FOD防范学习资料

航空安全FOD防范学习资料外来物防范·航空安全必修课培训对象机场工作人员课程导览01认知基础FOD概念解析与危害分级02案例警示真实事故唤醒安全警觉03来源溯源FOD成因剖析与风险源04防范实操检查流程与防范措施05制度保障法规要求与管理体系06技术展望智能化防范新趋势CHAPTER认知基础认识FOD，是防范的第一步从概念到危害，建立完整的安全认知框架01FOD是什么FOD是ForeignObjectDebris的缩写，意为可能损伤航空器的外来物质、碎屑或物体。这些看似不起眼的东西，一旦进入跑道、滑行道或停机坪，就可能成为航空安全的重大隐患。金属零件5项螺帽螺钉垫圈钉子保险丝日常物品4项瓶子行李牌报纸防水塑料布自然物4项碎石块砂石冰渣动植物残骸法规定义更严谨民航局2020年发布的规章对FOD给出了更严格的界定。从法规角度理解FOD，有助于我们在巡查中做出准确判断，既不放过隐患，也不扩大认定范围。FOD是运输机场活动区内无运行或航空功能，且可能构成航空器运行危险的无生命物体。无运行或航空功能排除飞机自身部件、保障车辆等有正常功能的对象可能构成危险只有具备安全威胁的物体才纳入FOD管理范畴高危外来物按危害程度，FOD分为高危、中危、低危三级，其中高危威胁最大。典典型对象金属器件螺钉、螺帽、垫圈、钉子、保险丝机械工具扳手、钳子等其他重物行李锁、拖车挂链等金属重物危特征与威胁此类物体极为坚硬、分量较重，一旦击中航空器可造成极大损伤。吸入发动机螺钉、金属片被吸入发动机可打坏叶片扎伤轮胎金属物扎伤轮胎可引发爆胎中危外来物中危外来物：碎石块、报纸、包装箱等对飞行安全有一定影响的外来物。典型对象碎石块、混凝土碎块报纸、纸屑、包装箱起落架销子提示带特征与威胁不像金属件那样坚硬，但仍可能刺伤轮胎被吸入发动机进气口在高速气流中被扬起造成二次伤害需要及时清除低危外来物非金属零碎垃圾、纸屑、树叶、食品等对飞行安全威胁较小的外来物。单个体量小、威胁较低，凡见即清，不让任何异物进入关键区域典型对象3类纸屑、树叶零散、轻质，随风进入飞行区非金属零碎垃圾日常遗落的零散废弃物食品、饮料包装碎片包装残片易散落、易破碎特征2条单个体量小、威胁较低独立存在时影响有限堆积或进入精密部件仍可造成影响数量累积或位置敏感时风险上升防范原则凡见即清不让任何异物有进入关键区域的机会按材质的四类划分类别内容典型示例金属类金属结构件螺钉、金属碎片、工具零件非金属类人工合成物塑料制品、橡胶碎块、包装材料道面类道面材料沥青碎块、混凝土残渣自然物类自然产生物砂石、动植物残体两种分类方式结合使用，利于在巡查中快速判断异物性质与危险等级，选择恰当的处置方式。轮胎损伤机理第1步碾压高速滑行中轮胎碾压硬质异物高速滑行中轮胎碾压硬质异物第2步刺入尖锐物刺入胎体导致爆胎尖锐物刺入胎体导致爆胎第3步飞散爆胎产生的橡胶碎片二次飞散爆胎产生的橡胶碎片二次飞散第4步打击碎片打击机身、液压管、油箱等重要部件碎片打击机身、液压管、油箱等重要部件43厘米金属薄片一块43厘米的金属薄片曾直接引发协和空难，正是轮胎爆裂后的连锁反应酿成悲剧。保护好轮胎，就是守住起降安全的第一道防线。发动机吸入损伤关键认知一块塑料膜吸入发动机即可引起空停；硬币、螺母等金属物足以打坏引擎叶片；FOD对发动机的威胁不分大小，越小越隐蔽，越容易被忽视。发动机是航空器最精密、最脆弱的部件，任何异物吸入都可能引发严重后果第1步吸入进气道跑道异物被吸入发动机进气道异物进入发动机的起始环节第2步打坏叶片金属物打坏高速旋转的压气机叶片金属物对压气机叶片造成直接物理损伤第3步发动机失效叶片断裂、发动机失效叶片断裂导致发动机整体失效第4步空中停车严重时导致空中停车、飞机失控空中停车、飞机失控的最严重后果机体结构损伤“除轮胎与发动机外，FOD还会对机体其他关键部位造成损伤。”轻则影响设备正常运行，重则破坏关键系统引发事故，FOD的威胁是全方位的。起落架异物卡滞影响收放机翼前缘碎片打击造成蒙皮凹陷、结构裂纹舱门等机械装置碎屑堆积影响正常操作液压管路、油箱被飞散碎片击伤运行与人员风险FOD的危害不止于航空器本身，更延伸至运行效率与人员安全。运行干扰异物卡滞起落架、舱门，影响航班正常操作跑道异物需关闭排查，导致航班延误、中断起飞发现隐患后停场检修，增加运营成本人员风险高速气流作用下，FOD被加速至高动能状态飞散异物对地勤人员构成物理伤害威胁全球经济损失FOD带来的经济损失是惊人的全球性问题，全球民航每年直接损失超过

