中国国际汽车文化产业园项目 可行性研究报告

中国国际汽车文化产业园项目吉林省筑方建筑设计有限公司二〇二五年十二月项目名称：中国国际汽车文化产业园项目委托单位：长春鼎集汽车文化发展有限责任公司编制单位：吉林省筑方建筑设计有限公司设计资质等级：建筑行业（建筑工程）甲级资质证书编号：A222009454编制人员名单：吉林省筑方建筑设计有限公司2015年01月05日600万元人民币有限责任公司(自然人独责)至2025年01月05日王晓东王晓东张俊峰一级注册原发证日期：2015年05月28日原发证日期：2017年07月20日建建筑行业(建筑工程)甲级；风景因林工程设计专型钢结构工程设计。建筑暂能化系统设计。照明工程设计和消防设施工程设计相应范围的乙级专项工*发企出果统一社会信用代码企出果统一社会信用代码法定代表人或控股)王晓东务(不贪劳务派遣)(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可注册资本成立日期注册资本成立日期营业期限2015年01月05日2015年01月05日至2025年0月05高新区硅谷大街超达创业三容国际商务港12栋4[1401室20210430国家查业宿用信公示系流报送公示年程报告第一章总论 11.1项目名称及建设单位 11.2项目建设单位简介 11.3项目可行性研究报告编制单位 11.4项目可行性研究报告编制依据和研究范围 11.5项目简介 3第二章项目提出背景及建设必要性 72.1项目提出背景 72.2项目建设的必要性 第三章需求分析及建设规模 3.1需求分析 3.2赛车运动发展分析 3.3建设规模 第四章场址选择 4.1场址现状 4.2场址建设条件 第五章工程建设方案 5.1工程方案 第六章原辅材料、燃料及动力供应 6.1概述 6.2原辅材料供应 6.3燃料及动力供应 第七章总图运输及公用辅助工程 7.1总图布置方案 7.2园区工程方案 7.3公共辅助工程 437.4绿色建筑 第八章节能 8.1节能编制依据 8.2项目所在地能源供应条件 8.3节能措施 8.4节能效果分析 第九章环境影响评价 819.1编制依据 9.2所在区域环境现状 9.3环境影响分析 9.4施工期环境治理措施 9.5环境影响评价结论 第十章消防工程 10.1编制依据 10.3消防管理 10.4消防设计 10.5消防措施的预期效果 第十一章劳动安全卫生 11.1编制依据 11.3劳动安全卫生 95第十二章组织机构与人力资源配置 12.1组织机构与项目管理 12.2人力资源配置 98第十三章项目实施进度 13.1项目实施原则 9913.2项目建设期 13.3项目实施进度安排 13.4项目实施进度表 第十四章投资估算与资金筹措 14.1编制依据 14.2投资估算范围 14.3项目所在地人工、材料价格 14.4编制基数 14.5编制说明 14.6项目总投资 14.7资金筹措 第十五章工程招标 15.1招标编制依据 15.2招标范围 15.3招标方式 第十六章财务评价 16.1编制依据 16.2基础数据 16.3财务评价 16.4盈利能力分析 16.5财务评价结论 第十七章社会评价 17.1项目对社会的影响分析 17.2互适性分析 17.3社会风险分析 17.4社会评价结论 第十八章结论与建议 18.1可行性研究结论 附表、附图、附件 1第一章总论1.1项目名称及建设单位1.1.1项目名称中国国际汽车文化产业园项目1.1.2项目建设单位长春鼎集汽车文化发展有限责任公司1.1.3法人代表姜波1.1.4项目建设性质新建1.2项目建设单位简介长春鼎集汽车文化发展有限责任公司成立于2020-06-01，注册资本为8900万元，经营范围包含：组织、策划汽车文化艺术交流活动；汽车展览服务，旅游项目开发，旅游景区管理，酒店管理，企业形象策划，策划体育赛事，润滑油、轮胎、轮毂、汽车零部件、汽车销售，汽车维修，市场营销策划，赛车信息咨询。公司以积极倡导中国汽车文化理念、有力推动汽车文化发展、统率引领中国汽车文化潮流为已任，是中国汽车文化事业的先行者和领头羊。致力于汽车运动大众化、娱乐化、规模化，打造世界水准的汽车赛事(体育IP），在中国汽车运动史上不断树立新的丰碑。鼎集赛事运营团队一直在北京从事汽车赛事运营（中国超级跑车锦标赛）并参与赛事（鼎集越野赛车队），2019年为把鼎集国际（F1)赛车场项目落户长春，2020年成功签署世界一级方程式电竞中国冠军赛吉林省运营权，世界一级方程式电竞中国冠军赛首次在长春举办。11.3项目可行性研究报告编制单位吉林省筑方建筑设计有限公司资质等级：甲级资质类别：建筑行业甲级证书编号：A2220094541.4项目可行性研究报告编制依据和研究范围61.4.1项目可行性研究报告编制依据1.《投资项目可行性研究指南（试用版）》（计办投资〔2022〕152.国家发展和改革委员会、建设部《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》3.《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》4.《“健康中国2030”规划纲要》5.《“一主、六双”高质量发展战略专项规划》6.《全民健身计划（2021-2025年）》国发〔2021〕11号7.《国务院办公厅关于进一步扩大旅游文化体育健康养老教育培训等领域消费的意见》国办发〔2016〕85号8.《国家旅游局国家体育总局关于大力发展体育旅游的指导意见》旅发[2016]172号9.《国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见》国办发〔2016〕77号10.体育总局办公厅《关于体育助力稳经济促销费激活力的工作方11.体育总局《“十四五”体育发展规划》12.国家发展改革委等部门《关于促进汽车消费的如干措施》（发改就业【2023】1017号）13.《海南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景14.《澄迈县国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》15.国家其他相关的政策、法规、文件16.建设单位提供的有关数据、资料17.建设单位委托吉林省筑方建筑设计有限公司编制项目可行性研究报告的咨询合同1.4.2可行性研究报告研究范围6本项目为中国国际汽车文化产业园项目，本报告主要对园区新建项目的建设规模及建设方案进行研究，对其建设内容进行阐述，并对项目建设的建设背景、投资估算、财务评价等内容也进行研究。1.5.1项目建设地点基地位于海南省澄迈县大丰镇华闻集团地块。1.5.2工程简要概况中国国际汽车文化产业园项目建设投资937476.38万元，其中工程费用732942.8万元；工程建设其他费用92589.34万元；预备费82553.21万元；建设期利息29025万元；流动资金366.03万元。