冰雪路面汽车安全运行8招培训课件

冰雪路面汽车安全运行8招培训课件CONTENTS目录01冰雪路面行车风险认知02行车前安全准备策略03起步与基础行驶技巧04制动与减速安全操作CONTENTS目录05特殊路况应对策略06侧滑与紧急情况处理07车辆安全配置应用08安全驾驶意识培养01冰雪路面行车风险认知冰雪路面事故率数据解析冰雪路面事故发生率倍数冬季冰雪天气下的特殊驾驶方式，因路面摩擦系数降低、制动距离延长及能见度下降等因素，事故发生率可达正常天气的2倍，其中碰撞事故概率甚至达13倍。冰雪路面附着系数对比干燥沥青路面的附着系数约为0.8，而压实积雪路面的附着系数仅为0.2，完全结冰路面更是低至0.1，仅为干燥路面的1/4-1/8。冰雪路面制动距离倍数冰面制动距离较干燥路面增长近7倍。据公安部道路交通安全研究中心数据，冰雪路面的制动距离可达到干燥路面的4倍以上。近期事故案例警示2025年12月以来，沈阳绕城高速因积雪结冰引发11车连环追尾事故、济南暴雪天32起剐蹭事故，其中90%的肇事者都是缺乏雪天驾驶经验的新手车主。附着系数与制动距离对比不同路面附着系数差异干燥沥青路面附着系数约为0.8，压实积雪路面仅为0.2，完全结冰路面低至0.1，冰雪路面摩擦系数仅为干燥路面的四分之一左右。制动距离倍数关系冰雪路面制动距离显著延长，可达干燥路面的4倍以上。例如60km/h车速下，干燥路面刹车距离约15米，冰雪路面则超过60米。“黑冰”路面极端风险桥梁、隧道口等区域易形成“黑冰”，其摩擦系数几乎为零，车辆压上后极易失控，是冬季行车最隐蔽的杀手。典型事故案例警示沈阳绕城高速连环追尾事故

2025年12月10日，沈阳绕城高速因积雪压实结冰，发生11车连环追尾。新手车主李某发现结冰后猛踩刹车致车辆侧滑，后方车辆因跟车过近、反应不及时接连碰撞，造成2人受伤、多车损毁。济南暴雪天转弯甩尾事故

2025年12月15日，济南暴雪期间，一新手驾驶后驱轿车转弯时猛打方向，车辆瞬间甩尾撞上路边护栏，幸无人员伤亡。此类事故多因对后驱车型特性不熟悉及操作过激导致。黑冰路段侧滑事故

2025年12月济南暴雪后，一天内发生7起因碾压桥梁、高架出入口及背阴路段黑冰导致的侧滑事故，5起肇事者为新手，均因对黑冰的隐蔽性预判不足。未清理传感器引发误判险情

2025年济南暴雪期间，有新手因未清理激光雷达上的积雪，导致自适应巡航功能误判，差点撞上前方车辆，凸显行车前车辆检查的重要性。黑冰与特殊路段风险识别

01黑冰的隐蔽性与危险性黑冰是指路面上透明光滑的冰层，与路面颜色接近，肉眼难以识别，车辆压上后极易失控。据公安部道路交通安全研究中心数据，完全结冰路面附着系数低至0.1，制动距离是干燥路面的4倍以上。

02桥面与高架路段的高风险桥面因悬空散热快、温度低，比普通路面更容易结冰。行驶至桥面前应提前减速至30km/h以下，避免急刹车和大幅度转向，尽量匀速通过。

03背阴弯道与隧道出入口的暗冰背阴路段、隧道出入口及立交匝道等区域日照不足，易形成暗冰。通过时需密切观察路面颜色变化，遇光泽异常路段应提前减速，切勿急打方向。

04特殊路段的预判与应对行驶中应警惕“雪盖冰”等极端危险情形，其摩擦力几乎为零。若发现方向盘突然变轻、轮胎噪声消失，需立即减速，平稳操控，避免紧急制动。02行车前安全准备策略轮胎检查与雪地胎更换标准

