机电队井下电机车运行过风门安全措施培训

机电队井下电机车运行过风门安全措施培训CONTENTS目录01培训概述与目标02井下风门与电机车基础知识03过风门安全操作流程04关键安全注意事项CONTENTS目录05设备检查与维护要求06应急处置与案例分析07相关法规与考核标准01培训概述与目标培训背景与重要性井下运输作业的关键环节电机车井下运料需频繁通过风门，此环节涉及人员操作、设备运行及通风系统安全，是井下运输安全管理的重点区域。事故风险与安全隐患风门操作不当可能导致风流短路、设备损坏，甚至引发人员伤亡事故，必须通过规范操作消除安全隐患。保障人员与设备安全本培训旨在确保电机车司机及跟车人员掌握过风门安全操作流程，严格执行相关措施，保护井下作业人员生命安全与设备完好。合规生产与管理要求依据《煤矿安全规程》及集团公司运输管理规定，制定并落实过风门安全措施，是实现井下安全生产标准化的基本要求。培训目标与预期效果

强化过风门安全意识通过培训使员工充分认识到井下电机车过风门作业的高风险性，理解风流短路、设备损坏等潜在危害，时刻保持高度安全警觉。

掌握标准操作流程确保参训人员熟练掌握过风门时的停车、人工切换、风门开闭、安全通过、恢复自动控制等全套标准操作步骤及要领。

提升应急处置能力培训员工识别过风门过程中可能出现的异常情况，如风门故障、信号失灵等，并能按照规定程序采取正确的应急处置措施。

保障运输作业安全高效预期通过培训，显著降低过风门环节的人为失误，杜绝因操作不当引发的安全事故，确保井下电机车运输作业安全、有序、高效进行。培训对象与范围

井下作业人员包括所有井下电机车操作及相关运输作业人员，确保其了解过风门安全操作规程和应急措施。

机电维护团队需接受专业培训，掌握过风门区域电机车的日常检查、故障排除及风门设备维护技能。

安全监督人员应接受培训，以监督井下电机车过风门作业的安全执行情况和培训效果的评估工作。

用车单位配合人员涉及电机车运料等协作作业的用车单位人员，需熟悉过风门配合流程，如协助看护风门等。02井下风门与电机车基础知识井下风门的作用与结构井下风门的核心作用

井下风门是连接通风压力差的两个风流道的关键设施，其主要作用是保持通风流的压力差，实现井下通风的合理运行，防止风流短路，保障井下作业环境安全。风门的基本结构组成

每扇风门通常安设挂钩，同组风门必须实行闭锁装置以保证效果。风门规格一般不小于1.5m宽×1.6m高，确保满足电机车及矿车通行需求。风门的控制与操作方式

风门具备自动控制和人工开闭两种操作方式，在电机车通过时，跟车人员需将自动控制停止，改为人工操作，通过控制箱按钮实现风门的开启与关闭。蓄电池式电机车基本构造

动力系统主要由蓄电池组、牵引电机及传动装置组成，蓄电池为电机提供电能，电机将电能转换为机械能驱动车轮运行，确保井下运输动力输出稳定。

制动系统包含机械制动和电气制动两种方式，机械制动通过手闸或风闸实现停车，电气制动利用电机反接制动辅助减速，保障运行中能有效控制车速及紧急停车。

控制系统由控制器操作手把、换向装置等组成，用于调节电机运行状态、控制行车方向和速度，操作手把需在规定“正常运行位置”长时间停留，避免过热。

车体与连接装置车体承载蓄电池、电机等设备，连接装置用于牵引矿车，要求连接牢固可靠，确保列车组列行驶时的稳定性与安全性。

安全装置配备车灯（前有照明、后有红灯）、警铃（喇叭）、撒砂装置等，任何一项不正常时不得使用机车，其中防爆部分需保持防爆性能完好。井下作业环境对过风门的影响

高湿度与腐蚀影响井下高湿度环境易导致风门金属部件锈蚀，影响门体开启灵活性及闭锁装置可靠性，需加强防腐处理和密封性维护。

狭窄巷道空间限制井下巷道空间狭窄，要求风门设计需适应轨道间距及机车通行尺寸，同时保障开启后不阻碍运输通道，通常风门规格需达到1.5m宽×1.6m高以上。

瓦斯与粉尘安全风险瓦斯和粉尘的存在对风门防爆性能提出要求，需确保风门控制箱、传感器等电气部件符合防爆标准，防止火花引发安全事故。

通风压力差作用风门作为连接不同通风压力差风流道的关键设施，需承受风压作用，其闭锁装置需确保在风压下仍能可靠工作，防止风流短路。03过风门安全操作流程人员配备与职责分工

