2023年一级建造师之一建民航机场工程实务模考模拟试题

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务模考模拟试题一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在民航机场飞行区区道划分中，起飞降落区不包含下列哪项设施（）。A.跑道B.停止道C.净空道D.滑行道2.民航机场工程建设中，按照飞行区指标Ⅰ分类，当跑道长度为1800m时，对应的飞行区指标Ⅰ为（）。A.2B.3C.4D.13.下列自动气象观测设备中，设置在跑道一侧距跑道中线90~150m，距跑道入口端向内约300m位置的设备是（）。A.风向风速仪B.云高仪C.大气透射仪D.气压传感器4.对于Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道，跑道边灯必须采用的发光方式是（）。A.恒定发光B.脉冲发光C.顺序闪光D.间歇发光5.民航机场航站楼行李处理系统中，能够实现行李分拣功能，将不同流向的行李分离到不同出口的核心设备是（）。A.值机柜台B.行李输送机C.转盘D.分拣机6.在飞行区土石方施工中，当挖方区工程量为10万m³，土质为硬土，采用机械开挖时，最适宜选用的机械是（）。A.正铲挖掘机B.反铲挖掘机C.拉铲挖掘机D.抓铲挖掘机7.民航机场道面基础施工中，水泥稳定碎石基层施工完成后，应进行养护，养护时间最少不得少于（）。A.3dB.7dC.14dD.28d8.下列机场土基密实度检测方法中，属于现场快速检测方法的是（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.钻芯法9.沥青混凝土道面施工中，沥青混合料的压实分为初压、复压和终压三个阶段，其中初压应采用的碾压机械是（）。A.钢轮压路机B.轮胎压路机C.振动压路机D.羊角碾10.对于无筋混凝土道面，当气温高于（）时，混凝土拌和物应采用缓凝措施。A.25℃B.30℃C.35℃D.20℃11.下滑信标的天线阵列设置位置是（）。A.跑道入口一侧，距跑道入口一定距离B.跑道远端，距跑道端一定距离C.跑道中心线延长线上，距跑道端一定距离D.跑道一侧，沿跑道方向设置12.民航机场航班信息显示系统的核心是（）。A.信息采集设备B.信息处理服务器C.显示终端D.网络设备13.航站楼弱电系统施工中，综合布线系统的光纤布线测试中，不需要检测的项目是（）。A.衰减B.长度C.回波损耗D.导通电阻14.助航灯光变电站接地系统中，接地装置的接地电阻应满足不同设备要求，对于保护接地，其接地电阻不应大于（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.30Ω15.按照《民用机场管理条例》规定，运输机场开放使用前，应当按照国家规定验收，验收合格后方可开放，负责组织验收的单位是（）。A.国务院民用航空主管部门B.省级人民政府民用航空主管部门C.建设单位D.工程质量监督机构16.飞行区指标为4E的机场跑道，其跑道宽度最小应为（）。A.30mB.45mC.60mD.75m17.机场排水系统中，位于道面边缘，用于收集道面表面径流的排水设施是（）。A.检查井B.侧沟C.截水沟D.盲沟18.在机场场道工程竣工验收时，对于道面平整度的检测，当采用3m直尺检测时，道面面层的允许偏差是（）。A.2mmB.3mmC.5mmD.10mm19.空管自动化系统的核心是（）。A.雷达数据处理子系统B.飞行计划处理子系统C.管制员工作站D.网络子系统20.机场目视助航设施中，标志颜色为黄色的是（）。A.跑道中心线标志B.跑道入口标志C.跑道等待位置标志D.滑行道中心线标志二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于民航机场大型工程的有（）。A.飞行区指标为4E，单项合同额1200万元的场道工程B.单项合同额800万元的空管工程C.单项合同额1500万元的航站楼弱电工程D.单项合同额5000万元的航站楼土建工程E.飞行区指标为4D，单项合同额900万元的目视助航工程22.精密进近跑道需要设置的目视助航标志有（）。A.跑道入口标志B.