2026年一级建造师《铁路工程管理与实务》题库及答案

2026年一级建造师《铁路工程管理与实务》题库及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.我国高速铁路是指设计开行时速（）公里及以上的动车组列车铁路。A.200B.250C.300D.350答案B2.铁路路基基床表层的主要作用是（）。A.排除地表水B.承受列车动荷载并扩散C.种植防护植被D.减少路基占地面积答案B3.桥梁钻孔灌注桩施工中，清孔后孔底沉渣厚度应满足设计及规范要求，其目的是（）。A.减小混凝土用量B.保证桩端承载力C.增加桩身长度D.便于下放钢筋笼答案B4.隧道施工采用“新奥法”的核心机理是（）。A.大量使用钢支撑B.充分利用围岩自承能力C.全断面一次开挖D.超前注浆加固答案B5.下列轨道结构中，属于无砟轨道的是（）。A.碎石道床轨道B.CRTSⅢ型板式轨道C.木枕轨道D.钢轨伸缩调节器答案B6.铁路无缝线路钢轨接头的焊接方法通常不包括（）。A.闪光接触焊B.气压焊C.铝热焊D.手工电弧焊答案D7.电气化铁路接触网导线在直线区段布置成“之”字形，主要目的是（）。A.提高线路美观性B.使受电弓滑板均匀磨耗C.降低风速对导线的影响D.减少电磁干扰答案B8.铁路信号基础设备中，轨道电路的主要功能是（）。A.提供牵引电流B.检测列车占用状态C.控制接触网电压D.提供站场照明答案B9.铁路工程静态验收的主要内容包括（）。A.列车运行图参数测试B.故障模拟和应急演练C.对工程实体质量进行检查确认D.列车达速运行试验答案C10.铁路桥梁预应力张拉前，混凝土强度及弹性模量应达到设计规定值，且混凝土龄期一般不少于（）天。A.3B.5C.7D.14答案C11.铁路路基高强度桩复合地基中，CFG桩的全称是（）。A.水泥粉煤灰碎石桩B.水泥搅拌桩C.砂石桩D.预制混凝土管桩答案A12.高速铁路测量控制网的三级是指（）。A.基础平面控制网、线路控制网、轨道控制网B.国家控制网、省级控制网、城市控制网C.高程控制网、平面控制网、速度控制网D.一级控制网、二级控制网、三级控制网答案A13.隧道防水板焊缝气密性检查常采用的方法是（）。A.目测法B.真空法或双焊缝充气检测C.锤击法D.射线检测法答案B14.根据《铁路营业线施工安全管理办法》，营业线施工分为（）。A.二级B.三级C.四级D.五级答案B15.铁路工程单位工程质量验收中，应将一个单位工程划分为若干单位工程、分部工程、分项工程和（）。A.检验批B.标段C.里程段D.施工段答案A16.下列不属于铁路“四电”工程的是（）。A.通信B.信号C.电力D.给排水答案D17.高速铁路联调联试中，轨检车检查的主要项目不包括（）。A.轨道几何状态B.车辆运行平稳性C.接触网几何参数D.轨道动态响应答案C18.铁路路堤边坡浆砌片石护坡施工完成后，应（）。A.立即回填B.浇水养护7天以上C.露天暴晒D.塑料膜覆盖且不洒水答案B19.铁路桥梁悬臂浇筑连续梁时，合龙段混凝土宜在一天中气温（）时浇筑。A.最高B.最低C.升温阶段D.任意时段答案B20.铁路工程中，涉及结构安全的试块、试件等，施工单位应按要求进行（）。A.抽样检测B.外观检查C.合格证明文件验收D.标注性检验答案A二、多项选择题（每题2分，共20分）1.铁路路基基床表层填料应满足的要求包括（）。A.具有较高的强度B.透水性小C.可压实性好D.不易产生冻胀E.允许含有较多有机质答案ACD2.铁路桥梁工程中常用的基础形式有（）。A.明挖扩大基础B.钻孔灌注桩基础C.沉井基础D.挖井基础E.路基填筑基础答案ABCD3.铁路隧道注浆加固的目的包括（）。A.固结围岩B.填充空洞C.堵水D.增加隧道长度E.改善结构受力条件答案ABCE4.高速铁路无砟轨道精调作业中，轨道静态调整的几何参数包括（）。A.轨距B.水平C.高低D.轨向E.接触网拉出值答案ABCD5.