Canada - United States Regulatory Cooperation Council 2018 Stakeholder Forum 加拿大联合州 2

ForumdesintervenantsduConseildecoopérationCanada–États-Unisenmatièrederéglementation(CCR)de2018

Résumé

LeforumdesintervenantsduCCR

Canada–États-Unisaeulieules4et5

décembre

2018àWashington,D.C.Environ300

intervenantsetorganismesderéglementationsesontréunisàl’occasiondecetévénementd’unejournéeetdemiequiaconnuunfrancsuccès.L’événements’estdéroulésouslaformed’uneséanceplénièreetdequatreensemblesdeséancesenpetitsgroupes.

L’ambassadeurduCanadaauxÉtats-Unis,David

MacNaughtonaprésentélemotd’ouverture,auquelontfaitsuitelesdiscoursdeMickMulvaney,directeurduU.S.OfficeofManagementandBudgetetdeScott

Brison,présidentduConseilduTrésorduCanada.Lesdiscoursd’ouvertureportaient,entreautresthèmesprincipaux,surl’importancedelarelationentreleCanadaetlesÉtats-Unisetlerôledelacoopérationenmatièrederéglementationafinderéduirelefardeauréglementaireetd’ainsistimulerl’économie,toutenmaintenantdesnormesetdesniveauxdeprotectionélevésdelasanté,delasécuritéetdel’environnement.

Lesdiscoursontétésuivisd’unetableronded’intervenantssurlesréussitespassées,actuellesetfuturesduCCR.LespanélistesontmisenvaleurlesréussitesduCCR,commeleprojetpilotesurlesécranssolaires,lesnormesrelativesàunenouvellecatégoriedewagonsciternespourlesliquidesinflammables,lasécuritéautomobileetlagestiondesproduitschimiques.Onafaitremarquerquel’unedesprincipalesréussitesduCCRestqu’ildépasselesadministrations.

Aumomentoùlesorganismesderéglementationetlesintervenantscommençaientlepremierensembledesséancesenpetitsgroupes,leconseilduCCRtenaituneréunion.Peter

Wallace,présidentduSecrétariatduConseilduTrésorduCanadaetNeomiRao,administratriceduOfficeofInformationandRegulatoryAffairsdesÉtatsUnis,étaientlescoprésidentsduconseil.MichaelKeenan,sous-ministredeTransportCanada,etAndrewWheeler,administrateurparintérimdel’EnvironmentalProtectionAgencydesÉtats-Unis,sesontjointsàeux.

Douzeséancesenpetitsgroupesonteulieusurlessujetssuivants

:lematérielmédical;l’utilisationdecarburantsderemplacementdansletransport;lasécuritéaérienneetlessystèmesd’aéronefssanspilote;laprotectiondesrécoltes;lasécuritéautomobileetlesvéhiculesbranchés;lasécuritédesproduitsdeconsommation;lasécuritéferroviaire;lagestiondesproduitschimiquesetlesproduitschimiquesenmilieudetravail;lespetitsréacteursmodulaires;letransportdesmarchandisesdangereuses;lasantédesanimaux,lesmédicamentsvétérinairesetl’inspectiondesviandes;etlessystèmesdedonnéessurlecommercefrontalier.Touteslesséancesontcommencéparunevued’ensembledesactivitésdecoopérationenmatièrederéglementationetdesplansdetravailprésentéeparlesorganismesderéglementation,suivied’uneséancedequestionsetréponses.

Toutaulongdel’événement,lesintervenantsontaffichéleursoutiensolideàl’égardduCCR;dansdenombreuxcas,ilsontapplaudileseffortsdéployésparlesorganismesderéglementationafindecollaboreretderéduireledédoublementinutiledansnossystèmesderéglementation.Lesintervenantsontaussisoulevélethèmedelacoopérationréglementairepourlesnouvellestechnologiesdanstouslesdomaines,quifaitdéjàl’objetdediscussionsbilatéralesentredenombreuxorganismesderéglementation.Parmilesautresthèmessoulevésparlesintervenants,notonsl’utilisationdenormesinternationales;lerecoursaccruàdesoutilsélectroniquespourlesexigencesenmatièrederéglementation;etl’accroissementdel’échangedetravailetdelareconnaissancemutuelledanslamesuredupossible.

