2026年轨道车司机(中级)职业技能鉴定参考试题库(含答案)

2026年轨道车司机(中级)职业技能鉴定参考试题库(含答案)一、单项选择题（共30题，每题1分）1.轨道车发动机在进行日常检查时，正常的机油压力一般应在（）范围内。A.0.1-0.2MPaB.0.2-0.4MPaC.0.4-0.6MPaD.0.6-0.8MPa答案：C解析：轨道车用柴油机通常要求机油压力在正常工作转速下保持在0.4-0.6MPa之间，过低会导致润滑不良，过高可能损坏密封件。2.JZ-7型空气制动机中，自动制动阀（自阀）手柄置于（）位时，列车管压力减为零，机车产生紧急制动作用。A.过量减压位B.紧急制动位C.手柄取出位D.抑制位答案：B解析：紧急制动位是JZ-7制动机中用于紧急停车，列车管迅速排风至零的位置。3.轨道车在运行中，当发动机水温过高（超过允许值）时，司机应首先采取的措施是（）。A.立即停车熄火B.加大油门提高转速C.降低转速，检查冷却系统D.加入冷水答案：C解析：水温过高时严禁立即熄火（防止抱瓦）或直接加冷水（防止炸裂），应先降低负荷和转速，检查原因。4.GCY-300型轨道车传动系统主要由（）组成。A.液力变矩器、变速箱、车轴齿轮箱B.离合器、变速箱、驱动桥C.液力耦合器、分动箱、轮对D.机械变速箱、联轴节、最终传动答案：A解析：重型轨道车多采用液力传动，核心部件为液力变矩器和变速箱，最后通过车轴齿轮箱驱动轮对。5.轨道车连挂作业时，挂车速度不得超过（）km/h。A.3B.5C.10D.15答案：B解析：根据《轨道车管理规则》，连挂作业时为了防止冲撞，速度严格控制在5km/h以下。6.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴旋转（）周。A.1B.2C.4D.0.5答案：B解析：四冲程包括进气、压缩、做功、排气四个行程，活塞上下运动4次，曲轴旋转2周（720度）。7.轨道车司机在出乘前，必须进行的“三检”不包括（）。A.检查燃油量B.检查行车安全装备C.检查司机身体状态D.检查货物装载状态答案：D解析：出乘前“三检”通常指检查机车车辆状态、检查行车安全装备（监控装置）、检查随车工具及备品，货物装载是货运员职责或特定任务检查，非通用出乘三检核心。8.轨道车使用手制动机时，拧紧手轮的圈数应保证车轮（）。A.刚刚停止转动B.能够转动但阻力大C.完全停止转动且不溜逸D.抱闸1-2圈即可答案：C解析：手制动机用于防溜，必须拧紧至车轮完全停止转动，确保在坡道上不发生溜逸。9.轨道车在复线区段运行，遇邻线来车时，应（）。A.减速运行B.鸣笛回示C.注意瞭望，必要时减速D.立即停车答案：C解析：复线区段邻线来车，应加强瞭望，防止人员或货物侵入限界，必要时减速，但无需必须停车或鸣笛回示（除非有特定规定）。10.液力传动箱换挡时刻主要取决于（）。A.司机的主观判断B.轨道车的运行速度和发动机油门开度C.发动机水温D.列车管压力答案：B解析：液力传动箱通常设有自动换挡控制系统，根据车速（涡轮转速）和油门开度（泵轮转速）自动选择最佳档位。11.轨道车车轴轴温报警器报警温度一般设定为（）。A.50℃B.70℃C.90℃D.100℃答案：C解析：轴温报警标准通常参照外温+40℃或绝对温度90℃左右，具体视车型而定，90℃是常见的报警阈值。12.轨道车在车站内进行调车作业时，遇有天气不良瞭望困难，应（）。A.按规定速度运行B.降低速度，并随时准备停车C.禁止作业D.使用无线电加强联系答案：B解析：天气不良瞭望困难时，必须严格控制速度，确保能在看到障碍物时停住。13.13号车钩的钩舌销直径为（）。A.40mmB.50mmC.60mmD.70mm答案：C解析：13号车钩是铁路标准车钩，其钩舌销标准直径为60mm。14.轨道车司机在确认信号时，应遵循（）的原则。A.看清就通过B.