瞄准点标志C.接地带标志D.跑道端标志E.滑行道位置标志23.影响土石方压实度效果的因素主要有（）。A.土的含水量B.碾压设备C.碾压次数D.土的颗粒组成E.开挖深度24.改善道面土基稳定性的措施有（）。A.换填B.掺入石灰C.掺入水泥D.设置隔离层E.增加土基厚度25.关于水泥混凝土道面施工说法正确的有（）。A.混凝土拌和物运输过程中不允许发生离析B.混凝土振捣应按照先插入式振捣，再平板振捣，最后滚浆的顺序C.混凝土面层切缝应在混凝土达到一定强度后进行，一般为设计强度的25%~30%D.混凝土养护可以采用覆盖保湿养护方式E.混凝土填缝料应在混凝土浇筑完成后立即填入26.航站楼安检信息管理系统的主要功能有（）。A.旅客信息验证B.行李开包检查管理C.违禁品图像存储D.航班动态信息发布E.安检工作统计分析27.下列属于仪表着陆系统组成部分的有（）。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标E.测距仪28.机场助航灯光系统中，属于障碍灯类型的有（）。A.低光强障碍灯B.中光强障碍灯C.高光强障碍灯D.强高光障碍灯E.超低光强障碍灯29.施工进度计划调整中，属于改变某些工作间逻辑关系的调整方法有（）。A.将顺序作业改为流水作业B.缩短关键工作的持续时间C.增加资源投入加快施工进度D.将依次施工改为平行施工E.调整非关键工作的开始时间30.民航机场工程施工过程中，需要办理工程变更的情形有（）。A.更改工程有关部分的标高、基线、位置和尺寸B.增减合同中约定的工程量C.增减合同中约定的工作内容D.改变工程质量标准E.施工单位提出的施工工艺优化三、案例分析题案例（一）背景资料：某机场飞行区改扩建工程，主要内容为将原有跑道向南延长300m，飞行区指标由4D升级为4E，延长段土石方工程总量为35万m³，其中挖方20万m³，填方15万m³，场道基层采用水泥稳定碎石，面层为水泥混凝土道面。建设单位与施工单位签订了施工总承包合同，合同工期为180日历天，合同约定主要材料由建设单位供应。施工过程中发生了以下事件：事件一：施工单位编制的土石方施工方案中，明确填方区施工工艺流程为：基底处理→分层摊铺→碾压→检测→下一层填筑。施工中发现，填方区原地面坡度为1:5，施工单位直接进行了分层填筑作业。事件二：水泥稳定碎石基层施工完成后，施工单位对基层的压实度、平整度、强度、宽度、高程、横坡项目进行了检测，检测结果全部符合规范要求，随后进行了面层施工。事件三：水泥混凝土道面施工时，施工单位采用了固定模板施工工艺，模板安装完成后对模板的高程、位置进行了检查，合格后进行混凝土浇筑。混凝土浇筑完成后，采用了喷洒养护剂的方式进行养护，养护7d后，施工单位开始进行切缝作业，切缝深度为板厚的1/3。事件四：工程完工后，施工单位自检合格后，向建设单位提出竣工验收申请，建设单位组织了勘察、设计、施工、监理单位进行了竣工验收，并将验收合格资料上报民航主管部门备案。问题：1.事件一中，填方区原地面坡度为1:5时，施工单位的做法是否正确？说明理由。2.事件二中，水泥稳定碎石基层的检测项目是否完整？如不完整，请补充。3.事件三中，指出水泥混凝土施工中的错误之处，并改正。4.事件四中，指出竣工验收组织方式的错误之处，说明正确程序。案例（二）背景资料：某新建民用机场，航站楼建筑面积为5万㎡，建设单位通过公开招标确定了施工总承包单位，合同约定弱电工程由施工总承包单位分包给专业弱电公司施工。航站楼弱电工程主要包含综合布线系统、信息集成系统、航班信息显示系统、安检信息管理系统、公共广播系统等内容。施工过程中发生了以下事件：事件一：综合布线系统施工时，弱电公司对双绞线布线进行了检测，检测项目包括衰减、串扰、长度，全部合格后进行了下道工序施工。事件二：信息集成系统安装完成后，施工单位对系统进行了调试，调试内容包括硬件调试、软件调试、系统联调，其中系统联调主要检测了系统的响应时间、数据处理能力、各子系统的接口连通性。事件三：工程竣工验收后，施工单位向建设单位提交了竣工资料，建设单位要求竣工资料按照工程资料分类标准进行整理，其中弱电工程资料单独组卷。事件四：在系统试运行期间，航班信息显示系统出现部分终端显示内容更新不及时的故障，经查，故障原因是网络交换机端口接触不良，弱电公司在接到通知后4h内赶到现场进行了维修，更换端口后故障排除。