基本人员配置要求电机车运行过风门时，必须配备两名人员，分别为电机车司机和跟车人员，用车单位人员需积极配合。

电机车司机主要职责负责机车的驾驶操作，开车前检查列车前后有无人员及阻碍物，运行中控制车速不超过1m/s，按跟车人员信号指令行车，待车停稳后操作，不得探身车外或站在地上开车，离开座位时必须切断电源、取下控制手把并扳紧车闸（不关闭车灯）。

跟车人员主要职责负责配合司机操作风门，机车停稳后下车，进入两道风门间将自动控制改为人工开闭，开启第一道风门并固定，待机车通过后关闭，再前往开启第二道风门，机车全部通过后关闭第二道风门并恢复自动控制，同时在开启第一道风门时需用车单位派人看护第二道风门。机车接近风门的准备工作

人员配置与职责明确电机车运行过风门必须配备两名人员，一名电机车司机负责操作机车，一名跟车人员负责协助开闭风门，用车单位人员需积极配合。

提前减速与停车要求列车行至距风门30m左右必须放慢车速；当距风门5m左右时必须停稳列车，机车控制器打到“零位”并发出警号，确保停车位置符合安全距离要求。

停车前安全检查机车司机在停车前应检查列车前后有无人员及阻碍物，确认制动系统灵敏可靠，确保机车停稳后再进行后续操作，严禁在未停稳时进行上下车或其他操作。手动控制风门的操作步骤01切换控制模式跟车人员进入第一道风门与第二道风门之间，按动风门控制箱上的按钮，将风门自动控制停止，改为人工开闭风门。02开启第一道风门跟车人员拉开第一道风门将风门全部开启（由于两扇风门连锁，拉动一扇风门即两扇同时开启），此时跟车人员要站在不妨碍机车运行的位置握紧风门把手，将风门全部敞开。03通过第一道风门电机车司机待跟车人员开好风门后，缓慢操作机车通过，机车速度不得超过1m/s，不得碰坏风门，发现异常及时停车。04关闭第一道风门并开启第二道风门跟车人员待机车及其所带车辆全部通过后关闭第一道风门，到前方开启第二道风门，固定好后示意机车司机慢速通过。05通过第二道风门电机车及所带车辆全部通过后，跟车人员关闭第二道风门，进入两道风门之间按下风门控制按钮，恢复风门自动控制。机车通过第一道风门操作规范停车与准备机车行至距第一道风门5m左右时必须停稳列车，机车控制器打到“零位”并发出警号，跟车员确认列车停稳后下车准备操作。切换风门控制模式跟车人员进入第一道风门与第二道风门之间，按动风门控制箱上的按钮，将风门自动控制停止，改为人工开闭风门。开启与固定风门跟车人员拉开第一道风门将其全部开启（因两扇风门连锁，拉动一扇即两扇同时开启），站在不妨碍机车运行的位置握紧风门把手，将风门全部敞开并用挂钩挂好固定。安全确认与通行跟车员躲到安全位置向机车司机传递信号，机车司机接到开车信号后，缓慢操作机车以不超过1m/s的速度通过第一道风门，跟车员需确保整列车通过第一道风门距风门5m后发出停车信号。关闭第一道风门机车通过后，跟车员立即关闭第一道风门，确保关闭严密，防止风流短路，同时用车单位派人看护第二道风门，防止其他人员误开启。机车通过第二道风门操作规范