呼唤应答，手比眼看C.只看信号机颜色D.听从调度员指挥答案：B解析：标准化作业要求“呼唤应答，手比眼看”，确保信号确认准确无误。15.发动机喷油泵柱塞偶件磨损后，会导致（）。A.供油提前角增大B.供油量增加C.供油压力下降，雾化不良D.供油提前角减小答案：C解析：柱塞偶件磨损会导致间隙增大，燃油泄漏，供油压力降低，从而导致燃油雾化不良，燃烧恶化。16.轨道车运行监控装置（LKJ或GYK）在正常监控模式下，当列车实际速度比限速值高（）km/h时，触发紧急制动。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：通常监控装置设置常用制动和紧急制动两级，一般超速2km/h以上即可能触发紧急制动（具体参数依据设定版本，但B为常见参考值）。17.轨道车制动软管连接器的连接状态检查，重点在于（）。A.软管颜色B.软管长度C.连接器是否密贴，防尘堵是否安装D.软管材质答案：C解析：连接作业时，必须确保连接器密贴不漏风，不连接时防尘堵必须安装以防异物进入。18.柴油机排气冒黑烟的主要原因是（）。A.喷油量过少B.燃烧不完全C.机油进入燃烧室D.冷却水温度过低答案：B解析：黑烟通常表示燃油过多或空气不足，导致燃烧不完全。19.轨道车在通过道口时，应（）。A.加速通过B.减速通过C.鸣笛，注意瞭望D.停车确认答案：C解析：通过道口必须鸣笛示警，并密切注意道口行人和车辆动态。20.车辆制动缸活塞行程过长，会导致（）。A.制动力增强B.制动力减弱C.缓解不良D.自然制动答案：B解析：活塞行程过长会导致制动缸压力作用在闸瓦上的力减小，根据杠杆原理，制动力减弱。21.轨道车蓄电池电解液的密度通常在（）之间。A.1.10-1.20B.1.20-1.30C.1.30-1.40D.1.40-1.50答案：B解析：铅酸蓄电池充足电时的电解液密度一般在1.25-1.28左右，放电后会降低。22.轨道车液压系统中，油温过高会（）。A.提高系统效率B.增加油液粘度C.降低油液粘度，导致泄漏增加D.延长密封件寿命答案：C解析：油温过高会导致油液粘度降低，内泄漏增加，容积效率下降，且加速密封件老化。23.在电气化铁路区段，轨道车司机及作业人员严禁（）。A.使用手电筒B.攀登车顶C.携带金属工具D.开启车窗答案：B解析：电气化区段接触网有高压电，严禁攀登车顶，以防触电。24.轨道车途中停车检查，司机在离开驾驶室前应（）。A.拧紧手制动机B.锁闭车门C.携带手持电台D.以上都是答案：D解析：停车检查需做好防溜（手闸）、锁好车门、带好通讯工具，确保安全。25.液力变矩器的泵轮随发动机旋转，其作用是（）。A.将机械能转换为液体动能B.将液体动能转换为机械能C.导向液体流动D.增大输出扭矩答案：A解析：泵轮是变矩器的主动件，接受发动机动力，带动油液旋转，将机械能转化为液体的动能和压能。26.轨道车车钩缓冲装置中，主要起缓冲作用的是（）。A.钩舌B.钩尾框C.缓冲器D.从板答案：C解析：缓冲器在牵引或冲击时通过压缩变形吸收能量，起到缓和纵向冲击的作用。27.轨道车换端操作时，必须确认（）。A.制动阀手柄在取出位B.发动机已熄火C.所有仪表归零D.窗户已关闭答案：A解析：换端操作前，自阀手柄必须置于取出位并锁闭，以确保制动系统处于安全状态或防止另一端误操作。28.发动机“飞车”现象是指（）。A.转速突然下降B.转速突然升高且无法控制C.发动机剧烈震动D.发动机冒蓝烟答案：B解析：飞车是指发动机失去控制，转速急剧升高，超过额定转速，极易造成机损事故。29.轨道车司机在作业中发现线路有障碍物时，应（）。A.立即减速B.立即停车C.鸣笛示警D.报告调度答案：B解析：发现障碍物危及行车安全时，必须立即停车。30.轨道车制动基础制动装置中，闸瓦磨损过限后，会导致（）。A.制动距离延长B.轮对擦伤C.闸瓦托磨损D.