斜巷运输掉道拿道安全措施培训

斜巷运输掉道拿道安全措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01斜巷运输掉道事故概述02掉道事故预防措施03掉道事故应急处理流程04斜巷掉道复轨技术措施CONTENTS目录05复轨作业安全防护要求06特殊情况处理与注意事项07应急演练与能力提升08安全管理与持续改进01斜巷运输掉道事故概述斜巷运输的重要性与风险斜巷运输的核心地位斜巷运输是矿山生产关键环节，承担物料、设备及人员转运功能，其效率直接影响矿井生产连续性与整体产能。主要安全风险类型存在跑车、掉道、机械伤害等风险，其中掉道事故占比达斜巷运输事故总数的35%，易导致设备损坏及人员伤亡。事故致因分析风险诱因包括设备老化（如钢丝绳断丝超标）、操作违规（如信号不明开车）、环境不良（轨道变形、照明不足）等多重因素叠加。安全管理必要性据2025年行业报告，规范操作可使斜巷运输事故率降低60%以上，建立标准化安全措施是保障矿工生命与生产效益的根本前提。掉道事故对人员的危害掉道事故的危害与常见原因

掉道车辆可能发生倾倒、挤压，导致作业人员伤亡，如被砸伤、挤压伤等，是斜巷运输中人身伤害事故的重要诱因。掉道事故对设备的危害

强拉硬拽复轨易造成钢丝绳断丝、内伤，连接装置损坏，矿车变形，甚至引发绞车等设备故障，增加设备维修成本和停机时间。轨道及运输环境不良

轨道质量差，如轨距不符、接头松动、道岔问题，或巷道内有障碍物，是导致车辆掉道的常见原因，需定期检查维护。设备连接与装载不当

车辆连接装置（插销、链环）失效、保险绳缺失或不可靠，以及装载偏载、超载、捆扎不牢等，均可能引发掉道事故。操作失误与违章作业

绞车司机操作不当（如急开急停、超速），信号传递错误，或未执行“行车不行人”规定，擅自处理掉道等违章行为易导致事故发生。01典型事故案例分析与警示违章强拉复轨导致断绳跑车事故某矿斜巷运输中车辆掉道后，绞车司机未按规程停车固定，擅自强拉硬拽，导致钢丝绳断裂引发跑车，造成2人死亡。事故直接原因为违反"严禁使用主钢丝绳强拉硬拽"规定，未执行紧绳固定和专人指挥程序。02信号传递失误引发掉道叠加事故某斜巷处理掉道时，信号工误发开车信号，绞车司机未确认现场情况启动绞车，导致掉道车辆撞击巷壁后侧翻，砸伤3名未撤离至安全区域的作业人员。事故暴露信号确认制度缺失，现场警戒不到位问题。03重车未卸料复轨导致车辆倾覆事故某矿重载车辆掉道后，未按规定卸载减重，直接使用千斤顶复轨，因重心偏移导致车辆倾覆，压垮支护造成巷道堵塞。事故违反"重车掉道必须卸掉车内重物"要求，未采取防倾倒加固措施。04无资质人员操作引发工具伤人事故非专业人员使用不合格千斤顶复轨，因支撑不稳导致千斤顶倾倒，击伤1名作业人员。事故反映现场管理混乱，未执行"处理掉道必须由班队长指挥、有经验人员操作"的规定。02掉道事故预防措施

运输前安全检查要求01轨道及巷道环境检查每班提升前，运输工必须检查轨道质量，包括道岔、轨距、接头、轨枕等是否完好，有无障碍物；巷道支护应完好，顶板无危岩活石，断面尺寸符合设计要求，确保运输路线畅通。

02绞车及钢丝绳检查设专人检查绞车固定情况（如地锚、压车柱是否牢固）、制动系统是否灵敏可靠；钢丝绳有无断丝、锈蚀、挤压变形，钩头、连接装置是否符合标准，保险绳必须齐全且连接牢固。

