（正式版）DB11∕T 1164.5-2023 《城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第5部分：车票处理单元》

DB11北京市市场监督管理局发布 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则）；）；）；）；）；城市轨道交通自动售检票系统技术规范第5部分：车票处理单元本文件规定了城市轨道交通自动售检票系统车票处理单元的基本要求、性能要求和其他本文件适用于城市轨道交通自动售检票系统车票处理单元的设计、生产、检制板及天线集成在封闭外壳内；分体式车票处理单元包括控制板及天线两部分，通过26.1.1外观一体式车票处理单元不宜大于175mm×110mm×35mm(长×宽×高),具体尺寸的要求参见图1。吊吊单位为毫米3尺寸(单位为毫米)长宽高外壳尺寸/安装孔尺寸///小天线尺寸/小天线安装尺寸/外壳的布局和参考尺寸见图2,普通天线的安装尺寸参见图3,小天线的安装尺寸参见图4。单位为毫米ØØ3×4Ø3×4车票处理单元结构应牢固，有关联接导线、接插件及SAM卡插座应完好无损，天线接口针插头与终端设备连接，卡侬插头与车票处理单元连接，具体要求6b)采用3芯航空插头(公口)形式的电源；c)接口与终端设备相连接，电源接口三视图见图6.图7和图8。图6电源接口右视图图7电源接口上视图7图8电源接口前视图连接关系引脚说明3芯航空插头的1脚3芯航空插头的2脚3芯航空插头的3脚注：电源接口线可根据外接设备提供的12V电源供电接口定车票处理单元运输包装件跌落实验应满足GB/T6587流通条件的要求，试验后性能特性应符合第7a)工作环境温度应为0℃~50℃;b)工作环境相对湿度应为20%～90%（非凝露）。a)存储温度：-20℃~60℃;应支持最长2000mm普通天线的有效读写范围（以天线中心点为原点，车票平面与天线平面之间的角度不大于易失性存储器空间不小于64MB；访问程序存储器的最大时间周期不大于90ns。单程票进出站处理时间：≤200ms；一卡通卡进出站处理时间：≤300ms。>1.5A/m>106kb/s。在多张实体车票同时处于同一个车票处理单元的操作区域内时，车票处理单元应不进行读车票在读写过程中离开读写范围且再次进入时，车票处理单元应继续处理并保证写入信息的完整）；c)车票处理单元应可同时独立访问装载的SAM卡，并在不同的工作频率下同时独立工作；d)安全模块应具有加密和反破译功能，且物理上a)应满足车票安全保密处理要求及业务处理流程要求,具在线连接时，内核软件应支持通过串行口进行远程固接口的驱动程序安装于自动检票机ECU；接口的驱动程序安装于自动售票机ECU；数包括：票价表、运行模式、运行时间、黑名单、产车票处理单元软件更新、获取交易数据与获得车票处理单元的接口的驱动程序安装于半自动售票机ECU；参数包括：票价表、运行模式、运行时间、黑名单c)通信控制命令接口：半自动售票机主程序应通过API作、车票处理单元软件更新、获取交易数据与获得车票处理单元的d)返回值：实际向PORT端口发送的数据个数。）；）；d)返回值：实际向PORT端口发送的数据个数。）；源块和目标块都必应满足Mifare值域数据格式标准。