跟车员开启第二道风门操作待机车及其所带车辆全部通过第一道风门后，跟车人员需前往前方开启第二道风门，将其固定好后向机车司机发出明确的开车信号，示意司机慢速通过。

机车通过第二道风门速度控制机车司机接到跟车员信号后，应缓慢操作机车通过第二道风门，运行速度不得超过1m/s，过程中需密切注意，防止碰坏风门，发现异常立即停车。

第二道风门关闭及控制恢复电机车及所带车辆全部通过第二道风门后，跟车人员及时关闭该风门，随后进入两道风门之间，按下风门控制按钮，将风门恢复为自动控制状态。风门恢复自动控制操作进入指定区域操作待电机车及所带车辆全部通过第二道风门后，跟车人员需进入两道风门之间的区域，准备进行风门控制模式的切换。按下控制按钮恢复自动跟车人员在两道风门之间，找到风门控制箱，按下风门控制按钮，将风门从人工控制模式恢复为自动控制模式，确保风门能按正常程序自动开闭。确认自动控制状态操作完成后，跟车人员应观察风门控制箱指示灯或相关显示，确认风门已成功切换至自动控制状态，无异常情况后方可离开。04关键安全注意事项运行速度控制要求过风门区域限速标准电机车通过风门时运行速度不得超过1m/s，确保有充足时间应对突发情况，防止碰坏风门或引发安全事故。接近风门的减速要求列车行至距风门30m左右必须放慢车速，距风门5m左右时必须停稳列车，机车控制器打到“零位”并发出警号，做好通过准备。特殊场景速度限制运送爆炸材料或大型设备、材料时，列车行驶速度不得超过2m/s；车场调车速度不得超过1.5m/s，过风门时需进一步降低至1m/s以下。严禁两道风门同时开启规定

严禁同时开启的核心要求严禁两道风门同时打开，跟车人员开启第一道风门时，用车单位需派人看护第二道风门，防止其他人员开启第二道风门造成风流短路。

风流短路的危害说明两道风门同时开启会导致井下风流短路，破坏通风系统稳定性，可能引发瓦斯积聚、氧气不足等重大安全隐患，威胁井下作业人员生命安全。

风门看护责任划分跟车人员负责操作第一道风门的开启与关闭，用车单位必须同步安排专人对第二道风门进行现场看护，严格禁止非操作时段的任何开启行为。

违规后果与警示违反两道风门同时开启规定属于严重违章行为，将直接追究相关责任人责任；所有井下人员发现风门异常开启时，须立即制止并报告调度室。人员安全站位与乘车禁止规定

01跟车人员安全站位要求跟车人员开启或关闭风门时，必须站在不妨碍机车运行的安全位置，并握紧风门把手将风门全部敞开，防止风门意外关闭造成伤害。

02司机操作位置规范机车司机在开车前应检查列车前后有无人员及障碍物，必须坐在机车座位上开车，严禁探身于车外或站在地上开车，确保操作安全。

03列车通过时人员禁行规定列车通过风门时，严禁任何人员通过风门，跟车人员及其他作业人员需在安全区域等候，待列车完全通过并关闭风门后，方可进行后续操作。

04严禁搭乘人员规定电机车及所牵引的矿车严禁搭乘人员，禁止在列车运行过程中上下车，以防人员坠落或被挤压，确保运输过程中的人员安全。异常情况应急停车处理

紧急停车信号识别与响应当跟车人员或现场人员发出紧急停车信号（如高声呼喊、手势示意等）时，电机车司机必须立即采取制动措施，迅速停车，严禁犹豫或继续行驶。

突发设备故障停车操作运行中发现制动失灵、电机异常、车架异响等设备故障时，司机应立即切断电源，将控制手把扳至零位，使用紧急制动装置停车，并迅速向调度中心报告故障情况。

人员或障碍物阻碍时的处置若发现前方轨道上有人员、物料或其他障碍物，司机须立即鸣笛示警并紧急停车，待确认安全或障碍物清除后，方可重新启动机车，严禁强行通过。

停车后的现场安全措施停车后，司机应拉紧车闸，切断电源，取下控制手把，在列车前后40米处设置警示标志（如警示灯、反光牌），防止其他车辆碰撞，并及时联系相关人员处理异常情况。05设备检查与维护要求电机车班前检查项目

制动系统检查检查制动装置是否灵敏可靠，确保在紧急情况下能够有效停车，制动手轮停放位置应保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。

