（正式版）DB11∕T 915-2012 《穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范》

2012-12-12发布2013-07-01实施I I 1 1 1 13.2符号 24基本规定 35工前检测评价 5 55.2检测评价程序 55.3资料调查 65.4现场外观初步调查 65.5评价等级确定 65.6工前检测方案编制 75.7仪器设备 7 75.9检测结果分析 75.10工前检测评价报告 76安全评估 86.1一般规定 8 86.3基础资料 9 96.5评估模型建立及参数设定 7专项设计技术要求 11 8施工技术要求 9.1一般规定 9.2监测项目 9.4监测方法、频率和时间 10后评估 10.4现场外观初步调查 10.11模型建立及参数设定 附录A(规范性附录)工前检测评价检测项目表 附录B(资料性附录)不同结构形式的城市轨道设施安全评估内容表 附录C(资料性附录)安全评估报告格式 23附录D(资料性附录)城市轨道交通设施结构变形监测日报表 24附录E(资料性附录)城市轨道交通设施应变监测日报表 附录F(资料性附录)城市轨道交通设施裂缝监测日报表 26附录G(资料性附录)城市轨道交通设施轨道高低监测日报表 27附录H(资料性附录)城市轨道交通设施轨道水平监测日报表 28附录I(资料性附录)城市轨道交通设施轨距监测日报表 29附录J(规范性附录)偏离系数δ等级划分 30附录K(规范性附录)后评估各评估等级评估项目表 31附录L(资料性附录)后不同结构形式的城市轨道交通设施后评估内容表 附录M(资料性附录)后评估安全性检算方法 33附录N(资料性附录)后评估报告格式 34参考文献 35DP1/T915—2012DP1/T915—2012京市城市轨道交通安全运营管理办法》(北京市人民政府第213号令)穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范本标准适用于在城市轨道交通控制保护区中穿越已运营城市轨道交通工程的设计方3.1术语3.1.32穿越城轨工程施工结束后，对城市轨道交通3.1.634施工图专项设计施工图安全评估设计安全性评审通过编制工程方案(含施工方案、应急预案、防护方案及监测方案等)施工安全性评审工程施工启动应急预案否穿越完成是否否继续监测且穿越完成大于一年继续监测是变形稳定否是变形稳定否或穿越完成两年54.1.1穿越城轨工程的初步专项设计方案应在对被穿越城市轨道交通设施工前检测评价的基础上进4.2穿越城轨工程应满足城市轨道交通设5.1.2工前检测评价应为穿越城轨工程的安全评估和专项设计方案的实施提供既有城市轨道交通设施65.3资料调查5.5.1工前检测评价等级应在资料调查及现场外观初步调查的基础上，依据DB11/T718确定。5.5.2评价等级分为三级，一级为轻微病害，二级为一般病b)结构裂缝达到或超过DB11/T718的隧道、桥梁等项目相应的分项状态评定标准的三级。c)变形缝或伸缩缝达到或超过DB11/T718的隧道、桥梁、车站等项目相应的分项状态评定标准的75.5.3.3未达到二级和三级条件时，可定为一级。5.6.1现场检测前应编制检测方案，方案应包括工程概况、检测范围、检测项目、检测依据、检测方5.7仪器设备5.8.4现场检测应做好既有城市轨道交通设施的保护。85.10.4.2应对道床与结构是否存在剥离状况以及剥离程度有明确描述。5.10.4.3初步评价存在的病害对既有城市轨道交通设施安全的影响及影响程度。6.1一般规定6.1.3初设安全评估应明确给出穿越城轨工程对既有城市轨道交通设施安全影响的结论。当有城市轨道交通设施进行监测时，初设安全评估应明确给出监测对象、项目及控制值U₀。