IEC 60335-2-1142022AMD12025 修改件1-家用和类似用途电器-安全-第2-114部分个人电子运输车的特殊要求标准立项发展报告

修改件1-家用和类似用途电器-安全-第2-114部分：个人电子运输车的特殊要求标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Amendment1-HouseholdandSimilarElectricalAppliances-Safety-Part2-114:ParticularRequirementsforPersonal-e-Transporters摘要随着全球城市化进程加速及绿色出行理念深入人心，个人电子运输车（Personal-e-Transporters，简称PeTs）——包括电动滑板车、自平衡车、电动独轮车等——已成为城市短途出行的重要工具，其全球保有量与市场渗透率持续攀升。然而，该类产品在电池安全、机械防护、电气绝缘等方面的安全风险亦随之凸显，亟需统一、严格的国际安全标准加以规范。国际电工委员会（IEC）于2022年正式发布IEC60335-2-114:2022《家用和类似用途电器-安全-第2-114部分：个人电子运输车的特殊要求》，填补了该品类产品国际安全标准的空白。在此基础上，IEC于2025年6月26日发布IEC60335-2-114:2022/AMD1:2025修改件1，针对标准实施过程中暴露的技术难点与安全隐患，对包括电池管理系统（BMS）安全要求、机械结构强度、防水防尘等级（IP等级）、电气间隙与爬电距离、温度限值及标识说明等多个关键技术条款进行了系统修订与完善。本报告围绕该修改件标准的立项背景、修订过程、关键技术变更内容及其产业影响展开深入分析，旨在为家用电器及个人出行设备制造商、检测认证机构、标准化工作者及相关监管部门的决策提供参考依据。报告指出，该修改件的发布标志着个人电子运输车安全标准体系进入持续迭代与精细化发展的新阶段，对促进全球范围内产品安全水平提升、推动技术贸易便利化及保护消费者安全具有重要意义。关键词：个人电子运输车；国际电工委员会；安全标准；标准修订；电池安全；电动滑板车Keywords:Personal-e-Transporters;IEC;SafetyStandard;StandardAmendment;BatterySafety;ElectricScooter1引言1.1研究背景个人电子运输车（Personal-e-Transporters，PeTs）是指以电力驱动、服务于个人短途出行的各类轻型交通工具，主要包括电动滑板车、自平衡两轮车、电动独轮车、电动自行车（非脚踏助力型）等品类。近年来，随着共享出行经济的蓬勃发展以及城市居民对"最后一公里"出行方案的需求日益增长，个人电子运输车的市场呈现爆发式增长态势。根据行业统计，2024年全球电动滑板车市场规模已突破180亿美元，预计2030年将超过350亿美元，年复合增长率约为12%。然而，与市场快速增长相伴的是日益突出的安全隐患。据美国消费品安全委员会（CPSC）统计，2020年至2023年间，美国与电动滑板车和自平衡车相关的火灾事故超过200起，造成了重大的人身伤害与财产损失。电池热失控、充电过程中起火爆炸、机械结构断裂导致的骑行安全事故频发，使得各国监管机构对该类产品的安全要求日趋严格。在此背景下，制定并持续完善国际统一的安全标准，成为行业健康发展的迫切需求。1.2标准体系概述IEC60335系列标准是国际电工委员会家用和类似用途电器安全领域的核心标准体系，涵盖各类家用和类似用途电器的通用安全要求（IEC60335-1）及各品类产品的特殊安全要求（IEC60335-2系列分标准）。IEC60335-2-114是针对个人电子运输车的专用安全标准，于2022年首次发布，与通用要求标准IEC60335-1配合使用。该标准作为IEC60335-2系列的第114个分标准，专门针对个人电子运输车的特殊安全特性进行了规定。标准中明确指出，凡属于该定义范围内的个人电子运输车产品，其安全性应符合IEC60335-1（通用要求）及IEC60335-2-114（特殊要求）的共同规定。需要特别说明的是，IEC60335-2-114同时作为IEC60335-1:2016的补充标准使用，两者配合构成完整的标准体系。该标准的适用范围涵盖了个人电子运输车的定义、分类、标志和说明、防触电保护、电气设备的安全要求、变压器及相关电路的过负荷保护、耐热和耐燃等多个维度，形成了较为完整的安全评价体系。值得关注的是，该标准已相继被欧盟（通过EN标准转化）及我国（通过GB标准转化）等同采用，成为全球范围内个人电子运输车安全评价的最主要依据之一。1.3修改件发布的意义IEC60335-2-114:2022/AMD1:2025修改件1的发布，是国际电工委员会回应行业技术发展与安全实践反馈的重要举措。