Lesorganismesderéglementationetlesintervenantssesontréunispourécouterl’allocutiondefindejournéeetuncompterendudelaréunionduconseil,présentéparlesecrétaireWallaceetDominic

Mancini,administrateuradjointduOfficeofInformationandRegulatoryAffairsdesÉtatsUnis.

Vued’ensemble

LeforumdesintervenantsduCCR

Canada–États-Unisaeulieules4et5

décembre

2018auWalterE.WashingtonConventionCenteràWashington,D.C.Environ300

intervenantsetorganesderéglementationsesontréunisàl’occasiondecetévénementd’unejournéeetdemiequiaconnuunfrancsuccès.

L’ambassadeurduCanadaauxÉtats-Unis,David

MacNaughtonaprésentélemotd’ouverture,auquelontfaitsuitelesdiscoursdeMickMulvaney,directeurduOfficeofManagementandBudgetdesÉtats-UnisetdeScott

Brison,présidentduConseilduTrésorduCanada.Lesmotsd’ouvertureportaient,entreautresthèmesprincipaux,surl’importancedelarelationentreleCanadaetlesÉtats-Unisetlerôledelacoopérationenmatièrederéglementationafinderéduirelefardeauréglementaireetd’ainsistimulerl’économie,toutenmaintenantdesnormesetdesniveauxdeprotectionélevésdelasanté,delasécuritéetdel’environnement.

Lesdiscoursontétésuivisd’unediscussiond’expertsdel’industriesurlesréussitespassées,actuellesetfuturesduCCR.Lamodératricedeladiscussiond’expertsétaitSusan

Dudley,directriceduRegulatoryStudiesCenterdelaGeorgeWashingtonUniversity.LespanélistesétaientMichael

Fitzpatrick(HeadofRegulatoryAdvocacy,GeneralElectricGlobalLawandPolicy),MarkNantais(Président,Associationcanadiennedesconstructeursdevéhicules),KristinWillemsen,(Directrice,Affairesscientifiquesetréglementaires,ProduitsdesantéconsommateursduCanada)etMichael

Walls(VicePresidentofRegulatoryandTechnicalAffairs,AmericanChemistryCouncil).LespanélistesontmisenvaleurlesréussitesduCCR,commeleprojetpilotesurlesécranssolaires,lesnormesrelativesàunenouvellecatégoriedewagons-citernespourlesliquidesinflammables,lasécuritéautomobileetlagestiondesproduitschimiques.Onafaitremarquerquel’unedesprincipalesréussitesduCCRestqu’ildépasselesadministrations.L’undespanélistesaaussimentionnéquedanscertainssecteurs,lemauvaisalignementréglementaireestl’obstacleleplusimportantaucommerce.Encequiconcernelestechnologiesémergentes,commelessystèmesaérienssanspilote,lesvéhiculesautomatisésetbranchés,ainsiquel’intelligenceartificielle,lespanélistesontmisengardelesgouvernementscontreuneréglementationtrophâtive,toutenleurconseillantdesurveillerdeprèsl’évolutiondel’industrieetens’employantàlaréglementeraufuretàmesuredesbesoins.Lespanélistesontaussidonnédesconseilsetfaitpartdeleçonsretenues

:ilfautêtrepersévérant;étayerlesbonnesidéesdepreuves;etavoirsdesplansdetravailgérables.Ilsontaussimentionnél’importancedesréponsesdugouvernementauxpropositionsdel’industrie,mêmedanslecasd’uneréponsenégative.

Aumomentoùlesorganismesderéglementationetlesintervenantscommençaientlepremierensembledesséancesenpetitsgroupes,leconseilduCCRtenaituneréunion.Peter

Wallace,secrétaireduSecrétariatduConseilduTrésorduCanadaetNeomiRao,administratriceduOfficeofInformationandRegulatoryAffairsdesÉ.-U.,étaientlescoprésidentsduconseil.LesecrétaireWallaceetl’administratriceRaoontaussiinvitéleurscollègues,Michael

Keenan,sous-ministredeTransportsCanada,etAndrewWheeler,administrateurintérimairedelaEnvironmentalProtectionAgencydesÉ.-U.àlesrejoindreauconseil.

