2026年架空客运索道日常巡检培训试题及答案

2026年架空客运索道日常巡检培训试题及答案一、单项选择题（每题1.5分，共30分）1.根据《客运索道安全监督管理规定》，日常巡检记录应当至少保存几年？A.1年B.2年C.3年D.5年答案C解析依据《客运索道安全监督管理规定》（原质检总局令第179号），日常巡检记录至少保存3年，同时年度全面检验记录保存期限不得少于6年。2.架空客运索道每日投入运营前，必须进行哪种类型的检查？A.月度检查B.季度检查C.日常巡检（班前检查）D.年度全面检验答案C解析《客运索道安全监督管理规定》明确，客运索道每日投入使用前应当按照安全技术规范和使用维护保养说明的要求进行日常巡检，并如实记录。3.下列哪项不属于日常巡检中必须检查的钢丝绳项目？A.断丝数量B.绳径磨损量C.钢丝绳张力值记录D.表面锈蚀情况答案C解析钢丝绳张力值的精确测量属于定期检验或专项检测内容，日常巡检以目测和手感为主，重点检查断丝、磨损、锈蚀、变形等可见缺陷。4.架空索道站房内驱动轮衬垫的作用是？A.增加摩擦牵引力B.减少钢丝绳磨损C.防止钢丝绳跳槽D.降低运行噪声答案A解析驱动轮衬垫（摩擦衬垫）通过增大与钢丝绳的摩擦系数来提供足够的牵引力，是驱动装置的关键部件之一。日常巡检应检查衬垫磨损量与有无脱落。5.脱挂式索道的抱索器在站内应完成的最关键动作是？A.减速B.脱开钢丝绳与重新挂接C.开门D.制动答案B解析脱挂式索道的抱索器在站内通过导轨和脱挂机构实现与运载索的脱开和挂接，从而允许吊厢在站内低速运行、乘客安全乘降。日常巡检中必须确认脱挂动作准确到位。6.日常巡检时发现钢丝绳在一个捻距内断丝数量骤然增多，应当如何处理？A.做好记录，继续观察B.适当降低运行速度C.立即停运并报告负责人D.涂抹润滑油后继续运行答案C解析钢丝绳在一个捻距内断丝数量骤然增多属于危险信号，可能预示疲劳断裂或局部损伤迅速扩展，应当立即停止运行并上报，由专业技术人员进一步检测评估。7.索道夜间停止运行后，下列哪项不属于停车后巡检内容？A.确认主电机是否断电B.检查站内风速仪是否归零C.检查抱索器与钢丝绳的相对位置D.检查吊厢门锁是否关闭到位答案B解析风速仪读数归零取决于自然风況，不属于停车后检查项。风速仪本身的完好性应在班前或日常检查中检查，而不是看读数是否归零。8.架空索道的张紧装置中，液压张紧系统每班应重点检查？A.液压油颜色是否透明B.液压系统压力是否在规定范围内C.液压油箱是否加满D.油泵电机转速答案B解析液压张紧系统的核心参数是系统压力，压力异常会影响钢丝绳张力，进而导致打滑、磨损加剧等故障。每班应确认压力表读数在标准范围内。9.索道线路支架上托索轮的主要故障形态中，最容易导致钢丝绳跳绳的是？A.轮衬磨损变薄B.托索轮轴承缺油C.轮体裂纹D.轮缘磨损严重变薄答案D解析托索轮的轮缘起到阻挡钢丝绳横向移动的作用。当轮缘磨损严重变薄时，挡绳功能减弱，在侧向风力或运行摆动冲击下极易发生跳绳脱槽事故。10.客运索道日常巡检时，对运行速度的观察判断主要依据是什么？A.秒表计时B.转速表读数C.运行声音与钢丝绳移动速度的目测D.GPS定位答案C解析日常巡检以感官观察为主，通过对钢丝绳移动速度、托压索轮转动状态及运行声音变化的感知，判断速度是否异常。精确速度检测由控制系统完成。11.检查索道支架基础时，重点关注下列哪项？A.基础表面涂漆是否掉落B.有无不均匀沉降、裂纹或螺栓松动C.基础周围有无杂草D.