机场指挥员理论题库及答案(二级)

机场指挥员理论题库及答案(二级)一、单项选择题（每题1分，共30分）1.在机场运行中，活动区的定义是指（）。A.机场内供航空器进、出着陆使用的区域B.机场内用于航空器滑行、停放的区域C.机场内供航空器在地面活动、包括机坪和滑行道的区域D.机场内所有供航空器使用的部分，包括停机坪、滑行道和跑道2.根据ICAO附件14，精密进近跑道的跑道号码标志的数字和字母高度至少为（）。A.9米B.12米C.18米D.6米3.指挥航空器在跑道上起飞时，塔台管制员必须确认航空器（）。A.发动机运转正常B.襟翼已放出C.跑道及其外延范围内无外来物（FOD）D.乘客已系好安全带4.在目视飞行规则（VFR）条件下，航空器在机场起落航线上的高度通常为（）。A.300米（1000英尺）至500米（1500英尺）B.500米（1500英尺）至900米（3000英尺）C.600米（2000英尺）至1000米（3500英尺）D.取决于航空器的机型5.当跑道表面有积水时，航空器着陆性能会受到显著影响，指挥员应当（）。A.增加航空器之间的尾流间隔B.立即关闭跑道C.通知机组刹车效应报告D.允许航空器缩短间隔6.某机场跑道磁方向为135°和315°，其跑道号码标识应为（）。A.13/31B.14/32C.12/30D.135/3157.跑道视程（RVR）是指（）。A.在跑道中线上，航空器上的驾驶员能看到跑道面上的标志或灯光的距离B.在塔台能看到航空器的距离C.气象观测员能见到的跑道长度D.跑道灯光能照射的距离8.在平行跑道运行中，独立平行进近要求跑道中心线间距至少为（）。A.760米B.915米C.1035米D.1525米9.机场指挥员在发布滑行许可时，如果航空器需要穿越一条正在使用的跑道，必须（）。A.确认该跑道上五边没有进近的航空器B.确认该跑道上没有正在起飞或着陆的航空器，且没有穿越跑道的冲突交通C.直接指挥穿越，因为航空器有避让责任D.仅通知机组注意10.下列哪种情况不属于“跑道入侵”？（）A.车辆未经许可进入跑道B.航空器误入正在使用的跑道C.航空器在滑行道上等待D.人员在跑道保护区作业未通报11.关于尾流间隔，前机为重型机（B747），后机为中型机（B737），在进近时，后机与前机的最小间隔为（）。A.3海里B.4海里C.5海里D.6海里12.机场地面活动区引导与控制系统（SMGCS）的主要目的是（）。A.提高机场商业收入B.在低能见度条件下安全、有序地引导航空器C.替代塔台管制员的工作D.监控机场周边的治安13.某机场实施II类ILS进近，其决断高（DH）通常范围为（）。A.200英尺以下或无决断高B.200英尺至550英尺C.550英尺至1000英尺D.1000英尺以上14.指挥员收到机组报告“MAYDAY”时，第一优先级的行动是（）。A.询问发生故障的具体原因B.立即指挥其他航空器避让，给予紧急航空器最高优先权C.通知救援和消防部门待命D.记录事件经过15.跑道端安全区（RESA）的对称宽度至少为（）。A.60米B.90米C.120米D.150米16.在夜间运行时，当航空器脱离跑道后，地面滑行道灯光颜色应为（）。A.蓝色B.绿色C.黄色D.白色17.机场基准点（ARP）通常位于（）。A.主跑道入口B.机场几何中心或主跑道中线C.塔台位置D.航站楼中心18.航空器在地面滑行时，速度通常不应超过（）。A.10海里/小时B.15海里/小时C.20海里/小时D.25海里/小时19.进近顺序管制中，用于调整航空器间隔的常用方法不包括（）。A.调整速度B.指挥盘旋C.改变航向D.指挥复飞20.机场标高是指（）。A.跑道最高点的标高B.跑道入口的标高C.机场基准点的标高D.跑道中点的标高21.在侧风情况下，如果侧风分量超过航空器的侧风限制，指挥员应当（）。A.允许航空器着陆，由机组决定B.指挥航空器复飞或备降C.询问机组是否可以接受D.更换着陆方向22.下列哪项属于机场净空保护的关键区域？（）A.升降带B.跑道端安全区C.端净空区D.机坪23.