Lesorganismesderéglementationetlesintervenantssesontréunisafind’écouterl’allocutiondefindejournéeetd’obteniruncompterendudelaréunionduconseil,présentéparlesecrétaireWallaceetDominic

Mancini,administrateuradjointduOfficeofInformationandRegulatoryAffairsdesÉ.-U.LadiscussionduConseilcomprenaitlesdomainesd’intérêtsuivants

:

Lestechnologiesémergentes,particulièrementlesvéhiculesbranchés;

Lesprotocolesdecybersécuritéetlacollected’informationetdedonnées,quisontimportantesàlacompréhensionaumomentoùl’AmériqueduNordvoitl’utilisationdevéhiculesautomatisésetbranchésprendredel’ampleur;

Tirerprofitdesréductionsdelapaperasserieentantquedévelopperdesmoyensplusefficacesdecollecterdel’informationélectronique.

LeConseilsouhaitaitentendrelesdiscussionsdesséancesdegroupe,ainsiquelesidéespourlesdomainesdecoopérationfuturs.CescommentairespourraientégalementêtreprésentésdanslecadredelaDemanded’informationquiaétaitpubliéerécemmentparleOfficeofInformationandRegulatoryAffairsdesÉtats-Unis.

Douzeséancesenpetitsgroupesonteulieupendantcettejournéeetdemie.Touteslesséancesontcommencéparunevued’ensembledesactivitésdecoopérationenmatièrederéglementationetdesplansdetravailprésentéeparlesorganismesderéglementation,suivied’uneséancedequestionsetréponses.Toutaulongdel’événement,lesintervenantsontaffichéleursoutiensolideàl’égardduCCR;dansdenombreuxcas,ilsontapplaudileseffortsdéployésparlesorganismesderéglementationafindecollaboreretderéduireledédoublementinutiledansnossystèmesderéglementation.Lesintervenantsontaussisoulevélethèmedelacoopérationréglementairepourlesnouvellestechnologiesdanstouslesdomaines,quifaitdéjàl’objetdediscussionsbilatéralesentredenombreuxorganismesderéglementation.Parmilesautresthèmessoulevésparlesintervenants,notonsl’utilisationdenormesinternationales;lerecoursaccruàdesoutilsélectroniquespourlesexigencesenmatièrederéglementation;etl’accroissementdel’échangedetravailetdelareconnaissancemutuelledanslamesuredupossible.

Lesséancesenpetitsgroupesportaientsurlessujetssuivants

:

HYPERLINK\l"_Medical_Devices"

lematérielmédica

l;

HYPERLINK\l"_Alternative_Fuel_Use"

l’utilisationdecarburantsderemplacementdansletransport

;

HYPERLINK\l"_Aviation_and_Unmanned"

lasécuritéaérienneetlessystèmesd’aéronefssanspilote

;

HYPERLINK\l"_Crop_Protection"

laprotectiondescultures

;

HYPERLINK\l"_Vehicle_Safety_and"

lasécuritéautomobileetlesvéhiculesbranchés

;

HYPERLINK\l"_Consumer_Product_Safety"

lasécuritédesproduitsdeconsommation

;

HYPERLINK\l"_Rail_Safety"

lasécuritéferroviaire

;

HYPERLINK\l"_Chemicals_Management_and"

lagestiondesproduitschimiquesetlesproduitschimiquesenmilieudetravail

;

HYPERLINK\l"_Small_Modular_Reactors"

lespetitsréacteursmodulaires

;

HYPERLINK\l"_Transportation_of_Dangerous"

letransportdesmarchandisesdangereuses

;

HYPERLINK\l"_Animal_Health,_Veterinary"

lasantédesanimaux,lesmédicamentsvétérinairesetl’inspectiondesviandes

;

HYPERLINK\l"_Border_Trade_Data"

lessystèmesdedonnéessurlecommercefrontalier

.

Pourconsulterlesommaired’uneséanceenpetitsgroupesenparticulier,cliquersurlesliensci-dessus.