该修改件基于标准发布后三年间各成员国在标准实施、产品检测认证及市场监管过程中收集的经验数据和问题反馈，对原标准中存在的技术不完善之处和条款执行中的歧义进行了系统的修订与澄清。本报告将从标准修订背景、主要技术变更内容、标准实施影响及未来发展展望等维度出发，对IEC60335-2-114:2022/AMD1:2025进行全面的解读与分析。2标准修订背景与必要性分析2.1产品技术演进带来的新挑战自2022年IEC60335-2-114标准首次发布以来，个人电子运输车的技术形态和市场格局发生了显著变化。具体而言：（1）电池能量密度持续提升：锂电池技术的快速发展使得同等重量下电池容量大幅提升，但也带来了更高的热失控风险。新型高镍三元锂电池、硅碳负极电池等新型电化学体系在提升能量密度的同时，对电池管理系统的精确控制和热管理能力提出了更高的安全要求。（2）电机功率和最高车速不断提高：部分新型个人电子运输车的最高设计速度已达到30-40km/h，超出了原标准制定时对产品性能的预期范围，机械强度和制动安全性面临更大挑战。（3）智能化功能普及：蓝牙连接、App控制、GPS定位、智能锁车等功能日益成为标配，这些电子功能的安全性与电磁兼容性需要纳入考量。（4）共享运营模式的规模化：共享电动滑板车在全球各大城市的规模化运营，使得产品面临高频次使用、恶劣环境暴露、维护不及时等更加严苛的使用条件，对产品的耐久性和安全性提出了远高于家用场景的要求。2.2标准实施过程中发现的问题在标准实施过程中，各国认证机构、制造商及检测实验室反馈了以下主要问题和改进建议：（1）部分安全指标存在模糊地带：原标准中对于部分涉及产品实际安全性能的指标（如电池管理系统的保护阈值精度、特定条件下的机械冲击要求等）规定不够明确，导致不同实验室的检测结果存在较大偏差，影响了标准的可操作性和结果的可比性。（2）实际事故揭示新的安全风险点：多起电动滑板车充电过程中起火事故的调查结果显示，部分产品的充电接口在多次插拔后存在接触电阻增大、局部过热的安全隐患，而原标准中对充电连接器的耐久性和温升要求不够严格。（3）新兴技术形态缺乏适用规定：带有折叠机构、可拆卸电池、站立式/坐式双模式设计等新型产品形态的涌现，使得原标准的某些条款在适用性和覆盖范围上出现空白。2.3国际监管形势的推动全球主要经济体对个人电子运输车的安全监管日趋严格，也推动了标准修订的进程：-欧盟：2023年更新的《机械法规》（(EU)2023/1230）和《通用产品安全法规》（(EU)2023/988）对包括个人电子运输车在内的消费产品提出了更高的安全要求；-美国：消费产品安全委员会（CPSC）于2023年发布关于电动滑板车和自平衡车火灾安全的新规制定提案，对UL2272等标准体系进行重新审视；-中国：国家市场监督管理总局于2024年发布《电动滑板车安全技术规范》（GB/TXXXX-XXXX征求意见稿），国家标准《电动平衡车安全要求》也进入修订进程。在上述背景下，IEC/TC61（家用电器安全技术委员会）于2023年启动了对IEC60335-2-114:2022的系统性复审，经过多轮工作组会议、草案编制和成员国投票，最终形成了本次发布的AMD1:2025修改件。3标准修订主要内容IEC60335-2-114:2022/AMD1:2025修改件1对原标准进行了多方面的技术修订与完善。根据国际电工委员会发布的修订说明，本次修改件主要涉及以下技术内容：3.1电池系统安全要求的强化（1）电池管理系统（BMS）安全性提升：对电池管理系统的过充保护、过放保护、过流保护及温度保护的阈值精度和响应时间提出了更严格的要求。明确了BMS在异常条件下的故障安全模式，确保在单一元件失效时仍能保障电池处于安全状态。（2）电池包机械完整性测试加严：增加了电池包在振动、冲击、挤压等机械滥用工况下的安全测试要求，对跌落测试的高度和姿态进行了重新规定，以更好地模拟实际使用中可能遇到的机械应力场景。（3）热扩散防护要求明确化：增加了电池热扩散（thermalpropagation）的明确要求，即在电池单体发生热失控时，电池包应能在规定时间内阻止热扩散蔓延至其他单体或引发整包起火爆炸。（4）充电接口温度监控要求：对充电接口和充电线缆的温度监控提出了更细致的规定，要求在充电全过程中对连接器温度进行实时监测，并在温度超过安全阈值时自动切断充电回路。3.2机械安全要求的完善（1）车架结构强度测试条件更新：对车架和关键承载结构件的静载和动载测试方法进行了修订，更新了测试载荷值及加载方式，更好地反映实际骑行和恶劣路况下的受力状态。（2）折叠机构耐久性要求增加：增加了对带折叠机构产品的折叠/展开循环耐久测试要求，明确折叠机构在反复操作后不得出现松旷、卡滞或意外折叠等安全隐患。（3）防护等级（IP）要求细化：对整机和关键电气部件的防水防尘等级进行了重新界定，明确了不同使用场景（室内/室外、干态/湿态）下的最低IP等级要求。