制动缸压力降低答案：A解析：闸瓦磨损过限导致闸瓦与车轮间隙变大，活塞行程增加，制动力下降，制动距离延长。二、多项选择题（共20题，每题2分）1.轨道车发动机启动前，司机应检查的项目包括（）。A.机油油位B.冷却水位C.燃油油位D.皮带张力答案：ABCD解析：启动前“三液一皮带”检查是标准流程，确保机油、冷却水、燃油充足，风扇皮带及发电机皮带张力正常。2.JZ-7型空气制动机单独制动阀（单阀）主要用于控制（）。A.机车本身的制动与缓解B.车辆的制动与缓解C.列车管压力D.紧急制动答案：AB解析：单阀主要用于机车的单独制动（俗称小闸），但在重联牵引时，自阀（大闸）控制全列车（含车辆），单阀控制机车。单阀也可控制车辆制动（通过分配阀作用），但主要功能定位是机车制动。3.轨道车在运行途中，遇有下列哪些情况必须立即停车？（）A.听到不明响声B.制动压力异常下降C.走行部有剧烈震动或异音D.邻线列车通过答案：ABC解析：A、B、C均属于危及行车安全的故障或异常，必须停车检查。D属于正常行车现象，只需瞭望。4.柴油机供给系统主要由（）组成。A.燃油供给装置B.空气供给装置C.废气排出装置D.润滑油供给装置答案：ABC解析：供给系统通常指进气、喷油和排气系统。润滑油系统属于独立的润滑系统。5.轨道车司机在交接班时，应重点交接（）。A.行车安全装备状态B.车辆故障及处理情况C.随车工具及备品D.下一班运行计划答案：ABCD解析：交接班需全面交接设备状态、故障情况、工具备品以及行车计划、调度命令等，确保信息连续。6.造成轨道车蓄电池自行放电的原因有（）。A.电解液不纯B.电解液比重过高C.电池表面潮湿有污物D.隔板破裂答案：ACD解析：电解液杂质、外部短路（表面潮湿）、内部短路（隔板破裂）都会导致自放电。比重过高不是直接原因。7.轨道车液压系统常见的故障包括（）。A.噪声和振动B.爬行现象C.油温过高D.系统压力不足答案：ABCD解析：液压系统故障主要表现为压力异常（压力不足或波动）、动作异常（爬行）、温升异常（油温高）以及噪声振动。8.轨道车司机在通过隧道时，应注意（）。A.提前开启前照灯B.加强瞭望C.防止列车剧烈颠簸D.注意听觉信号答案：ABD解析：隧道内光线暗需开灯，视线受阻需加强瞭望，且隧道内混响大需注意听觉信号。C项非隧道特有注意事项。9.轨道车车钩“三态”作用是指（）。A.锁闭位置B.开锁位置C.全开位置D.半开位置答案：ABC解析：车钩的三态作用是：锁闭（牵引）、开锁（准备解钩）、全开（准备连挂）。10.轨道车制动软管在安装使用前，必须进行（）试验。A.风压漏泄B.水压强度C.爆破D.拉伸答案：AB解析：制动软管需进行风压漏泄试验（保压检查密封性）和水压强度试验（检查耐压能力）。11.发动机机油压力过低的原因可能有（）。A.油底壳油量不足B.机油泵磨损C.机油滤清器堵塞D.轴承间隙过大答案：ABCD解析：缺油、泵损、滤芯堵、配合间隙大都会导致机油压力建立不起来或压力过低。12.轨道车行车安全装备主要包括（）。A.机车信号B.运行监控记录装置C.无线列调电台D.轴温报警装置答案：ABC解析：通常“三项设备”指机车信号、监控装置、无线电台。轴温报警属于辅助监测设备。13.轨道车在区间被迫停车后，司机应采取的防溜措施包括（）。A.使用手制动机B.放置铁鞋C.锁闭车轮D.熄火答案：AB解析：区间停车防溜主要靠手制动机和铁鞋（止轮器）。熄火不是防溜措施，但有时为了安全会配合进行。14.液力变速箱换挡困难的原因可能有（）。A.换挡电磁阀故障B.换挡杆系调整不当C.油压不足D.变矩器损坏答案：ABC解析：电控系统故障（电磁阀）、机械传动故障（杆系）、液压系统故障（油压）都会导致换挡困难。15.轨道车司机在作业中严禁（）。A.酒后上岗B.超速运行C.擅自离开驾驶室D.他人代为操纵答案：ABCD解析：以上均为严重违章行为，绝对禁止。