Matérielmédical

LaFoodandDrugAdministration(FDA)desÉtats-UnisetSantéCanadapoursuivrontleurcollaborationétroitesurlespointsdeconvergenceréglementaireavantetaprèslamisesurlemarché,notammentparl’entremiseduInternationalMedicalDevicesRegulatorsForum(IMDRF).L’objectifduIMDRFestd’accélérerl’harmonisationinternationaledelaréglementationdesinstrumentsmédicauxetd’offrirunpointdeconvergenceauxorganismesderéglementationetauxintervenantsdumondeentier.Parmilestravauxréalisésparlepasséetactuellement,notonsleProgrammeuniqued’auditpourlematérielmédical(MDSAP);leformatdelatabledesmatières;lacybersécurité(FDAetSantéCanadasontlescoprésidents);etl’élaborationd’unProgrammeuniqued’examenpourlematérielmédical(MDSRP).LeMDSAPestobligatoireauCanadadepuisjanvier

2019.SantéCanadaetlaFDAontexpriméqueleMDSRP,quidonneraitaccèsàdemultiplesadministrationsàlasuited’unexamenunique,pourraitpermettred’allégerlefardeauavantlamisesurlemarchépourlesorganismesderéglementationetl’industrie.FDAetSantéCanadacollaborentaussisurlasanténumériqueafind’harmoniserlesexigencesréglementaires.SantéCanadaélaboredesdocumentsd’orientationsurl’impression3D,lacybersécuritéetlelogicielentantquematérielmédical.

Lesintervenantsontindiquéqu’ilsappuyaientlapoursuitedelacoopérationenmatièredecoopérationentreFDAetSantéCanadasurlematérielmédical.Lesintervenantsontdemandéquelleseraitlameilleurefaçond’assurerlaparticipationd’autrespaysetcommentleCCRinfluenceréciproquementleIMDRF.FDAetSantéCanadaontexpliquéqueleCCRetleIMDRFentretiennentunerelationbidirectionnelle.LeCCRestunbonendroitoùmenerdesprojetspilotesprovenantduIMDRF.

Lesintervenantsontmanifestéleurintérêtàl’égardd’unecollaborationentrelesdeuxorganismesderéglementationsurdesapprochesnouvellesetdestechnologiesémergentes,parexemple,lematérielmédicaldélocalisé,etsesontdemandés’ilexistaitdespossibilitésd’échangedetravailoudereconnaissancemutuelle.Onaégalementparlédurôledesnormesetdel’harmonisationpossibleavecleprogrammedenormesdelaFDA.

Lesintervenantssontaussiditspréoccupésparl’examendumatérielmédical,quiafaitl’objetd’uneattentiondanslesmédiascanadiensrécemment.SantéCanadaafaitremarquerquelaministredelaSantéavaitétabliunevoieàsuivre.Cettesituationn’auraaucuneincidencesurletravailduCCR.

Utilisationdecarburantsderemplacementdansletransport

Ledépartementdel’Énergie(DOE)desÉtats-UnisetRessourcesnaturellesCanada(RNCan)onttousdeuxparlédeseffortsdéployésàcejouretdespossibilitésprospectives.Ilsontindiquéquecetteinitiativetirepartideplusde20

ansdecoopérationentrelesdeuxministèressurl’utilisationdecarburantsderemplacementdansletransport.

CetteinitiativeduCCRviseàharmoniserlescodesetlesnormespourlesvéhiculesutilisantuncarburantderemplacementetl’infrastructurederavitaillement.Ceseffortsgarantissentquelesconsommateursetlesparcsautomobilesquichoisissentd’avoirdesvéhiculesutilisantdescarburantsderemplacementpeuventêtreassurésquelestechnologiessontsemblables,quellequesoitlarégiongéographiquedanslaquelleilssedéplacentauÉtats-UnisetCanada,cequicontribueàlasécuritéénergétiqueenplusderéduirelescoûtsliésaucarburantetlesémissions.Ceseffortsgarantissentaussiquelesentreprisespeuventconcevoirdesproduitsselonunensembledespécificationspourlesmarchéscanadienetaméricain,cequiréduitlescoûtsetlesrendplusconcurrentielles.

Audépart,l’initiativeneportaitquesurl’utilisationdugaznatureldansletransportroutier;en2016,toutefois,onaélargisaportéeafind’incluretouslescarburantsderemplacement(parexemple,lesvéhiculesélectriques,l’hydrogène,legaznatureletlepropane)etlesutilisationsémergentes,commelesapplicationsdanslesdomainesmaritimeetferroviaire.

IlestimportantdementionnerquenileDOEniRNCannesontlesorganismesderéglementationlorsqu’ilestquestiondel’utilisationdecarburantsderemplacementdansletransport.Ils’agitd’undomainederéglementationàl’échelledel’État,delaprovinceouduterritoire.