1.5.3项目建设规模及内容经规划设计，拟建设的中国国际汽车文化产业园项目一期、二期总占地面积186万㎡，项目总建筑面积847916㎡。其中：一期（国际赛车场区）建筑面积345566㎡。包括：1)约5.2公里世界一级赛道占地面积150000㎡；2）卡丁车赛道占地面积22000㎡；3）直升机停机坪占地面积5000㎡；4）试验场地占地面积40000㎡；5）新建主看台、副看台建筑面积185000㎡；6）室内卡丁车场馆建筑面积21056㎡；7）媒体中心建筑面积7353㎡；8）车队维修区建筑面积5000㎡；9）赛事医疗中心建筑面积2000㎡；10）车队休息区建筑面积10534㎡；11）P房建筑面积20000㎡；12）赛车手培训学校建筑面积5260㎡；13）汽车俱乐部建筑面积16320㎡；614）汽车改装厂建筑面积15000㎡；15）VIP区建筑面积10530㎡；16）行政管理建筑面积13000㎡；17）控制中心建筑面积5000㎡；18）游客服务中心（安检中心）建筑面积22303㎡；19）加油站建筑面积2000㎡；20）电竞馆建筑面积5210㎡。二期（商业配套区）：总建筑面积502350㎡。包括：1）赛车手公寓建筑面积15000㎡；2）六星级温泉度假酒店建筑面积75150㎡；3）汽车博物馆、展览馆建筑面积15000㎡；4）五星级别墅酒店群（共12个）建筑面积73200㎡；5）各汽车品牌销售中心（共20个）建筑面积80000㎡；6）二甲医院建筑面积30000㎡；7）大库（共20个）建筑面积160000㎡；8）配套商业建筑面积54000㎡。1.5.4项目建设时间一期、二期项目实施进度确定为36个月，即2023年10月～20261.5.5投资估算项目总投资937476.38万元，其中工程费用732942.8万元；工程建设其他费用92589.34万元；预备费82553.21万元；建设期利息29025万元；流动资金366.03万元。1.5.6融资方案项目总投资937476.38万元，其中银行项目贷款448000.00万元，产业基金154000.00万元，企业自筹172000.00万元，其他社会资本163476.38万元。1.5.7经济效益6项目年平均营业收入356921万元，年平均利润总额227571.23万元,财务净现值1650990.05元（i=8%，所得税后财务内部收益率5.93%（所得税后全部投资回收期5.49年（所得税后，含建设总投资收益率26.34%。1.5.8项目主要技术经济指标主要技术经济指标表一123456%7%89二12345678年年9%%%%第二章项目提出背景及建设必要性2.1项目背景2.1.1项目提出的背景发展汽车相关产业，发展赛车相关赛事对于增强城市的综合能力，增强城市的旅游业发展，拉动城市的投资和消费，改善人居环境、推进城市发展具有重要作用。赛车是一项运动，分为场地赛车和非场地赛车两大类，起源距今已有超过100年的历史，但我国赛车行业刚属于起步阶段，拥有无限的发展空间，首先，进行基础设施建设、专业赛道、卡丁车赛道建设、附属用房等相关配套用的建设为许多人提供了工作岗位。其次，赛道建成后，通过举办赛事，每年会吸引无数的赛车爱好者以及国内外赛车迷前来观看，为当地经济发展做出贡献。赛车运动还能提高城市的知名度并反向促进当地的经济发张。近年来随着汽车的普及，拥有汽车的人越来越多，赛车运动也就顺势发展起来，加上人类追求对速度的突破是与生俱来，这种突破性和超越性的快感更是推动赛车运动不断发展的源动力，也正是这种源动力，使赛车运动在发展的过程中渗入了许多社会文化的内容，长春作为中国汽车的发源地，发展赛车运动有助于汽车工业的繁荣和广泛发展并为各行业的发展增加的新鲜血液。F1赛车运动之所以能够成为“世界三大运动”之一，具有无与伦比的影响力和号召力，从竞技层面上看，F1赛车运动展现出了高超的技艺、非凡的勇气以及高效的团队配合;从技术层面上看，F1赛车又代表着全球顶级的赛车设计技术与制造工艺。然而，F1赛车运动展现的速度与激情才是这项运动才是其具有魅力的真谛。赛车运动蕴含着丰富的社会文化，不同的国家、民族都具有自己独特的赛车文化，都在F1赛车运动中得到淋漓尽致的展示。2.1.2赛事背景世界一级方程式锦标赛（FIAFormula1WorldChampionship，简称F1)，是由国际汽车运动联合会（FIA）制定规则并管理的汽车场地比赛，其前身可以追溯到1906年在法国勒芒举办的第一届汽车大奖赛。世界一级方程式锦标赛于1950年在英国银石赛道首次举办。F1因其强大的影响力和受欢迎度，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三自诞生至今日的70余年来，F1始终代表了汽车工业研发的前沿技术，引领汽车科技的发展方向。大量技术在F1赛车中被首次使用和试验后用于量产车。2026年F1将采用发动机新规则，实现零碳高效，这同样符合世界汽车产业未来的发展趋势。F1能够为城市的全球形象带来巨大的正面推广效应。尤其在2016年9月后，美国自由媒体（LibertyMedia）接手F1运营后启动了一系列革新的发展计划，更加注重宣传推广，使得F1品牌价值持续提升。本田2021年作为动力单元制造商加入F1；奥迪宣布2026年将作为动力单元制造商加入F1；福特宣布2026年将重返F1，与红牛车队和阿尔法车队合作；大众汽车集团批准保时捷进入F1，与红牛车队谈判合作，大型厂商的持续加入反映出汽车运动对汽车产业的强势引领作用和宣传效果。在更换运营方后，各国分站数门槛也被打破。以2023赛季F1为例，美国境内拥有3站比赛，意大利境内拥有2站比赛，而亚洲国家举办地参与度相对不足，在中国设置F1的第二站比赛，不仅有利于整体成本的降低和效益的提升，是世界汽车运动市场对中国市场巨大重视的及时响应。信息表明，各种国际性汽车赛在中国的成功举行以及一级方程式大奖赛的举办，对中国赛车运动的普及以及提高中国的国际知名度，增进中国与世界各地经济、文化、体育的有效交往，加速中国国际化和经济的快速发展进程起到强有力的推动作用。目前我国正处在全面建成小康社会关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，同时全面步入健身休闲新时代。伴随着供给侧结构性改革的不断推进，健康中国和全民健身国家战略逐步实施，我国汽摩运动的经济社会发展条件日趋成熟。国家政策推动、市场资本青睐和消费需求旺盛三大要素齐力并进，汽摩运动必将迎来新的战略发展机遇。2.2项目建设的必要性《“十四五”体育发展规划》中明确提出:坚持形成以健身休闲业、竞赛表演业等为龙头、高端持供需两端发力，打造现代体育产业体系，加快制造业与现代服务业融合发展的体育产业体系。近年来F1赛车运动存在的经济环境发生了巨大的变化，这种变化的突出表现是电视转播与媒体报道的快速发展。