GBT 36213-2026 船舶和海上技术 船舶系泊和拖带设备 系泊导缆孔标准立项发展报告

船舶和海上技术船舶系泊和拖带设备系泊导缆孔标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:ShipandMarineTechnology—ShipMooringandTowingEquipment—MooringChock摘要系泊导缆孔作为船舶系泊和拖带系统中的关键导缆部件，其性能优劣直接关系到船舶靠离泊作业的安全性与可靠性。随着全球船舶大型化、智能化发展趋势的持续深化，以及国际海事组织（IMO）对船舶安全与环保要求的不断提高，现行标准已难以完全适应行业发展的实际需要。本报告以GB/T36213-2026《船舶和海上技术船舶系泊和拖带设备系泊导缆孔》为研究对象，系统阐述了该标准的立项背景、编制原则、主要技术内容及其创新点。该标准参照国际标准ISO13795《船舶与海上技术系泊和拖带设备系泊导缆孔》的最新版本，结合我国船舶工业的技术现状和使用需求进行了本土化修订，在结构设计、材料选用、载荷验证及检验规则等方面提出了更加科学和完善的技术要求。本报告还介绍了标准主要起草单位的专业背景与技术优势，并对标准发布实施后的行业应用前景进行了展望。该标准的修订和实施将有效提升我国系泊导缆孔产品的质量水平和国际竞争力，为船舶安全营运提供了更加坚实的技术支撑。关键词：船舶系泊设备；导缆孔；标准化；InternationalStandard；船舶安全；ISO137951引言1.1研究背景船舶系泊和拖带设备是保障船舶在港口停泊、系离岸作业以及被拖带航行时安全可靠的关键系统。系泊导缆孔（MooringChock）作为该系统中引导缆绳走向、限制缆绳位置并保护缆绳免受磨损的重要装置，通常安装于船舷的艏部、艉部或中部区域，是连接船体与系泊缆绳的核心通道。导缆孔的结构合理性、材料强度及表面质量直接决定了系泊缆绳的使用寿命和系泊作业的安全性。1.2目的与意义本标准的修订旨在实现以下目标：（1）对标国际先进技术：参照ISO13795的最新版本内容，完善系泊导缆孔的设计、制造和检验技术要求，填补和更新国内标准中与实际需求不相适应的技术指标；（2）保障船舶系泊安全：通过提高导缆孔的结构强度、耐磨性能和工艺质量要求，有效降低因导缆孔失效而引发的系泊事故风险；（3）促进产业技术升级：引导国内导缆孔制造企业加大技术研发投入，改进生产工艺，提升产品质量和可靠性，增强国际市场竞争力；（4）完善标准体系建设：推动船舶系泊和拖带设备国家标准体系的协同完善，实现与船体结构、系泊绞车、缆绳等相关标准的技术衔接。2标准概况2.1标准基本信息本标准编号为GB/T36213-2026，是对GB/T36213-2018《船舶和海上技术船舶系泊和拖带设备系泊导缆孔》的修订。标准名称为《船舶和海上技术船舶系泊和拖带设备系泊导缆孔》，英文名称为"Shipsandmarinetechnology—Shipmooringandtowingfittings—Mooringchock"，所属分类为甲板设备和装置，归口单位为全国船舶舾装标准化技术委员会。该标准于2026年5月25日发布，将于2026年9月1日正式实施，目前标准状态为"未生效"。标准发布日期距离实施日期之间的过渡期约三个月，有利于相关企业和检测机构做好转换准备工作。2.2标准修订背景沿革系泊导缆孔产品标准的国际发展脉络清晰。国际标准化组织最早于2002年发布了ISO13795:2002《船舶与海上技术系泊和拖带设备系泊导缆孔》第一版，随后于2020年发布了修订版ISO13795:2020。我国于2018年首次发布了GB/T36213-2018，该版本修改采用了ISO13795:2002的技术内容。近年来，随着船舶设计理念的变化和系泊技术的进步，特别是ISO13795:2020的发布实施，原有国家标准在国际标准跟踪和更新方面已出现滞后。国际上对新材料应用、更严格的载荷要求和精细化的尺寸公差控制提出了更高要求，船舶导缆孔的设计验证方法和检验规则也日趋完善。与此同时，我国船舶工业在大型化、智能化方向取得显著进展，对系泊设备的安全性、耐久性和可靠性提出了更高要求，行业对于导缆孔的标准化需求日趋迫切，亟需对原标准进行修订升级。3标准编制原则与依据3.1编制原则本标准的编制遵循以下基本原则：（1）协调一致原则。在技术内容上与ISO13795:2020保持协调一致，同时充分考虑我国船舶工业的实际发展水平和行业需求。对于国际上先进的技术指标积极采纳，对于不完全适用于国内情况的内容进行适当调整，确保标准既具有国际视野又符合中国国情。（2）安全优先原则。将保障系泊作业安全作为首要考虑因素，在材料选择、结构设计、载荷验证等环节设置科学合理的技术要求，从源头消除安全隐患。（3）科学先进性原则。充分吸收近年来船舶系泊领域的研究成果和实践经验，引入新的设计理念和验证方法，确保标准的技术内容体现当前行业的最新技术水平。（4）可操作性原则。标准中的技术要求和试验方法力求明确具体，便于设计人员、制造企业和检测机构准确理解和统一执行。