支架编号是否清晰答案B解析支架基础的不均匀沉降会导致支架倾斜，改变线路坡度与钢丝绳受力分布，是重大安全隐患。螺栓松动、基础裂纹也是日常必查项。12.下列关于风速仪的说法正确的是？A.风速仪损坏时可由人工观察代替B.当风速超过设定值时索道控制系统应自动报警或减速运行C.风速仪安装位置越高越好D.风速仪只需每个季度校准一次答案B解析风速仪是索道安全运行的重要保护装置之一，超过设定风速时应有声光报警并联动减速或停车。风速仪应定期校准，安装位置应能代表线路实际风力状况。13.索道紧急驱动装置（备用动力）在巡检时应确认？A.备用发动机油位与冷却液是否正常B.备用发动机每周试运行至少一次C.备用发动机启动电压是否一致D.备用发动机排气管是否更换答案A解析日常巡检应确认备用动力装置（通常是柴油发动机）具备随时启动条件，包括燃油、机油、冷却液、蓄电池电压等基本状态。定期试运行要求通常为每月，而非每周，且属周期维护范畴。14.巡线检查中发现某一支架的托索轮胶垫（缓冲垫）出现明显压溃变形，正确做法是？A.暂不影响运行，下次维护时更换B.调整托索轮位置继续运行C.停机检查，评估后确定是否更换D.降低运行速度持续观察答案C解析托索轮胶垫压溃变形会改变钢丝绳支撑状态，产生异常冲击载荷，严重时可能造成钢丝绳磨损或跳绳。巡检中发现此类异常应停机检查评估，必要时立即更换。15.日常巡检中听到钢丝绳运行时有周期性"咔嗒"声，最可能的原因是？A.钢丝绳缺油B.抱索器经过托索轮时的正常声响C.托索轮轴承损坏或轮体变形D.大风引起的风声答案C解析托索轮轴承损坏、轮体变形或转动卡滞时，钢丝绳经过会产生周期性异响。"咔嗒"声常提示轮体表面有损坏或轴承滚子破碎。16.索道站内紧急停车按钮的颜色通常是什么颜色？A.绿色B.蓝色C.红色D.黄色答案C解析紧急停车按钮按标准统一使用红色，便于运行人员在紧急状况下快速识别操作。17.日常巡检时发现车厢门锁闭机构失灵，应当？A.可用铁丝临时固定B.挂"禁止使用"标识，停止该车厢运营C.让乘客自行扶好门扇D.将车厢留在站内，下班再修答案B解析车厢门锁闭机构属于安全防护装置，失灵时该车厢不得载客运营，应挂标识停用，报修处理。18.对索道线路支架避雷装置的巡检，应检查下列哪项？A.避雷针表面锈蚀颜色B.引下线连接是否牢固、有无断裂C.避雷针高度是否达标准上限D.防锈漆是否脱落答案B解析避雷装置的可靠性主要取决于引下线连接是否牢固、有无断裂或松动。连接不良将导致雷电流无法有效泄放入地。19.日常巡检记录填写的基本要求不包括？A.全面记录巡检发现的问题B.记录处理措施和结果C.客观准确地记录巡检时间D.记录巡检人员的家庭联系方式答案D解析巡检记录应包含巡检时间、巡检人员签名、巡检内容、发现问题及处理情况等信息，与家庭联系方式无关。20.下列哪项属于索道运营单位应建立的安全管理制度内容？A.设备采购比价制度B.日常巡检与维护保养制度C.员工考勤管理制度D.财务审批制度答案B解析《特种设备安全法》和《客运索道安全监督管理规定》要求运营单位建立并落实日常巡检、定期检查、维护保养、隐患排查、应急演练等安全管理制度。二、多选题（每题2分，共20分）1.索道日常巡检应当覆盖的主要区域包括？A.上、下站站房设备B.线路支架及托压索轮组C.钢丝绳全线路D.吊具（车厢/吊椅）E.站房生活区答案ABCD解析日常巡检范围覆盖与运行安全直接相关的站房设备、线路设施、钢丝绳和吊具。生活区不属于巡检范围。