03信号及安全设施检查主副绞车声光信号必须齐全灵敏，“一停、二提、三放”等信号规定清晰；斜巷上下口、变坡点的阻车器、挡车栏、防跑车装置等必须处于常闭状态且动作可靠，行车红灯能正常显示。

04车辆及装载检查检查矿车、平板车等车辆的轮对、底盘、连接插销是否完好；装载物料需均衡，严禁超载、超宽、超高（高度不超过矿车上沿200mm），封车必须牢固，防止运输中物料滑落。轨道与车辆维护标准轨道日常检查要求每班运输前必须检查轨道质量，包括轨距、接头、水平、轨枕等，发现不合格立即通知轨道维护工处理，否则严禁提升。绞车及钢丝绳检查规范设专人每班检查绞车固定、制动系统及钢丝绳完好情况，记录断丝、挤压变形等问题，处理完毕后方可提升。矿车连接装置检查标准把钩工每次开车前检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置，钩头、销子需符合要求，严禁使用裂纹或替代件。车辆装载与固定要求装车时需排放整齐、重心居中，封车使用足够强度铁丝或钢丝绳固定，确保不超高超宽，弯曲变形严重的物料严禁运输。绞车安装与固定要求绞车与钢丝绳安全管理新安装绞车最突出部位距轨道外侧不小于400mm。JD-11.4型绞车可用4根直径20mm、2.0m长铁锚杆，端头用树脂药卷固定（每孔不少于2卷），螺栓联接用双螺帽防松；迎头绞车可用四根金属摩擦支柱做压车柱加固，前两根站柱深入顶板200mm以上，后两根垂直打设。绞车操作安全规范绞车司机须持证上岗，开车前检查操作系统、声光信号、制动装置等是否完好；运行中集中精力，按信号指令操作，严禁急开急停、超速运行；处理掉道时严禁离开绞车，手不离闸把，防止跑车事故。钢丝绳检查与维护提升前必须检查钢丝绳有无断丝、锈蚀、变形，连接装置是否牢固。钢丝绳连接固定需符合标准，定期润滑保养；发现断丝超限或损伤时，立即停止使用并汇报处理，严禁强拉硬拽导致断绳事故。保险绳使用规定运输时必须使用与主绳直径相同的保险绳，连接可靠，绳卡无松动。保险绳需压紧绑牢，防止脱落挂绊轨道；提升矿车数量少于5辆时，多余保险绳应盘好捆绑在车内，确保运输安全。安全设施与信号系统保障防跑车安全设施配置斜巷必须设置阻车器、挡车栏等"一坡三挡"防跑车装置，上部平车场接近变坡点处安设阻车器，斜巷内按规定距离设置常闭式挡车栏，车辆通过后立即关闭。连接装置与保险绳使用规范提升矿车必须使用合格的插销、三环链等连接装置，且必须加装保险绳，保险绳应与主绳直径相同，连接牢固，防止脱钩跑车。声光信号系统设置要求斜巷上、下口及中间通道口必须安装声光行车报警装置和红灯，信号规定为"一声停、二声开、三声回绳"，信号装置必须灵敏可靠，清晰准确。轨道与绞车安全设施检查每班提升前必须检查轨道轨距、接头、道岔是否完好，绞车固定、制动系统、钢丝绳有无断丝锈蚀等情况，发现隐患立即整改，严禁带病运行。03掉道事故应急处理流程

事故报告与现场警戒立即停车与报告程序车辆掉道后，信把工须立即发停钩信号，绞车司机立即停车并拉紧制动闸把，严禁擅离岗位。现场人员须立即向跟班班队长汇报，由班队长向调度所和区值班人员报告，说明掉道地点、车辆类型、装载情况及现场环境。

现场警戒设置要求掉道事故发生后，上、下口把钩工负责在斜巷上下口及掉道地点前后5米范围设置警戒，严禁无关人员进入。斜巷段处理时，下部车场须设专人警戒，禁止任何人员从下部进入故障区域，警戒人员须坚守岗位直至事故处理完毕。

