DB11-T 650-2026公共汽电车站台规范

DB11北京市市场监督管理局发布 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定a)更改了适用范围，将适用范围扩大至首末站和所有道路（见1范围，2016b)增加了车站、电子站牌、定制公交、招呼站的术语和定义（见3.1、3.4、3.9-c)更改了站台距人流密集区的距离（见4.1.7,20d)增加了路段上站台同向和异向换乘距离e)更改了沿路侧带边缘设置站台后人行道剩余宽度的要求（见4.1.12，201g)增加了可设置招呼站的条件和要求（见4.1h)删除了站台规模设置中对大型公交车和特大型公交车的线路数要求（2016版见4.2.i)删除了站台规模中线路总数超过1k)更改了站台纵坡的要求（见4.3.3,2016版见4.m)顶篷外廓在地面上的投影线与车辆停靠位一侧路缘石外缘的水平距离要求（见5.1.3，2016版p)增加了定班公交站牌信息要求（见5.2r)更改了电子站牌设置的要求（见5.2.5,2016版见5.2.3-5u)增加了公交与轨道指引标志相关要求（见5.3v)更改了座椅设置的要求（见5.3.3，2016版见5.w)增加了无障碍设施的配置要求（见5.3.10）x)更改了站台各类设施配置标准（见表2、表3,2016版见表1公共汽电车站台规范本文件规定了公共汽电车站台设计、服务设施配置、站台及设施维护、其他要GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB5768.3道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB55019建筑与市政工程无障GB/T5845.3城市公共交通标志第3部分:公共汽电车站牌GB/T32852.1城市客运术语第1部分：GB/T32852.2城市客运术语第2部分：GB/T33660城市公共交通设施无障碍DB11/T500城市道路城市家具设置与DB11/T657.3公共交通客运标志第3部分：公共汽DB11/T1116城市道路空间规划设计DB11/T2327多杆合一建设与管理规范2位于道路中线两侧的分隔带，也称两侧分隔带、机辅助功能区auxiliaryfunctio4.1.1快速路主路的站台应采用港湾式站台，快速路a)距火车站广场、长途汽车站广场、体育场（馆）广场的行人4.1.9按在道路设置的位置分类，公交站台可分为设置在外侧分隔带和设置在路侧带两大4.1.10道路横断面为三幅路、四幅路的，站台应利用外侧分隔带设置。辅路或非机动车道应设置连接4.1.11道路横断面为单幅路、两幅路的，公交车站宜采用岛式站台或将非机动车道外绕公交车站，并增加非机动车外绕引导牌。外绕占用人行道的，人行道剩余宽度应符合表1规定，并应保持行道树连4.1.13定制公交应优先利用现有的公交站台，必要时也可单独设置停靠车站，与行人出入口的距离应4.1.15招呼站应具备公交车临时停靠条件和乘客4.2.5分站台设置的，应设置其他站台公交线路的指44.2.7站台应保障安全候车空间，高峰时段站台乘客人均使用面4.3.2站台地面应保持平整坚实。站台地面面层应透水、防滑、易于维修，颜色应与周边环5服务设施配置5.1候车亭5.1.2重点道路、重点功能区及新建城区，候车亭挡板不应遮挡视线和影响景观，应5.1.6分站台设置的，宜结合候车亭顶篷明示当前5.1.8重点功能区、特色街区的车站候车亭可采用与周边环境风貌相协调5.2.2定班公交站牌应标出每日运营时段、发车间隔或发车时刻表。对于发车间隔大于20分钟的线路两面或与候车亭一体化设置。站牌设置应留有合理的站立站牌宜与站牌一体化设计。电子站牌的技术要求应符合JT/T1307的规定。5的站台，在不影响公交车和社会车辆通行的情况5.3.7站台宜结合站牌、候车亭等设置节能型照明5.3.10站台范围内无障碍设施应与周边道路的无障碍系统相衔接，外侧分隔带上的站台应结合人行横道设置无障碍坡道、盲道等无障碍设施。无障碍设施设计标准应按照GB55019、GB/T3365.3.11在不影响公交车和社会车辆通行的情况下，可利用港湾空间设5.4各类站台设施配置及适用条件5.4.1站台设施配置应遵循“服务乘客、功能优先、空间适配”原则，为乘客配置6★★★★★☆★★★★★★☆☆★★★★★★○☆★☆☆×★★★★★○○○★★○☆★★★★★★★☆★★★☆☆☆☆○★★★★○★★○○○★★85.5.4重要车站宜能实现对停靠上下客区域、车辆进出5.5.5站台应采取安全防护措施，在6.2候车亭、站牌、排队引导标识应定期检查，发现有锈蚀、油6.4应确保电子站牌及发车指示装置工作正常，出现不能正常显示现象，应6.5站牌出现被覆盖、缺损等现象应及时清理7.2停靠位路面结构应坚实、平整，并7.4新建、改扩建车站时，车站配套设施宜预留电力和高