2.日常巡检中发现钢丝绳出现下列哪些情况时必须立即停运并上报？A.一个捻距内断丝数超过安全技术规范规定的数值B.绳径实测磨损量大于公称直径的10%C.钢丝绳出现严重扭曲或打结D.表面有轻微锈斑E.钢丝绳表面有大量润滑油渗出答案ABC解析D项轻微锈斑一般作为观察记录项；E项润滑油渗出不属于报废条件。ABC三项均属于《客运架空索道安全规范》（GB12352）中明确的钢丝绳报废或停运情形。3.客运索道日常巡检时，对制动器应检查哪些内容？A.制动器动作是否灵活可靠B.制动闸瓦间隙是否超标C.制动闸瓦磨损量是否超限D.制动器液压系统压力是否正常E.制动器表面是否涂满润滑油脂答案ABCD解析制动器为安全工作部件，检查要点包括动作可靠性、闸瓦间隙、磨损量以及液压系统压力。E项错误——制动器摩擦表面严禁涂油，以免降低制动力。4.下列哪些属于规定的大风天气应对措施？A.风速达到设定报警值时，主动减速运行B.风速超过允许运行上限时，立即停止运行C.将吊厢收回站内或采取固定措施D.安排专人监视风况变化E.让乘客自行下车答案ABCD解析大风应对核心是"减速—报警—停运—处置"。E项错误，乘客应在工作人员组织下有序撤离，不能自行下车。5.巡检液压张紧装置时，下列哪些做法是正确的？A.观察液压油液位是否正常B.检查各液压接头有无渗漏C.用手触摸油管感知液压冲击D.检查张紧小车行程位置是否在允许范围内E.随意调节液压溢流阀压力答案ABD解析C项错误，液压系统带压时严禁用手触摸油管判断冲击，以免高压油液伤人。E项严重违规——溢流阀设定压力为出厂调定值，巡检人员不得随意调节。6.巡检托压索轮组时，应检查哪些项目？A.轮衬磨损是否均匀、有无裂纹或脱落B.轮体转动是否灵活、有无卡阻C.轴承部位温度是否异常升高D.轮轴螺栓是否有松动E.轮组支架焊缝有无裂纹答案ABCDE7.下列关于应急救援演练的说法正确的有？A.客运索道运营单位应当每年至少组织一次应急救援演练B.演练后应对应急预案进行评审修订C.演练记录应存档备查D.演练计划可以随意取消E.演练内容包括乘客救援、设备故障处置等科目答案ABCE解析《客运索道安全监督管理规定》要求运营单位每年至少组织一次应急救援演练，D项错误。8.日常巡检对驱动系统的检查重点包括？A.驱动轮轮衬磨损及紧固件状态B.减速机油位与油温C.联轴器连接螺栓是否松动D.主电机运行电流是否正常E.控制柜内指示灯是否全部点亮答案ABCD解析E项错误，控制柜内指示灯状态取决于运行工况，并非"全部点亮"为正常。9.巡线检查支架时应观察的项目包括？A.支架有无可见倾斜B.螺栓连接有无松动脱落C.托压索轮磨损情况D.支架横担上是否有鸟巢或异物E.支架内部混凝土有无蜂窝麻面答案ABCDE解析E项蜂窝麻面反映混凝土内部可能不密实，在支架基础或横担混凝土部位的检查中如可见应记录。10.遇到下列哪些情况，运营单位应当立即停止索道运行？A.发生地震B.收到雷电预警C.线路上有人员或动物闯入D.钢丝绳发生剧烈抖动或异响E.设备发生故障无法保证安全答案ABCDE三、判断题（每题1分，共20分）1.索道日常巡检可以由经过培训并取得相应资格的巡检人员独立完成。答案正确2.日常巡检发现一般性缺陷可以不做记录，修复后即可。答案错误3.夜间停运后，应将索道置于"待用"状态，不可以拉下总电源。答案错误4.钢丝绳表面断丝数量不超过标准即可以继续使用，无需关注断丝分布位置。答案错误5.巡检时应沿线路巡视查看钢丝绳、托压索轮及支架状态。