Lesintervenantsontfaitpartdeleurintérêtàajouterd’autrescarburantsauxplansdetravailduCCRetontfaitremarquerquelemauvaisalignemententrelesréglementationsfédérales,desÉtatsetdesprovincesentravel’innovationdansunsecteurdel’industriedutransportquiévolueconsidérablement.Lessujetsprincipauxsoulevésparlesintervenantscomprennentlessuivants:laréductionducoûtdespilesàhydrogèneetlepropane.Lesintervenantsontmentionnéquelesgouvernementsdevraientmieuxalignerleurréglementationafind’habiliterl'innovationetlacroissanceéconomique.RNCanetleDOEs’emploientàdéfinirl’avenirdecetteinitiativeetàcernerlesprochainsdomainesetdelesaborderenpriorité.

Aviationetsystèmesd’aérienssanspilote

LaFederalAviationAdministration(FAA)dudépartementdesTransports(DOT)desÉtats-UnisetTransportsCanada(TC)ontchacunparlébrièvementdeleurcoopérationcontinueetdeleursrelationsdetravailpositivesdansledomainedelasécuritéaérienneetdesvéhiculesaérienssanspilote.Aprèscesdiscours,lesintervenantsonteul’occasiondeformulerdescommentairesetdeposerdesquestionsauprèsdesorganismesderéglementation.

Lesintervenantsontposédesquestionssurl’ampleurdelaparticipationduCanadaauIntegrationPilotProgram(IPP)delaFAA.TCaindiquéquedesreprésentantsduministèresesontrendusauxÉtats-Unisafind’enapprendreplussurleprogrammedelaFAAetqu’ilestmotivéàenapprendredavantage.

Lesintervenantsontfaitpartdeleurintérêtàl’égarddelagestiondel’espaceaérien;enparticulier,del’éventueldéfid’harmoniserlesrèglesenraisondesdifférencesdanslagestiondelacirculationaérienneentrelesÉtats-UnisetleCanada.TCetlaFAAontindiquéqu’ilsnes’attendentpasàcequecelaposeproblème.

Demême,lesintervenantsontposédesquestionssurlesdifficultéspossiblesliéesàl’alignementdesrèglesdéfinitivesentrelesÉtats-UnisetleCanadaétantdonnéleurgéographietrèsdifférente.TCareconnuquelestélécommunicationspourlecommandementetlecontrôlepourraientêtreproblématiques,surtoutdanslenord,oùilspourraientyavoirdesdéfisliésàl’infrastructure.Celanechangeraittoutefoispasnotrefaçonderéglementer.

Lesintervenantsontinsistésurl’importancedelaréciprocitépourladélivrancedepermisdedronesauxÉtats-UnisetauCanada.TCaindiquéquelaréciprocitéestcruciale,surtoutpourlesdronesplusgrosetpourlesopérationsquisedéroulentau-delàdelalignevisuelle.Ilseraitutiled’avoirdesnormesd’homologationcommunes,maiscelasoulèvetoutefoisdesquestionssurl’évaluationdelamiseàl’essaiduproduitd’homologation.

Lesintervenantsontindiquéqu’ilétaitimportantdecommuniquerlesmessagessurlasécuritéauxintervenants.TCaindiquéqu’ilaunsiteWebconvivialpourrépondreàcesquestions.LeDOTanotéqu’uncertainnombred’intervenantsontdemandéaudépartementd’accélérerlescommunicationsetlasensibilisationauxmessagesliésàlasécurité,àl’instard’autrespaysquifontunesensibilisationnovatrice(parexemple,leRoyaume-UnietleCanada).TCafaitremarquerqu’ilyaunvasteéventaild’intervenants,etpasseulementàdesfinscommercialesetdeloisir.Ilfautoffrirdavantaged’applicationsetd’outilsnumériquesauxutilisateursetcollaboreraveclesfabricantsetlesdétailssurlesmessagesliésàlasécurité.

