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单相桥式半控整流电路图3-11单相桥式半控整流电路，有续流二极管，阻感负载时的电路及波形导电回路由1个晶闸管和1个二极管构成。u2正半周，

处触发VT1，u2经VT1和VD4向负载供电。u2过零变负时，因电感作用使电流连续，VT1继续导通，但因a点电位低于b点电位，电流是由VT1和VD2续流，ud=0。u2负半周，

处触发触发VT3，向VT1加反压使之关断，u2经VT3和VD2向负载供电。u2过零变正时，VD4导通，VD2关断。VT3和VD4续流，ud又为零。Ob)2OudidIdOOOOOi2IdIdIdIIdawtwtwtwtwtwtwtap-ap-aiVT1iVD4iVT2iVD3iVDRu带电感负载电路分析（先不考虑VDR）若无续流二极管，当

突然增大至180

或触发脉冲丢失时，会发生一个晶闸管持续导通而两个二极管轮流导通的情况，这使ud

成为正弦半波，即半周期ud为正弦，另外半周期ud为零，相当于单相半波不可控整流电路时的波形，称为失控。有续流二极管VDR时，续流过程由VDR完成，避免了失控的现象。续流期间导电回路中只有一个管压降，少了一个管压降，有利于降低损耗。续流二极管VDR

作用相当于把图3-5中的VT3和VT4换为二极管VD3和VD4，这样可以省去续流二极管VDR，续流由VD3和VD4来实现。这种接法的两个晶闸管阴极电位不同，二者的触发电路需要隔离。图3-12单相桥式半控整流电路的另一接法图3-5单相全控桥式电路单相桥式半控整流电路的另一种接法电力机车，又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。定义自19世纪末期以来，随着电气化技术的发展和普及，电力机车逐渐取代蒸汽机车成为铁路运输的主要动力。从直流电力机车到交流电力机车，再到现代的高速电力动车组，电力机车经历了多次技术革新和发展。发展历程电力机车定义及发展历程工作原理电力机车通过受电弓从接触网获取电能，经过变压器和整流器转换为适合电动机使用的电流，然后驱动电动机运转，从而带动车轮转动，使列车运行。结构组成主要包括受电弓、主断路器、牵引变压器、整流器、牵引电动机、辅助电气设备、车体及转向架等部分。工作原理与结构组成采用直流电机作为牵引动力，通过控制电机电流实现速度和牵引力的调节。直流电机驱动调速性能优越维护简便直流电机具有良好的调速性能，可以实现宽范围的速度调节，满足不同运输需求。直流电机结构简单，维护方便，对操作人员技能要求相对较低。030201直流电力机车采用交流异步电机或同步电机作为牵引动力，通过变频器控制电机电流和频率实现速度和牵引力的调节。交流电机驱动交流电机具有较高的运行效率，能够降低能源消耗和运行成本。高效

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