隧道防水板铺设规程

隧道防水板铺设规程我干隧道防水施工快十五年了，见过太多因为防水板铺设偷工减料、不按规矩来，刚通车没几年隧道就到处漏水，冬天拱顶挂冰柱、边墙淌水，不仅影响行车安全，后期堵漏花的钱比整个防水工程的造价都高，还落得一堆骂名。隧道防水是隧道结构的“生命线”，而防水板就是这条生命线最核心的一道防线，一套严格可落地的铺设规程，真的是质量保障的根本。本文结合我这么多年的一线实际经验，把从前期准备到竣工验收整个流程的要求梳理清楚，既是给新人的参考，也给老同行提个醒，千万不要在小细节上翻大跟头。1铺设前的准备工作防水板铺设出问题，十有八九是准备工作没做到位，很多人觉得准备就是摆好材料等着开工，其实不然，每一步都有讲究。1.1初期支护基面检查与处理基面是防水板的“地基”，基面不平、有硬物，再好的防水板也用不住。首先要做的就是清面：把初期支护表面突出的锚杆头、钢筋头、混凝土凸块全部切掉，然后用砂纸或者打磨机磨平，绝对不能留尖刺，我刚入行的时候见过工人图省事，钢筋头切了留个小凸角就不管，铺完三个月防水板就磨破漏水，返工凿掉二衬才找到问题，亏了几十万。然后是补凹：基面如果有超过5厘米深的凹陷，要用水泥砂浆或者喷射混凝土补平，不能让防水板铺完悬空，不然二衬浇筑混凝土的时候，压力会把防水板拉破。最后是治水：如果基面有渗漏水点，必须先做引排或者注浆堵水，不能带着明水铺防水板，不然水会夹在防水板和初期支护之间，慢慢压力大了就会渗进二衬。全部处理完之后，要整体走一遍摸一遍，摸着全是平整的，没有尖刺凸起才算合格。1.2防水材料进场验收与存放防水板和缓冲层土工布进场，不能只看合格证就直接用，首先要查外观：防水板表面不能有孔洞、裂痕、褶皱，厚度要符合设计要求，一般公路铁路隧道用的防水板厚度都不低于1.5毫米，拿尺子量，差一点都不行，很多厂家会偷厚度，1.2毫米充1.5毫米，用不了几年就老化破了。然后要按要求送样检测，拉伸强度、断裂伸长率、低温弯折性这些指标都合格才能用。存放的时候也要注意，不能堆在露天暴晒，也不能靠在有油污、酸碱的地方，要放在阴凉干燥的料棚里，堆高不能超过两层，堆太高会把下面的防水板压出死折，后期铺的时候折痕那里容易裂。1.3施工工具与人员准备常用的工具要提前检查调试，自动爬行焊接机、热风焊枪、射钉枪、热熔垫片、钢卷尺、气密性检测仪这些都要备齐，焊接机要提前试一下能不能正常走，温度控制准不准，别铺到一半焊机坏了耽误事。人员方面绝对不能随便找个没培训过的小工就上岗，防水板焊接是个手艺活，温度速度控制不好，很容易出虚焊漏焊，所有施工人员都要先培训，试焊合格了才能上手，我现在带队伍，新人最少要试焊三天，能连续焊出十段合格焊缝才让进工地。准备工作全部检查合格之后，我们才能开始正式铺设，这一步急不得，慢一点才能少出问题。2防水板铺设施工工艺要求现在隧道防水基本都用无钉铺设工艺，顺序是先铺缓冲层土工布，再挂防水板，最后焊接，一步接一步不能乱。2.1缓冲层土工布铺设缓冲层的作用是隔开基面硬物，保护防水板，很多人觉得缓冲层无所谓，固定稀一点没关系，其实不对。2.1.1铺设顺序严格遵循从下往上的顺序，先铺仰拱，再铺边墙，最后铺拱顶，不能从上往下铺，不然搭接接头会逆着水流方向，水很容易顺着搭接缝渗进去。铺的时候要顺着隧道环向铺，每幅之间对齐，不要歪歪扭扭。2.1.2固定要求一般用射钉加热熔垫片固定，固定点的间距要控制好，边墙部位间距大概1米左右，拱顶部位因为基面容易变形，间距缩小到0.5到0.8米，基面凸凹不平的地方还要再加密固定点，防止土工布翘起来。土工布的搭接宽度不小于10厘米，搭接部位也要加固定点，不能留空隙翘边。固定完要扯一扯，检查有没有松动，松了要补钉，绝对不能让土工布鼓包悬空。2.2防水板悬挂防水板采用无钉悬挂，所有固定都靠热合在缓冲层的热熔垫片上，绝对不能直接用射钉穿防水板，钉孔就是天生的漏水点，再怎么补也容易出问题。2.2.1悬挂余量控制铺防水板绝对不能拉得太紧，一定要留足够的余量，因为二衬浇筑混凝土的时候，混凝土会挤压防水板，如果拉太紧，很容易被撑破。一般每平方要留1.5%到2%的松弛量，拱顶部位因为浇筑的时候混凝土冲击力大，拱顶容易有空腔，余量还要再多留一点，铺完之后用手推一下，能微微推动就是合适的，拉得蹦紧绝对不合格。2.2.2搭接宽度控制防水板环向搭接的宽度不小于15厘米，纵向搭接不小于15厘米，我每次检查都会拿尺子量，很多工人为了省材料，只搭个七八厘米，焊的时候稍微走歪一点就漏焊了，这种情况必须返工，别嫌麻烦，现在返工半小时，后期省了几十万的堵漏钱。