16.轨道车车辆标记包括（）。A.路徽B.车号C.载重D.自重答案：ABCD解析：车辆标记包含路徽、车型车号、载重、自重、容积、换长等参数。17.发动机节温器的作用是（）。A.加快冷却水升温B.保持冷却水温度恒定C.防止冷却水沸腾D.控制风扇转速答案：AB解析：节温器通过控制冷却水大小循环路径，实现冷机快速升温、热机保持适宜温度的功能。18.轨道车在长大下坡道运行时，司机应采用（）方法控制速度。A.空气制动B.液力制动（若有）C.手制动机D.电阻制动（若有）答案：ABD解析：长大下坡道主要利用动力制动（液力或电阻）配合空气制动（周期制动）控制速度，严禁使用手制动机运行。19.轨道车车轮的损伤形式主要有（）。A.踏面磨耗B.轮缘磨耗C.擦伤D.剥离答案：ABCD解析：车轮损伤包括正常磨耗（踏面、轮缘）和非正常损伤（擦伤、剥离、裂纹等）。20.轨道车司机在接到调度命令后，应确认（）。A.命令号码B.受令处所C.命令内容D.调度员姓名答案：ABC解析：核对命令号码、受令处所、内容是行车凭证确认的核心，确保命令准确无误。三、判断题（共30题，每题1分）1.轨道车司机在作业中，必须严格遵守《技规》、《行规》和《轨道车管理规则》。答案：正确解析：铁路行车必须遵守基本技术规章和特定设备管理规则。2.发动机在运转中，可以随意打开水箱盖检查水位。答案：错误解析：运转中水温高压力大，打开水箱盖会导致热水喷出烫伤，应在停机降温后检查。3.轨道车连挂后，必须进行试拉试验，确认车钩连接良好。答案：正确解析：试拉是为了检查车钩是否确实处于锁闭位置，防止假连挂。4.单独制动阀手柄置于全制动位时，机车制动缸压力应达到300kPa。答案：正确解析：JZ-7制动机单阀全制动位通常设定为300kPa制动缸压力。5.轨道车在通过曲线时，应适当提高速度以减少轮缘磨耗。答案：错误解析：通过曲线应限速运行，超高不足时速度过快会加剧轮缘磨耗甚至有倾覆危险。6.柴油机停机时，应先卸去负荷，降低转速，然后再关闭油门。答案：正确解析：带负荷高速突然停机会造成增压器轴承过热、涡轮壳体裂纹等损害。7.轨道车在夜间运行时，前照灯必须保持常亮状态。答案：正确解析：夜间行车照明是安全瞭望的基本保障。8.车辆旁承的作用是限制车体侧滚和传递垂直载荷。答案：正确解析：旁承在车体侧向倾斜时承载，起到抑制侧滚和分配垂直载荷的作用。9.轨道车司机在值乘时，可以短时间关闭监控装置。答案：错误解析：监控装置是行车安全黑匣子，严禁擅自关闭或人为干扰。10.液力传动轨道车在下坡道运行时，严禁熄火滑行。答案：正确解析：熄火滑行会导致液压泵停止工作，失去转向助力和制动助力，极其危险。11.轨道车制动缸活塞行程越长，制动力越大。答案：错误解析：活塞行程过长会导致制动杠杆传动效率下降，闸瓦压力减小，制动力反而减小。12.更换保险丝时，可以使用铜丝代替。答案：错误解析：铜丝熔点高，无法起到过载保护作用，会造成电器烧毁或火灾。13.轨道车在站内停留时，司机必须留守在车上。答案：正确解析：站内停留需看守，防止溜逸或他人违规操作。14.发动机配气相位中，进气门通常早开晚关。答案：正确解析：进气门早开晚关是为了利用进气惯性增加进气量。15.轨道车两台车重联运行时，必须由本务机车统一操纵制动装置。答案：正确解析：重联运行必须同步制动，由本务机司机统一控制。16.车钩缓冲装置的预压缩量是为了减少纵向冲击。答案：正确解析：适当的预压缩可以减少车钩间隙，缓解启动和制动时的冲击。17.轨道车司机在发现线路障碍物停车后，如能移除，可自行移除后继续运行。答案：错误解析：发现障碍物停车后，需确认障碍物性质，严禁擅自移动不明物体，应按规定处理或报告。18.柴油机冒蓝烟说明烧机油。答案：正确解析：蓝烟是机油进入燃烧室燃烧的特征。19.轨道车在进行制动试验时，标准是列车管减压50kPa，保压1分钟，漏泄量不得超过20kPa。