现场情况勘察要点跟班干部和班队长需从上口到掉道地点，观察车辆销链连接、保险绳可靠性、卡兰销是否齐全，检查轨道状况及周围支护情况，明确信号传递方式（如喊号、摇灯），确认无二次风险后制定复轨方案。

现场勘查与风险评估现场情况确认跟班干部和班队长从上口到掉道地点，观察和了解现场情况，包括车辆掉道位置、姿态、装载情况、轨道状况及周围环境。

车辆与连接装置检查班队长要先查看现场，检查车辆的销链连接、保险绳是否可靠、卡兰销是否齐全，确认无连接失效风险。

潜在风险识别评估车辆倾倒、钢丝绳反弹、物料滑落、人员站位不当等风险，特别关注斜巷下方及两侧的危险区域。

安全措施适用性判断根据掉道类型（空车/重车、单轮/多轮掉道）、巷道条件，判断采用撞楔、千斤顶等复轨方法的可行性与安全性。

复轨指挥体系与职责分工01现场总指挥职责由区长、书记或跟班班队长担任，负责现场全面指挥，包括制定复轨方案、确认安全措施、检查工具准备情况，确保复轨工作有序进行。

02绞车司机职责坚守岗位，手不离制动闸把，严格按总指挥指令操作绞车，保持钢丝绳适当张紧状态，启动和停车平稳，发现异常立即停车。

03信号工职责专职负责信号传递，使用明确信号（如喊号、摇灯）与总指挥、绞车司机沟通，确保信号准确无误，严禁误发信号。

04警戒人员职责由上下口把钩工担任，在掉道地点前后5-10米范围设警戒，禁止无关人员进入，确保复轨区域安全无干扰。

05复轨作业人员职责在总指挥统一指挥下，使用撞楔、千斤顶等工具进行复轨操作，严格站在车辆上方安全位置，避开车辆倾倒方向，严禁单独作业。04斜巷掉道复轨技术措施

撞楔法复轨操作规范撞楔插设位置与要求撞楔需插在掉道轮对下方，下接垫板与轨道密贴结实，另一端超出轨面50mm以上，两边轮对均需垫设撞楔。

人员安全站位规定作业人员必须躲到车辆上方安全处，严禁站在车辆下方、两侧及倾斜可能倾倒方向，确保与掉道车辆保持安全距离。

复轨信号与操作流程班队长检查确认撞楔垫设无误后，发提（松）车指令；绞车司机启动平稳、运行缓慢，车辆上道后立即发停车指令。

撞楔材料规格与质量要求撞楔应选用强度符合要求的材料，表面无裂纹、变形等缺陷，确保复轨过程中能够承受车辆重量及冲击力。

千斤顶支车复轨技术要点

千斤顶选型与放置要求选用10t-16t液压千斤顶，放置于掉道车轮一侧重车底梁中间位置，确保与底梁垂直且放平放实，防止打滑倾斜。

支车操作安全规范顶起过程中及时用道木或托板垫实，防止车辆突然下落；轮对超出轨面后，人员躲至车辆上方安全处，严禁站在倾斜侧或下方。

复轨协同与信号传递由班队长统一指挥，采用喊号、摇灯等明确信号传递方式；人工推扶车辆时需躲开倾倒方向，绞车司机按指令平稳操作，严禁急开急停。

特殊情况处理禁忌斜巷车辆下端轮对掉道严禁用千斤顶支撑下端钩头拿道；重车掉道须先卸载减重，确认无下滑风险后方可作业，严禁带电绞车辅助复轨。

手拉葫芦复轨安全操作手拉葫芦选型与检查复轨前需选用额定载荷不小于车辆总重的手拉葫芦，检查葫芦链条、吊钩、制动器等部件无变形、裂纹，确保转动灵活、制动可靠。

固定生根点选择要求生根点必须选用巷道顶部锚杆、锚索或专用起吊梁，其承载能力应大于葫芦额定载荷1.5倍，严禁固定在轨道、矿车或支护不牢的物体上。

操作站位与受力方向操作人员必须站在掉道车辆上方安全区域，与葫芦链条、重物保持1米以上安全距离，严禁站在车辆倾斜侧或受力链条下方。