轮胎胎纹深度检查胎纹深度低于4毫米时，雪地牵引力大幅下降，刹车距离比新胎延长40%以上。每条轮胎沟槽内有凸起的“磨损标记”，胎面与标记齐平时必须更换轮胎。

轮胎胎压调整冬季胎压可比标准值降低10%左右（如标准2.5bar，冬季调至2.2-2.3bar），以增加轮胎接地面积，提升抓地力。同一车轴轮胎需同品牌、同花纹，避免抓地力不均导致跑偏。

雪地胎更换温度标准并非下雪才更换雪地胎，当气温低于7℃时就应更换。普通轮胎低于此温度会硬化，抓地力骤降，而雪地胎在零下30℃仍能保持柔软，增强冰雪路面抓地力。

轮胎状态全面检查检查轮胎是否有裂纹、鼓包、漏气等情况，胎纹内是否夹杂石子等异物。确保轮胎磨损均匀，避免因轮胎问题影响冰雪路面行车安全。灯光系统与雨刷器检测灯光功能全面检查逐一测试近光灯、示廓灯、刹车灯、转向灯是否正常点亮。雪天严禁使用远光灯，因其光线会被雪花反射，反而影响视线；能见度低于100米时，需及时开启前后雾灯。雨刷器及玻璃水检查检查雨刷胶条是否老化，若出现刮擦条纹、异响或刮不干净的情况，应立即更换。同时加满防冻型玻璃水，避免玻璃水结冰无法使用，确保能有效清洁视线。除雾功能有效性确认测试空调除雾功能，包括前挡风及后挡风除雾。可同时打开“前风挡除雾”按钮、空调A/C键（制冷键）和外循环，将风速调至最大，检查能否快速吹散雾气，确保行车视线清晰。车身积雪清除规范

重点清除区域需彻底清除前后挡风玻璃、车窗、灯具、后视镜及车牌上的积雪和冰霜，确保驾驶视线清晰，车牌信息完整可识别。车顶积雪也需清除，防止行车中滑落遮挡视线或影响其他车辆。

正确清除方法使用车用除雪铲或柔软塑胶片，沿同一方向轻轻刮擦，避免来回刮擦划伤玻璃。若雨刮器被冻住，可开启空调热风并调至前风挡模式，待其自然化开，切勿强行启动雨刮器。

禁止行为提醒严禁使用开水直接冲洗结冰部位，以防玻璃因温差过大炸裂。清理时避免用硬物敲击冰雪，防止损坏车身漆面及部件。车身积雪未清理干净不得上路行驶，以免残留积雪形成视线死角或飞落影响其他车辆安全。应急工具与物资准备清单基础安全警示工具三角警示牌：需放置于车辆后方150米（冰雪天气200米以上），警示后方来车；反光背心：确保在紧急情况下下车检查或放置警示标志时自身可见。车辆脱困与防滑装备防滑链：在积雪较深或结冰路段使用，安装后需低速行驶并及时拆除；拖车绳：承重需达车辆重量1.5倍以上，配合拖车钩使用；除雪铲/冰刮：用于清理车身积雪和冰层，避免使用热水直接冲洗玻璃。基础维修与应急工具手电筒：配备高亮度LED手电及备用电池；简易工具箱：含螺丝刀、扳手、钳子等，用于临时紧固或小故障处理；胎压计：冬季胎压建议比标准值低10%（如标准2.5bar调至2.2bar），增加接地面积。防寒与生活保障物资保暖衣物：手套、围巾、防寒服，避免低温冻伤；应急食品：高热量零食（巧克力、能量棒）和瓶装水，应对长时间滞留；急救包：含创可贴、纱布、消毒液等基础医疗用品。路况与天气信息查询方法