营业线施工安全防护中，应配备的防护人员包括（）。A.驻站联络员B.现场防护员C.施工负责人D.远端防护员E.售票员答案ABCD6.铁路混凝土耐久性指标通常包括（）。A.抗渗等级B.抗冻等级C.氯离子渗透系数D.碳化深度E.坍落度答案ABCD7.铁路轨道工程中，道床的功能包括（）。A.承受轨枕传递的荷载B.保持轨道几何位置C.排水D.提供轨道弹性E.直接承受车轮压力答案ABCD8.铁路桥梁预应力损失的主要来源包括（）。A.摩擦损失B.锚具变形和钢筋回缩损失C.混凝土收缩徐变损失D.预应力筋应力松弛损失E.混凝土弹性压缩损失答案ABCDE9.高速铁路轨道控制网CPⅢ的测量方法通常有（）。A.自由设站边角交会法B.全站仪测量C.GPSRTK实时动态测量D.精密水准测量E.无人机航测法答案ABD10.铁路工程施工现场临时用电必须采用的系统及要求包括（）。A.TN-S三相五线制系统B.三级配电两级保护C.一机一闸一漏一箱D.两相三线制系统E.可不设置漏电保护答案ABC三、案例分析题（第1~3题每题20分，第4~5题每题30分，共120分）1.【背景资料】某高速铁路桥梁工程，桩基础采用钻孔灌注桩，桩径2.0m，平均桩长40m。施工中采用回转钻机成孔、泥浆护壁、水下混凝土灌注工艺。施工过程中发生以下事件：事件1：钢筋笼下放到位后，在灌注水下混凝土过程中出现钢筋笼上浮。事件2：在提升导管时速度过快、导管埋深不足，导致某根桩形成断桩。事件3：成孔后清孔不合格，孔底沉渣厚度超过设计和规范允许值。问题：（1）指出事件1中钢筋笼上浮的主要原因及防治措施。（6分）答案：主要原因：水下混凝土灌注速度过快，导管埋深过大，混凝土对钢筋笼产生较大顶托力；钢筋笼未与护筒或地面固定牢固；混凝土初灌时流变性差。防治措施：控制混凝土面上升速度，及时提升导管；将钢筋笼可靠固定于护筒或地面；减小导管埋深至合理范围；优化混凝土配合比，改善流动性。（2）事件2中水下混凝土灌注导管埋深应控制在什么范围？断桩应如何处理？（8分）答案：导管埋深宜控制在2～6m，最小埋深不应小于1m。断桩处理：若断桩位置较浅，可采用接桩方式处理；若断桩位置较深，应查明断桩具体位置和原因，经设计单位验算后采用原位补桩、冲毁重做或增设扁担桩等方法处理；处理时应清除不合格桩段，保证桩身完整性和承载力满足设计要求。（3）事件3中孔底沉渣厚度超标的原因有哪些？（6分）答案：原因：清孔方法不当或清孔换浆不彻底；泥浆性能指标不符合要求，如密度、粘度、含砂率超标；成孔后至混凝土灌注间歇时间过长，造成泥浆沉淀或孔壁坍塌；钻渣未及时外运；清孔完成后未及时组织灌注。2.【背景资料】某铁路双线隧道，围岩级别为Ⅳ级，采用台阶法开挖。初期支护采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网和钢架联合支护。施工中出现以下情况：多处喷射混凝土厚度未达到设计值；锚杆数量少于设计数量；某段开挖后未及时进行初期支护，发生局部塌方。问题：（1）新奥法施工应遵循哪些基本原则？（4分）答案：短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测。也可按“先探测、管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”表述。（2）初期支护的主要作用有哪些？（6分）答案：及时封闭围岩，控制围岩变形和松动；将围岩由荷载来源部分转化为承载结构，发挥围岩自承能力；保证开挖断面稳定和施工安全；防止围岩松动坍塌；与二次衬砌共同形成永久支护体系。（3）隧道塌方处理的主要措施有哪些？（10分）答案：立即停止掌子面开挖，撤出人员和机械设备，封锁危险区域；对塌方体附近进行喷射混凝土封闭，打设锁脚锚杆或超前小导管注浆加固；采用泵送混凝土回填塌腔或灌注浆体；根据探测结果制定专项处理方案，采用管棚、超前小导管等超前支护；加强监控量测频率，确认围岩稳定后逐步恢复施工；处理完成后按设计要求补强初期支护和二次衬砌。