F1赛车运动作为目前世界上最高水平的赛车比赛在全世界范围内吸引了大量车迷的关注，在全球范围内，拥有广泛的受众基础，人们对于这种对高水平竞技运动的关注需求也非常强烈，在赞助商和媒体眼中，广泛的受众基础成为了一级方程式赛车世界锦标赛的“金字招牌”，也使得这项最高水平的职业赛车运动成为媒体追捧的媒介产品。因此，发展时尚新兴的体育项目，推动体育产业与其他相关产业联动发展，是当前体育产业高质量发展的趋势。近些年，我国赛车运动正稳步发展，其影响力也在不断扩大。我国赛车运动产业市场规模日益增长，其主体产业不断丰富，相关产业逐渐延伸，已形成相对稳定的服务模式和较为完整的产业链布局。我国赛车运动产业核心在于能为自身带来价值的产业形态，通过产业创新驱动赛车运动，并引人外部技术资源，加快技术商业化进程、降低企业创新成本，使其与外部资源共同分担企业创新的风险，从而吸引企业内部的注意力，提升赛车运动产业经济的影响力。影响力经济指通过影响力将虚拟资本转化为商业价值，从无形的概念到有形的资产，集合人力、物力、财力、信息以流动的形式转换为资本财富，从而创造更大的商业价值。其本质是对人的行为产生影响，能够潜移默化地改变人的思想和行为，以受众的注意力资源吸引商业经济运作，依托其媒介影响力吸引资本输人，并将其背后的资源转化为财富。因此，影响力经济的产生是依托注意力经济形成的，其背后所产生的效益和消费行为才是终极目标。全球的媒体都在关注着一级方程式赛车世界锦标赛这一顶级赛事，任何相关的新闻信息都成为媒体报道的内容，其明星车手也成为媒体与大众关注的焦点，这在无形中提升了赛事在全球范围内的影响力和品牌价值，在转播与报道F1赛事中，媒体也受到了受众的关注，受众希望从媒体上获得更多与F1赛事相关的资讯，也为媒体带来了更为丰厚的广告收入。而F1赛事的赞助品牌也在媒体的宣传与受众的关注中获得了更多的曝光度，为赞助商带来实质的回报。作为一项职业体育赛事，媒体的传播、赞助商的支持都是必不可少的环节，只要有广泛的受众关注，一级方程式赛车世界锦标赛、媒体与赞助商三者就能形成良性的收益循环增值链。第三章产业分析及建设规模3.1需求分析四万亿元增长到2021年的114.37万亿元，我国经济总量占世界经济的比重达18.5%,提高7.2%,稳居世界第二位；人均国内生产总值从39800元增加到81000元。国民日益增长的经济实力以及人民对刺激性运动的向往为赛车产业提供了巨大的市场需求。除去疫情三年的不可抗力因素影响，近10年来，国民的全年旅游人逐年增多，旅游的总收入也逐年增加。2011年旅游人数为26.4亿人，旅游收入为1.9万亿元、2012年旅游人数为29.6亿人，旅游收入为2.3万亿元、2013年旅游人数为32.6亿人，旅游收入为2.6万亿元、2014年旅游人数为36.1亿人，旅游收入为3.0万亿元、2015年旅游人数为39.9亿人，旅游收入为3.4万亿元、2016年旅游人数为44.4亿人，旅游收入为3.9万亿元、2017年旅游人数为50亿人，旅游收入为4.6万亿元、2018年旅游人数为55.4亿人，旅游收入为5.1万亿元、2019年旅游人数为60.1亿人，旅游收入为5.7万063.2赛车运动发展分析我国的汽摩运动从摩托车运动开始。中国摩托车运动起源于1952年，作为军事体育项目引入国内，至今已有68年历史;中国汽车运动起源于1985年，由“港京拉力赛”拉开序幕，至今也有35年。1979年中国摩托运动协会成立，1994年中国汽车运动联合会成立，2015年，在体育管理体制机制改革的时代背景下，中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会合并为中国汽车摩托车运动联合会，继续发挥引领作用，根据民众的实际需求和市场规律，完善业务管理和市场开发水平，加快发展体育产业，实现行业持续健康发展截至2019年11月30日，中汽摩联共有注册会员单位343家，注册车手5226名，注册车队03支，我国汽摩运动行业规模在不断壮大中。2017年，中汽摩联响应国家体育总局设计的金字塔形竞赛体系为汽摩赛事构建了以国际性赛事为塔尖、全国性赛事为塔腰、地方性、俱乐部赛事为塔基的金字塔阶梯结构，这一赛事体系在近几年的运行中逐步完善一一国际级赛事愈加重视中国市场，亮点突出;国家级赛事愈加注重服务，规模稳定;地方性赛事逐步纳入管理框架，初见成效。中国汽摩运动正稳步向前发展。国际赛事方面，我国已经成长为全球最为重要的汽摩运动市场之一，常年举办包括一级方程式锦标赛(F1)、世界房车杯赛(WTCR)、世界汽车耐力锦标赛(WEC)、花式摩托世锦赛等众多高水平国际赛事。2019年中国汽车摩托车运动联合会完成的122场赛事中就包括国际赛事10场，包括在上海举办的F1历史上第1000场比赛，这是F1连续第16年亮相中国。F1起源于欧洲，推广商没有让第1000场F1回归诞生地英国银石或者其他欧洲传统举办地，而是放在了上海，展现了F1面向未来的决心。比赛已经超越了竞赛本身的意义，代表着世界汽车运动界对于崛起的中国以及中国汽车运动的认可。丝绸之路国际汽车拉力赛2019年连续第4年举办。在蒙古政府的主动要求下，2019丝绸之路比赛从俄罗斯发车后，首次途经蒙古境内3个赛段，在中国敦煌收车。作为目前世界上唯一的跨洲际越野拉力赛，本项赛事的竞赛水平、组织水平和国际影响力已经迈进国际顶级赛事行列。比赛加强了中俄蒙三国互信的纽带，继承、发扬了和平发展、开放包容、互学互鉴、互利共赢的古丝绸之路精神是人类命运共同体理念在体育赛事中的体现。世界摩托车越野锦标赛(MXGP)2019年第一次进入中国，这是中国摩托车运动的一次历史性突破。越野摩托世锦赛云集了世界顶级越野摩托车手，从赛事组织到赛场搭建、从比赛硬件到软件都代表了国际最高水准，为我国摩托车运动的全面提升提供了非常难得的学习机会。赛事9月首次进入中国就是年度总决赛，举办地上海市相关方面和承办企业为比赛付出了巨大的努力，赛事效果远超国际摩联及赛事推广商预期，获得了“最佳运营奖”和“最佳建设奖”殊荣。比赛在全球180多个国家地区直播或转播，也向世界展现了中国摩托运动的实力。接下来，在保持现有国际知名赛事在国内的举办规模外，中汽摩联也将继续积极引进国际顶级汽摩赛事，鼓励国内优秀车手参加高水平国际比赛，全球汽摩运动市场的中国占比将持续扩大;同时加强与国际汽联和国际摩联的交流合作，努力推动国内优秀赛事走出国门，我国在世界汽摩运动市场的话语权也将逐步增强。在承办国际级赛事的同时，国家级汽摩赛事正朝向国际化、规范化、品牌化稳步发展。目前我国每年举办全国性汽摩赛事约100场，包括10余个国家级锦标赛及其它赛事，基本涵盖了主流国际汽摩运动项目:按照赛车种类划分包括定制车、改装车、量产车;按照赛道类型可以分为开放道路的长距离越野、拉力赛，封闭非铺装道路的场地越野赛，封闭道路的场地/公路赛，以及其他特定赛道的直线竞速、飘移、爬坡等赛事;从动力来源可分为传统的内燃机动力赛车和新能源赛车，2019年，电竟模拟赛车作为一个崭新的项目也进入了汽摩运动大家庭。