2026年铁路规章基础认知试题含答案

2026年铁路规章基础认知试题含答案一、单项选择题（每题1分，共15分）1.根据2023版修订的《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》，高速铁路是指设计开行时速（）及以上动车组，且初期运营时速不低于200公里的铁路客运专线。A.200B.250C.300D.3502.铁路车站联锁设备集中站，进路排列完成后信号机显示允许信号，此时进路内轨道区段突发故障锁闭，信号机应立即转为（）。A.停车信号B.减速信号C.预告信号D.保持原有显示不变3.普速铁路区间正线双线区段，列车应按（）运行，遇特殊情况需反方向运行时，必须得到列车调度员的书面命令准许。A.左侧单方向B.右侧单方向C.左侧双方向D.右侧双方向4.根据国铁集团2023年修订发布的《铁路营业线施工安全管理办法》，I级施工是指对行车设备影响较大，需要中断繁忙干线行车（）及以上的施工项目。A.2小时B.3小时C.4小时D.6小时5.动车组列车在区间停车后需要疏散旅客时，列车长应及时与司机、列车调度员联系，原则上从（）疏散，若存在邻线持续通过列车、接触网停电坠落等特殊风险时，可从另一侧组织疏散。A.运行方向左侧B.运行方向右侧C.邻线一侧D.非邻线一侧6.我国铁路线路直线地段标准轨距的标准值为（）mm，作业验收偏差允许范围为±2mm。A.1430B.1435C.1440D.14507.自动闭塞区间，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车等候（），该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机后按其显示要求运行。A.1分钟B.2分钟C.3分钟D.5分钟8.接发列车作业过程中，接发列车进路无法通过闭塞联锁设备确认锁闭状态时，应由（）亲自或指派胜任人员确认进路空闲、道岔位置正确并锁闭。A.车站值班员B.车站站长C.信号员D.助理值班员9.根据《铁路从业人员现场作业安全守则》，作业人员在区间行走时，应在（）行走，严禁在道心、轨枕头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等部位。A.路肩B.线路中心C.邻线轨肩D.防护网外10.电气化铁路区段所有作业，作业人员和携带的任何物件与接触网设备带电部分必须保持（）m以上安全距离，距离不足时必须申请接触网停电后方可作业。A.1B.2C.3D.411.采用CTC调度集中控制模式的高速铁路，车站值班员确认接车进路准备妥当并报告列车调度员后，由（）操作开放进站信号接车。A.车站值班员B.信号员C.列车调度员D.助理值班员12.调车作业过程中，调车人员不足（）人时，禁止开展任何调车作业。A.1B.2C.3D.413.线路允许速度160km/h以上的普速线路，轨道静态水平容许偏差作业验收管理值为（）mm。A.4B.6C.8D.1014.列车发生火灾爆炸事故，需要分割车厢隔离险情时，应优先将（）与着火车厢分离疏散。A.前部车厢B.后部车厢C.旅客车厢D.装载燃油的车厢15.行车凭证交与司机或列车乘务员后，发车进路突发设备故障不能按时发车时，车站值班员应立即关闭发车信号，收回行车凭证，通知（）停止发车。A.司机B.列车长C.助理值班员D.司机和列车长单项选择题参考答案：1.B2.A3.A4.C5.D6.B7.B8.A9.A10.B11.C12.B13.A14.C15.D二、多项选择题（每题2分，共20分）1.根据《铁路技术管理规程》规定，下列选项中属于铁路行车基本闭塞法的有（）。A.自动闭塞B.自动站间闭塞C.半自动闭塞D.电话闭塞2.调车作业正式动车前，必须做好下列哪些前期准备工作（）。A.提前排风、摘管，核对作业计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车位置及既有防溜措施状态B.提前检查调试调车作业工具，确认无线调车灯显设备状态良好、通信正常C.动车前确认调车指挥人发出的起动信号准确无误D.夜间、阴天等能见度不足的作业环境下，提前准备好合格的照明灯具3.高速铁路遇接触网故障需要设置降、升弓手信号，下列关于设置位置的说法正确的有（）。A.降弓手信号设置在故障点来车方向距离故障点1000m处B.降弓手信号设置在故障点来车方向距离故障点800m处C.升弓手信号设置在故障点来车方向，故障点前方200m处D.升弓手信号设置在故障点离开方向，故障点后方200m处4.根据现行铁路营业线施工等级划分标准，下列选项中属于II级施工的有（）。