40亿美元。直接损失核心数据40亿美元每年间接损失核心数据4倍至少为直接损失维修成本核心数据13亿美元每年间接损失链条更值得警惕：一次轮胎扎伤引发的停场检修、航班调配、旅客滞留，其成本远超直接维修费用。FOD是看得见的小物件，背后却是看不见的大账单。国内危害现状5000起以上每年发生FOD损伤飞机事件中国民航面临的严峻挑战三分之一约占航空事故征候总数事故征候中的显著比例50%以上常年占机场运行安全类事件总量机场运行安全的主要来源01现状痛点现实痛点国内大多数机场的FOD监测仍以人工巡查为主，可靠性差、效率低，还占用宝贵的跑道使用时间。这些数字提醒我们，FOD防范不是别人的事，而是每个机场人肩上的责任。CHAPTER案例警示一块碎片，足以改写历史真实案例警示：FOD离我们并不遥远02协和空难回顾这一案例是FOD危害最极端的证明。起飞滑跑压到金属片43厘米压到跑道上一块

43厘米

长的金属薄片轮胎爆裂碎片击穿油箱DC10掉落薄片来自上一航班（美国大陆航空DC10）掉落燃油泄漏飞机左翼燃烧1分30秒燃油泄漏起火，不到

1分30秒

坠毁坠毁113人

遇难2003全部退役机上109人、地面4人，共

113

人遇难，并直接导致协和飞机于2003年全部退役协和空难的教训遗留失控环节一碎片来源上一航班零部件掉落跑道致命疏忽未被及时发现巡查缺位环节二客观限制航班频次高，跑道无法随时巡查直接后果异物滞留跑道连锁反应环节三引爆路径一块碎片引爆轮胎、油箱最终结局整机的连环灾难B737水泥块事件2005年1月20日，某航空公司一架B737-700准备离港。“道面破损产生的异物同样致命——异物不只来自散落物品，也可能来自跑道自身。”启示：FOD可能来自机场自身的道面破损，维护好道面、及时修补松动部位，就是掐断FOD的源头。事件经过4步发现火星：机组启动发动机时，机务人员发现左发前方有火星闪出紧急处置：立即通知机组关车检查查明原因：查明左发吸入异物——小水泥碎块后果：多个发动机叶片被打坏，飞机停场更换叶片B747芝加哥案例2006年12月8日，国内一架B747飞机在芝加哥机场降落滑跑时遭遇外来物损伤。2006年12月8日芝加哥机场B747降落滑跑时遭遇外来物损伤损伤明细4号发动机叶片受损17片叶片不同程度受损进气道整流罩受损内侧部分被打坏案例特点发生在境外机场，FOD风险不受地域限制，无论飞机运行到哪个机场，都可能遭遇道面外来物对机组的启示落地后、起飞前的关键检查环节不可走过场，异常情况要第一时间报告处置B747洛杉矶爆胎2007年6月29日，国内一架B747飞机在洛杉矶机场滑行时压到地面外来物，造成轮胎损伤。发现轮胎异常后必须立即停飞排查，不能抱有侥幸心理继续运行连锁损伤起飞滑跑中，右起落架后面两个轮胎爆裂右机身下半部、右起落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏启发一次轮胎碾压异物，初期看似轻微，却在高速滑跑中演变为多点损伤。浦东投币事件2017年6月，上海浦东机场CZ380航班在远机位登机时发生一起特殊事件。时间2017年6月航班CZ380地点浦东机场远机位事件经过一位老人在登机时向发动机投掷硬币祈福共抛出9枚硬币，其中1枚进入发动机航班被迫全面检查，延误5小时36分处置结果万幸发动机此时处于停车状态，硬币停留在进气道外侧区域，未伤及叶片。但机务仍须对发动机进行全面检查，排除安全隐患。防范启示FOD不止来自遗落，也可能来自人为故意投掷，员工要警惕旅客异常行为并及时劝阻报告。西宁跑道异物2010年10月19日，国航CA1234航班在西宁机场滑行时发现跑道异物。临时设施、标志物的固定状况同样是