这些国家级赛事正在向服务于产业、服务于社会、服务于民众倾斜。3.3建设规模本项目包含一期、二期两部分内容：一期总建筑面积345566㎡，含5.2公里世界一级赛道占地面积150000㎡，卡丁车赛道占地面积22000㎡，直升机停机坪占地面积5000㎡，新建主看台、副看台建筑面积185000㎡，室内卡丁车场馆建筑面积21056㎡，媒体中心建筑面积7353㎡，车队维修区建筑面积5000㎡，赛事医疗中心建筑面积2000㎡，车队休息区建筑面积10534㎡，P房建筑面积20000㎡，赛车手培训学校建筑面积5260㎡，汽车俱乐部建筑面积16320㎡，汽车改装厂建筑面积15000㎡，试验场地占地面积40000㎡，VIP区建筑面积10530㎡，行政管理建筑面积13000㎡，控制中心建筑面积5000㎡，游客服务中心（安检中心）建筑面积22303㎡，加油站建筑面积2000㎡，电竞馆建筑面积5210㎡。二期总建筑面积502350㎡，赛车手公寓建筑面积15000㎡、六星级温泉度假酒店建筑面积75150㎡、汽车博物馆、展览馆建筑面积15000㎡、五星级别墅酒店群（共12个）建筑面积73200、各汽车品牌销售中心（共20个）建筑面积80000㎡、二甲医院建筑面积30000㎡、大库（共20个）建筑面积160000㎡、配套商业建筑面积54000㎡。第四章场址选择4.1场址现状4.1.1建设地点选择基地位于海南省澄迈县大丰镇华闻集团地块。距海口美兰机场约50KM,距海口汽车客运总站约45KM,距海口站约30KM。通往项目有多条主干道，交通便利，因此，这里将吸引更多的家庭和日常游客。伴随着适当设施的提供，基地将成为市民和汽车爱好者的向往之地。4.1.2场址土地权属类别土地权属性质：国有，规划用地性质：国有建设用地土地，取得形式：出让，总占地面积：186公顷，土地获取价格：297元/㎡。4.1.3现有场址利用情况项目所在区域地块已完成排迁，表面平整。项目地下无障碍物。4.2场址建设条件4.2.1地形、地貌条件澄迈县位于海南岛西北部，地处北纬19°23'-20°01'，东经109°45'-110°15'。北临琼州海峡，东接海口市、定安县，南傍屯昌县、琼中黎族苗族自治县，西靠儋州市、临高县。陆地东西宽56.25千米，南北长70千米，总面积2072平方千米：海域面积1100平方千米。澄迈县地处琼北雷琼地层分区海口地层小区和琼中五指山地层分区，以王五至文教断裂带为分界线，跨越断裂带以南琼中隆起一部分和断裂带以北雷琼断陷盆地两个构造单元。褶皱断裂构造较发育，有王五至文教断裂，马袅至铺前断裂，龙坡至翰林断裂，老城至定安断裂。境内地层有奥陶一志留系、石炭系、白垩系、第三系和第四系，主要分布在东南部、中部及北部总面积971.2平方千米，占全县面积的49%。基底主要为侵入岩浆岩，总面积1011平方千米，占全县面积的50%。按其产状分为深成的侵入岩和喷出的火山岩。全县地势南高北低，向海峡倾斜南渡江自白沙县南峰岭，流经澄迈，横贯县城而过，从海口市汇入海，县境内流程116.3千米。南部为丘陵岗地，占总面积45.6%；中部为南渡江沿岸河积平原，占总面积14.6%；西南部群山连绵海拔200米以上的山岭50多座，最高峰为大王岭，海拔513米；北部为台地和滨海冲积平原褶皱明显，占总面积的39.8%。县境南部以南渡江为主河谷，东西两旁大小河道均流入南渡江。土壤肥沃，种类繁多，有水稻土、砖红壤（赤土）、潮沙泥土、菜园土、滨海沙土、石质土等6个土类，13个亚类，49个土属，164个土种，11个变种，分布在全县各地。澄迈县属热带季风性海洋气候，主要特点是：夏热冬冷，受季风影响较大，光照充足，高温多雨，多雷暴，是全国雷暴的高发区。热带气旋（包括热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风，下同）影响频繁。四季不明显，干雨季分明，干凉同季，雨热同期。2021年平均气温24.3℃,年平均降水量1891.3毫米。全年总日照时数为1649.1小时，较历年平均偏少10.4%：年日照百分率37%。全年仅3月、5月、7月日照偏多，其余月份整体偏少日照偏多月份均处于气温偏高月份，其余月份由于受冷空气及热带气旋环流影响，日照均低于历年值。全年降水量1168.0毫米，比常年偏少35.2毫米。年降水日数为137天。全年有2个月降水比历年同期偏多，10个月降水比历年同期偏少其中2月、3月、12月分别为偏少66.8%、59.2%、90.5%。主要降水时段出现在4-10月，雨量达到1075.0毫米，占全年的92.0%，最大日降水量出现在5月12日60.7毫米。4.2.2气候特点澄迈县属热带季风性海洋气候，主要特点是：夏热冬冷，受季风影响较大，光照充足，高温多雨，多雷暴，是全国雷暴的高发区。热带气旋（包括热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风，下同）影响频繁。四季不明显，干雨季分明，干凉同季，雨热同期。2021年平均气温24.3℃,年平均降水量1891.3毫米。全年总日照时数为1649.1小时，较历年平均偏少10.4%：年日照百分率37%。全年仅3月、5月、7月日照偏多，其余月份整体偏少日照偏多月份均处于气温偏高月份，其余月份由于受冷空气及热带气旋环流影响，日照均低于历年值。全年降水量1168.0毫米，比常年偏少35.2毫米。年降水日数为137天。全年有2个月降水比历年同期偏多，10个月降水比历年同期偏少其中2月、3月、12月分别为偏少66.8%、59.2%、90.5%。主要降水时段出现在4-10月，雨量达到1075.0毫米，占全年的92.0%，最大日降水量出现在5月12日60.7毫米。4.2.3水文澄迈县淡水水域面积105.71平方千米，占陆地总面积的5.1%。大小河流20多条，境内总长250.1千米，流域面积2564.1平方千米，常年流水量35亿立方米。全县地下水资源可开发利用量为3.16亿立方米。南渡江是澄迈县河网主纲，自白沙县南峰岭起，从澄迈县西南的马湾沟流入境向北流至金江镇，然后经瑞溪镇、永发镇出境经过县境长度有116.3千米，境内流域集雨面积1578平方千米，年平均地表径流量13.44亿立方米。流入南渡江的支流有21条，其中较大的有大塘河、海仔河、汶安河、绿现河、九乐山溪、石古岭溪。县北部有美未河、美素河（又名花场河）、双杨河（又名稍阳河）、内澄江、外澄江等流入大海。集雨面积100平方千米以下的还有博潭溪、加潭溪、北文溪、排坡溪、外澄江等。澄迈县矿产资源丰富，已探明的有石油、石英石、石灰石、黄金、白银、水晶、泥煤铅锌、赤铁、高岭土、锰、花岗岩、玄武岩等。温泉资源丰富，水温高、水质好，富含多种微量元素和天然矿物质，对皮肤、关节、心血管等疾病有保健作用，有较高的开发利用价值。澄迈县境内动物有9大类228种，其中野生动物数量有逐渐减少趋势，个别种类濒于灭绝的边缘。