课时28　板块运动与地貌、山地对交通的影响

地表形态的塑造课时28板块运动与地貌、山地对交通的影响课标要求核心素养结合实例,解释内力对地表形态变化的影响,并说明人类活动与地表形态的关系。1.综合思维:结合地貌分布图或区域图,综合分析板块运动对宏观地貌格局或局地地貌形成的影响。2.人地协调观:结合实例,分析山地对交通线路布局的影响。命题点一板块运动与地貌方法规律一、板块运动的基本原理分析

地幔物质从海岭顶部的巨大开裂处涌出,冷凝后形成新的大洋地壳,该地区为板块的生长边界。以后继续上升的岩浆又把原先形成的大洋地壳以每年几厘米的速度推向两边,使海底不断更新和扩张。当扩张着的大洋地壳遇到大陆地壳时,便俯冲到大陆地壳之下的地幔中,逐渐熔化而消亡,形成消亡边界。具体如图所示:

二、板块运动对宏观地形的影响板块相对运动而发生的彼此碰撞或张裂,形成了地球表面的基本面貌。板块相对运动对全球构造地貌的影响可总结图表如下:A

B

C

板块运动张裂(如图A所示)挤压碰撞大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞(如图B所示)大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞(如图C所示)对地球面貌的影响形成裂谷或海洋形成高峻山脉和巨大高原海沟、岛弧、海岸山脉举例东非大裂谷、红海、大西洋

喜马拉雅山脉、青藏高原马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉边界类型

三、特殊板块及地区分布

1.澳大利亚、南亚、阿拉伯半岛、塔斯马尼亚岛位于印度洋板块;东南亚、小亚细亚半岛、太平洋西部岛弧链位于亚欧板块;格陵兰岛、西印度群岛、火地岛属于美洲板块;马达加斯加岛属于非洲板块。

2.冰岛——亚欧板块与美洲板块交界处——大西洋“S”形海岭上——生长边界。新西兰南、北二岛——太平洋板块与印度洋板块交界处——消亡边界。

3.科迪勒拉山系:海岸山脉和落基山脉为太平洋板块与美洲板块碰撞形成;安第斯山脉为南极洲板块与美洲板块碰撞形成。题组突破

(2026·江苏南通阶段测试)如图为北极某区域图,其中外围纬线为80°N。读图,完成1—2题。1.引起甲区域地貌形成的板块运动为(

)A.太平洋板块和非洲板块挤压B.亚欧板块和美洲板块张裂C.美洲板块和亚欧板块挤压D.美洲板块和非洲板块张裂B解析:甲区域位于北半球高纬度,结合所学知识,可排除非洲板块,A、D错误;甲区域主要位于北冰洋0°—90°E附近,结合图中海盆及200

m等深线分布特点可推断,该区域位于亚欧板块和美洲板块之间,为生长边界,板块张裂形成大洋中脊,B正确,C错误。2.与甲区域地貌成因相类似的是(

)A.落基山脉

B.马里亚纳海沟C.死海

D.阿留申群岛解析:由上题可知,甲区域地貌为板块张裂形成的大洋中脊,落基山脉为美洲板块与太平洋板块挤压形成的褶皱山,A错误;马里亚纳海沟为太平洋板块向亚欧板块俯冲形成的挤压地貌,B错误;死海为非洲板块与印度洋板块张裂形成类似于裂谷的地貌,和甲区域地貌成因类似,C正确;阿留申群岛岛弧链亦为太平洋板块与美洲板块挤压形成的地貌,D错误。C命题点二山地对交通的影响[图解重点]方法规律山区交通建设的一般原则及原因地形对交通线路的布局和形态影响很大,尤其是山区地势起伏大,交通建设的限制性因素较多,不仅成本高,难度也比较大,因此山区道路的建设应遵循一定的原则。影响山区交通建设的一般原则原因方式首选公路,其次是铁路山区修建交通运输线的成本高、难度大;建造公路的成本、技术难度较铁路小影响山区交通建设的一般原则原因线路选址及走向线路选在地势相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带;线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行);避开陡坡和断层、滑坡和泥石流等地质灾害多发地段;在适宜的过河点跨过河流;尽量选择两点间最近距离,经过各级居民点;避免占用耕地,避开农田水利设施选线一般按地形来确定线路的走向。原因:尽量节约建设成本;降低技术难度;保障工程施工安全;降低运营成本和提高运营安全性线网密度一般来说,平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山区人口主要集中在河谷地带,这样可以方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高运营量,增加经济效益题组突破

(2026·黑龙江哈尔滨名校月考)墨脱县境内山高谷深,地势险峻,图1为墨脱县某段山路景观图,图2为墨脱县内某山地附近地层地貌剖面示意图。据此完成1—2题。1.墨脱县的公路呈“之”字形,主要原因是(

)A.减少对当地耕地的占用B.减缓坡度提高安全性C.保障野生动物迁徙通道畅通D.便于欣赏秀丽的风景B解析:墨脱县境内山高谷深,地势险峻,公路呈“之”字形能减缓地形坡度对交通线路的影响,从而提高交通安全性,B正确;“之”字形线路导致交通线占用土地面积更大,不会减少对当地耕地的占用,A错误;“之”字形线路并未预留通道,不能保障野生动物迁徙通道畅通,C错误;公路呈“之”字形主要为了交通安全,并非为了欣赏秀丽的风景,D错误。2.图2剖面中建有墨脱公路重要的隧道工程,隧道最可能分布于(

)A.乃彭峰

B.那木拉错C.多雄拉

D.扎工普巴C解析:多雄拉处岩层向上拱起,为背斜构造;拱形岩层结构稳定性强,隧道内不易塌方,且背斜地质构