO23671形成互补；-ASTME1136：美国材料与试验协会关于标准参考轮胎的技术规范；-欧盟法规（EC）No1222/2009：欧盟轮胎标签法规，将ISO23671的测试结果作为湿抓地力等级划分的依据。五、标准的主要参与单位介绍5.1国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC31）ISO23671:2021标准的制定工作主要由国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC31—RoadVehicles）下属的轮胎、轮辋和阀门分技术委员会（SC10—Tyres,rimsandvalves）负责组织推进。ISO/TC31成立于1947年，是ISO下属负责道路车辆及其部件标准化的专业技术委员会，其工作范围涵盖轮胎、轮辋、阀门、制动系统、悬挂系统等多个领域。在ISO23671标准的制定过程中，ISO/TC31/SC10/WG8（湿抓地力工作组）发挥了核心组织作用。该工作组汇集了来自全球主要轮胎制造商、汽车制造商、独立检测机构、科研院校及政府监管部门的数十位专家，通过多轮工作会议和技术研讨，系统地解决了测试方法中的关键技术问题。5.2主要技术在起草单位介绍在ISO23671标准的制定过程中，多家国际知名机构作出了突出技术贡献。其中，德国南德意志集团（TÜVSÜD）作为全球领先的技术服务机构和轮胎检测领域的权威第三方实验室，为标准的技术验证和试验方法优化提供了重要支撑。TÜVSÜD成立于1866年，总部位于德国慕尼黑，是全球最大的检验、测试和认证机构之一。在轮胎技术领域，TÜVSÜD拥有超过五十年的测试经验，在德国、美国、中国、阿联酋等地建有多座符合国际标准的轮胎试验场和实验室。其位于德国巴伐利亚州的Garching试验场是欧洲最具代表性的轮胎湿抓地力测试基地之一，配备了先进的洒水系统、路面纹理检测设备和高速测试跑道。在ISO23671:2021的修订过程中，TÜVSÜD主要承担了以下工作：组织开展实验室间比对试验（RoundRobinTest），验证标准草案中测试方法的重复性和再现性；基于大量实测数据，为水膜厚度控制精度、路面温度对测试结果的影响修正等关键技术参数提供了数据支撑；同时参与了标准中关于测试报告格式和不确定度评定条款的起草工作。TÜVSÜD的专家团队凭借其在轮胎认证检测领域的丰富经验，为标准的科学性和可操作性提供了有力保障。六、标准实施与应用价值6.1对轮胎行业的技术引领作用ISO23671:2021为全球轮胎企业的产品研发和性能验证提供了统一的技术标尺。轮胎制造商可以依托该标准开展产品湿抓地力的对标测试，明确产品在同类竞品中的性能定位，并将湿抓地力性能作为产品差异化竞争的重要技术指标。同时，该标准也推动了轮胎企业不断完善内部测试体系和试验场建设，促进了行业整体技术水平的提升。6.2对法规实施的技术支撑欧盟轮胎标签法规的实施，使得湿抓地力等级成为轮胎产品进入欧盟市场的必要条件。ISO23671:2021作为该法规指定的测试方法依据，在保障法规公正实施、维护市场秩序方面发挥着不可替代的作用。监管部门和授权检测机构按照该标准开展测试，确保不同企业申报的湿抓地力等级具有一致的测试基础，从而有效避免不正当竞争行为。6.3对国际贸易的技术协调作用在国际贸易中，轮胎湿抓地力测试方法的不统一长期以来构成了潜在的技术性贸易壁垒。ISO23671:2021作为国际社会广泛认可的标准，为各国之间的测试结果互认提供了共同的技术基础。这在降低轮胎产品进出口检测成本、缩短市场准入周期、促进全球轮胎贸易便利化方面具有重要的经济价值。6.4对消费者安全的保障意义湿抓地力性能直接关系到车辆在雨天行驶时的制动安全。ISO23671:2021的实施，促使轮胎制造商更加重视湿抓地力性能的优化，从而推动市场上轮胎产品的安全性能整体提升。消费者通过轮胎标签上标注的湿抓地力等级，可以获得直观的产品安全性能信息，作出更加明智的购买决策。七、结论与展望7.1总结ISO23671:2021《客车轮胎测量相对湿抓地力性能的方法装载新轮胎》作为轮胎湿抓地力测试领域的核心国际标准，经过十余年的技术积累和修订完善，已形成了一套科学严谨、操作性强、国际公认的测试方法体系。该标准不仅在技术层面解决了装载条件下轮胎湿抓地力性能测定的关键难题，更在法规支撑、国际贸易和消费者保护等方面发挥着重要的基础性作用。通过规定相对比较的测试原则和标准化参考轮胎制度，该标准有效突破了传统绝对测试方法在跨区域、跨时间可比性方面的技术瓶颈，为全球轮胎行业的规范化发展提供了坚实的技术保障。7.2未来展望展望未来，ISO23671标准的持续发展将呈现以下趋势：一是测试技术的智能化演进。随着高精度惯性导航系统、人工智能数据分析技术和车辆动力学仿真技术的快速发展，未来的湿抓地力测试方法有望在测试效率、数据精度和智能化水平方面实现新突破。同时，虚拟测试技术（VirtualTesting）的逐步成熟，有望在部分场景下辅助物理测试，降低研发成本和周期。二是测试场景的多元化扩展。针对新能源汽车轮胎（特别是高扭矩电动车专用轮胎）、冬季轮胎、缺气保用轮胎等新型产品，现有测试方法可能需要进一步调整和扩展，以准确反映不同类型轮胎在实际使用条件下的湿抓地力特性。三是国际标准的协同深化。在国际标准化组织框架内，ISO23671与UNECE法规、欧盟标签法规以及其他区域性和国家标准的协调将不断深化，推动全球轮胎湿抓地力测试方法的进一步统一和互认。四是消费者导向的强化。随着轮胎标签制度的全球化推广，湿抓地力测试结果与消费者信息传递之间的衔接将更加紧密，标准的透明性和可理解性将得到进一步提升。综上所述，ISO23671:2021标准作为国际轮胎技术标准体系的重要组成部分，将在全球轮胎行业安全技术持续进步的进程中继续发挥关键的技术引领和制度支撑作用，为全球道路交通安全水平的提升作出积极贡献。参考文献[1]ISO23671:2021,Passengercartyres—Methodformeasuringrelativewetgripperformance—Loadednewtyres[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2021.[2]UNECERegulationNo.117,Uniformprovisionsconcerningtheapprovaloftyreswithregardt