森林资源丰富，树种有400多种，其中乔木200多种灌木100多种，先后引进木麻黄、台湾相思、非洲棟、大叶桉、隆椽桉、柠檬桉、加勒比松、大叶相思、马占相思、刚果12号桉、巨尾桉、赤桉、银合欢、南洋楹、湿地松、火炬松、马尾松南洋杉、印度橡胶榕、黄葛榕等优良树种20多种。澄迈海域海洋生物达2000多种，其中脊椎动物有1200多种，无脊椎动物600多种，经济价值较高的鱼类有红鱼、黄鱼、鱿鱼、马鲛鱼、金枪鱼、石斑鱼、带鱼、墨鱼、鲳鱼等。4.3场地和地基的地震效应评价根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-20021）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010)(2016年版)，拟建场区地震影响基本参数详见下表。7Ⅱ第五章工程建设方案5.1工程方案5.1.1编制依据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；《建筑抗震设计规范》GB50011-2010(2016年版)；《混凝土结构设计规范》GB50010-2010(2015年版)；《建筑地面设计规范》GB50037-2013；《民用建筑通用规范》GB55031-2022；《民用建筑设计统一标准》GB50352-2019；《建筑环境通用规范》GB55016-2021；《饮食建筑设计规范》JGJ64-2017；《宿舍建筑设计规范》JGJ36-2016；《办公建筑设计标准》JGJ67-2019；《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014；《屋面工程技术规程》GB50345-2012；《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-2017；《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；《建筑采光设计标准》GB50033-2013；《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；《无障碍设计规范》GB50763-2012；《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015；《智能建筑设计标准》GB50314-2015；《绿色建筑评估标准》DB22/JT137-2015；《外墙外保温工程技术标准》JGJ144-2019；《建筑与市政工程无障碍通用规范》GB55019-2021；《建筑防排烟系统技术标准》GB51251-2017；《钢结构设计标准》GB50017-2017；《建筑钢结构防火技术规范》GB51249-2017；《建筑节能与可再生能源利用通用规范》GB55015-2021；《绿色建筑设计标准》DB22/T5055-2021；《建筑防火通用规范》GB55037-2022；《消防设施通用规范》GB55036-2022；《民用建筑设计防火统一标准》DB22/T5144-2023；《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2019；《绿色建筑评价标准》DB22/T5045-2020；5.1.2总体设计思路本项目园区建设情况，规划用地面积约186万㎡，一期总建筑面积345566㎡，含5.2公里世界一级赛道、卡丁车赛道、P房、车队维修区、赛事医疗中心、主看台、副看台、媒体中心、游客服务中心（安检中心）及赛车手培训学校等配套附属设施、用房，二期总建筑面积502350㎡，含赛车手公寓、六星级温泉度假酒店、汽车博物馆、展览馆、五星级别墅酒店群、二甲医院、各汽车品牌销售中心、配套商业等配套设施。在设计上整体考虑总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地，适当预留发展余地。赛道布置顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局密切结合赛道，按建筑设计防火规范进行，满足比赛、观赏、交通、防火的各种要求。按功能分区，分为赛场区、观众区、维修区、办公生活区和商业配套区。既满足赛事比赛观赏要求，又能美化环境。1.功能协调(1)协调本工程道路与片区规划内其他道路的功能，按路网整体功能分析开展设计，合理利用相关道路实现网络分流；(2)协调各种交通方式之间的综合服务功能，坚持“以人为本”，重视行人、非机动车的交通组织设计，以人性化设计提高交通秩序和效益。2.定位合理本工程设计时既考虑满足交通量的需求，又要与周边区域路网相协调，避免让将过多的本应由周边规划路网承担的交通量吸引至本工程道路。3.经济高效综合考虑工程造价、经济效益和社会效益等因素，力图做到投资最省，效益最好。4.安全美观强化园区内绿化设计，构建沿路景观带。5.13总体设计原则1.在澄迈县总体规划和上位控规思想指导下，以有关部门的相关批复为依据，合理确定建筑物建设规模及标准。2.注重建筑功能区分和道路交通设计理念的研究与应用，综合分析区域规划、道路环境；工程方案应满足交通发展的近、远期要求，做到功能适用并适度超前、技术上可行，以取得较佳的投资效益。3.坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料；既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。4.建设“以人为本”的道路系统，重视道路景观设计，使道路布局、绿化与沿线建筑和谐、美观。5.结构设计应体现新颖、轻巧、安全、美观、经济且便于施工的特点。6.考虑多方案比选，追求最佳的投资效果。5.1.4建筑方案项目区域建筑充分吸取优秀案例先进经验，并结合场区实际情况，整个建筑各功能用房布置有机合理，形成一个有机的、富有生命力和创造力的建筑环境，拟建设国际汽联认证的世界一级标准赛道，打造世界首个5G智能国际赛车场。1、建筑艺术与风格围合与开放相结合的手法，重点展现传统与现代的结合，以宏伟大气的现代建筑风格布局为主，辅以和谐、轻松、愉悦、开放特点，体现其现代文化景观特征。建筑设计力图回到建筑本源，在满足功能合理的前提下，避免刻意的无理夸张及怪异复杂的形式，倡导以简约直率内敛为设计特色。利用体量和色彩的表达在建筑中融入阳光和活力。建筑立面采用现代手法体现时代精神，建筑物外观应做到色调温馨，简洁大方，自然和谐，统一标识；内装修应符建筑设计规范的相关规定。2、建构筑物方案项目一期、二期总用地面积186万㎡。