船闸闸门止水更换施工要点

船闸闸门止水更换施工要点我干船闸运维和专项施工快十年了，大大小小的止水更换活做了不下几十次，见过太多因为细节没做到位，换完不到两三年就又漏水，甚至不到一年就要返工的情况，不仅浪费了材料和工期，还耽误通航，给调度和船民都添了不少麻烦。船闸闸门止水是挡水防渗的最后一道防线，长期泡在水里，受水压变化、泥沙磨损、温度变化影响，老化损坏是必然的，定期更换止水是船闸养护的常规工作，但恰恰是这个看起来不算复杂的活，最考验施工人员的细心和专业度，每个环节都不能掉以轻心。接下来我就结合自己这些年的实际经验，把船闸闸门止水更换全流程的施工要点梳理清楚，给同行们做个参考。1施工前期准备要点很多刚入行的施工队觉得不就是拆旧装新嘛，准备工作随便做做就行，其实绝大多数施工问题都出在前期准备不到位上，要做好更换施工，首先得把准备工作做足做细。1.1现场勘查与技术方案编制进场施工第一步绝对不是开工，而是先摸透现场情况。首先要到放空后的闸室现场，逐段检查原有止水的损坏情况，标记出漏水严重的位置，同时要检查闸门本体、止水安装面、门槽埋件有没有变形、腐蚀，原来的止水是什么型号、什么安装方式，固定螺栓的间距、尺寸有没有改动过，这些都要量清楚记下来，不能完全照着原来的设计图纸来，毕竟船闸用了十几年甚至几十年，很多地方都有变形或者之前维修改过，图纸和现场对不上是常有的事。几年前我就碰到过一次，施工队照着二十年前的老图纸买止水，结果原来安装螺栓间距因为之前维修改过，差了两公分，新止水的孔不对，现场打孔耽误了三天停航工期，真的是实打实的教训。摸完现场之后，就要做针对性的施工方案，不光要写清楚工序，还要结合停航施工的天窗时间，把每个工序的用时卡准，同时要做应急预案，比如抽水设备坏了怎么办，突发降雨水位上涨怎么办，这些都要提前想好。最后开工前一定要做全员技术交底，每个工人都要清楚自己要做什么，什么地方不能乱碰，安全要求是什么，不能让工人稀里糊涂就上手。1.2材料与工器具提前验收准备材料这块千万不能省，也不能随便凑合。首先是橡胶止水，现在常用的就是天然橡胶或者氯丁橡胶止水，分P型侧止水、刀型底止水这些，买的时候一定要选正规厂家的产品，到场之后要逐根检查，不能有裂纹、气泡、凹坑这些缺陷，硬度要符合设计要求，太硬的容易在低温下开裂，太软的容易变形压不住水，条件允许的话可以抽样送检，不要图便宜买不合格的材料，不然用个三四年就坏，反而更费钱。然后是固定用的压板和螺栓，很多施工队为了省钱，喜欢继续用原来拆下来的旧螺栓，我是非常不建议这么做的，这些螺栓长期泡在水里，很多已经从里到外锈透了，强度根本不够，用不了多久就会断，导致止水松动漏水，所以一般情况下压板和螺栓都要全部换新，哪怕多花点钱，也比后面返工强。工器具方面，除了常规的撬棍、打磨机、卷尺、扭矩扳手之外，一定要准备备用的抽水设备，我之前吃过这个亏，主抽水泵用了好几年，抽了一半突然烧了，备用泵没准备，结果水又漫回闸室，当天的活全白干，还差点误了开航时间。另外临水作业的安全防护用具、照明设备这些都要提前检查好，确保能用。1.3安全协调与前期手续落实船闸施工都是在通航河道上，更换止水必须停航，所以提前一定要和枢纽调度、海事、航道部门协调好，按时发布停航通告，告诉船民提前安排行程，避免堵船。现场施工区域，上下游都要拉好警戒线，设置明显的警示标识，临水作业的位置一定要搭好防护栏杆，所有施工人员必须穿救生衣、系安全带，我干这么多年见过一次因为没系安全带掉水里的事故，所以安全这块真的不能抱侥幸心理，前期怎么强调都不过分。前期准备全部落实到位，就进入到核心的现场施工环节了，这个环节的每个细节都直接决定了更换后的止水效果，必须步步把控。2现场施工过程控制要点2.1旧止水拆除与安装面清理拆旧止水的时候，最忌讳上来就拿大撬棍猛撬，很多人图快，这么做很容易撬坏闸门的安装面和埋件，甚至把预埋的螺帽弄松动，后面新止水装上去也不平整。正确的做法是，从止水的一端开始，逐个松动压板螺栓，不要一次性把所有螺栓都拆下来，因为旧止水长期受压缩，突然全部松开容易弹开伤人，拆下来的旧止水慢慢取下来就好。旧止水拆完之后，最关键的一步就是清理安装面，原来残留的橡胶渣、水垢、锈迹都要用打磨机彻底打磨干净，只要是和新止水接触的地方，都要磨干净，然后检查安装面的平整度，要求每米长度范围内平整度不超过2毫米，如果有腐蚀坑或者凹凸不平，坑深超过2毫米的，一定要用环氧腻子补平打磨，绝对不能凑合。