Protectiondescultures

L’OfficeofPesticidesProgramdelaUnitedStatesEnvironmentalProtectionAgency(EPA)etl’Agencederéglementationdelalutteantiparasitaire(ARLA)deSantéCanadaontprésentéunemiseàjoursurleurscollaborationsdanslecadreduprogrammesurlespesticidesquirelèventduCCR.Lacoopérationetlepartenariatentrelesdeuxorganismesdurentdepuislongtempsetilscontinuentdecollaborerétroitementsurdenombreusesquestions.Lesorganismesontmisenvaleurleurtravailsurlespesticidesnéonicotinoide,particulièrementdansledomainedel’évaluationdurisque.Surcesujet,lesdeuxpaysexaminentlasciencedefaçonsemblable.Ilsonttoutefoisfaitremarquerqu’ilsnesuiventpaslemêmeéchéancierpourexaminerdesprésentations.LaEPAetl’ARLAexaminenttoujoursdeprèsleursprocessusderéévaluationetilscollaborentavecleurshomologuesdel’Organisationdecoopérationetdedéveloppementéconomiques(OCDE).Encequiconcernelesnouveauxingrédientsactifs,l’industrieaprisl’habitudedeprésenterlesdemandesauxÉtats-UnisetauCanadaenmêmetemps,cequiamenéàdesefficiencesaccruespourl’industrieetlesgouvernements.Lesorganismespoursuiventaussileurtravailsurl’élaborationdenouvellesméthodesintégréesenmatièred’essaisetd’évaluations.Encequiconcernel’harmonisationdesexigencesdesessaissurlesrésidusdepesticides,laEPAetl’ARLAontharmoniséleursexigencesdesessaisen2017eten2018.Lesexigencesdesessaissurlesrésidusdespesticidesdéterminentlesniveauxdeproduitschimiquespouvantrestersurlesproduitsetellesreprésententunaspectimportantduprocessusd’approbation.LaEPAetl’ARLAontaussitravaillérécemmentsurl’élaborationdesolutionsconjointesenmatièredetechnologiesdel’informationetellescontinuentdechercherdesfaçonsd’échangerl’informationplusefficacemententrelesorganismesderéglementation.

LaEPAetl’ARLAontmanifestéleurintérêtàentendrecequelesintervenantsavaientàdiresurcequedevraientêtreleursprioritéspourleCCRàl’avenir.Ellesontentenduetcomprisl’importancedesexamensconjointsetsesontengagéesàpoursuivreleurtravaildecollaboration.Ellesontaussifaitremarquerqueleslimitesmaximalesderésidu(LMR)pourlesexamensconjointssontassezbienharmonisées.Ellesontaussientendulesintervenantsdirequ’ilsvoulaientunemeilleureharmonisationsurlesbiocides.

LesintervenantsavaientuncertainnombredesuggestionspourpoursuivrelacoopérationentrelesÉtats-UnisetleCanadasurlespesticides.Ilsontfaitpartdeleurdésirclaird’avoirdeséchéanciersetdesrésultatsharmonisés.LaEPAetl’ARLAontindiquéqueleurscadreslégislatifsleurexigentdemenerdesévaluationsdifférentes,cequipeutmeneràdesrésultatsdifférents.Lesorganismesderéglementationontaussiindiquéquedesrenseignementsdifférentssontprésentésàchaquepayspendantleprocessusdecommentairespublics,cequipeutmeneràdeséchéanciersdifférents,mêmesilesévaluationsdurisqueontétéaffichéesauxfinsdecommentairespublicsenmêmetemps.

UnintervenantasuggéréauCanadaderefléterleprogrammedebiopesticidesdelaEPA,quidonneauxbiopesticidesunparcourspluscourtetmoinsonéreuxenvuedel’homologation.Unautreaindiquéqu’ilaimeraitvoirunecoopérationaccruedansledomainedesbiocides,enparticulierpourlesexamensconjoints,etvoirleCanadaaccepterlesexamensdesÉtats-Unis.Lesintervenantsontaussimentionnéladépendanceàl’égardduprocessusdelaCoopérationéconomiquepourl’Asie-Pacifiqueetdel’approcheàl’égarddesLMR.

Ilsontaussiparlédelatechnologieémergente(parexemple,lesdrones).LaEPAetl’ARLAontindiquéqu’ellesenontdiscutéentreellesetavecl’industrie.