问题：1.事件一中，双绞线布线检测项目是否完整？如不完整请补充。2.事件二中，信息集成系统联调还需要检测哪些内容？3.事件三中，民航机场工程竣工资料分为哪几类？弱电工程资料单独组卷是否符合要求？4.事件四中，弱电系统故障维修是否符合要求？说明民航机场弱电系统维护保修的相关要求。案例（三）背景资料：某机场新建一条平行滑行道，全长1800m，道面结构为：土基→18cm石灰稳定土底基层→36cm水泥稳定碎石基层→38cm水泥混凝土道面面层。工程开工前，施工单位进行了测量放线，对原土基进行了碾压检测，压实度符合设计要求后开始底基层施工。施工过程中发生了以下事件：事件一：石灰稳定土底基层施工时，采用路拌法施工，施工工艺流程为：准备下承层→施工放样→摊铺土→摊铺石灰→拌合→整形→碾压→养护，施工单位在拌合过程中，检查了拌合深度，确认拌合深度达到稳定层底部，侵入下承层5~10mm，拌合均匀后进行整形碾压。事件二：水泥稳定碎石基层施工采用中心站集中拌和法施工，拌和完成后采用自卸汽车运输至施工现场，摊铺机摊铺，碾压完成后施工单位立即进行养生，养生期间禁止一切车辆通行。事件三：水泥混凝土道面面层分块浇筑，设计板厚38cm，施工单位采用分段浇筑，振捣工序中，先用插入式振捣器振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，然后用振动梁拖平，最后用滚杠滚压提浆。施工单位对混凝土拌和物的坍落度进行了检测，检测结果为20~30mm，符合规范要求。事件四：道面施工完成后，施工单位对道面面层的质量进行了检测，检测结果显示：有3块板的强度检测结果为设计强度的94%、95%、92%，其余板块强度均满足设计要求。道面平整度检测，3m直尺测量最大间隙为4mm，全部符合要求；相邻板高差检测，最大高差为3mm，符合要求。问题：1.指出石灰稳定土路拌法施工工艺流程中缺少的工序，说明该工序的作用。2.事件二中，说明水泥稳定碎石基层养生的技术要求。3.事件三中，施工单位关于坍落度的检测结果是否符合要求？说明水泥混凝土道面对拌和物坍落度的要求。4.事件四中，三块板的强度是否合格？说明水泥混凝土道面面层强度检测合格的判定标准。案例（四）背景资料：某机场扩建工程，主要施工内容为新建目视助航灯光系统和变电站工程，包含900套进近灯光，120套跑道边灯，30套跑道入口灯，20套跑道端灯，滑行道边灯180套，建设1座10kV助航灯光变电站，安装1台1600kVA干式变压器，调光柜、配电柜等设备。施工单位中标后，编制了施工组织设计，明确了施工顺序：先进行电缆沟开挖，再进行灯具基础浇筑，然后敷设电缆，安装灯具，最后进行变电站设备安装和系统调试。施工过程中发生了以下事件：事件一：电缆敷设前，施工单位对电缆进行了检查，检查内容包括：电缆型号、规格、电压等级符合设计要求，外观无损伤，绝缘良好，然后进行了电缆敷设，电缆敷设完成后，对电缆进行了绝缘电阻测试，测试结果符合要求。事件二：灯具安装完成后，施工单位对灯具的安装位置进行了检测，检测结果显示，灯具的纵向位置偏差为5m，横向偏差为5cm，高出地面偏差为2cm，施工单位认为符合规范要求。事件三：变电站接地系统施工完成后，施工单位对接地电阻进行了测试，测试结果为2Ω，设计要求保护接地电阻不大于4Ω，工作接地电阻不大于1Ω，施工单位认为测试结果符合要求。事件四：系统调试时，依次进行了单机调试、分系统调试和联动调试，调试过程中发现，部分跑道边灯不亮，经查原因是电缆敷设时，接线端子压接不牢固，导致接触不良，施工单位进行了整改后重新调试合格。问题：1.事件一中，电缆敷设前还需要进行哪些检查项目？2.事件二中，指出灯具安装位置偏差不符合要求之处，说明规范要求。3.事件三中，施工单位认为接地电阻符合要求是否正确？说明理由。4.事件四中，说明目视助航灯光系统联动调试的主要内容。四、参考答案一、单项选择题1.D2.B3.C4.A5.D6.A7.B8.C9.A10.B11.A12.B13.D14.B15.A16.B17.B18.B19.A20.C二、多项选择题21.ACD22.ABCD23.ABCD24.ABCD25.ABCD26.ABCE27.ABC28.ABC29.AD30.ABCD三、案例分析题案例（一）1.