起吊与复位操作规范起吊时应缓慢扳动链条，使车辆均匀受力，轮对高于轨面50mm以上时停止起吊，人工推扶车辆对准轨道后平稳落车，全过程严禁猛拉快放。重车掉道卸荷复轨方法卸荷前安全检查与固定处理重车掉道时，首先检查装载物件捆扎情况，对松动移位的物件重新调整绑扎固定。使用移动式阻车器将平板车可靠阻住，经跟班队长和部室跟班人员共同确认安全无误后开始卸荷。有序卸荷与物料堆放组织足够人员将重车物料安全卸下，所卸物料需码放在宽敞处并摆放牢固。若坡度较大，卸车时必须采取防止物料下滑和车辆倾倒的措施，每辆车各打一根防倒老汉木。卸荷后复轨操作要点卸荷后可采用人力抬扛、撬棍或千斤顶复轨。使用千斤顶时，放置在靠近掉道车轮一侧重车底梁中间，与底梁垂直且放平放实，起车时及时用道木或托板垫起，确保人员站在车辆上方安全处。05复轨作业安全防护要求作业人员安全站位规定

严禁站立区域严禁站在掉道车辆的下方、两侧及倾斜可能倾倒方向，防止车辆倾倒或物料滑落伤人。

安全操作区域拿道人员必须站在掉道车辆的上方安全处，如巷道较宽一侧或已支护完好的安全地带。

警戒人员站位上、下口警戒人员应在安全硐室或远离掉道地点的安全位置，负责禁止行人进入作业区域。

工具使用站位使用千斤顶、撬棍等工具时，操作人员应躲开工具有可能反弹或滑脱的方向，确保自身安全。

防跑车与防倾倒措施防跑车安全设施配置斜巷必须设置"一坡三挡"安全设施，包括上部车场阻车器、中部挡车栏及下部车场挡车栏，且均应处于常闭状态，车辆通过后立即关闭。

车辆连接与防脱钩措施矿车连接必须使用合格插销与三环链，加装同规格保险绳，连接后需检查插销防脱装置及绳卡数量（不少于3个），确保连接强度符合提升要求。

掉道车辆防倾倒固定处理掉道车辆前，需在车辆下方打设直径不小于200mm的斜撑木（老汉木），并在轮对下方插入撞楔（超出轨面50mm以上），防止车辆倾倒或下滑。

重车卸荷防倾倒规定重车掉道时必须先卸载，卸载过程中采取防物料下滑措施，使用移动式阻车器固定车辆，卸载后人工配合工具复轨，严禁重载强行复轨。钢丝绳张力控制要点紧绳操作规范处理掉道前必须先紧绳，保持钢丝绳涨紧状态，防止车辆上道后前冲或下滑，确保复轨过程中张力稳定。绞车操作要求绞车司机接到提（松）车指令后，启动要平稳，运行要缓慢，停车要及时，严禁猛力绷紧钢丝绳导致张力突变。张力监测与调整处理掉道期间，绞车只能微动操作，由专人监护张力变化，发现异常（如钢丝绳跳动剧烈、仪表异常）立即停车检查调整。严禁违规操作严禁直接用电绞强行拿道，更不准电绞和人力混合拿道，防止因张力失控引发断绳或车辆倾倒事故。照明与通讯保障措施

斜巷照明系统配置要求斜巷上、下变坡点、各交岔口必须设有照明装置，确保运输线路照明充足，无视觉盲区。照明灯具应采用防爆型，定期检查确保完好。

行车警示灯光设置规范斜巷运输时警示红灯必须亮，在斜巷上、下口及中间通道口设置醒目的"正在行车，不准进入"声光报警装置，提示人员避让。

通讯信号装置技术标准斜巷提升运输必须采用语音电信号联系，信号规定为"一声停、二声开、三声回绳"，声光信号必须齐全可靠，确保信号传递准确无误。

特殊区域通讯保障措施在掉道处理等关键作业区域，应配备便携式通讯设备，确保现场指挥人员与绞车司机、信号工之间实时通讯，严禁在信号不清时操作。06特殊情况处理与注意事项