当两架航空器在滑行道对头相遇时，指挥员应当（）。A.指挥其中一架航空器让路B.指挥两架航空器都停止C.指挥其中一架航空器滑入联络道等待D.以上方法均可，视情况而定24.仪表着陆系统（ILS）的航向台（Localizer）提供的是（）。A.垂直引导B.水平引导C.距离信息D.方位信息25.机场运行最低标准包括（）。A.能见度、云底高B.RVR、决断高/高C.风速、风向D.能见度、RVR、云底高、决断高/高26.航空器地面滑行时，翼尖间距规则要求两架航空器之间保持的距离至少为（）。A.3米B.5米C.7.5米D.10米27.在紧急情况下，机场指挥员负责协调（）。A.空管、机场管理部门、救援部门B.空管、航空公司、气象部门C.机场管理部门、海关、边防D.仅空管部门28.跑道中线灯光的颜色为（）。A.全程白色B.入口至末端为白色，距末端900米为红白相间，最后300米为红色C.距末端300米为红色，其余为白色D.全程红色29.关于航空器的优先权，以下说法正确的是（）。A.执行急救任务的航空器拥有最高优先权B.商业航班优先于通用航空C.重型机优先于中型机D.进场航空器优先于离场航空器30.机场关闭和重新开放的权限通常属于（）。A.塔台管制员B.进近管制员C.区域管制员D.机场运行指挥中心或机场管理机构二、多项选择题（每题2分，共20分）1.机场活动区包括以下哪些部分？（）A.跑道B.滑行道C.机坪D.候机楼E.停车场2.影响跑道摩擦系数的因素包括（）。A.跑道道面材质B.跑道积水深度C.跑道积冰或橡胶沉积物D.轮胎胎面磨损情况E.环境温度3.指挥员在发布起飞许可前，必须核实以下哪些情况？（）A.跑道面上无障碍物B.没有其他航空器在该跑道上着陆C.风速和风向在航空器限制范围内D.跑道视程（RVR）符合运行标准E.航空器油量充足4.下列哪些情况需要发布机场情报（ATIS）？（）A.跑道表面状况发生变化B.仪表进近程序发生变化C.机场运行标准发生变化D.塔台管制员换班E.机场灯光系统状态改变5.尾流湍流的强度主要取决于（）。A.前机重量B.前机速度C.前机翼展D.后机速度E.大气密度6.机场低能见度运行（LVP）启动的条件通常包括（）。A.RVR低于800米B.云底高低于200英尺C.跑道视程（RVR）低于550米D.垂直能见度低于100米E.有特殊导航需求7.关于跑道等待位置，说法正确的有（）。A.位于跑道入口处B.位于滑行道与跑道相交处C.标志为实心双黄线和两条虚黄线D.航空器必须在等待位置前得到许可才能穿越E.只有在夜间才需要遵守8.紧急情况按性质可分为（）。A.遇险信号（MAYDAY）B.紧急信号（PANPAN）C.医疗急救D.机械故障E.非法干扰9.机场障碍物限制面包括（）。A.升降带B.进近面C.过渡面D.内水平面E.锥形面10.地面管制中，防止跑道入侵的措施包括（）。A.严格的跑道许可程序B.使用地面活动监视雷达（SMR）C.驾驶员复诵指令D.跑道灯光控制E.定期检查跑道道面三、判断题（每题1分，共20分）1.只要飞行员看到跑道，就可以自行着陆，无需塔台许可。（）2.跑道编号是磁航向除以10并四舍五入得到的。（）3.精密进近跑道的跑道灯光颜色为白色。（）4.航空器在滑行道上滑行时，ATC雷达管制员对其不负有防碰撞责任。（）5.尾流间隔只适用于前后两架航空器都在进近阶段。（）6.当机场能见度低于标准时，所有航空器必须立即复飞。（）7.机场基准代码为4的跑道，其宽度至少为45米。（）8.指挥员可以为了提高效率，指挥两架航空器同时占用同一跑道。（）9.停机坪上的指挥员（勤务员）可以直接指挥航空器推出，无需塔台许可。（）10.I类ILS进近要求跑道视程（RVR）不低于550米。（）11.航空器在地面滑行时，必须开启航行灯。（）12.跑道端安全区（RESA）的作用是减少航空器冲出跑道时的损坏。（）13.只有在塔台管制员在场时，航空器才能在跑道上滑行。（）14.所有的滑行道中线灯光都是黄色的。（）15.当航空器报告发动机火警时，指挥员应立即指挥其落地并通知消防车到位。（）16.