一期总建筑面积345566㎡，含5.2公里世界一级赛道占地面积150000㎡，卡丁车赛道占地面积22000㎡，直升机停机坪占地面积5000㎡，新建主看台、副看台建筑面积185000㎡，室内卡丁车场馆建筑面积21056㎡，媒体中心建筑面积7353㎡，车队维修区建筑面积5000㎡，赛事医疗中心建筑面积2000㎡，车队休息区建筑面积10534㎡，P房建筑面积20000㎡，赛车手培训学校建筑面积5260㎡，汽车俱乐部建筑面积16320㎡，汽车改装厂建筑面积15000㎡，试验场地占地面积40000㎡，VIP区建筑面积10530㎡，行政管理建筑面积13000㎡，控制中心建筑面积5000㎡，游客服务中心（安检中心）建筑面积22303㎡，加油站建筑面积2000㎡，电竞馆建筑面积5210㎡。二期总建筑面积502350㎡，赛车手公寓建筑面积15000㎡、六星级温泉度假酒店建筑面积75150㎡、汽车博物馆、展览馆建筑面积15000㎡、二甲医院建筑面积30000㎡、五星级别墅酒店群（共12个）建筑面积73200、各汽车品牌销售中心（共20个）建筑面积80000㎡、大库（共20个）建筑面积160000㎡、配套商业建筑面积54000㎡。一期工程：（1）5.2公里世界一级赛道赛道是园区的核心功能单元，位于园区核心位置部分占地面积约150000㎡，拟建设国际一级赛道及其必要的附属设施(缓冲区、路缘缓冲带、急救通道、围场、赛车场核心功能建筑等)，其中主维修区、指挥中心、计时中心、VIP集约布置，主看台、展示中心、主看台商业集约布置，副维修区、副看台集约布置，核心功能建筑还包含有特色标志性建筑物。拟建设的世界一级赛道各项指标均按照国际汽车联合会(FIA)场地赛道安全标准执行。赛道按照世界一级赛道标准设计，可以举办世界一级及一级以下所有汽车赛事和摩托车赛事，以及所有国内赛事，举办赛事可以初步打响地方知名度，将令吉林长春在世界汽车运动专业场地版图占据一席之地:日常可用于车手培训、车辆测试、厂商活动、会员体验和大众体验，运营业态丰富。赛车场主维修区核心功能建筑位于赛道发车直道外侧，涵盖了指挥中心、计时中心、VIP等赛车场运营必备的行政功能单元以及会员俱乐部功赛车场主看台核心功能建筑与主维修区核心功能建筑隔赛道发车直道相对，涵盖了主看台、展示中心、主看台商业等商业展示功能。赛车场主围场位于主维修区核心功能建筑外侧，赛事期间用于车队车辆及设备停放、品牌宣传活动，日常运营期间可用于车辆试乘试驾、新车发布等活动。（2）卡丁车赛道卡丁车赛赛车场拟建设国际卡丁车赛道及附属设施(缓冲区、路张缓冲带、卡丁车围场、卡丁车场核心功能建筑等)，赛道占地面积约22000卡丁车场各项指标均按照国际汽车联合会卡丁车委员会(CIK-FIA)卡丁车赛道安全标准执行。卡丁车赛道可举办国内外所有卡丁车赛事，并可供大众体验、儿童体验，运营模式时尚亲民,是日常休闲运动的适宜选择。（3）主看台、副看台建筑面积为185000㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为一级，结构安全等级为二级。主要用于赛车比赛的观众观看。（4）室内卡丁车场建筑面积为21056㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于室内卡丁车赛事。（5）媒体中心建筑面积为7353㎡，地上二层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于赛事直播转播服务。（6）车队维修区建筑面积为5000㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于汽车维修。（7）赛事医疗中心建筑面积为2000㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于医疗救护。（8）车队休息区建筑面积为10534㎡，地上二层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于车队人员休息。建筑面积为20000㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。服务于比赛中车队。（10）赛车手培训学校建筑面积为5260㎡，地上二层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于赛车手培训。（11）汽车俱乐部建筑面积为16320㎡，地上二层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于休闲娱乐。（12）汽车改装厂建筑面积为15000㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于汽车改装。（13）VIP区建筑面积为10530㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于观众VIP会员观看。（14）行政管理建筑面积为13000㎡，地上二层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于赛事行政管理办公。（15）控制中心建筑面积为5000㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于赛事控制。（16）游客服务中心（安检中心）建筑面积为22303㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于游客服务、体验。（17）加油站建筑面积为2000㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于汽车加油。建筑面积为5210㎡，地上一层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于游戏电竞。二期工程：（1）赛车手公寓建筑面积为15000㎡，地上五层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为二级，结构安全等级为二级。主要用于赛车手住宿。（2）六星级温泉度假酒店建筑面积为75150㎡，地上15层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为一级，结构安全等级为二级。主要用于游客旅游度假住宿。（3）汽车博物馆、展览馆建筑面积为15000㎡，地上5层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为一级，结构安全等级为二级。主要用于介绍汽车发展史。（4）二甲医院建筑面积为30000㎡，地上5层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为一级，结构安全等级为二级。主要用于医疗救护。