《飞机系统与部件维护》课件-模块五：飞机空调系统典型工作任务

飞机系统与部件维护模块五：飞机空调系统典型工作任务典型工作1：空调系统部件识别与检查AircraftSystemandComponentMaintenance空调系统组成与应用空调系统组成与功用01典型空调部件介绍02CONTENTS目录1.空调系统组成与功用作用：通过控制空气流量来控制机舱压力及换气，控制驾驶舱及客舱的温度，用于通风的客舱空气再循环.功能：保持机身增压区域空气的温度、压力和清洁度处于合适的水平子系统：区域温度控制系统；增压系统、电子设备通风系统和货舱通风/加热系统特点：全自动运行；持续更新空气。区域温度控制：驾驶舱、前客舱和后客舱三个区域温度独立控制。A320空调系统介绍1.空调系统组成与功用-系统原理能量交换热交换让热量从热的地方流到冷的地方。热力学第二定律，保证了热量一定不会从温度低的地方流向温度高的地方。通常来说是，气体的内能转换为机械能。高温高压的气体，通过做功放热，变成低温低压的气体。1.空调系统组成与功用-区域分配A320空调分配区域:

驾驶舱、客舱前区、客舱后区，两个客舱再循环风扇可以降低引气需求，继而节省燃油；1.空调系统组成与功用-空调组件、、、冲压空气进气门和旁通活门由ACSC控制，用于控制组件出口温度组件流量控制活门是电控气动型活门组件包含两级热交换器、空气循环机、冷凝器、回热器、冲压空气进气门、旁通活门等部件1.空调系统组成与功用-系统原理—

工作示意图—热的引气通过初级热交换器、压缩机、主热交换器、回热器、冷凝器、水分离器、回热器、涡轮、冷凝器。空气在涡轮中膨胀，达到相当低的温度。系统称为压气机-涡轮-风扇式温度调节系统或包含高压水分离系统的升压式温度调节系统。涡轮出口的空气再次经过冷凝器后，通过PACK组件下游的单向活门checkvalves，去往混合单元MIXERUNIT1.空调系统组成与功用-系统原理热的引气调节后的冷气AIRCYCLE

MACHINE

(压缩机）来自引气系统的热空气通过PACK流量控制活门（packflowcontrolvalve）11HB(8HB)进入PACK组件。PACK流量控制活门通过控制气流的流速、通断并依靠上游引气系统出口压力来达到流量控制的目的。1.空调系统组成与功用-系统原理RamAir冲压空气MIXERUNIT混合单元GROUNDAIR地面空调车当两台PACK组件失效时，在地面可以通过地面空调车接受空调气源：在空中通过接收冲压空气来补充新鲜低温的空气。1.空调系统组成与功用-组件原理BYPASSVALVE旁通活门ACSCPACK流量控制活门空调系统控制器提供■温度调节。■流量控制和监控。空气循环机ACM位置：位于空调舱空调组件前部下方组成：转轴、风扇、压缩机和涡轮作用：降低热引气的温度原理：通过涡轮带动压缩机旋转提高引气压力，引气膨胀做功推动涡轮旋转，同时引气温度急剧下降。2.典型空调部件介绍热交换器位置：位于空调舱空调组件后部上方结构：气-气冷却式单通道、板翘式热交换器初级热交换器装在冲压空气系统上，位于主热交换器和风扇扩散室之间。主热交换器在初级热交换器上方，位于ACM压缩机和涡轮之间。作用：降低热引气的温度2.典型空调部件介绍冷凝器和再加热器位置：冷凝器位于ACM和混合组件之间，再加热器位于主热交换器和冷凝器之间作用：冷凝器用来把空气温度降低到露点温度以下。再加热器使用从主热交换来的暖空气升高一下从水分离器来的冷空气。使残留在空气中的水在进入空气循环机涡轮前被气化防止损坏涡轮2.典型空调部件介绍水分离器和引射器位置：水分离器在冷凝器和再加热器之间；引射器位于冲压空气进口管路，热交换器下游作用：水分离器用于去除冷凝器中凝结出来的水分。引射器通连接到水分离器底部。引射器内的导向叶轮使气体速度很高，在离心力的作用下从空气中分离出水。2.典型空调部件介绍飞机系统与部件维护模块五：飞机空调系统典型工作任务典型工作2：空调组件温度控制系统操作测试AircraftSystemandComponentMaintenance温度调节工作原理分析空调温度调节工作原理01CONTENTS目录1.空调温度调节工作原理热的引气HotBleedAir热空气HOTAIRTRIMAIRVALVES热空气配平活门MIXERUNIT混合单元三个热空气配平活门被用来向三个区域加入不同量的热空气来达到三个区域所需的不同温度1.空调温度调节工作原理热空气压力调节活门HOTAIRVALVE1.空调温度调节工作原理根据环境条件和旅客人数调节引气流量“LO”：旅客人数小于81。“HI”：环境温度过热和潮湿的环境。控制热空气压力调节活门当管道温度超过88℃，热空气压力调节活门自动关闭（电动）当APU供气或者单个PACK组件工作时ZONECONTROLLER自动控制流量活门提供大引气流量1.空调温度调节工作原理空调温度怎么调节？空调温度调节的三个旋钮，逻辑都是一样的，举个例子，比如现在驾驶舱实际温度是18℃，小于设定的23℃，区域温度控制器会发送增加热气输出量的指令，trimvalve