多车掉道协同处理方案自上而下逐辆处理原则多辆车发生掉道时，必须采取自上而下的方法逐辆上道，严禁同时处理多辆或自下而上处理，防止下方车辆意外滑动引发连锁事故。

未掉道车辆安全管控掉道车在另一码下方时，必须检查未掉道的物料车装载固定情况及车辆状态，确认无物料下滑、车辆倾倒风险后，方可开展掉道处理作业。

协同信号与操作规范处理期间绞车工需坚守岗位，一人操作一人监护，仅允许微动操作；信号工需与绞车司机、现场指挥保持三重确认（喊号、摇灯、电话），确保动作指令精准传递。

区域警戒与人员协同斜巷上下口及掉道区域前后5米设专人警戒，严禁无关人员进入；处理人员需明确分工，撬棍、千斤顶、垫板等工具传递由专人负责，确保协同作业有序。

弯道与变坡点掉道处理弯道掉道处理要点弯道掉道需先检查轨道曲率半径、轨距及轮缘磨损情况，使用撞楔垫实掉道轮对下方，人员站在车辆上方非倾斜侧，通过专用信号指挥绞车缓慢牵引复轨，严禁硬拉或人员站在弯道内侧。

变坡点掉道处理规范变坡点掉道必须先紧绳固定车辆，在车辆下方打设老汉木或十字撑防止下滑，卸载重车物料时采取防滚落措施，使用千斤顶时需垂直底梁放置，顶起后及时垫入通板，确保轮对高于轨面50mm以上再复位。

特殊地段安全警戒要求弯道处理时上下口5米内设置警戒，变坡点下部车场严禁人员进入，处理期间绞车司机手不离闸把，信号工专职传递指令，复轨后需空车试运行确认轨道、连接装置无异常方可恢复运输。禁止行为与风险规避

严禁违章操作行为严禁使用主钢丝绳强拉硬拽掉道车辆，以防断绳或造成钢丝绳内伤引发事故；严禁未紧绳或未固定车辆时进行复轨作业；严禁在车辆下方、两侧及倾斜方向站立或作业。严禁无资质或违规指挥非当班班队长或指定负责人严禁现场指挥复轨；无证人员严禁操作绞车、信号装置等关键设备；严禁在未设警戒、信号不明确或安全设施不齐全时启动复轨作业。风险规避关键措施复轨前必须检查钢丝绳、连接装置及轨道完好性，确认无放大滑危险；重车掉道时应优先卸载减重，严禁直接复轨；使用撞楔、千斤顶等工具时，确保垫板与轨道密贴，人员躲至车辆上方安全处。现场环境风险管控斜巷上下口及掉道地点前后5-10米必须设专人警戒，严禁无关人员进入；处理期间关闭挡车设施，防止车辆意外下滑；作业前清理现场障碍物，确保足够操作空间及安全通道畅通。07应急演练与能力提升

复轨演练组织与实施演练前准备明确演练负责人，由班队长担任现场指挥；准备复轨工具如10t-16t液压千斤顶、3t-5t手动葫芦、撬棍、道木等；检查演练现场安全设施，设置警戒区域，禁止无关人员进入。

演练流程设计模拟车辆掉道场景，信把工发送停钩信号，绞车司机停车并拉紧制动闸；现场指挥组织人员检查车辆连接装置、钢丝绳等；按预定方案使用撞楔或千斤顶进行复轨操作，信号工准确传递指令，绞车司机平稳操作。

人员职责分工现场指挥负责统筹协调；信号工负责信号传递；绞车司机坚守岗位，按指令操作；拿道人员在车辆上方安全处作业，警戒人员负责上下口警戒，严禁行人通过。

演练后评估总结演练结束后，组织参与人员分析操作过程中的问题，如