官方权威渠道获取实时天气预警通过中央气象台、当地气象局官方网站或APP，及时获取大风、寒潮、暴雪等蓝色及以上预警信息，了解冰雪天气的发生时间、影响范围和强度。

交通管理部门发布的实时路况关注公安交管部门官方平台（如“交管12123”APP、各地交警微信公众号），获取道路封闭、拥堵、结冰等实时路况信息，避开事故多发路段。

主流导航软件的路况更新与规划使用高德、百度等导航软件，开启实时路况功能，软件会根据用户反馈和交通数据，实时更新道路拥堵、冰雪覆盖情况，并提供最优绕行路线，优先选择除雪及时的主干道。

广播与电视等传统媒体播报通过车载广播（如交通广播）、电视新闻等渠道，收听收看冰雪天气期间的路况播报和出行提示，特别是针对桥梁、高架、山区等易结冰路段的警示信息。03起步与基础行驶技巧平稳起步操作要领01手动挡车型：二挡起步防打滑手动挡车型在冰雪路面起步时，建议使用二挡起步。二挡起步可以降低发动机转速，减少车轮扭矩，从而减少打滑的可能性，避免猛抬离合、猛踩油门导致车轮空转。02自动挡车型：启用雪地模式或低挡位自动挡车型若配备雪地模式，应开启此功能；若无雪地模式，可切换至L挡（低速挡）或手动模式选择二挡起步，利用低挡位限制转速，让动力输出更平缓，防止驱动轮打滑。03起步操作：轻踩油门缓抬离合无论手动挡还是自动挡，起步时都应轻踩油门、缓慢抬离合（手动挡）或轻踩油门（自动挡），避免猛加速。让车轮平稳抓地，确保起步过程顺畅，防止因突然加速导致车辆打滑失控。04特殊情况：清除障碍与辅助起步若驱动轮打滑且车辆未移动，应停止加油，清除轮下冰雪，可在驱动轮下撒干沙、煤渣等增加附着力。若仍无法起步，可寻求他人协助推车，切勿强行猛踩油门加剧打滑。车速控制标准与原则

冰雪路面车速上限冰雪路面摩擦系数仅为干燥路面的四分之一左右，建议车速控制在每小时30公里以内，避免因超速导致侧翻等危险。

核心控制原则：降速冬季冰雪路面附着系数随车速升高而降低，车速过高会大幅增加侧滑风险，需严格遵循“降速”原则，确保车辆平稳可控。

特殊路段减速标准行经桥面、隧道口、阴面弯道等易结冰区域，应提前减速至30km/h以下；遇“雪盖冰”等极度危险路况，需进一步降低车速，谨慎通过。安全车距保持方法

冰雪路面车距标准冰雪路面摩擦力大幅降低，制动距离显著延长。此时应保持比干燥路面大4-5倍的安全车距，例如在干燥路面车距为50米时，冰雪路面需达到200-250米，为制动和反应预留充足时间。

车距判断实用技巧可采用“三秒法则”：当前车经过某一固定参照物（如路灯、路标）时，开始默数三秒，若三秒后本车才到达该参照物，则车距较为安全。雪天视线不佳或路面结冰时，可延长至5秒。

特殊情况车距调整遇桥面、隧道口、背阴路段等易结冰区域，或能见度低于100米时，需进一步增大车距。同时，避免频繁变道和跟车过近，以防前车突然制动导致追尾。方向盘操作稳定性技巧

提前减速，缓慢转向转弯前提前降低车速至安全范围，避免在弯道内踩刹车。转向时应缓慢打方向盘，转动幅度不宜过大，以减小离心力，防止车辆侧滑。

直线行驶，减少修正冰雪路面行驶时，尽量保持车辆直线行驶，减少不必要的变道和方向修正。如需调整方向，应小幅度、平稳操作，避免急打方向。

侧滑时顺势打方向若车辆发生侧滑，保持冷静，不要猛踩刹车。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速，切勿向侧滑反方向猛打方向。