答案：正确解析：这是列车制动机简略试验或全部试验中的标准漏泄要求之一。20.轨道车在无调度命令的情况下，可以越出站界进行调车作业。答案：错误解析：越出站界调车必须有调度命令批准，严禁擅自越出。21.液力变矩器的导轮固定在壳体上，不转动。答案：错误解析：导轮通常通过单向离合器安装，在耦合区（高速比）时会自由旋转，只在变矩区固定。22.轨道车司机在交接班时，若车辆状态良好，可以不填写行车日志。答案：错误解析：行车日志是行车凭证和记录，无论状态如何，必须规范填写。23.车轮踏面擦伤深度超过限界时，必须旋修或更换轮对。答案：正确解析：踏面擦伤会造成对轨道的周期性冲击，超限必须修复。24.轨道车在雨雪天气运行时，应适当降低速度，防止空转或滑行。答案：正确解析：恶劣天气下粘着系数下降，易发生空转或滑行，需降速并正确使用撒砂装置。25.发动机机油加注越多越好。答案：错误解析：机油过多会导致曲轴箱压力增大，机油窜入燃烧室，造成积碳和“飞车”风险。26.轨道车无线电通讯故障时，可以继续运行，只需加强瞭望。答案：错误解析：通讯故障需按相关规定处理，如在前方站停车报告，不能盲目运行。27.轨道车手制动机制动链环磨损超过原尺寸的10%时，禁止使用。答案：错误解析：通常规定是磨损超过10%时需要更换，而非直接禁止使用（视具体严重程度），但一般判断题倾向于严格管理，若题目设定为“必须更换”则正确，若“禁止使用”略显绝对，但在考试题库中常作为报废标准判定。此处更准确表述应为“必须更换”。但在判断题语境下，若视为报废标准，判定为正确（即不能继续使用该部件）。此处按严格报废标准判定：正确。28.轨道车在通过限速门或道桥时，必须确认限速要求。答案：正确解析：通过限速地段必须确认并遵守限速。29.柴油机喷油器针阀卡死在开启位置，会导致排气管冒黑烟。答案：正确解析：针阀卡死在开启位置会导致燃油滴漏，雾化不良，燃烧不完全，冒黑烟。30.轨道车司机在作业结束后，应将制动阀手柄置于取出位并锁闭。答案：正确解析：作业完毕（入库或停机），手柄取出并锁闭是防误操作的标准程序。四、填空题（共30题，每题1分）1.轨道车发动机的“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器和__________。答案：燃油滤清器2.JZ-7型空气制动机分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化来控制__________的压力。答案：制动缸3.轨道车标准轨距铁路的直线轨距标准为__________mm。答案：14354.柴油机每完成一个工作循环，曲轴转动__________周。答案：25.轨道车司机在鸣笛示警时，连续短声表示__________信号。答案：减速（或注意）6.液力传动箱中，__________的作用是将泵轮和涡轮的油流导向，以改变扭矩。答案：导轮7.轨道车车辆制动软管的连接器中心距轨面高度应为__________mm左右。答案：815（或815±10）8.发动机的配气机构主要包括气门组和__________。答案：气门传动组9.轨道车在夜间运行，当遇有通过信号机显示红灯时，应在该信号机前__________。答案：停车10.轨道车轴箱油润方式主要有滑动轴承油润和__________。答案：滚动轴承油润11.轨道车司机在作业中发现接触网异常，应立即__________。答案：停车（或停车并报告）12.车钩的闭锁位置是指钩舌完全缩回，钩锁铁__________的位置。答案：落下（或锁住）13.轨道车运行监控记录装置（LKJ）通常采用__________接收机车信号。答案：机车信号接收器（或天线）14.柴油机供给系统中，用于将柴油和空气混合形成可燃混合气的装置是__________。