A.繁忙干线中断行车1小时以上不满4小时的施工作业B.干线中断行车2小时以上不满6小时的施工作业C.繁忙干线封锁2公里以上不满5公里的大型站场改造施工D.全站股道全部停用、关闭车站时间达到4小时及以上的施工5.下列关于电气化铁路区段作业安全要求，说法正确的有（）。A.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息B.洪水冲刷后发现接触网支柱倾斜倒伏时，严禁靠近，必须立即报告列车调度员和供电部门C.可以使用高压水流远距离冲刷接触网绝缘子清理污渍D.雷雨天气，作业人员可以在接触网支柱、电杆附近避雨躲避雷电6.接发列车作业中，下列哪些车辆必须停放在指定的固定线路上，并采取针对性防护措施（）。A.装有爆炸品的车辆B.装有压缩气体的车辆C.装载普通超限货物的车辆D.装有剧毒气体的车辆7.下列选项中，属于道岔常见故障、直接影响行车安全的有（）。A.尖轨与基本轨不密贴，间隙超过容许偏差B.道岔转辙机机械故障无法完成锁闭C.道岔钢轨件擦伤、掉块、磨耗超过容许偏差管理值D.辙叉心轮缘槽宽度不足，不符合设计要求8.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（），详细报告停车原因和停车位置。A.列车调度员B.前方站值班员C.后方站值班员D.邻站值班员9.下列关于铁路车辆停留防溜的规定，说法正确的有（）。A.所有在站停留的车辆，必须按规定采取可靠防溜措施，严禁无防溜停放B.中间站停留车辆，无论停留时间长短，必须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定C.编组站、区段站停留车辆，对不进行调车作业的停留车辆，应连挂在一起，拧紧两端人力制动机并以铁鞋固定D.调车作业中车辆临时停放，一批作业时间不超过1小时，可不采取防溜措施10.根据现行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》及国铁集团相关规定，下列属于一般B类铁路交通事故的情形有（）。A.造成1人死亡B.造成3人以下重伤C.中断繁忙干线铁路行车2小时以上不满4小时D.中断干线铁路行车4小时以上不满6小时多项选择题参考答案：1.ABC2.ABD3.AD4.ABC5.AB6.ABD7.ABCD8.ABC9.ABC10.ABCD三、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）1.单线半自动闭塞区间，越出站界调车时，必须停止基本闭塞法，发布调度命令后方可作业。（）2.动车组列车在运行过程中遇空气制动失效，司机应立即使用紧急制动，同时报告列车调度员。（）3.作业人员横越铁路线路时，应严格执行一站、二看、三通过的作业要求，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙。（）4.普速铁路一切电话中断后，单线区间按时间间隔法行车，第一个列车的发车权归已做好发车准备的先发车站。（）5.道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔开通直向，显示黄色灯光表示道岔开通侧向。（）6.营业线施工防护中，现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，不得延误。（）7.接触网带电情况下，可以使用干燥竹竿、木棒等非金属非绝缘工具清扫列车外部玻璃。（）8.自动闭塞区间列车运行途中，机车信号发生故障，司机必须立即停车，报告列车调度员后，再按地面信号机显示运行，运行速度不超过20km/h。（）9.铁路线路安全保护区内，禁止新建建筑物、构筑物，禁止实施取土、挖砂、挖沟等危害线路安全的行为。（）10.调车作业推送车辆运行前，调车指挥人必须先组织试拉，确认全列车辆连接良好后，方可起动推进运行。（）判断题参考答案：1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.×8.×9.√10.√四、简答题（每题8分，共40分）1.简述列车发生火灾、爆炸事故时，列车司机的基本处置要点。参考答案：列车发生火灾爆炸事故后，司机应按以下步骤处置：第一，立即采取紧急制动措施，尽可能将列车停在远离桥梁、隧道、居民区、重要公共设施的开阔安全区域，避免险情扩大；第二，立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或就近车站值班员，明确报告事故位置、事故类型、人员伤亡情况、装载货物情况等关键信息，请求救援；第三，配合列车长做好旅客疏散准备，需要分割车厢隔离火情时，按要求完成车辆分离操作，接触网带电影响灭火时，立即向调度申请停电；第四，救援队伍到达后，配合引导救援人员进入现场，保护事故原始现场，如实提供事故发生前后的运行、设备状态信息，配合后续调查处置工作。