弯道行驶，增大半径转弯时尽量增大转弯半径，以降低离心力影响。在不影响对向车辆的情况下，适当靠弯道外侧行驶，缓慢转动方向盘，避免在弯道中间纠正方向。04制动与减速安全操作点刹技巧与ABS系统应用

冰雪路面点刹操作要领轻踩刹车踏板（深度约1/3），迅速松开，间隔0.5-1秒再踩，反复循环，避免一脚踩死导致车轮抱死侧滑。无ABS车辆更需采用此方式，有ABS车辆在其介入时仍需保持轻踩。

ABS系统工作原理与注意事项ABS系统通过自动“点刹”防止车轮抱死，工作时刹车踏板会出现抖动，属正常现象，此时应持续轻踩刹车不松脚，切勿因抖动而放弃制动。

发动机制动辅助减速优先利用发动机制动，手动挡逐级降挡，自动挡切换至L挡或手动模式，减少脚刹使用频率。例如下坡时，低挡位可利用发动机牵引力平稳降速，避免频繁刹车导致热衰减。

紧急制动禁忌行为冰雪路面严禁猛踩刹车，否则易引发侧滑。据公安部数据，冰雪路面猛踩刹车导致的侧滑事故占比超60%，正确做法是提前预判，平稳减速。发动机制动使用方法

手动挡车型操作要点手动挡车辆在冰雪路面需要减速时，应逐级降挡，利用发动机牵引力拖拉车辆降速，避免急踩刹车。例如，从5挡依次降至4挡、3挡，通过发动机阻力平稳减速。

自动挡车型操作要点自动挡车型可切换至手动模式（如M挡）或低挡位模式（如L挡、S挡），利用发动机牵制力控制车速。避免空挡滑行，防止失去动力控制。

坡道行驶应用技巧下坡时，手动挡挂1-2挡，自动挡挂L挡，充分利用发动机制动，减少脚刹使用频率，避免刹车过热失效。上坡时若需减速，同样通过降挡实现，保持匀速行驶。

与刹车配合使用原则在冰雪路面，应先通过发动机制动将车速降至较低水平，再轻踩刹车辅助停车。避免单独依赖脚刹，防止车轮抱死导致侧滑。例如，车速60km/h时，先降挡至3挡，待车速降至30km/h再轻踩刹车。预见性减速操作要点