答案：喷油器（或燃烧室，柴油机是内部混合，喷油器负责喷射）15.轨道车在进行制动试验时，列车管减压__________kPa前不得缓解。答案：50（或100，视试验类型而定，通常简略试验为50）16.轨道车司机在交接班时，必须共同确认__________完好。答案：行车安全装备（或监控装置）17.轨道车车轮轮缘的垂直磨耗深度超过__________mm时，必须更换轮对。答案：15（或具体数值，参考规程通常为15mm）18.液压系统中的__________用于过滤油液中的杂质。答案：滤油器19.轨道车在调车作业时，遇有溜放情况，严禁__________。答案：提钩（或越区作业）20.发动机的冷却系统主要作用是保持发动机在__________温度范围内工作。答案：最佳（或适宜）21.轨道车司机在值乘时，必须携带有效的__________。答案：驾驶证（或工作证）22.轨道车车辆旁承与摇枕上的旁承座之间的间隙通常为__________。答案：2-4mm（视具体车型）23.轨道车在长大下坡道运行，利用空气制动减压时，每次减压量一般不应小于__________kPa。答案：5024.轨道车无线列调电台的频道切换必须由__________操作。答案：司机25.柴油机活塞环中，主要起密封作用的是__________。答案：气环26.轨道车在通过道口前，司机必须__________。答案：鸣笛（或减速鸣笛）27.轨道车制动缸活塞行程调整，通常通过调整__________来实现。答案：制动缸调整杆（或闸瓦间隙自动调整器）28.轨道车在站内停车待命时，应保压制动，并实施__________。答案：防溜措施29.发动机的扭矩特性是指发动机输出扭矩随__________变化的关系。答案：转速30.轨道车司机在运行中，应随时注意各仪表的显示，特别是__________和机油压力。答案：水温（或制动管压力）五、简答题（共15题，每题4分）1.简述轨道车出乘前司机应进行的准备工作。答案：(1)司机应充分休息，严禁酒后上岗。(2)按规定时间到达派班室，领取行车日志、运行揭示、调度命令等资料，并抄阅有关行车命令。(3)携带驾驶证、工作证等有效证件。(4)与随车机械师（或配合人员）共同对车辆进行全面检查，重点检查走行部、制动系统、发动机状态、燃油/水/机油量、行车安全装备（监控装置、电台、信号）。(5)进行制动机简略试验，确认性能良好。(6)确认防护用品、随车工具及备品齐全完好。2.简述JZ-7型空气制动机“自阀”手柄各位置的作用。答案：(1)过量减压位：列车管减压量超过最大有效减压量，促使车辆产生较强制动。(2)常用制动区：列车管常用减压，控制列车进行常规制动。(3)最小减压位：列车管减压50kPa，产生最小常用制动。(4)运转位：列车管充气并保持定压，车辆及机车处于缓解状态（机车有保持阀作用）。(5)过充位：列车管充气并高于定压（过充30-40kPa），加快车辆缓解速度。(6)紧急制动位：列车管压力迅速排至零，全列车产生紧急制动作用。3.柴油机启动困难或无法启动的原因有哪些？答案：(1)燃油系统管路堵塞、漏气或燃油中有水。(2)燃油系统中有空气，导致燃油压力不稳定。(3)蓄电池电量不足或启动电路接触不良。(4)启动马达（启动机）故障。(5)喷油泵供油齿条卡死或供油量不足。(6)压缩压力不足（活塞环、气门密封不良）。(7)环境温度过低，未进行预热或预热装置故障。4.轨道车在运行途中，遇发动机水温过高应如何处理？答案：(1)首先应降低负荷，降低转速，使发动机处于中低速运转。(2)检查冷却水箱水位，如缺水应停车熄火（注意防止烫伤），待温度降低后补充软水。(3)检查风扇皮带是否过松或断裂。(4)检查节温器是否失效（卡在关闭位置）。(5)检查水泵是否工作正常。(6)若非缺水原因导致的高温，应检查喷油时间是否过晚或燃烧室积碳严重。(7)确认无法消除故障时，应维持运行到前方站请求救援，防止严重损坏发动机。