答案正确6.雷雨天气进行线路巡检时，应注意防雷安全，必要时暂停巡检。答案正确7.托索轮轮缘磨损到原厚度的一半时，应立即更换。答案正确8.液压张紧系统压力越低越好，可以降低钢丝绳磨损。答案错误9.巡检人员发现异常情况时应立即报告值班负责人，不得擅自处理。答案正确10.索道运行中如遇紧急情况，操作人员可以按压紧急停车按钮。答案正确11.风速报警仅提示操作人员注意，不一定需要采取行动。答案错误12.索道巡检中，凡涉及设备维护调整工作，应待停机并采取安全措施后进行。答案正确13.可以用手触摸运行中的钢丝绳以判断温度。答案错误14.巡检记录只需记录发现的问题，不必记录巡检正常项。答案错误15.站内设备巡检时应使用规定的巡检路线图，防止遗漏巡检点。答案正确16.吊厢门锁使用中出现卡滞，可在巡检记录中注明后继续运行。答案错误17.索道停运期间应做好设备防潮、防锈和防冻工作。答案正确18.巡检中使用的检测仪器（如风速仪、测温枪）无需定期计量校准。答案错误19.巡检时发现支架上的鸟巢应尽快清除，防止异物影响运行。答案正确20.严格按照《客运索道安全监督管理规定》和《客运架空索道安全规范》执行巡检，是保障索道安全运营的基础。答案正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述架空客运索道日常巡检的基本流程。答案(1)班前准备：领取巡检工具与记录表，确认自身状态；(2)停机巡检：在设备停机状态下，按巡检路线逐项检查站房设备、钢丝绳、支架、托压索轮组、吊具等；(3)试运行检查：完成停机检查后，进行低速试运行，观察设备运转是否正常，有无异常声音与震动；(4)填写记录：如实填写巡检时间、巡检项目、发现问题及处理措施；(5)问题处置：巡检发现的问题按分级处置原则处理，重大问题立即报告。2.日常巡检中出现哪些情况应当立即停止索道运行？答案(1)钢丝绳断丝数、磨损量等达到安全技术规范规定的停运标准；(2)托压索轮卡死、脱落或跳绳；(3)抱索器失效或脱挂异常；(4)制动器失灵或制动力不足；(5)驱动装置、张紧装置等主要部件发生故障；(6)风速超过允许运行上限；(7)线路上出现人员、动物或其他障碍物；(8)设备发生剧烈振动、异响、异味等异常现象。3.简述钢丝绳日常巡检中"一看、二摸、三量"的内容。答案"一看"是目测钢丝绳有无断丝、断股、锈蚀、变形、扭曲、打结等可见缺陷，重点观察工况最不利区段（如驱动轮、迂回轮、支架处）；"二摸"是戴手套沿钢丝绳表面触摸，感知有无局部凸起、凹陷、毛刺或断丝外露，注意不得裸手触摸运行中的钢丝绳；"三量"是用游标卡尺测量钢丝绳直径，判断磨损量，与上次巡检记录及报废标准进行对比。4.索道日常巡检记录应包含哪些主要内容？答案(1)巡检日期、具体时间与天气情况；(2)巡检人员签名；(3)巡检范围及路线；(4)各检查项目的状态描述（正常或异常）；(5)发现问题及部位描述；(6)处理措施及处理结果；(7)需后续跟踪的事项；(8)负责人确认签字。五、案例分析题（每题10分，共10分）1.某索道运营单位在日常巡检中，巡检员小张发现3号支架的一组托索轮轮衬磨损明显，轮缘局部有缺口，且轴承转动时有轻微异响。小张判断问题不严重，在腿上随意记录"3号支架托索轮状态尚可"，未作处理说明。次日上午索道投入运行后，钢丝绳在该支架处发生跳绳脱离，导致紧急停车，所幸未造成人员伤亡。请回答：(1)小张的巡检过程存在哪些违规之处