提前预判路况，预留减速距离冰雪路面制动距离是干燥路面的4-5倍，应提前观察前方200米内路况，遇路口、桥梁、背阴路段等易结冰区域，提前50-100米开始减速。

优先使用发动机制动，减少刹车依赖手动挡逐级降挡，自动挡切换至L挡或手动模式，利用发动机牵引力减速。例如下坡时挂低挡位，可避免长时间踩刹车导致热衰减。

采用“点刹”技巧，避免急刹侧滑轻踩轻抬刹车踏板，每次制动持续0.5-1秒，反复进行直至车速降低。无ABS车辆更需注意，一脚踩死易导致车轮抱死失控。

通过特殊路段前的减速策略桥面、隧道口等易结冰路段，提前将车速降至30km/h以下；弯道前减速至20km/h，缓慢打方向，避免弯道内制动。05特殊路况应对策略弯道行驶安全技巧提前减速，降低入弯车速进入弯道前，应提前将车速降至安全范围，建议城市道路不超过20km/h，冰雪路面更需进一步降低，为转向和制动预留充足反应时间。慢打方向，避免急转猛回转向时应平稳、缓慢操作方向盘，避免急打方向或猛回方向，以防车辆因离心力过大或抓地力不足而发生侧滑。弯道内不踩油门不刹车在弯道行驶过程中，应尽量保持匀速，避免踩油门加速或急踩刹车减速，以防动力变化导致车辆重心偏移，引发侧滑。增大转弯半径，远离冰雪区域尽量选择较大的转弯半径，避开弯道内侧的积雪或结冰区域。若无法避开，应提前减档，缓慢通过，切勿在弯道中间纠正方向。坡道行车操作规范上坡前的准备与操作上坡前应留足安全距离，提前减挡至低速挡位，保持匀速上坡，避免中途换挡或停车，以防动力不足导致溜车。低挡位能提供较大扭力，且车轮转速低，不易打滑。下坡时的控速技巧下坡时严禁空挡滑行，应挂入低挡位利用发动机制动控制车速。需进一步减速时，应反复轻踩制动踏板，避免长时间连续制动造成热衰减。手动挡车型可选用1挡或2挡，自动挡车型可切换至L挡。坡道打滑与溜车应对若上坡时出现打滑，应立即踩住刹车，拉紧手刹，重新起步。可在驱动轮下铺垫沙土、树枝等增加摩擦力。下坡打滑时，稳住方向盘，避免猛踩刹车，利用发动机制动缓慢降速。桥梁与隧道口安全通过

桥梁易结冰的原因桥面悬空，冷风从多方向散热，且多为钢筋混凝土热的良导体，降温速度和幅度均快于普通路面，空气中水分更易凝结成冰。隧道口的潜在风险隧道出入口因内外温差大，易形成薄冰；且光线变化可能影响驾驶人视线，需特别警惕。桥梁与隧道口通行要点提前减速，将车速控制在30公里/小时以下，避免急刹车、急加速和大幅度转向，尽量匀速通过；与前车保持平时4-5倍的安全车距。警惕其他高风险区域阴暗背光位置和小路口易生成“暗冰”，其隐蔽性强，车辆经过时极易打滑，需提前观察，谨慎驾驶。跟车与超车安全准则冰雪路面跟车距离要求冰雪路面摩擦系数低，制动距离延长至干燥路面的4-5倍，因此行车间距应比无雪干燥路面增大4-5倍，建议至少保持50米以上安全距离，为制动预留充足反应时间。跟车过程中的平稳操控跟车时避免频繁变更车道和急加速、急刹车，保持匀速行驶。若前车减速，应提前松油门利用发动机制动减速，而非猛踩刹车，防止车辆打滑或追尾。冰雪路面谨慎超车原则尽量避免在冰雪路面超车，确需超车时，选择视距充足、路面相对干燥的直线段，提前打转向灯，确认安全后缓慢完成操作，超车后给被超车辆留出足够安全距离，避免立即变道。禁止强行超车与频繁并线冰雪路面附着力不均，强行超车或频繁并线易导致车辆失控。应减少变线行驶，避免强超强会，若遇道路拥堵，需依次排队通行，防止因操作不当引发事故。06侧滑与紧急情况处理侧滑类型识别与判断前轮侧滑（转向不足）表现为方向盘转动但车头不响应，车辆直行冲出弯道。多因入弯速度过快或转向过急，前轮失去抓地力导致。后轮侧滑（转向过度/甩尾）表现为车尾突然向外甩动。常见于急加速、急刹车或湿滑路面转向时，后轮摩擦力不足引发车身姿态失控。侧滑先兆判断若方向盘突然变轻、轮胎噪声消失，或车身出现轻微横向摆动，可能是雪下有冰或车辆开始侧滑的预警信号，需立即警觉。后轮侧滑纠正操作步骤