机场变更频率时，应在ATIS中播报。（）17.顺风起飞比逆风起飞滑跑距离更短。（）18.在平行跑道运行中，隔离平行运行要求跑道中心线间距大于760米。（）19.指挥员可以随时要求航空器改变速度以调整间隔。（）20.机场活动区内的车辆必须持有有效的许可证并开启旋转信标灯。（）四、填空题（每空1分，共20分）1.根据中国民用航空规章，机场运行最低标准分为________、________和________三个类别。2.跑道道面等级号（PCN）报告格式中，PCN80/R/B/W/T表示道面等级号为80，刚性道面，________胎压，高强度基础。3.在目视气象条件下，航空器在机场起落航线飞行时，通常保持离地高度________米至________米。4.航空器尾流间隔中，前机为中型，后机为轻型，其最小时间间隔为________分钟。5.机场应制定________程序，以确保在通信失效等紧急情况下的安全运行。6.跑道中线灯光的颜色，从距离跑道入口________米处开始至跑道末端为红色与白色相间。7.当RVR观测值小于________米时，通常要求停止起飞和着陆。8.机场指挥员在协调航空器地面滑行时，必须考虑航空器的________，防止翼尖碰撞。9.滑行道等待位置标志由________条实线和________条虚线组成。10.在低能见度运行时，停止排灯的颜色为________。11.航空器收到“复飞”指令后，应立即________并爬升至指定高度。12.机场障碍物环境限制面中，用于保护进近航道的面称为________。13.地面管制员的责任范围通常包括________和________。14.航空器在机坪上推出时，必须观察________方向是否有航空器或车辆通过。15.仪表着陆系统由航向台、下滑台和________三个部分组成。五、简答题（每题5分，共20分）1.请简述跑道入侵的定义及常见的防范措施。2.简述尾流湍流的产生原理以及指挥员在安排航空器起飞着陆间隔时应考虑的因素。3.请列出至少5种机场运行中常见的紧急信号及其含义。4.简述在低能见度条件下（如RVR低于550米），机场指挥员在运行控制上的特殊要求。六、综合应用题（每题10分，共20分）1.场景：某机场拥有两条平行跑道：09L/27R和09R/27L，间距为1035米。当前实施独立平行进近。09L跑道正在使用，风向270度，风速8米/秒，阵风12米/秒。此时，航空器A（B747，重型）正在五边向09L进近，航空器B（A320，中型）在滑行道A上等待穿越09L跑道前往机坪。同时，航空器C（C172，轻型）正在09L跑道上起飞滑跑中。请分析：作为塔台指挥员，当前存在哪些潜在的冲突风险？应如何通过指令调配解决这些冲突？请详细描述指令序列。2.场景：某机场夜间运行，RVR突然下降至400米，云底高为150英尺。一架执行II类ILS进近的航空器D（B737）在决断高（DH）200英尺处报告未建立目视参考，机组执行复飞。此时，航空器E（A330）正在向同一跑道做长五边进近，距离跑道入口10海里。机场消防部门正在进行跑道FOD巡查。请分析：(1)针对航空器D的复飞，指挥员应立即采取哪些行动？(2)针对RVR下降和正在进行的FOD巡查，指挥员应如何处置航空器E的进近？(3)此时机场是否应启动低能见度程序（LVP）？为什么？参考答案一、单项选择题1.D2.B3.C4.B5.C6.A7.A8.C9.B10.C11.D12.B13.B14.B15.C16.B17.B18.C19.D20.C21.B22.C23.D24.B25.D26.C27.A28.B29.A30.D二、多项选择题1.ABC2.ABC3.ABCD4.ABCE5.ABC6.AC7.BCD8.AB9.BCDE10.ABCD三、判断题1.错误2.正确3.正确4.错误5.错误6.错误7.错误（代码4跑道宽度至少为45米，但代码3为30米，代码D为45米，代码C为30米，此处需区分基准代码和基准字代码。题目若指基准代码，代码4对应精密跑道宽度通常为45米或60米，代码3对应30米。