3.【背景资料】某铁路路基填方段，路堤基床以下部分采用砂质黄土填筑。某日雨后施工单位连续填筑，填料含水量偏高。压路机碾压后进行检测，多处压实系数K和地基系数K30不达标。施工单位将表层填料翻晒后重新碾压，仍存在不达标现象。问题：（1）分析压实指标不达标的主要原因。（8分）答案：主要原因为：填料含水率超过最优含水率过多；松铺厚度过大；碾压遍数不足或压实机械激振力不够；填料级配不良，粒径过大或含软弱颗粒；雨后基底积水未处理，层间结合不良；压实机械与填筑土类不匹配；检测点位选择不当或检测方法不规范。（2）施工单位采取翻晒方法是否合理？还可以采取哪些处理措施？（6分）答案：翻晒合理，是降低填料含水率的常用措施。还可采取：掺入石灰或固化剂改良；掺拌含水量较低的合格填料；调整松铺厚度和碾压参数；加强路基临时排水，处理基底积水；检测合格后再进行下一层填筑。（3）铁路路基填筑压实质量指标一般包括哪些？（6分）答案：一般包括压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n。具体指标根据路基部位和设计要求选用。4.【背景资料】某铁路站前工程施工网络计划如下：|工作|工作名称|持续时间/天|紧前工作||---|---|---|---||A|施工准备|5|—||B|路基基底处理|15|A||C|桥梁基础施工|20|A||D|路基填筑|25|B||E|桥梁墩台施工|25|C||F|架梁|20|E||G|轨道铺设|30|D、F||H|联调联试|15|G|问题：（1）计算计划总工期，并指出关键线路。（8分）答案：计划总工期为115天。关键线路为：A→C→E→F→G→H。计算过程：该线路持续时间5+20+25+20+30+15=115天，其余线路持续时间均小于115天。（2）若因业主原因导致桥梁基础施工延误5天，施工单位可否索赔工期？可索赔多少天？（6分）答案：可以索赔。桥梁基础施工位于关键线路上，业主原因延误5天将直接造成总工期延长5天，施工单位可索赔5天。（3）若路基填筑因暴雨延误8天，施工单位能否索赔工期？说明理由。（6分）答案：不能索赔。路基填筑工作D的总时差为25天，暴雨延误8天未超过其总时差，因而不影响总工期。虽暴雨属不可抗力，但因其未造成总工期延误，故不产生工期索赔。（4）若轨道铺设施工中，施工单位提出优化方案并经批准，将轨道铺设持续时间压缩5天，总工期如何变化？（10分）答案：轨道铺设工作G位于关键线路上且无平行工作可替代，压缩5天后关键线路仍为A→C→E→F→G→H，总工期由115天变为110天，可缩短5天。但优化方案必须经设计和监理单位批准，且保证施工质量和安全。5.【背景资料】某既有铁路电气化改造工程进行接触网改造施工。施工单位申报施工计划，批准在天窗点内进行接触线更换。当日天窗时间为00:30～03:30。作业队于00:20到达现场，00:45完成封锁命令接收和接地封线，01:00开始作业。因施工组织不当，至03:20仍有部分接触网调整工作未完成。作业负责人决定继续作业至04:00，期间有列车接近，被驻站联络员发现并报警拦停。问题：（1）指出本施工在时间管理方面存在哪些违规行为？（8分）答案：未在天窗点结束前完成作业并销记；天窗点外继续作业；未按规定在封锁时段结束前将人员、机具撤出限界；作业负责人违反“天窗点外不得进行影响行车安全的作业”规定；驻站联络员报警后现场未提前停止作业并撤离。（2）营业线施工天窗点内作业应执行哪些基本安全规定？（10分）答案：严格执行施工计划和调度命令，接到允许施工命令后方可上道作业；设置驻站联络员和现场防护员；按规定办理接触网停电、接地封线等安全措施；在批准的时间范围内完成作业，严禁超范围、超时间施工；作业结束按时销记，确认人员、机具、材料全部撤出限界；不得擅自延点；遇有列车接近时提前停止作业并避车；作业