5.简述轨道车连挂作业的程序及注意事项。答案：程序：(1)两车接近至10米处一度停车。(2)司机凭副司机（或引导人员）的手信号指挥，以不超过5km/h的速度连挂。(3)挂车后试拉，确认车钩锁闭。(4)连接制动软管，开放折角塞门。(5)进行制管简略试验。注意事项：(1)严禁盲目连挂，必须有人指挥。(2)连挂速度要严格控制，防止冲撞。(3)确认车钩钩锁铁落槽，防跳装置作用良好。(4)检查制动软管连接状态，无漏泄。6.轨道车司机在作业中如何防止“冒进信号”？答案：(1)严格控制运行速度，严禁超速。(2)认真确认地面信号显示，严格执行“呼唤应答，手比眼看”制度。(3)依赖监控装置（LKJ/GYK）的正常使用，不人为关闭。(4)在通过信号机前，根据信号显示距离和速度，提前采取减速或制动措施。(5)遇有信号显示不明或灯光熄灭时，必须立即停车，严禁臆测行车。(6)注意瞭望进路，确认道岔位置正确。7.简述液力变矩器的工作原理。答案：液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮随发动机旋转，将机械能转化为液体的动能和压能，油液冲击涡轮叶片，推动涡轮旋转，将液体能转化为输出轴的机械能。导轮固定在壳体上（或单向旋转），其作用是改变油液流动方向，使从涡轮流出的油液重新导向泵轮，产生反作用力矩，从而实现变矩（增扭）功能。在耦合工况下，导轮空转，变矩器变为偶合器，只传递扭矩不改变扭矩。8.轨道车制动系统“抱闸”运行有何危害？如何判断？答案：危害：(1)车轮踏面和闸瓦剧烈摩擦，导致踏面擦伤、剥离。(2)阻力增大，增加牵引能耗，甚至造成停车。(3)高速运行可能导致轮对过热抱死，引发脱轨或切轴事故。判断：(1)运行中感觉机车牵引沉重，速度上不去。(2)闻到闸瓦摩擦的焦糊味。(3)停车检查时，发现制动缸活塞未缓解，闸瓦紧贴车轮，车轮踏面发黑或有高温痕迹。(4)制动缸压力表指针未回零。9.轨道车司机在区间被迫停车后应如何处理？答案：(1)立即使用无线电台通知两端站或列车调度员，报告停车原因和位置。(2)按规定对列车（车辆）进行防溜措施（拧手闸、放置铁鞋）。(3)检查车辆和线路状态，查找停车原因。(4)如为故障无法自行消除，应请求救援。(5)如需下车检查，必须穿戴防护用品，注意邻线列车。(6)故障排除后，确认防溜措施已撤除，方可继续运行。10.简述轨道车日常保养（“十字作业”）的内容。答案：清洁：保持车身及各部件清洁无油污。润滑：按规定加注或更换润滑油、脂。调整：调整各部间隙、皮带张力、制动行程等。紧固：检查并紧固各部连接螺栓、螺母。防腐：检查油漆状况，对锈蚀部位进行处理。11.轨道车通过道口时的作业标准是什么？答案：(1)加强瞭望，多看几眼。(2)在距道口500米左右鸣笛示警。(3)接近道口时，根据道口信号显示（如有）和道口看守人员手势，采取相应措施。(4)通过有人看守道口时，注意看守人员信号。(5)通过无人看守道口时，必须停车瞭望，确认两侧无来车及障碍物后，以不超过15km/h（或规定限速）的速度通过。(6)严禁在道口内换挡或停车。12.发动机机油消耗过大的原因有哪些？答案：(1)活塞环、气缸套磨损过大，机油窜入燃烧室烧损。(2)气门导管及油封磨损，机油漏入进气道被烧掉。(3)增压器压气端密封不良，机油漏入进气管。(4)机油外部泄漏，如油底壳垫、管路接头漏油。(5)使用的机油粘度过稀。(6)发动机长期高速大负荷运转。13.简述轨道车“车轴轴温报警”时的处理方法。答案：(1)司机应立即减速运行。(2)观察轴温报警装置显示的具体轴位和温度数值。(3)停车检查（需在安全地带），用手背（或红外测温仪）检测轴箱温度。(4)若确认轴温过高（超过外温+60℃或绝对温度90℃以上），严禁继续运行，应请求救援或摘车处理。(5)若为误报警或轻微温升，可维持运行到前方站，但需重点监控。