特别针对可能暴露于雨天的室外使用产品，提高了防水等级要求。3.3电气安全要求的更新（1）电气间隙与爬电距离的规定更新：根据实际使用环境中的污染等级和过电压类别，对PCB板及带电部件间的电气间隙和爬电距离限值进行了系统性更新。（2）绝缘耐压测试方法修订：对介电强度测试的试验电压值、施加时间及判定准则进行了修订，使之与IEC60335-1的最新修订保持一致。（3）接地连续性要求的明确：对可触及金属部件与接地端子之间的接地连续性电阻限值进行了明确（通常不超过0.1Ω），并补充了接地可靠性评估方法。3.4标识和说明要求的加强（1）新增安全警示标识要求：要求产品在醒目位置标注骑行年龄限制、佩戴头盔提示、最大载重、最大爬坡角度等安全警示信息，并规定了标识的耐久性和最小尺寸要求。（2）说明书内容的增补：要求制造商在使用说明书中增加电池维护与存储、充电安全注意事项、异常情况应急处置、定期安全检查等安全相关内容。（3）电池标识要求更新：对电池包上的标识内容提出了更全面的要求，包括电池的化学成分、标称电压、额定容量、生产日期、制造商信息以及"不得随意丢弃"的回收提示等。3.5其他方面的修订（1）EMC要求的引用更新：对标准引用的电磁兼容性测试标准版本进行了更新，确保与IEC61000系列的最新版本保持一致。（2）环境适应性要求的补充：增加了产品在高温、低温、高湿等极端环境条件下的安全性能测试要求，确保产品在不同气候区域使用时均能保持安全可靠。（3）规范性附录的修改：对标准中涉及的试验电路、测量方法和判定表格等规范性附录进行了必要的技术性修改和完善。4标准实施的产业影响与意义4.1对制造商的技术升级要求IEC60335-2-114:2022/AMD1:2025的发布对全球个人电子运输车制造商提出了新的技术要求和合规挑战。制造商需要在以下方面进行针对性技术升级：-电池系统设计：需要重新评估和优化电池管理系统的硬件架构与控制算法，确保满足修改件中更为严格的保护阈值精度和故障安全要求；同时需要加强电池包的机械防护设计和热扩散阻隔设计。-充电接口与线缆：需要对充电接口的温升特性进行重新验证和设计优化，必要时增加温度传感器和主动保护电路。-结构件设计：对车架、折叠机构等关键结构件的强度和耐久性设计需要进行重新评估和加强。-产品文档体系：需要按照新增的标识和说明书要求，完善产品标识、警告标签以及用户手册内容。4.2对检测认证机构的影响修改件的发布意味着各检测认证机构需要及时跟踪标准变化、更新实验室测试能力和作业指导书，并对检测人员进行重新培训。同时，已获证产品的证书有效性评估和过渡期管理也成为认证机构的重要工作内容。IECEE（国际电工委员会电工产品合格测试与认证组织）体系内的各国家认证机构（NCB）和检测实验室（CBTL）需尽快完成能力更新，以保持CB体系认证的有效性和国际互认性。4.3对国际贸易和市场监管的作用作为一项被广泛采用的国际标准，该修改件的发布有助于消除各成员国之间的技术壁垒，促进产品在全球范围内的自由流通。同时，也为各国市场监管部门提供了更加明确和科学的产品安全判定依据，有利于提升市场监督抽查的有效性和公信力。5主要修订单位介绍5.1国际电工委员会（IEC）概览国际电工委员会（InternationalElectrotechnicalCommission，IEC）成立于1906年，是全球成立最早的国际电工标准化机构，负责制定和发布电工电子领域的国际标准。IEC总部位于瑞士日内瓦，现有正式成员国89个，准成员国83个，覆盖全球绝大多数的经济体。IEC与ISO（国际标准化组织）共同构成了全球两大最权威的国际标准化组织体系。IEC的标准化工作涵盖电工电子技术的各个领域，其发布的IEC国际标准在全球范围内被广泛采纳为各国国家标准的基础，是国际贸易中技术互认的重要依据。5.2制定机构与合作单位负责技术委员会：IEC/TC61（家用和类似用途电器安全技术委员会）IEC/TC61成立于1946年，是IEC中历史最悠久、规模最大的技术委员会之一，负责制定家用和类似用途电器安全相关的国际标准。TC61的工作范围涵盖家用和类似用途电器的安全通用要求（IEC60335-1）及各品类产品的特殊安全要求（IEC60335-2系列）。TC61的主席和秘书处分别由不同成员国承担，目前秘书处设在意大利（CEI）。维护工作组（MT）：IEC/TC61/MT32IEC60335-2-114及其修改件的具体技术编制和维护工作由IEC/TC61下设的维护工作组MT32（MaintenanceTeam32）负责。MT32由来自多个成员国的技术专家组成，包括来自制造商、检测机构、认证机构、消费者组织和监管部门的代表。该工作组定期召开会议，收集各国在标准实施中反馈的问题和建议，研究标准修订的技术方案，并起草标准草案文本。WG31：个人电子运输器相关工作小组在个人电子运输车的标准制定过程中，IEC/TC61专门成立了WG31工作组