施工单位的做法不正确。理由：当原地面横坡陡于1:5时，应修成台阶形式，台阶宽度不应小于1m，台阶顶面应向内倾斜，之后再进行分层填筑，不能直接填筑。2.不完整，还需要补充：弯沉值、横坡、平整度。3.错误之处及改正：（1）错误：模板安装完成后只检查了高程和位置。改正：模板安装完成后，还需要检查模板的刚度、稳定性、顶面平整度、相邻模板高差。（2）错误：养护7d后开始切缝。改正：水泥混凝土切缝应在混凝土达到设计强度的25%~30%时进行，一般常温施工后24~48h即可切缝，养护7d后切缝容易导致混凝土板块产生不规则裂缝。（3）错误：切缝深度为板厚的1/3。改正：切缝深度不应小于板厚的1/4~1/3，对于38cm的水泥混凝土板，切缝深度最小不得小于10cm，全深度补块时切缝深度为板厚的1/2。4.错误之处：建设单位单独组织竣工验收不符合要求。正确程序：（1）施工单位自检合格后，向监理单位提交竣工预验收申请，监理单位组织预验收，预验收合格后，由监理单位向建设单位提交工程质量评估报告。（2）建设单位组织勘察、设计、监理、施工单位进行竣工验收初步验收，初步验收合格后，建设单位应当向民航地区管理局申请行业验收。（3）行业验收合格后，运输机场方可正式开放使用。案例（二）1.不完整，还需要补充：接线图对绞检查、直流环路电阻、近端串扰衰减。2.信息集成系统联调还需要检测的内容包括：系统与外部系统接口的连通性和数据交换正确性、系统数据存储的完整性、系统故障处理能力、系统安全功能、各子系统数据同步一致性。3.（1）民航机场工程竣工资料分为：工程准备阶段资料、勘察设计资料、施工资料、监理资料、竣工验收资料、竣工图六类。（2）弱电工程资料单独组卷符合要求，根据民航工程资料整理要求，专业分包工程的资料应当单独组卷，所以符合要求。4.不符合要求。要求：民航机场工程竣工验收合格后，弱电工程的最低保修期限为2年，保修期内施工单位接到故障通知后，应当在4小时内赶到现场进行维修，本工程中故障发生在试运行阶段，属于保修期内，虽然赶到现场时间符合要求，但是对于机场运行影响的故障，夜间故障应当在次日航班结束后完成修复，白天故障应当及时处理，确保不影响机场正常运行，施工单位应当建立24小时值班制度，接到通知后及时响应。案例（三）1.缺少的工序是：养生前洒水湿润、养生。不对，原流程已经有养护，缺少的是碾压前的检查摊铺厚度。不对，路拌法石灰稳定土施工中，缺少的工序是：拌和后检查含水量，当含水量低于最佳含水量时，及时洒水补湿，高于最佳含水量时进行晾晒。作用：保证碾压时混合料含水量接近最佳含水量，确保压实度符合设计要求，避免出现含水量不足导致压实度不够，含水量过大导致弹簧、起皮等质量问题。准确来说，还缺少准备集料工序？不对，背景中流程是准备下承层→施工放样→摊铺土→摊铺石灰→拌合，摊铺土之前要准备集料，也就是备料。哦不对，正确来说，路拌法施工石灰稳定土，工艺流程中缺少的工序是：碾压后质量检测，不对背景已经说了。哦，原地面处理？不对，下承层已经准备了。哦，不对，题目问的是工艺流程中缺少的，背景给出的流程是：准备下承层→施工放样→摊铺土→摊铺石灰→拌合→整形→碾压→养护。正确来说，摊铺土之后应该是洒水闷料，所以缺少洒水闷料工序。作用：使土料含水量均匀，有利于石灰充分拌合和消解，保证石灰稳定土的强度和均匀性。对，就是缺少洒水闷料工序。作用是使土颗粒充分吸水湿润，保证拌合均匀，避免石灰分布不均，影响稳定土强度。2.水泥稳定碎石基层养生的技术要求：（1）碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7d；（2）养生方法可采用洒水养生、覆盖土工布养生、喷洒乳化沥青养生；（3）养生期间应保持基层表面湿润，不得过干或过湿；（4）养生期间禁止除洒水车以外的一切车辆通行，严禁重型车辆在基层上行驶；（5）养生结束后，应及时铺筑上层结构，避免基层长期暴露。3.检测结果符合要求。水泥混凝土道面施工时，混凝土拌和物的坍落度，当采用机械摊铺时，坍落度宜为10~50mm，人工摊铺时坍落度宜为20~60mm，本工程采用摊铺机摊铺，20~30mm在规定范围内，因此符合要求。4.三块板的强度不合格。水