汽车维修技术（第二版）课件：四轮定位及车轮动平衡

汽车维修技术（第二版）

四轮定位及车轮动平衡1.四轮定位参数的测量１.１四轮定位仪的检测内容四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备。四轮定位仪可检测的项目包括:前轮前束值/角(前轮前束角/前张角)、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角(后轮前束角/前张角)、后轮外倾角、车辆轮距、车辆轴距、转向２０°时的前张角、推力角和左右轴距差等。目前常见的国产或进口四轮定位仪可以用来测量上述检测项目中的几个或全部项目。2.四轮定位仪的结构3.四轮定位仪的使用３.１测量前的准备３.１.１安装测试投影仪安装投影仪时必须注意投影仪上标有Ｌ的，必须安装在待检车辆行进方向的左边导轨上，标有Ｒ的则放在右边导轨上，左右两侧投影仪的光学中心必须校准在同一轴线，以便测量汽车左右轮的同轴度，即调整时必须保证两侧投影仪屏幕上的十字刻度线在同一水平面上。３.１.２调整投影仪上投光镜的高度测量待检车轮毂中心距离地面的高度，将测量值减去３０ｍｍ所得的值作为投光镜的高度值，有偏差的可通过手柄来调整。３.１.３车辆的准备(１)将车辆开到定位仪上，定位仪可安装在地沟两旁或举升平台上。(２)安装轮镜。(３)轮镜安装基准调整(车轮夹具安装补偿)。(４)将车辆摆正定位。3.四轮定位仪的使用３.２定位参数的测量在检测四轮定位参数时ꎬ请先查阅厂家关于定位参数的出厂标准，各定位参数的测量值可直接从屏幕上和转盘上读出或从投影仪底座上的刻度尺上(测量左右车轮不同轴度时)读出。4.轮胎动平衡４.１车轮不平衡及其危害车轮的不平衡不仅加剧其本身的磨损，而且也必然殃及转向系统、行驶系统和传动系统，同时也是整车振动的激振源，车轮的平衡与否与汽车的平顺性、操纵稳定性、安全性息息相关。引起车轮不平衡的主要原因如下:(１)前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨。这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。(２)轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。(３)因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。(４)维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。(５)轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周方向滑移，从而发生波状不均匀磨损。(６)车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。(７)轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。(８)高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。4.轮胎动平衡４.２车轮平衡机的结构与使用４.２.１就车式车轮平衡机4.轮胎动平衡４.２.２固定式车轮平衡机的结构与使用固定式车轮平衡机按动平衡原理工作，既可以检测不平衡力，也可用以测定不平衡力矩。固定式平衡机的构造和电测系统都较简单，平衡操作时只要将被测车轮的轮辋直径和轮胎宽度以及安装尺寸输入电测电路即可完成平衡作业，平衡机仪表即会自动显示轮胎两侧的不平衡质量ｍｌ和ｍ２及其相位。固定式平衡机有卧式平衡机、立式平衡机两种。卧式平衡机最大的优点是被测车轮装卸方便，机械结构和传感装置也较简单，造价也较低廉，但因车轮在悬臂较长的主轴上形成很大的静态力矩，影响传感系统的初始设定状态，长时间使用后精度难以保证，零漂也较大，但其平衡精度仍然能满足一般营运车辆的要求，灵敏度取值达到１０ｇ；立式平衡机虽然装卸车轮不如卧式平衡机方便，但其车轮重力直压在主轴中心线上，不形成强大的力矩，垂直传感器受到的静载比车轮重力还小，立式平衡机的精度极高，灵敏度可达到３ｇ，且具有良好的重复性和稳定性。4.轮胎动平衡４.３几点重要说明(１)固定式平衡机的主轴固定装置和就车式平衡机的支架上都装入精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。(２)在检修平衡机时，传感器的固定螺栓不得任意松动。(３)商业系统供给的配重最小间隔为５ｇ，因此过分苛求车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义，特殊情况下，如高速小客车和赛车，则可使用特制的平衡重块。(４)对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面积剥离的车轮是不能上机进行平衡作业的，否则可能损伤平