（5）五星级别墅酒店群共计12个，建筑面积为73200㎡，地上5层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为一级，结构安全等级为二级。主要用于住宿。（6）各汽车品牌销售中心共计20个，建筑面积为80000㎡，地上5层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为一级，结构安全等级为二级。主要用于汽车销售。（7）大库共计20个，建筑面积为160000㎡，地上5层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为一级，结构安全等级为二级。主要用于汽车等物资储存。（8）配套商业建筑面积为54000㎡，地上5层建筑，框架结构，混凝土屋面。建筑物的使用年限为50年。项目设防烈度为地震作用7度，耐火等级为一级，结构安全等级为二级。主要用于商业购物。5.1.5结构方案1.编制依据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016版）《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008《建筑地基基础设计规范》《建筑结构荷载规范》《砌体结构设计规范》《混凝土结构设计规范》GB50007-2011GB50009-2012GB50003-2011GB50010-2010（2015版）《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-20182.主要设计条件结构安全等级二级建筑物耐火等级二级建筑物结构的设计使用年限建筑抗震设防类别标准设防类抗震设防烈度设计基本地震加速度值0.1g结构抗抗震设防类别标准设防类建筑场地类别II类场地基本风压基本雪压S0=0.45kN/㎡地面粗糙度B类地基土标准冻结深度3.结构方案⑴本项目公共建筑物均采用框架结构。⑵地基工程：本工程建筑采用桩基础。⑶材料：内外墙均采用MU5.0以上填充型煤矸石多孔砌块，M5.0混合砂浆砌筑；现浇钢筋混凝梁、柱、楼板、屋盖均采用C30混凝土，钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋。圈梁及构造柱均采用C25混凝土，钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋。承台基础、基础梁采用C30混凝土，HPB300、HRB400级钢筋。垫层采用C15混凝土。该建筑物结构设计使用年限为3类50年；建筑结构的安全等级为二级。5.1.6建筑物特征本项目建设方案的主要特征是整体化，注重传统表现形式与颜色的协调。建筑均采用框架结构。第六章原辅材料、燃料及动力供应6.1概述当今能源已成为世界性的重大问题之一，合理利用能源、降低能耗被列为国家经济发展的重大课题，节约能源，提高能源利用效率对于提高经济效益和社会效益，保护和改善环境，促进经济与社会可持续发展具有重要意义。我国解决能源问题的方针是开发与节约并举，把节约放在首位。节能工作是一种特定的“能源开发”，是解决我国能源供应紧张、保护能源资源、保护环境的有效途径。6.2原辅材料供应本项目为赛车产业相关建设项目，因此不涉及生产加工，无生产用原辅材料消耗；同时，污水处理产生的费用由园区入驻企业自行承担。6.3燃料及动力供应项目涉及建筑采暖、园区照明，以及园区管理及工作人员的办公、生活用能，主要能源消耗种类为电能及热力消耗。燃料、动力消耗指标表123第七章总图运输及公用辅助工程7.1总图布置方案7.1.1总图布置1、设计指导思想充分考虑到本项目的建设目标、功能、用途、周边环境等因素，结合当地有关部门的建设要求和建设标准，适应工作要求，并且满足今后发展的需要。⑴本项目建设遵循国家经济建设的有关法律、法规，贯彻和落实科学发展观，坚持以人为本、方便群众、因地制宜、实事求是的原则，达到布局合理，功能完善，分区明确，营造安全、便捷、舒适的服务环境。⑵应认真做好项目的前期准备工作，按照立足当前、考虑发展、适度超前的原则，根据当地发展规划的要求和建设单位的实际情况，切实做好本项目。⑶依据海南省澄迈县总体规划，建设要与当地的经济发展水平相适应，贯彻实事求是、因地制宜、功能适用、简朴庄重的原则。⑷根据使用单位的级别，设计应符合各入驻企业业务工作的需要，按照标准规定的建设等级、建筑面积指标合理确定建设规模。2、设计原则⑴按照科学合理、统筹规划、量力而行、逐步改善的原则。⑵符合企业生产的需要为原则，各类用房在性质上具有不同的用途，要求在功能上联系密切、互为补充，统一规划、统一建设。⑶建筑形式与使用功能协调的原则，技术设施先进与功能健全的原⑷设计方案应满足基本功能需要，结合实际，经济合理，节省投资。⑸设计形式应与使用功能协调一致，针对项目特点，力图实用，具有一定的前瞻性。⑹合理利用空间，节约用地，节省能源。⑺崇尚自然、注重环保、卫生安全的原则。3、平面布置方案项目一期二期总规划用地面积186万㎡，园区呈矩形工整的大地块；在所述大地块外围设置环形消防通道，既能确赛车场地内交通流畅、又能保持高效的土地利用效率。场区分散设置20个出入口，每个出入口设置伸缩门一个，并在园区周围建设铁艺围墙。场区周围、建（构）筑物周围进行绿化种植，种植适宜生长的树木和草坪，创造文明生产环境。场内雨水有组织排放，根据场地竖向布置设计的不同整平面的方向、建筑群布置、道路布置、地形特点、设计标高及场地内排水组织的要求，划分雨水排水分区，确定各部分的地表水排水方向，场地内的雨水经道路汇集排水井。7.1.2竖向布置赛车园区的竖向布置采用平坡式，平土方式采用连续式，地面标高主要根据现有地面标高、现状周围道路标高和土方确定。7.2园区工程方案7.2.1编制依据《道路交通标志和标线》GB5768-2009《无障碍设计规范》GB50763-2012《建筑与市政工程防水通用规范》GB55030-2022《工业企业平面设计规范》GB50187-2012《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008《混凝土结构设计规范》GB50010-2015《城市排水工程规划规范》GB50318-2017《室外排水设计规范》GB50014-2006(2016年版)《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《供配电系统设计规范》GB50052-2009《低压配电设计规范》GB50054-2011《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012《城市绿化区域绿化主要树种苗木》（DB22/T1117-2018）《城市绿地设计规范》GB50420-2016《海绵城市建设评价标准》GB/T51345-2018《城乡建设用地竖向规划规范》CJJ83-2016《城市夜景照明设计规范》JGJ/T163-2008《建筑给水排水设计规范》（GB50015-20032009年版）；《室外给水设计规范》（GB50013-20062012年版）；《室外排水设计规范》（GB50014-20062016年版）；《民用建筑节水设计标准》（GB50555-2010）。