就会打开。当暖气输入到舱内后，区域风管温度会上升，驾驶舱温度也会上升。当驾驶舱温度达到设定温度，trimvalve会逐渐移向关闭位，以减少热气供应量，最后trimvalve

会根据温度，保持相应位置。、trimvalve(这个活门因为是控制热引气进气量的，所以指针在最左边是关闭，对应着Cold。在最右边是打开，对应着Hot。)飞机系统与部件维护模块五：飞机空调系统典型工作任务典型工作3：飞机座舱增压系统功能测试AircraftSystemandComponentMaintenance增压系统工作原理增压系统工作原理01认识增压系统控制面板02CONTENTS目录1.增压系统工作原理把飞机内部（从海平面到巡航高度）的气压保持在≈海拔8000ft以内，保证人员和设备正常工作。增压系统的目的增压区域包括：驾驶舱、电子舱、客舱、货舱1.增压系统工作原理OUTFLOWVALVEPACK1PACK2外流活门控制从增压区域流出机体的空气量为什么能增压？有个经典的数学题，一边进水一边排水，控制进水和出水速度就能调节池中的水量。增压原理类似，空调组件是往飞机里面灌空气，放气活门

就是往外放气，一进一出就能调节飞机内部剩余空气的压力。

1.增压系统工作原理PACK1PACK2座舱压差上升，外流活门关闭时，座舱高度下降SYS1座舱高度CABINALTITUDE1.增压系统工作原理PACK1PACK2CABINDIFFERENTIALPRESSURESYS1座舱高度CABINALTITUDECABINVERTICALSPEED1.增压系统工作原理在CABPRESS系统页面可以监控增压系统工作状态客舱压差：客舱与外界的压差。随着飞机爬升，压差将增大。

客舱升降率：表示每分钟客舱高度的英尺变化量。为了使旅客感到舒适，增压系统将客舱高度的变化率尽可能小。

座舱高度：指的是座舱内部气压所对应的标准大气压力高度。越低的座舱高度，机上乘员的感受越舒适。

2.认识增压系统控制面板飞机系统与部件维护模块五：飞机空调系统典型工作任务典型工作4：增压系统外流活门电气组件故障排除AircraftSystemandComponentMaintenance外流活门控制与组成介绍外流活门组成01外流活门原理介绍02CONTENTS目录1.外流活门组成安全活门SAFETYVALVES外流活门OUTFLOWVALVE(externalview)外流活门OUTFLOWVALVE(detailedview)1.外流活门组成外流活门结构组成：2个电子盒，2个电动马达，1个人工马达，反馈模块和齿轮箱作用：控制飞机增压系统的排气原理：通过涡轮带动压缩机旋转提高引气压力，引气膨胀做功推动涡轮旋转，同时引气温度急剧下降。2.外流活门原理介绍外流活门控制流程CPC根据：飞机高度/升降率；机组设定着陆机场标高；目标压差限制（最大8.6psi）计算后输出指令→伺服马达→蝶阀开度：关小→排气少→座舱高度下降压差上升开大→排气多→座舱高度上升、压差下正压安全活门：>8.85psi自动放气负压活门：<-1psi自动进气，防结构被“吸瘪”。控制系统外流活门2.外流活门