FOD风险源施工与临时管控区域需重点巡查事件经过改道›发现异物›清理确认时间2010年10月19日航班国航CA1234地点西宁机场改道顺风过大发现异物滑行中，为A滑行道临时关闭标志物一部分清理确认场务清理，检查道面，确认适航后起飞原因追溯A滑行道临时关闭标志物未固定，部分脱落至跑道案例共性教训透过这些案例，可以提炼出

FOD事故的共性规律。FOD事故极少是孤立事件，往往是

多个管理环节同时失效

的结果。防范工作必须落实在每一个环节、每一个岗位、每一次巡查中。源源头失控异物来自上一航班遗留道面破损临时设施脱落源头管理是根本现发现滞后异物滞留跑道未被及时发现错过清除窗口连连锁放大一次微小接触演变为爆胎、起火、坠毁的连环灾难CHAPTER来源溯源知其来源，方能精准防控四大来源维度，锁定FOD风险源头03环境来源机场环境是

FOD

的重要来源之一天气因素大风可将道面、草地的杂物吹散至跑道、滑行道暴雨、冰雪冲刷携带异物进入关键区域野生动物活动机场周边野生动物闯入飞行区其遗留物、排泄物成为FOD航空器来源航空器在运行过程中自身也可能产生FOD。航空器自身在运行过程中同样可能成为FOD来源零部件脱落路径一起飞、着陆、滑行中，部件老化损坏导致零件掉落燃油泄漏路径二加油、放油或运行中发生泄漏，燃油及挥发物构成威胁货物行李遗撒路径三装卸过程中遗撒、破损，遗留物成为FOD防控思路：关注航空器维护质量，规范加油、装卸作业流程，作业后及时清理遗留物人员操作来源人的疏忽与违章是FOD最重要的人为来源工作人员疏忽操作中将工具、设备遗留在飞行区违章操作违反操作规程或标准作业程序，导致物品遗落、设备损坏培训不足防范意识不强，可能在操作中产生

FOD人是防范的第一道防线。规范操作流程、强化培训教育、提升全员防范意识，是从源头减少人为FOD的关键施工来源防控思路施工现场沙石需遮盖废料及时清运施工区域与运行区域做好物理隔离施工结束后彻底清场检查风险点施工产生建筑垃圾、碎片沙石、废料未遮盖或未及时清理，易被风吹散施工车辆进出可能携带泥石进入道面区高风险区域识别不同区域的FOD风险等级不同，巡查重点也应有所侧重。依据区域功能与异物来源，划分FOD巡查的重点区域。巡查时对高风险区域重点复查，施工区周边加密巡检，确保隐患早发现、早清除。跑道、滑行道异物最易被吸入发动机、扎伤轮胎道肩边缘碎石、杂物易积存机坪装卸区货物行李遗撒多发施工区周边建筑垃圾扩散风险高季节性风险研判FOD风险随季节变化呈现差异化特征，需提前预判、动态布防。结合季节特点动态调整巡查计划与资源投入，在风险高发期前做好预案部署。大风季节杂物易被吹散进入跑道，巡查频次需加大。雨季道面冲刷带来砂石，积水处易掩盖异物。冰雪季节冰渣、融雪携带物成为新风险源。施工旺季建筑垃圾增多，管控压力上升。损伤阈值分级尺寸范围常见材质主要风险对象潜在后果小于2.5毫米金属屑、砂砾发动机叶片、液压系统叶片磨损、堵塞油路、性能下降2.5至10毫米螺栓、石子、橡胶块轮胎、机翼前缘轮胎爆裂、蒙皮凹陷、结构裂纹大于10毫米工具、电池、石块起落架、发动机进气口严重机械故障、发动机停车、失控哪怕是最微小的金属屑，进入发动机也可能造成