照明与信号装置检查检查车灯是否完好明亮，警铃（喇叭）是否能正常发声，确保运行中信号传递清晰，司机离开座位时不得关闭车灯。

连接与撒砂装置检查检查连接装置是否牢固可靠，撒砂装置是否能正常工作，任何一项不正常时都不得使用该机车。

控制器与操作把手检查检查换向和操作把手是否灵活，闭锁是否可靠，控制器操作手把应能正常复位至零位，调整车速时避免利用手闸（风闸）控制车速。

蓄电池检查（蓄电池电机车）检查蓄电池电压是否符合规定，蓄电池箱是否固定稳妥，锁紧装置是否可靠，严禁蓄电池过放电。风门闭锁装置检查标准

闭锁装置功能有效性同组风门必须实行闭锁装置且保证效果，确保一道风门开启时另一道风门无法打开，防止风流短路。

挂钩安设规范每扇风门必须安设挂钩，用于风门开启后的固定，确保风门稳定保持开启状态，不影响机车安全通过。

机械部件完整性检查闭锁装置的连杆、销轴、弹簧等机械部件是否完好，无变形、断裂、锈蚀等情况，活动部件应灵活可靠。

电气控制功能（若有）对于自动控制风门，需检查闭锁装置电气控制部分，确保自动停止和恢复控制功能正常，按钮操作灵敏有效。轨道与信号系统维护要点

轨道日常检查标准每日检查轨道有无障碍物、轨道接头牢固度及轨距偏差，确保列车行驶平稳，预防脱轨事故。

道床质量维护要求道床需符合质量标准化要求，定期清理杂物、平整道砟，保证轨道基础稳定，避免沉降变形。

信号装置功能测试每月测试风门声光信号装置、道岔位置指示器及闭塞信号系统，确保信号准确可靠，响应及时。

定期检修周期规定每季度对轨道焊接点、鱼尾板螺栓及信号线路进行全面检修，及时更换老化部件，消除安全隐患。06应急处置与案例分析常见过风门事故类型

风流短路事故因两道风门同时开启，导致井下通风系统压力失衡，风流短路，可能引发瓦斯积聚等安全隐患。

风门损坏事故电机车通过风门时速度过快或操作不当，碰撞风门导致门体变形、闭锁装置失效，影响通风安全。

人员伤害事故跟车人员未站在安全位置、其他人员违规通行或搭乘列车过风门，可能被风门或列车挤压造成伤亡。

设备故障事故风门自动控制切换失效、挂钩等固定装置损坏，或电机车制动系统故障，导致过风门操作中断或失控。典型事故案例分析风门未闭锁导致风流短路事故某矿电机车过风门时，跟车人员未按规定确认第二道风门闭锁状态，导致两道风门同时开启，造成井下局部风流短路，瓦斯浓度瞬间升高至1.2%，触发瓦斯报警系统，经紧急通风处理后未造成人员伤亡。超速通过风门碰撞设备事故电机车司机在通过风门时未控制速度（实测速度达2.5m/s，超规定1m/s标准），机车与风门防撞装置发生碰撞，导致风门变形、机车前灯损坏，直接经济损失约8000元，影响运输作业2小时。违规搭乘人员引发挤压事故某单位违规安排人员搭乘电机车通过风门，列车通过时乘车人员身体探出车厢，被风门框架挤压致腿部骨折。经查，跟车人员未制止违规乘车行为，司机未履行瞭望职责，涉事双方均被依规处理。人工操作失误风门夹伤事故跟车人员在关闭第一道风门时，未确认风门区域无人员，风门关闭过程中夹伤另一作业人员手部。事故原因为跟车人员操作前未执行“一看二喊三操作”流程，现场安全确认不到位。应急疏散与救援流程紧急情况识别与响应启动当电机车过风门区域发生异常声响、设备故障、风流异常或人员受困等紧急情况时，现场人员应立即停止作业，第一时间向调度中心报告，并启动应急预案。人员疏散路线与安全区域必须预先规划并明确过风门区域的紧急疏散路线，确保所有人员熟悉最近的安全出口和避灾硐室位置。疏散时应遵循“先撤人、后处置”原则，严禁在未确保安全的情况下冒险作业。现场保护与信息传递疏散过程中需保护好事故现场，避免破坏关键证据。同时，利用井下通讯设备持续向调度中心传递现场情况，包括事故类型、位置、人员伤亡及设备损坏等信息，为救援提供准确依据。专业救援队伍联动机制接到救援指令后，专业救援队伍应携带必要的救援设备（如复轨器、急救器材等）迅速赶赴现场，按照应急预案开展救援工作，优先保障被困人员生命安全，同时采取措施防止事故扩大。07相关法规与考核标准煤矿安全规程相关要求

机车运行基础安全规定电机车运行必须配备司机和跟车人员，司机离开座位时须切断电源、取下控制手把并扳紧车闸，不得关闭车灯。列车制动距离每年测定，运送物料时不得超过40m。

风门区域运行速度限制电机车过风门时运行速度不得超过1m/s，行至距风门30m左右须放慢车速，距风门5m左右必须停稳列车并发出警号。

风门连锁与使用规范同组风门必须实行闭锁装置且保证效果，严禁两道风门同时打开。开启第一道风门时，需专人看护第二道风门，防止风流短路。

人员与乘车安全要求列车通过风门时严禁任何人员过风门，不允许列车上搭乘人员。司机开车前应检查列车前后有无人员及阻碍物，不得探身车外或站在地上开车。安全操作考核与奖惩机制

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