6.1.4施工图安全评估应对施工图专项设计能否满足既有城市轨道交通设施安全运营进行验9等资料)通过是6.4.2安全评估的对象为评估范围内的既有城市轨道交通的隧道、桥梁、涵洞、路基主体结构，出入口、风亭、通道等附属结构，道床、轨道，人防门、电梯、屏蔽门、消防管道等重要设施。6.5.1评估模型应包括评估范围内的主要地层、穿越城轨工程、既有城市轨道交通设施、影响范围内重要的既有建筑物及构筑物、既有管线等对象，并能够反映各对象的空间位置关系与结构尺寸。6.6.4轨道、道床的评估计算应进行轨道几何形位，道床变形，道床与结构连接状况评估等，给出最6.6.5重要设施设备的评估计算应进行变形分析，给出最大变形部位、最大变形量及方向等。6.7.2初设安全评估应按双控要求给出累计量控制值U₀1和变化速率控制值U⁰2。6.8.1应对穿越城轨工程的工程概况、与既有城市轨道交通设施的空间位置关系、设计单位、施工单6.8.2应对评估依据、评估范围、评估对象、评估内容、评估方法、评b)穿越施工期间是否应进行监测，以及监测范围、监测对象、监测项目和监测控制值；DP1/T915—20127.1.2穿越城轨工程初步专项设计应考虑对既有城市轨道交通主体及附属设施、道床、轨道及重要设b)降水对既有城市轨道交通设施影响较大；7.2.5对既有轨道交通设施或其周边地层进行加固时，应提出加固的范围、工艺、措施、主要技术指7.2.6降水设计应给出降水井位7.2.7对城市轨道交通设施进行轨道防护时，防护设计的主要内容应包括7.2.8对城市轨道交通设施的周边管线进行改移时，施工图专项设计的主要内容应包括管线改移前后8.1穿越城轨工程施工单位应根据施工图专项设计，结合工程所处地质条件、水文条件和8.2施工方案应包括施工进度、人员、物资、设备等的安排，降水、管线改移、施工工法及工艺等的8.5施工前应对穿越城轨工程影响范围内的不良地质分布、管线分布及渗漏水情况进行探查，并对施工方案进行必要的调整。8.6穿越施工过程中，施工单位应根据施工监测及既有城市轨道交通设施监测反馈结果及时调整施工方案，满足既有城市轨道交通设施施工图专项设计提出的监测控制值及分步控制值要求。9.1.1监测单位应根据施工图专项设计并结合工前检测报告、安全评估报告、施工方案等编制监测实9.1.2监测实施方案应包括工程概况、监测项目、依据、测点布置、监测方法、仪器设率及周期、监测控制值、监测数据管理、日常巡视内容及要求、监9.1.5监测使用的仪器设备应在检定或校准周期内，仪器设备精度应满9.2.1监测项目应根据穿越城轨工程的安全评估报告、施工图专项设计及运营管理要求，综合施工安序号监测项目1高架结构变形2高架结构变形缝3高架结构裂缝4高架结构应力5678自动扶梯等重要设备与结构连接状况序号监测项目1路基及其附属构造物的变形2345序号监测项目1隧道结构的竖向变形和水平变形234隧道结构变形缝的变化5隧道结构裂缝的变化69.3.1基准点布置应选在穿越城轨工程施工影响范围以外的区域，并满足长期监测的要求。基准点的数量不得少于3个。基准点的构造应按GB50026执行。9.3.3测点应以城市轨道交通设施的穿越段中心或影响较大位置为中线，按照近密远疏的9.4.3当发生预警或既有城市轨道交通运营单位有要求时9.4.4监测时间宜持续至穿越施工完成1年之后且结构变形稳定后。变形稳定标准为最后100天的平均速率m₁00不大于0.01mm/d。9.5.3监测预警可划分为三个级别，即黄色预警、橙色预警和红色预警。监测预警分级及预警响应见表4。序号预警状态1实测累计值达到累计量控制值U₀1的70%率控制值Uo₂的70%且未达到80%时。发送预警快报，加密监2实测累计值达到累计量控制值U₀1的80%速率控制值Uo₂的80%且未达到100%时。发送预警快报，加密监化支护参数、完善工艺方法等措施。3红色预警实测累计值达到累计量控制值Uo₁时；或日变化速率达到变化速率控制值Uo₂时；或日发送预警快报，加密监急预案，并立即采取必措施。