不可逆的损伤。CHAPTER防范实操防患于未然，行动在日常掌握检查流程与防范措施，把安全落到实处04日常巡查机制日常巡查是FOD防范

最基础、最常态

的手段。频次方式每班每日

目视巡查

加

简易测试覆盖区域覆盖

跑道、滑行道、停机坪

等航空器活动区域路线频次标准化

巡视路线与频次要求关键区域重点关注

道面、道肩、机坪

等关键区域固定路线、固定频次、全员参与，让每一个

FOD

都在最短时间内被发现、被清除。徒步拉网排查“当地毯式排查启动时，需要科学组织、细节到位。”“神农架机场曾组织16名业务骨干，历时2小时完成跑道FOD徒步排查，覆盖跑道、滑行道、联络道等关键区域，做到排查无死角。”装备齐全人员身着反光背心，携带

FOD收集袋、记录仪一字排开以一字排开、同步推进方式拉网式检查弯腰俯身逐一筛查道面螺丝、碎石、塑料碎片重点复查对道肩边缘等易积存FOD区域重点复查发现后的处置流程先安全、后处置——任何情况下都不得因清除异物而将自己置于危险之中发现FOD后，必须按照标准流程规范处置安全第一1观察确认根据外观、材质判断FOD类型与可能来源2评估风险分析对航空器、人员和设备的潜在威胁3安全措施确保自身安全前提下，设置警戒线、通知相关人员4立即清除及时清除异物，防止对运行造成进一步影响上报与记录保存FOD的处置必须有完整的上报与记录，形成管理闭环上报要求发现FOD后按规定程序及时上报相关部门或负责人发生航空器损伤事件时，须按规定上报并配合调查记录内容发现时间、位置、FOD类型处置情况、上报情况等各环节信息全员培训制度培训是

FOD防范

的第一道人力防线6学时初始培训3学时年度复训3大项培训内容01培训要求学时与内容标准6学时初始培训·3学时每年复训来源追溯事故案例工具规范让每一位员工识别FOD、养成防范习惯，把安全意识内化为日常行为工具三清管理工具数量进出必须一一对应做到

工完、料净、场地清，绝不让任何一件工具遗落在航空器或机坪上工作后清点关键环节维修工作后，机务人员必须对工具进行清点制度化管理关键环节建立严格的工具、零件管理制度全程留痕关键环节维修记录中对工具使用情况留痕施工区域管控遮盖沙石遮盖沙石施工现场沙石需进行遮盖，防止被风吹散有盖垃圾桶有盖垃圾桶设置足够数量的有盖垃圾桶围栏固定围栏固定垃圾桶与锥桶设置围栏，防止大风刮倒物理隔离物理隔离施工区域与运行区域做好物理隔离施工垃圾日产日清，完工后彻底清场检查四圈层防控体系FOD防范应采取分层负责、层层设防的策略。第一圈

飞行核心区跑道、滑行道管控最严格第二圈

机坪控制区停机坪、装卸区重点防遗撒第三圈

非控制区机场非运行区域防扩散第四圈

周边区域围界外环境防外来物侵入航空器维护检查保障航空器自身完好，是减少FOD产生的重要途径。提前发现部件老化、松动隐患并及时修复，从源头上杜绝零部件脱落成为FOD。维护要点01定期检查确保各部件完好无损维护要点02维修记录建立详细记录，发现问题及时处理维护要点03工具管理维修中采取严格的工具、零件管理制度维护要点04防遗落防止零件遗落在航空器或机坪上通过系统化维护，从源头降低FOD风险。植被与环境整治“机场环境整治是FOD防范的基础性工作”—整治定位“植被适当控制可减少鸟类栖息，进而减少动物排泄物等自然FOD，同时保持道面清洁，一举多得。”定期清扫清扫跑道、滑行道、停机坪等区域杂物植被控制管控机场内及周边植被生长防鸟防兽防止鸟类和其他动物栖息围界巡查防止外来物侵入机场周边员工技能提升路径防范能力的提升，最终落在每一位员工身上。培训与教育定期开展

FOD防范培训，提高防范意识和操作技能。考核与评估定期考核评估，确保员工具备相应操作技能。经验分享鼓励员工分享经验，共同提高操作技能水平。CHAPTER制度保障制度是安全的底线从法规到机制，构建FOD防范的制度屏障05国际法规要求国际法规为各国FOD管理提供了统一基准，中国民航的规章建设也在国际标准基础上不断完善。🌏FOD防范是全球民航的共同制度要求。国际民航组织（ICAO）附件14《机场》明确规定了机场外来物的管理要求。国际航空运输协会（IATA）制定了相应的外来物管理标准，供各航空公司参考执行。国内核心规章中国民航已建立起较为完整的FOD管理制度体系核心规章3项《机场外来物管理规定》2016年颁布，确立管理架构与基本要求《运输机场外来物损伤航空器事件确认和报告规则》2020年发布，规范事件确认与报告《运输机场外来物防范管理办法》2022年出台，推动防范体系标准化、智能化能力提升专项方案民航局专门制定能力提升专项方案，推动