Sécuritéautomobileetvéhiculesbranchés

LedépartementdesTransports(DOT)desÉtats-UnisetTransportsCanada(TC)ontprésentédecourtesmisesàjourdelasituationsurleplandetravailduCCRpourlesvéhiculesbranchés(VB)etlasécuritéautomobile(SA)quiontétéprésentéeslorsdesréunionsdesintervenantsduCCRde2016etde2014.Lespartiesontrenforcéleursrelationsdetravailétroitesetleurintentiondepoursuivreleurtravailsurdesthèmesquicomprennentlacybersécurité,l’analysedelapolitiqueduspectre,l’infrastructure,l’élaborationderèglements,lesessaisderechercheconjoints,lesnouveauxrèglementsetlesrèglementsenplace.EncequiconcernelesVB,lesdeuxpartiesontinsistésurlanécessitéd’harmoniserlescodesetlesnormessurl’architecturedutransportafindegarantirledéploiementetl’interopérabilitédesvéhiculesbranchésdanslesdeuxpays.EncequiconcernelaSA,laprotectioncontreleschocslatéraux,l’atténuationdel’éjectionetlecontrôleélectroniquedestabilitépourlescamionsdetransportetlesautobusétaientdesdomainesprioritairesoùleCanadaétaitharmoniséaveclesÉtats-Unis.

LesintervenantsontdemandésileDOTetTCpouvaientmettreencommunetprésenterdesdonnéesenindiquantquel’échanged’informationdecettefaçonpourraientgénérerdesavantagestrèsconcrets.TCaindiquéqu’ilyaunecollaborationaccruesurlasécuritéencequiconcernelesvéhiculesàhydrogèneetlesvéhiculesélectriques.Enmêmetemps,TCs’emploieàporterunregardneufsursafaçondeprésenterlesrecherches.

Lesintervenantsontaussisoulevédespréoccupationssurl’étatdescamionslorsqu’ilssontutilisésencirculationenpeloton,surtoutencequiconcerneleursfreins.

Lesintervenantsontposédesquestionssurl’harmonisationdesexigencesrelativesauxdispositifsdeprotectionarrièrepourlestrainsroutiers.Lesintervenantsontindiquéqu’ilyaquelquesannées,lesÉtats-Unischerchaientàinstaureruneexigenceàcetégard,maisellen’auraitpasétéharmoniséeaveclesrèglesenvigueurauCanada.

Encequiconcernelasécuritédesvéhiculesautomatisés(VA),lesintervenantsontposédesquestionssurleprocessusdécisionnelutiliséaumomentdeprogrammerdesVA.Onasuggérédemettreenœuvreuneloiafind’exonérerlesentreprisesderesponsabilitéencasdeblessurecauséeparunVA.TCaindiquéqu’ilaélaborédeslignesdirectricessurl’évaluationdelasécuritéquiserontprésentéessouspeu.

Lesintervenantsontaussisuggéréqu’ilfaudraitaborderlesVAetlesVBdansdesplansdetravaildistinctsduCCRpuisqu’ils’agitdetechnologiesdistinctes,mêmesiellessedéveloppentenparallèle.

Lesintervenantsontposédesquestionssurl’étatdesexigencescanadiennesrelativesauxfeuxderouteautomatiquessurlesautomobiles.TCaindiquéqu’ilnes’agitpasd’uneexigenceréglementaire,maisd’uneméthodepermisepourseconformerauxexigencesrelativesausystèmed’éclairage(NSVAC

108)misesàjourrécemment,quivisentàréduirelenombredecasdevéhiculesquicirculentlanuitoulorsquelalumièreambianteestfaiblesansquetousleursfeuxdepositionnefonctionnent.Lesintervenantsontaussiplaidéenfaveurd’unecollaborationetd’unesynchronisationaccruesentrelaNationalHighwayTrafficSafetyAdministration(NHTSA)etTCsurlesquestionsliéesausystèmed’éclairage.LaNHTSAsemblesongeràmettreàjoursonrèglementsurlesystèmed’éclairage(FMVSS

2018)afindepermettrecertainestechnologiesd’éclairageavancéqueTCapermiseslorsqueleNSVAC

108aétémisàjour.

Sécuritédesproduitsdeconsommation

SantéCanadaamisl’accentsurlefaitqu’ilavaitcollaboréétroitementaveclaConsumerProductSafetyCommission(CPSC)desÉ.-U.,malgrél’absenced’unplandetravailduCCRsurlasécuritédesproduitsdeconsommationafindesurveillerlerisqueetdedi