保持冷静，松抬油门发生后轮侧滑时，驾驶人首先要保持冷静，切勿慌张。应立即轻轻松开油门踏板，减少动力输出，避免车轮因持续加速而加剧打滑。

顺向轻转方向盘迅速判断车尾侧滑方向，向侧滑方向轻打方向盘（即“车尾往哪滑，方向盘往哪打”），幅度不宜过大（建议15-30度），利用前轮导向力逐步纠正车身姿态。

车身回正后轻踩刹车待车辆尾部回正、车身姿态稳定后，再轻踩刹车踏板（采用点刹方式），缓慢降低车速，避免急刹导致车辆再次失控。

回正方向盘，平稳行驶车身完全稳定后，逐渐将方向盘回正，保持车辆直线行驶。整个过程中避免猛打方向或剧烈操作，确保行车平稳。前轮侧滑应对方法

立即松开油门踏板当前轮发生侧滑，方向盘转动但车头不响应时，应立即松开油门，避免继续给动力导致侧滑加剧，让前轮恢复抓地力。

切勿急踩刹车急踩刹车会使前轮抱死，进一步失去转向能力，加剧侧滑。应保持方向盘稳定，不进行任何制动操作，待车辆姿态平稳后再处理。

保持方向盘稳定不要猛打方向试图纠正，应保持方向盘在当前位置，待前轮重新获得抓地力后，再轻微调整方向，缓慢驶出侧滑状态。陷车脱困实用技巧

避免猛踩油门加剧陷车车辆陷入积雪或泥泞后，猛踩油门会使驱动轮空转，导致轮胎进一步陷入。应立即停止加油，防止轮胎刨坑加深困境。

利用辅助物增加轮胎抓地力在驱动轮下铺垫沙土、树枝、石块或脚垫等硬物，可提高轮胎附着力。如东北冰雪路面实测，铺垫防滑链或干草能有效帮助车辆驶出。

手动挡/自动挡车型操作方法手动挡可尝试挂入低挡位（1挡或倒挡），轻踩油门缓慢尝试；自动挡切换至L挡或手动模式，利用低挡位扭矩缓慢脱困，避免频繁换挡。

借助车辆功能与工具救援开启车辆雪地模式或越野模式（如有），通过电子系统调整动力分配；配备脱困板、拖车绳时，可寻求其他车辆协助拖拽，拖拽时需缓慢匀速发力。07车辆安全配置应用ESP与TCS系统功能解析ESP车身稳定控制系统核心功能ESP（车身电子稳定程序）通过监测车辆行驶状态，在转向不足或过度时，对特定车轮施加制动并调整发动机扭矩，帮助维持车身稳定。冰雪路面侧滑时，ESP能在0.05秒内介入，修正车身姿态，降低失控风险。TCS牵引力控制系统工作原理TCS（牵引力控制系统）通过检测驱动轮打滑，自动降低发动机输出扭矩或对打滑车轮施加制动，防止动力浪费和车轮空转。在冰雪路面起步或加速时，TCS可有效避免驱动轮打滑，提升车辆起步和加速稳定性。冰雪路面ESP与TCS的协同作用在冰雪路面行驶时，ESP与TCS协同工作：TCS防止驱动轮打滑以提供充足牵引力，ESP则监控车辆整体行驶轨迹，修正转向过度或不足。二者配合能显著降低侧滑、甩尾等风险，尤其在弯道和紧急避让时效果显著。系统使用注意事项冰雪路面行驶时，ESP和TCS功能应保持开启，切勿随意关闭。但在上坡等需要大扭矩输出的特殊情况，若因系统干预导致动力不足，可谨慎短暂关闭TCS，通过低挡位稳定起步后重新开启。雪地模式与四驱系统使用

雪地模式的核心作用雪地模式通过调整发动机输出、变速箱换挡逻辑及牵引力控制系统，降低起步扭矩，减少车轮打滑，提升冰雪路面起步和行驶稳定性。

雪地模式启动时机与操作当气温低于7℃或路面有积雪、结冰时，应及时开启雪地模式。自动挡车型通常设有专门按钮，手动挡可通过二挡起步模拟类似效果。

四驱系统的优势与适用场景四驱系统能将动力分配至四个车轮，提高车辆抓地力，尤其适用于积雪较深或结冰路面。但四驱不