若指基准字代码，D对应45米。此处判定为错误，因为“至少”对于代码3不准确，且需明确是基准代码还是字代码，通常代码4对应精密跑道宽度45米或60米，代码3对应30米。此处严格按ICAO附件14，基准代码4的跑道宽度对于精密进近跑道至少为45米，对于非精密进近跑道至少为18米。若题目未指明精密，则“至少45米”不成立。故判错。）8.错误9.错误10.正确11.正确12.正确13.错误（有例外情况，如非管制机场或特定运行程序）14.正确15.正确16.正确17.错误18.正确19.正确20.正确四、填空题1.起飞最低标准；着陆最低标准；备降最低标准2.中3.300；600（或1000-2000英尺，视具体规章，国内通常300-500米）4.35.通信失效6.9007.机场运行最低标准规定的起飞/着陆RVR值（如：II类ILS通常为300米或更低，视具体标准，填空需具体数值，此处可填“该机场运行最低标准规定的起飞着陆RVR值”或典型值如300）8.翼展9.4；210.红色11.加油门12.进近面13.机坪；滑行道14.正后方（或被推的反方向）15.指点标五、简答题1.答：定义：跑道入侵是指在机场中，任何人员、车辆、航空器在未经授权或未获得塔台管制员许可的情况下，错误地出现在或接近用于飞机着陆和起飞的跑道保护区的情况。防范措施：(1)严格执行标准通话程序，强调复诵和监听。(2)地面活动监控雷达（SMR）和跑道入侵预警系统的使用。(3)明确的跑道等待位置标识和灯光。(4)加强对机场车辆和人员的培训和管制。(5)实施“跑道外等待”程序，严禁随意穿越跑道。(6)定期开展跑道安全培训和演练。2.答：产生原理：当航空器翼尖产生升力时，下翼面的压力高于上翼面，气流从下翼面绕过翼尖流向至上翼面，形成翼尖涡流。在航空器后方，这两股旋转方向相反的涡流汇合形成尾流湍流。尾流强度主要与航空器重量、速度和翼展有关，重量越大、速度越慢、翼展越小（载荷大），尾流越强。考虑因素：(1)前后航空器的机型等级（重型、中型、轻型）。(2)航空器的运行阶段（起飞、进近、着陆）。(3)是否处于顺风、小顺风或侧风条件下（风会影响尾流移动）。(4)跑道运行的几何构型（平行跑道间距、交叉跑道角度）。(5)驾驶员提出的请求。3.答：(1)MAYDAY：遇险信号，表示航空器面临紧迫或严重的危险，需要立即援助。(2)PANPAN：紧急信号，表示航空器安全状况令人担忧，或即将发生危险情况，但不需要立即援助。(3)HIJACK：非法干扰信号，表示航空器被劫持。(4)SQUAWK7700：应答机编码，表示紧急情况。(5)SQUAWK7600：应答机编码，表示通信失效。(6)SQUAWK7500：应答机编码，表示非法干扰。4.答：在低能见度条件下（LVP），指挥员的特殊要求包括：(1)严格控制跑道占用，只有即将进近的航空器才能进入跑道，且必须确认前机已脱离且跑道清空。(2)使用停止排灯控制滑行道上的航空器，确保其不误入跑道。(3)严格实施尾流间隔，不得随意缩小。(4)加强与进近管制员的协调，确保进近顺序稳定。(5)增加地面管制雷达的扫视频率或增加人工观察。(6)对地面滑行的航空器实施严格的路线控制，避免在非交叉点穿越跑道。(7)确保所有跑道和滑行道灯光开启并符合要求。六、综合应用题1.答：潜在冲突风险：(1)航空器B（滑行中）与航空器C（起飞中）的冲突：B需要穿越09L跑道，而C正在该跑道起飞滑跑，存在直接碰撞风险。(2)航空器A（进近中）与航空器C（起飞中）的冲突：若C起飞慢，可能与A在跑道末端形成冲突。(3)顺风风险：风向270，跑道09为顺风（90度），风速8米/秒接近或超过许多机型的顺风限制，存在性能风险。(4)独立平行进近模式下，需确保A不侵入另一条跑道的保护区（虽题目未提及另一条跑道交通，但作为背景需注意）。指令调配：(1)立即制止航空器B穿越跑道：“CCAXXX（B机呼号），在等待位置等待，注意跑道起飞交通。”(2)针对顺风起飞风险，若C尚未达到决断速度V1，可考虑中断起飞；若C已离地，则严密监控。由于顺