14.轨道车换端操作（如从一端司机室换到另一端）的步骤是什么？答案：(1)停车，实施制动。(2)将自阀手柄置于取出位，单阀手柄置于运转位（或取出位，视车型而定），取出钥匙。(3)关闭原司机室侧窗、门，锁闭制动阀。(4)走到另一端司机室，插入钥匙，打开制动阀锁。(5)进行制动机试验，确认制动、缓解功能正常。(6)检查确认行车安全装备已切换并正常工作。(7)准备发车。15.轨道车司机在雨雪天气运行时应注意哪些安全事项？答案：(1)降低运行速度，严禁超速。(2)进站停车时，适当提前制动，防止滑行越过停车标。(3)起动时防止空转，可适量撒砂增加粘着力。(4)制动时防止滑行，避免因滑行导致擦伤车轮。(5)加强瞭望，注意路肩行人及异物，因视线受阻。(6)确认调车信号时，防止因雨雾看错信号。六、综合应用与分析题（共10题，每题5分）1.某轨道车在运行中，司机发现发动机功率突然下降，排气管冒黑烟且伴有不正常响声，试分析可能的原因及应急处理措施。答案：原因分析：(1)可能是燃油系统故障，如喷油器卡死、滴漏，导致燃烧不完全。(2)可能是增压器故障，如涡轮或叶轮损坏，导致进气不足。(3)可能是气门弹簧断裂，导致气门漏气，破坏正常工作循环。(4)可能是活塞或连杆瓦损坏（异响来源），导致机械效率下降。应急处理：(1)立即降低转速，停车检查。(2)检查燃油管路及滤清器，排除堵塞或空气。(3)倾听发动机声音，判断异响部位。若为敲缸声或瓦响，严禁强行运行。(4)若无法排除故障，应请求救援，防止事故扩大。2.轨道车在坡道上停车后，再次起动时发生溜逸，险些造成事故。请从司机操作和设备状态两方面分析原因，并提出防范措施。答案：原因分析：操作方面：(1)缓解制动过早，在未建立牵引力前先缓解了空气制动。(2)未施加防溜措施（手闸、铁鞋）。(3)起车操作不当，油门过小，牵引力不足克服坡道阻力。设备方面：(1)液力传动箱变矩器效率低或离合器打滑。(2)粘着条件差，车轮空转。防范措施：(1)坡道起车严格遵守“先给油，后缓解”的原则。(2)坡道停车必须实施双重防溜（空气制动+手制动/铁鞋）。(3)起车时适量撒砂，防止空转。(4)定期检查传动系统性能，确保牵引力正常。3.一台轨道车在制动试验时，发现列车管减压后，制动缸压力上升缓慢，请分析故障原因。答案：故障原因分析：(1)分配阀主活塞滑阀阻力过大或被卡滞，动作不灵活。(2)制动缸管路或塞门有部分堵塞。(3)分配阀缩孔堵塞，影响副风缸向制动缸充气速度。(4)空气干燥器或滤清器堵塞，影响气路通畅。(5)紧急阀或分配阀橡胶件老化、破损，造成漏泄，压力建立慢。处理建议：(1)清洗分配阀，检查滑阀移动情况。(2)检查制动缸管路畅通情况。(3)清理分配阀各缩孔。(4)检查并更换不良的橡胶密封件。4.请分析轨道车在运行中，若监控装置（LKJ/GYK）突然发生故障，司机应如何应急处置？答案：应急处置步骤：(1)立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，报告监控装置故障情况及地点。(2)根据调度命令，若需维持运行，必须严格控制速度，按地面信号显示行车。(3)运行中加强瞭望，严格执行呼唤应答，确保确认信号准确。(4)若为双套监控装置，应立即切换至备用工作模式。(5)若无法切换且调度指示停车，应按指示在最近车站停车处理。(6)做好故障记录，并在退乘后及时报修，严禁隐瞒故障。5.某轨道车司机在夜间运行，通过某车站时误将进站信号机的绿灯看成了黄灯，导致列车低速进站，影响了后续列车。请从心理生理因素及作业标准化角度分析原因及整改措施。答案：原因分析：(1)疲劳驾驶，夜间视力下降，产生视觉错觉。(2)精神不集中，瞭望不细致。(3)未严格执行“手比眼看、呼唤应答”标准化作业，缺乏互控或自我确认。(4)对信号机位置不熟悉，预判不足。整