3.2编制依据本标准的编制主要依据以下文件和资料：-ISO13795:2020《Shipsandmarinetechnology—Shipmooringandtowingfittings—Mooringchock》-GB/T36213-2018《船舶和海上技术船舶系泊和拖带设备系泊导缆孔》-GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》-《船体结构用钢》等材料相关国家标准-中国船级社（CCS）《材料与焊接规范》等相关船舶规范4标准主要技术内容说明4.1标准的适用范围与边界本标准规定了系泊导缆孔的分类、结构型式、尺寸参数、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等方面的内容。其适用范围明确为各类船舶及海上结构物上使用的、引导纤维绳或钢丝绳的系泊导缆孔的设计、制造和验收。对于其他特殊用途的导缆装置（如拖带用导缆孔的特殊要求），IEC/ISO标准体系中另有专门规定，不在本标准适用范围内。4.2系泊导缆孔的分类与结构型式标准将系泊导缆孔按结构特点和使用功能进行了系统分类，主要包括：标准型导缆孔、闭式导缆孔、开式导缆孔等基本类型。按安装位置和用途的不同，又可分为舷侧安装型和甲板安装型。标准中对各类型导缆孔的基本结构型式以图示方式加以规定，包括导缆孔主体轮廓、缆绳接触面曲率半径、导缆孔内孔尺寸等关键几何参数。合理的结构设计不仅是缆绳安全通过的基础，也是减少缆绳磨损、延长缆绳使用寿命的重要保证。4.3材料与制造要求在制造工艺方面，标准要求导缆孔的缆绳接触表面应光滑平整，不应存在裂纹、气孔、缩孔、夹渣等影响使用性能的缺陷。铸件需按照相关标准进行热处理，以消除内应力、改善金相组织、提高综合力学性能。与缆绳直接接触的圆弧面应经过机加工或打磨处理，确保表面粗糙度满足规定要求，以最大限度地减少缆绳的磨损。4.4尺寸与公差标准中规定了系泊导缆孔的系列尺寸规格及其对应的基本参数。导缆孔的尺寸系列与ISO13795:2020保持了对应关系，覆盖了从小型船舶到大型远洋船舶的常用规格范围。标准对各关键尺寸的公差要求作出了明确规定。特别是导缆孔内孔尺寸和圆弧半径的公差控制，直接关系到缆绳的穿过便利性和磨损程度。标准中规定的公差等级较为合理，在保证功能实现的前提下兼顾了国内制造企业的工艺水平。4.5设计验证与试验方法为验证导缆孔是否满足设计要求，标准明确规定了验证载荷和试验方法。系泊导缆孔最核心的性能指标是其承载能力，即在工作载荷和极限载荷条件下均不得发生永久变形或断裂失效。标准将产品验证分为设计验证和产品检验两个层次。设计验证可采用原型测试的方式，对具有代表性的规格进行试验验证，以确认设计的合理性。产品检验则针对批量生产的产品进行，主要包括尺寸检查、外观质量检查和标志核查等。原型试验通常包括载荷试验，按照规定的加载方式将试验载荷施加于导缆孔，检验其是否出现影响使用的永久变形或损伤。4.6标志、包装与质量证明标准对系泊导缆孔的标志和出厂文件提出了明确要求。每件产品应在适当位置标注制造厂商标识、规格型号、标准编号等永久性标志。产品的包装应能防止其在运输和储存过程中受到机械损伤和腐蚀。出厂时制造企业应提供产品质量证明文件，包括材料证明、热处理记录、检验结果等信息，确保产品质量具有可追溯性。此外，较之旧版标准，修订后的标准进一步明确了制造企业应建立并维持有效的质量管理体系，以确保批量产品能够持续稳定地满足本标准规定的技术要求。5标准修订的预期效益分析5.1安全效益系泊作业是船舶营运中事故多发环节之一。导缆孔作为缆绳穿过船体的关键通道，若其强度不足或表面存在缺陷，在高载荷工况下可能出现断裂失效，进而引发缆绳回弹伤人、船舶失控等严重安全事故。修订后的标准采用更为完备的载荷验证要求和更严格的制造质量控制要求，能够有效降低导缆孔自身失效的风险，保障系泊作业安全。5.2经济效益5.3社会效益本标准的发布实施填补了我国在该领域标准更新方面的空白，进一步完善了船舶舾装设备的标准体系。标准的修订过程较为透明，注重广泛征求意见，有利于增强行业对标准的认同感和执行力。此外，标准技术内容与国际接轨，为船舶检验机构和海事管理部门开展相关检查提供了较为明确的依据，具有较强的社会效益。6主要起草单位介绍本标准由全国船舶舾装标准化技术委员会（SAC/TC129）组织修订。全国船舶舾装标准化技术委员会是国家标准化管理委员会批准成立的全国性专业标准化技术组织，主要负责船舶舾装领域的国家标准、行业标准制修订工作及相关标准化技术归口管理工作。委员会秘书处设于中国船舶集团有限公司第七〇八研究所。作为国内船舶舾装标准化工作的核心技术力量，SAC/TC129汇聚了来自行业骨干企业、科研院所、高等院校、检验机构和用户单位的资深专家，具有丰富的标准化工作经验和深厚的专业技术积累。多年来，该委员会先后组织制修订了数百项船舶舾装领域的国家标准和行业标准，涵盖系泊设备、救生设备、消防设备、舱室设备等多个专业方向，为我国船舶工业的技术进步和标准化事业发展提供了有力的技术支撑。7结论GB/T36213-2026《船舶和海上技术船舶系泊和拖带设备系泊导缆孔》的发布实施，是我国船舶舾装标准化工作的一项重要成果。该标准在技术内容上实现了与ISO13795:2020的协调一致，在充分考虑我国船舶工业发展实际的基础上，对系泊导缆孔的分类、材料、设计、制造和检验提出了更加科学、系统和全面的技术要求。回顾标准编制