2.简述铁路营业线施工“天窗”的定义及分类。参考答案：铁路营业线施工天窗是指列车运行图中专门预留的、不安排正常列车运行或调整运行线留出的空挡时间，专门用于营业线设备施工、检修作业，是保障营业线施工安全和设备维护质量的核心制度安排。天窗分为施工天窗和维修天窗两类：（1）施工天窗：主要用于线路大中修、站场改造、新线引入、接触网改造、信号系统升级等作业量大、对运输影响大、作业时间长的施工项目，高速铁路施工天窗一般安排在夜间，单次时长不低于240分钟，普速铁路施工天窗单次时长不低于180分钟；（2）维修天窗：主要用于日常设备巡检、小型病害整治、日常检修维护、小型施工作业等，高速铁路每日安排一次维修天窗，单次时长不低于120分钟，普速双线区段每日安排上下行各一次维修天窗，普速单线区段每周安排不少于3次，单次时长不低于60分钟。3.简述接发列车作业中，车站值班员确认接车进路的基本要求。参考答案：车站值班员办理接车进路时，需满足以下基本要求：第一，办理进路前必须确认进路整体空闲，进路范围内无障碍物、无违规停留车辆，道岔开通位置符合接车要求；第二，采用集中联锁设备的车站，进路排列完成后，通过联锁控制台确认进路锁闭、信号开放状态正确，确认无误后即可办理接车，无需现场人工确认；第三，非集中联锁车站，或集中联锁设备故障无法确认锁闭状态时，车站值班员必须亲自或指派胜任人员到现场逐段检查进路，确认道岔位置正确、加锁锁闭，进路空闲无误后，才能开放进站信号；第四，接发超限列车、超长列车、特种货物列车时，必须提前确认进路的线路有效长、建筑限界、邻线间隔符合要求，相关安全防护措施到位，才能排列进路开放信号。4.简述电气化铁路区段作业人员必须遵守的基本安全规定。参考答案：电气化铁路区段所有作业人员必须遵守以下安全规定：第一，任何情况下，人员及携带的所有物件与接触网带电部分必须保持不少于2米的安全距离，作业需要距离不足2米时，必须提前申请接触网停电，验电挂接地线后方可开展作业；第二，严禁攀登接触网支柱，严禁在支柱上搭挂任何物品，严禁在支柱旁休息，严禁损坏接触网杆塔、拉线、导线等设备；第三，接触网带电情况下，严禁使用任何非绝缘长杆工具，严禁用水冲刷接触网，严禁任何人员攀登车辆车顶作业，严禁在带电接触网下进行货物装卸、篷布整理等可能触碰接触网的作业；第四，发现接触网断线、部件脱落、支柱倾斜倒伏时，所有人员必须距离断线落点不少于10米，严禁擅自靠近，第一时间报告列车调度员和供电部门，安排专人在现场防护，防止人员误入危险区域；第五，雷雨天气，严禁在接触网支柱、电杆、拉线附近避雨，防止发生雷击触电事故。5.简述调车作业中防溜的基本要求。参考答案：调车作业防溜是防止车辆溜逸引发行车事故的核心保障措施，必须遵守以下要求：第一，调车作业摘车时，必须先将车辆停稳，按规定做好防溜措施后，才能摘开车辆车钩；挂车时，必须先检查确认车辆防溜状态，撤除防溜措施后，才能挂车作业，防溜措施未撤除严禁动车；第二，调车作业中车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完成后必须立即将车辆送入警冲标内方，并按规定做好防溜；第三，所有停留车辆，无论停留时间长短，必须按规定采取可靠防溜措施，严禁无防溜停放车辆；第四，中间站停留车辆，必须连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并用铁鞋、止轮器或防溜枕木牢靠固定，因装卸作业等特殊原因无法连挂的，必须分组分别采取防溜措施；第五，编组站、区段站不进行调车作业的停留车辆，必须连挂在一起，拧紧两端人力制动机并做好防溜，停放在超过6‰坡度线路上的车辆必须增加防溜措施，除特殊情况经批准外，严禁将车辆停放在坡度超过12‰的线路上。五、案例分析题（共15分）某普速铁路双线自动闭塞区段，A站至B站区间下行方向，10001次货物列车运行至A站出站后3公里处突发机车故障，被迫停车无法继续运行，司机立即使用无线调度设备通知了A站值班员和列车调度员，说明故障情况并请求救援。列车调度员接到请求后，发布调度命令封锁区间，安排A站派出救援列车从A站出发前往区间救援，要求10001次司机做好区间防护。结合本案例回答下列问题：（1）10001次列车在双线区间被迫停车已请求救援，除通知车站和调度外，还