搭接的时候要注意，上层防水板要压在下层防水板上面，顺着水流方向，不能反搭。2.3防水板焊接焊接是整个防水板铺设最核心的工序，百分之八十的漏水都出在焊缝上，绝对不能马虎。2.3.1焊接前试焊正式焊接之前，一定要拿同批次的防水板废料试焊，调整好焊机的温度和行走速度，一般温度控制在200℃到300℃之间，行走速度每分钟1到2米，天热的时候温度降一点，速度慢一点，天冷的时候温度升一点，速度快一点，试焊完剪开看，焊缝两边完全熔接在一起，没有虚焊也没有烧穿，就是合适的参数，才能开始正式焊接。2.3.2正式焊接要求必须采用双焊缝焊接，两条焊缝中间留出1到2厘米的空腔，用来做气密性检测，绝对不能图省事焊单焊缝，单焊缝没法检测，也没有安全余量。焊接的时候要匀速走，不能中途停，停的时间长就会把防水板烧穿。焊缝要平整连续，不能有漏焊、虚焊、焊焦、烧穿这些问题，遇到三张防水板交叉搭接的地方，要把最上面那层防水板交叉角剪一个45度的斜口，避免四层叠在一起焊不牢，剪完之后再把交叉部位补焊密实，不留空隙。2.3.3破损修补铺的过程中如果发现防水板有破洞，要及时修补，破洞直径小于5厘米的，剪一块比破洞大10厘米的防水板，四周焊一圈，焊密实就可以；破洞大于5厘米的，最好把整块防水板换掉，不要凑合补，补的地方容易出问题。2.4特殊部位的加强处理隧道的施工缝、沉降缝、拱顶、仰拱这些部位是漏水的高发区，必须做加强处理。2.4.1施工缝与沉降缝这些部位本身就是结构变形缝，防水要求高，要在原防水板的基础上再加铺一层防水加强层，加强层向缝的两侧各伸出不小于50厘米，四周和原防水板全部焊牢，不能留缝隙，和止水带安装配合的时候，要注意不能让止水带的金属接头戳破防水板，戳破了要及时补上。2.4.2仰拱部位仰拱长期受地下水浸泡，是最容易漏水的部位，铺的时候搭接接头一定要顺水流方向，固定点间距要比边墙密，大概0.8米一个，防止浇筑仰拱混凝土的时候，冲击力把防水板冲掉。仰拱铺完之后，要及时覆盖保护，不要让施工车辆轧破。2.4.3拱顶部位拱顶开挖完基面一般都不太平整，铺之前一定要把掉块、凸棱处理干净，固定点间距不大于0.8米，余量要留足，浇筑二衬之前还要再检查一遍，有没有被开挖掉块划破的地方，及时修补。整个铺设焊接完成之后，不是就可以直接交活了，接下来的质量检查和成品保护同样重要，很多问题都是铺完之后被后续工序弄坏的，没人发现就留下了隐患。3质量检查验收与成品保护3.1分层质量检查检查要跟着工序走，每一步做完都要查，不能全部铺完再一起查，那时候改都不好改。3.1.1外观检查缓冲层铺完查一遍，看看固定牢不牢，搭接宽度够不够；防水板挂完查一遍，看看有没有破损，余量够不够，搭接宽度对不对；焊接完再查一遍焊缝，看看有没有漏焊、虚焊、烧穿的地方，我习惯拿个小改锥沿着焊缝轻轻刮，有虚焊的地方一下就能刮开，一眼就能看出来。3.1.2气密性检测双焊缝必须做气密性检测，这是强制要求，不能省。检测的时候把空腔两端堵住，打气到0.2MPa，保持5分钟，压力下降不超过10%就是合格，如果不合格，就分段打气找漏点，找到漏点补焊之后再重新检测，直到合格为止。我见过太多工地图快不做这个检测，最后漏水了，沿着焊缝找漏点找了半个月，得不偿失。3.1.3交叉工序后的破损排查防水板铺完之后，还要绑钢筋、支模板，这些工序很容易戳破防水板，所以绑完钢筋、支完模板之后，还要再整体排查一遍，看看有没有被钢筋头戳破，被焊渣烧破，有破洞及时补，等到混凝土浇完再发现就晚了。3.2成品保护防水板铺完到二衬浇筑完这段时间的保护，真的太重要了，我见过铺的完全合格的防水板，就是因为绑钢筋的时候不注意，焊渣烧了十几个洞，最后还是漏水。3.2.1钢筋绑扎阶段防护绑钢筋的时候，钢筋头要轻拿轻放，不要往防水板上撞，焊接钢筋的时候，一定要在焊接部位下面挡一块石棉板，接住掉下来的焊渣，绝对不能让焊渣直接掉在防水板上，焊渣温度一千多度，一下就能烧穿防水板，而且很多小洞口藏在钢筋后面，根本找不到。3.2.2模板支设阶段防护支模板的时候，不要让模板硬顶防水板，固定模板的对拉螺杆如果要穿防水板，必须在螺杆上加焊止水环，穿洞的位置周围用防水板补焊密封，绝对不能留洞不管。3.2.3混凝土浇筑阶段防护浇筑混凝土的时候，振捣棒不要直接碰防水板，振捣工要培训，知道哪里是防水板，不要硬戳，浇筑速度不要太快，尤其是拱顶浇筑，压力上升太快容易拉破防水板，循序渐进的浇，才能保证防水板不被破坏。总结总的来说，隧道防水板铺设真的不是什么高大上的复杂技术，就是一个靠责任心、按规矩走的活，这么多年我最大的感受就是，你偷一分