9.5.4当监测数据达到预警条件时，应按相应的预警状态发出预警并启动相应的预警响9.5.5应对已测数据根据日报、阶段报告要求及时进行整理，并结合施工进度对监测数据的变化趋势9.6.4预警报告应在出现监测预警后提交，及时报告发生预警的项目及位置、预警情况、分析原因、量描述，并提出是否需继续监测、是否需对既有城市轨道交通设施进行处理及处理评估范围、等级、对象确定评估模型建立及参数设定10.4.1应对城市轨道交通设施结构的破10.10.1应对工后检测结果的合理性进行分析，当发现现场检测数据不10.10.2应与工前检测评价结果进行对比，明确变形程度、有无新增损伤及损伤程度、既有损伤的变10.11.1评估模型应包括评估范围内的主要地层、穿越城轨工程、城要的既有建筑物及构筑物、既有管线等对象，并能够反映10.11.2应依据穿越城轨工程实施过程中揭示的实际地层及环境情况、城市轨道交通设施实际发生的10.121评估计算分析应对受穿越城轨工程影响较大的评估对象的变形或受力情况进行检算。10.13.1应对穿越城轨工程的工程概况、与城市轨道交通的空间位10.13.2应对评估依据、评估范围、工后检测对象及范围、工后检测项目及方法、工后检测结果、后10.13.3应对穿越城轨工程对城市轨道交通设施的影响范围、影响程度、损伤及其变化情况等进行定a)是否需对城市轨道交通设施进行继续监测；内容评价项目项目结构混凝土裂缝检测高架结构支座检测结构周边状况检测混凝土强度检测钢筋锈蚀检测混凝土保护层厚度检测钢筋位置检测限界★(含静态轨距、静态水平)1.根据既有城市轨道交通设施的具体情况，可对检测项目进行必要调整。2.二级、三级评价进行现状调查时，应使用仪器定量检测，必要时可钻芯取3.一级评价进行现状调查时，可根据实际情况进行定量、定性相结合检测。22区间区间载力梁板柱★★墙★载力梁★板柱★★★墙★★1.同一结构形式的既有城市轨道交通，受修建时施工工艺、施工水平或某些突发事件影响，可能存在不同的受力重点部位或某些受力薄弱部位，必要时，可通过对既有城市轨道交通修建时的设计资料、施工资料的详细了解，找出这些特殊部位，并进行单独验算，如①盾构法施工的结构，管片拼装处为受力重点部②既有城市轨道交通修建时，若某部位发生过坍塌或过大变形并经过后期处理，则力薄弱部位。2.地上结构中的“柱”指车站或区间结构下部的墩232评估依据3评估范围及对象4评估内容及方法6评估计算与分析8评估建议华监测单位：报送单位：监测点号初始值(mm)本次累计量(mm)变形速率(mm/d)预警值(mm)控制值(mm)监测情况说明测点图(可附图)附录D出(资料性附录)城市轨道交通设施应变监测日报表(资料性附录)城市轨道交通设施应变监测日报表初始值(μe)本次累计量(μc)变形速率(μe/d)预警值(μc)监测情况说明测点图(可附图)监测点号初始值(m)预警值(m)控制值(mm)监测情况说明测点图(可附图)二(资料性附录)城市轨道交通设施轨道高低监测日报表附录G(资料性附录)城市轨道交通设施轨道高低监测日报表附录G监测日期：年月日时仪器名称及编号：累计观测时间天天气：监测点号初始值(mm)本次累计量(mm)变形速率(mm/d)控制值(mm)监测情况说明测点图(可附图)8监测点号初始值(mm)本次累计量(mm)变形速率(mm/d)控制值(mm)监测情况说明测点图(可附图)品城市轨道交通设施轨距监测日报表城市轨道交通设施轨距监测日报表监测单位：监测点号初始值(mm)本次累计量(mm)变形速率(mm/d)控制值(mm)监测情况说明测点图(可附图)数值范围1一级结构安全性能损伤轻微2二级结构安全性能产生一定损伤3三级结构安全性能损伤严重或较大合管理办法(暂行)》(QB(G)/BDYJSO05-2006)相关内容确定而成的。偏离系数计算公式如下：评估项目工后现状检测结构渗漏量检测混凝土裂缝检测★★高架结构支座检测★结构周边状况检测混凝土强度检测碳化深度钢筋锈