我之前就碰到过施工队嫌麻烦，安装面有个一公分深的腐蚀坑没补，结果装完新止水之后那个位置一直线漏，最后只能放空返工，反而多花了双倍的时间，真的得不偿失。2.2新止水预拼装与调整新止水到场之后，不能拆了包装就直接往门上装，一定要先做预拼装。就是把整根止水放到安装位置上，比对一下尺寸对不对，孔位对不对，有没有扭曲变形，哪里不贴合都做好标记。如果止水长度不够需要接头，接头的位置绝对不能留在闸门的转角位置，一定要放在平直段，接头要做成45度斜接，不能平接，对接面要刷专用的粘接胶水，接好之后用夹具压实，保证接头没有缝隙，平整度一致，转角位置本身就是应力集中容易漏水的地方，留接头十有八九会出问题。还有最容易犯的低级错误，就是P型止水的方向装反，P型止水的受压面也就是那个圆头一定要朝向迎水面，水压越大压得越紧才不会漏，反过来装的话，水压一冲就开了，漏得根本没法用，我们前年就碰到过外聘施工队把方向装反了，充水试验之后全部拆掉重装，耽误了五天工期，说起来都可笑，但真的就有人不注意这点。预拼装的时候还要检查底止水和底坎的贴合情况，整个长度方向用塞尺检查，不能有超过0.1毫米的间隙，有间隙的话要调整止水的高度，直到贴合为止。2.3固定压实与整体检查预拼装调整好之后，就可以固定压板拧螺栓了，这里要注意，拧螺栓一定要对角均匀施力，不能从一头顺序拧，更不能一下子把一个螺栓拧死，不然止水会受力不均，有的地方压缩太多，有的地方压缩不够，很容易漏水。橡胶止水的压缩量要控制好，一般是原厚度的三分之一到四分之一，压缩太多，橡胶长期处于过度压缩状态，很容易老化开裂，用不了几年就坏，压缩太少，封不住水压，就会漏水。我现在干活都要求必须用扭矩扳手，按照设计要求的扭矩来拧，绝对不能凭手感，有的人手劲大，一下子拧过了，当时看不出来，用两年橡胶裂了才出问题，到时候后悔都晚了。压板安装也要注意，压板之间的接头要对齐，不能有错台，错台会顶得止水局部凸起来，导致贴合不好。全部固定完之后，要再整体绕着闸门走一遍，逐个检查螺栓有没有漏拧，转角位置有没有翘边，止水有没有扭曲，每个接头有没有缝隙，有问题当场调整，不要等到充水了才发现。2.4充水试验与缺陷处理全部安装完之后，必须做充水试验，这是检验止水效果的最后一步。充水的时候要慢慢升水位，不要一下子把水充满，让水压慢慢升上去，等到水位升到设计工作水头之后，要稳定一两个小时，然后施工人员沿着止水逐段检查，标记漏水的位置和漏水量。一般来说，均匀的轻微渗水是正常的，不影响使用，如果是线漏或者点涌，就必须处理，绝对不能凑合。发现漏水之后要先判断原因，如果是螺栓没拧紧，压缩不够，就再拧紧一点调整压缩量，如果是安装面不平整，或者接头没做好，就一定要放空水拆开重新处理，不要想着凑合用，凑合用的结果就是用不了多久就要重新换，反而浪费更多的成本。我干这么多年的原则就是，一次做好，不留隐患，哪怕多花一天时间，也比后面返工强。施工完成合格之后，不是就万事大吉了，后期的验收和养护也很重要，能有效延长止水的使用寿命，发挥最佳的挡水效果。3施工验收与后期运维要点3.1竣工验收要点竣工验收的时候，首先要检查所有的资料，包括止水材料的合格证书、检验报告，施工过程的记录，充水试验的结果，然后再现场检查止水的外观，有没有损伤，安装是不是平整，螺栓有没有全部拧紧，最后核实验收漏水量，符合规范要求就是合格。验收的时候要把所有的情况都记录在案，尤其是之前处理过的漏水点，要做好标记，方便后面运维的时候跟踪检查，不要干完活就把资料一丢，后面出问题都找不到原因。3.2更换后初期运维要点刚换完止水的前半年，属于磨合期，要增加检查的频次，每次停航检修的时候都要看看漏水量有没有变化，有没有螺栓松动的情况。新橡胶刚开始比较软，一般经过两三次充水泄压之后，会自动贴合得更紧密，如果漏水量慢慢变小，就是正常的，如果漏水量越来越大，就要及时处理，不要等问题变大了再动手。北方的船闸刚换完止水到冬天的时候，要提前做好防冰措施，避免流冰撞击挤压新止水，新止水比较软，很容易被冰刮坏，所以这点要特别注意。3.3日常养护延长使用寿命日常运维的时候，要定期清理止水缝隙里的杂物，水草、泥沙、碎石这些卡在里面，不仅会磨坏止水，还会导致止水贴合不好漏水，每次枯水期都要清理一次，还要逐个检查螺栓有没有松动、锈蚀，发现松动及时拧紧，发现锈蚀及时更换。每年都要检查一次止水有没有老化开裂，发现小的裂纹及时修补，不要等到整个止水坏透了再更换，能有效延长止水的使用时间，降低养护成本。总的来说，船闸闸门止水更换看起来是船闸养护里一个不大的项目，但