FOD防范能力建设。依法依规有序推进外来物探测、巡检等新技术、新装备应用提升技防能力水平推动人工巡查向自动化监测转型完善规章标准体系并推广新技术应用政策信号：技防已成为FOD防范的重要方向，各机场应积极拥抱技术升级九条工作措施民航局发布《关于下发全面加强外来物防范九条工作措施的通知》，系统部署防范工作。九条措施的核心指向责任落实全面加强各环节防范责任人机结合推动人工巡查与智能巡检结合源头管控强化风险源头管控机制完善完善培训和考核机制顶层设计指引《关于下发全面加强外来物防范九条工作措施的通知》九条措施从顶层设计层面，为各机场的

FOD防范工作提供了具体、可操作的行动指引。探测设备管理规范随着探测设备普及，配套管理规范也逐步完善相关规范工信部与民航局联合印发《民用机场跑道外来物探测设备无线电管理暂行规定》民航局发布《机场道面外来物探测设备技术要求》规规范作用频率使用提供统一标准技术指标提供统一标准部署要求提供统一标准安全规范高效运行效能评估与数据库量化要求2项年旅客吞吐量超千万人次的机场每半年开展一次防范效能评估外来物损伤事件数据库保存期限不得少于2年管理意义2项定期评估发现问题、优化机制数据库长期保存支持趋势分析与风险研判，为防范决策提供数据支撑组织机制建设FOD防范涉及机场内多家单位，只有统一协调、各尽其责，才能形成防控合力。设立FOD管理委员会，统筹防控工作，明确各责任主体的分工，形成统一协调的防控合力。设立FOD管理委员会统筹协调机场管理机构与驻场单位的防控工作。明确责任分工飞行区管理部门驻场单位外包服务方形成防控合力统一协调、各尽其责，方能形成防控合力。委员会统筹全局各单位各负其责事件确认报告规则“FOD损伤事件的确认与报告有严格规范。”规范报告，确保妥善处置，完善防范措施启动调查所有航空器外表面非人为损伤均需启动调查程序确认评估按规定确认事件性质、评估损伤程度及时报告及时报告相关部门并配合后续调查CHAPTER技术展望科技赋能，守护蓝天从人防到技防，洞察FOD防范的智能未来06全球四大探测系统国际上已形成多个成熟的FOD探测系统，覆盖英、以、新、美四个技术领先国家。四大探测系统对比系统研发国技术路线Tarsier英国毫米波雷达为主、视频识别为辅FODetect以色列雷达与光学结合iFerret新加坡仅视频图像识别技术FODFinder美国雷达与视频结合技术特点对比雷达系统：对颜色无反应，适用于全天候探测视频识别系统：对颜色和光照对比度产生反应民航二所探测系统国产FOD探测系统已取得显著突破系统能力光电复合探测融合毫米波雷达与光学探测，实现光电复合探测。7×24小时全天候高精度扫描1分钟内完成探测区域扫描实物样件检测率达

98%毫米波雷达光学探测工程应用已在大兴、天府、西安、广州等机场6条

跑道工程应用高危外来物可在

秒级

触发处置流程报警并发送信息到终端工作人员，大幅提升处置效率。AI视觉检测应用深度学习技术正在革新FOD检测方式，让隐患无处遁形推理速度YOLOv8nano

版在边缘设备上实现每秒

40帧以上检测精度mAP@0.5达到

37%以上捕捉能力可捕捉小至

5厘米

级异物响应速度控制在

5秒以内相比人工徒步巡检

20%以上

的漏检率，AI视觉实现了查漏补缺、全天候自动监测自动驾驶巡检自动驾驶正在为FOD巡检注入新动能。西井科技中标上海浦东机场项目，打造全球首个

AI+自动驾驶+FOD探测

应用范例全球首个应用范例，开启

FOD巡检

新篇章应用要点4项引入Q-TractorP40新能源无人驾驶车辆搭载FOD探测雷达，与

AI异物识别算法协同构建雷达扫描