《透水路面砖和透水路面板》GBT25993-2010；《城市道路—透水人行道铺设》16MR204；《城市道路与开放空间低影响开发雨水设施》15MR105；7.2.2道路及地面硬化园区内铺装道路及硬化场地面积837000㎡。场地内硬化地面行走车辆多为中、小型车，偶有大型车，结构层厚度拟采用64cm。为便于维护和场区环境的整体统一，非机动车停车位的结构与人行硬化路面结构一致。——场区内道路路面结构（总厚64cm）4cm细粒式沥青混凝土AC-13C（压实度≥95%）AL(M)-5液体石油沥青粘层油0.4L/㎡5cm中粒式沥青混凝土AC-16C（压实度≥95%）AL(M)-5液体石油沥青粘层油0.4L/㎡，撒15#钉子石(0.3m³/100㎡)30cm水泥稳定碎石25cm混合石7.2.3绿化工程项目主要在建筑物和道路周边进行景观绿化，本项目绿化面积651000㎡，绿地率为35%。本项目坚持点、线、面相结合的绿化原则，尽可能提高项目区内部绿化率，采取乔木、灌木和草坪高中低混值形式，构成立体绿色空间，充分发挥绿地的防护、活动功能和改善环境的作用，以保持产业园区环境优美整洁。7.2.4室外照明工程本工程园区内设置路灯照明，场区内道路照明平均照度为15LX。路灯金属灯杆高8m，选用LED100W马路弯灯，路灯设置间距为30--35米。沿园区道路单侧布置。园区内照明电缆在绿化带内敷设为距道路边石边缘0.5米，导线采用YJV22-1KV力电缆地下暗敷设。人行道下埋深为0.8米以下，在电缆进入路灯基础处穿FPC32半硬塑管保护。车道敷设深度为1米。并加过道保护钢管SC50。照明光源采用节能型LED灯，灯具通过设置在通道处的照明配电箱相对集中控制；室外照明采用时、光控制器，自动和手动控制结合的方式，设置光控探头实时监控自然照度，根据自然照度控制路灯的开闭时间。建筑景观照明应设置平时、一般节日、重大节日等多种模式自动控制装置。中国鼎集国际汽车文化产业园项目共设置安装LED路灯600盏。7.2.5围墙及大门项目设置20个出入口，均位于园区南侧，两个出入口处均设置大门和管理用房，并设立园区标识。2.围墙园区围墙总长度5300m，围墙高2m，拟设计为通透式铁艺围栏，围墙下设地梁，每9m设370×70高度2m的砖垛，地梁及砖垛上贴彩色外墙釉面砖。7.2.6土方工程项目所在区域地块具有一定坡度，按2m高差进行平整土方工程，按照总用地面积186公顷计算，初步测算土方工程包括挖方41万m³,填方7.2.7海绵城市设计1.海绵城市设计对雨水口的相关应用根据海绵城市建设要求，传统的雨水收水口改为带拦污筐的环保型溢流式收水口，路面雨水要经过拦污处理后排至雨水管道，雨水口采用溢流式收水口，雨水口高出最低点5cm，保证调蓄空间，也可经部分初期雨水弃流接入污水管中，收水口一圈铺设卵石，起到透水和美化的作用。典型工艺流程：径流雨水汇集→排水路缘石（拦污过滤设施净化）→下沉式绿地（入渗）→溢流雨水口→溢流至市政排水管网。机动车道设置开口立缘石，道路边石开口处要设置拦污沉泥槽，防止污染绿化带。雨水进入路侧下凹式绿地的边石应做开口处理，边石头开口和雨水口的设计原则是按照本段管线雨水收集流量的1.5-3倍设计过流能力。引导雨水汇流至绿化带，土层含水饱和后水位上升，超量雨水通过溢流井排入下游雨水管道系统排走。2.海绵城市设计对绿化的相关应用结合海绵城市理念，充分利用城市自然水体和城市水系滨水绿化控制线范围内的城市公共绿地，在道路上设计具有雨水调蓄与净化功能的低影响开发设施，道路上应考虑边石开口雨水进入两侧下凹绿地设计理念，或考虑设置生态排水沟收水，周边区域雨水径流进入城市绿地内的生物滞留设施、雨水湿地、下沉式绿地前，应利用沉淀池、前置塘、植草沟和植被过滤带等设施对雨水径流进行预处理。在绿地内选择抗逆性强、节水耐旱、抗污染、耐水湿的树种，可降低绿地建设管理中资源和能源消耗，对植物布局、功能、空间、尺度、形态及主要树种的要求进行种植设计。绿化带优先选用生物滞留带，并结合雨水利用，优先选用透水铺装，优化不透水硬化面与绿地空间布局，道路两侧树池优先选用渗透树池，道路周边布置可以消纳径流雨水的绿地。设置的树穴配置带透水孔洞的生态树穴盖板，采用盖板或树穴覆盖物（如树皮、卵石避免传统树穴裸土现象，提高本次建设区域的整体形7.3公共辅助工程7.3.1给排水方案1.编制依据《室外给水设计标准》GB50013-2018《室外排水设计标准》GB50014-2021《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002GB50015-2019GB50282-2016GB50318-2017GB50140-2005GB50084-2017《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018版）2.给水工程项目供水引自园区周边规划市政路规划市政自来水管网，预计供水站蓄水池容积：3600m³。最大出水压力可达到0.5MPa。给水管线敷设方式为直埋，埋深2.0m，基础采用石屑基础，管底以下基础厚度20cm。回填材料为位于车行道及人行道内采用水沉石屑回填至道路结构底，位于绿化带内的管道沟槽回填水沉石屑至管上皮50cm，其余回填符合条件的土。道路红线宽度超过40m的城市干路宜双侧布置配水管线。给水系统采用集中供水系统，供水方式采用变频调速供水。采用水泵变频调速供水设备供水。在设备间设置生活缓冲水箱，并设置由生活泵和气压罐组成的变频供水设备，且生活缓冲水箱采取防二次污染措施。室内给水生活给水系统由当市政自来水供水管网直接供水，水质符合生活饮用标准。给水管道采用PP-R给水管，热熔连接。（1）水量预测园区生活用水主要为园区工作人员、游客使用及少量道路及绿化浇灌等方面。①建成后总用水需求园区规划设计总用水需求如下：用水量汇总表人2人33㎡24㎡56⑵水表计量本工程在市政水引入管上设置一个DN300总水表，一个无表防险，确保用水区域内不同功能，不同产权的单体分别计量；水池补水设置独立水3.排水工程该园区排水主要为生活污水及雨水，生活污水通过建筑内的排水管收集汇入地下排污管线，排入市政污水管网，最终排入污水处理厂。（1）排水体制项目采用雨水、污水分流排放制。⑵排水系统①雨水排放系统场区内雨水有组织排放。雨水规模的确定本工程采用暴雨强度公式q=896*(1+0.68LgP)/T^0.6式中q—设计暴雨强度（L/s.haP—设计重现期（a本工程采用p=5.0年；t—降雨历时（min），t=t1+mt2；t1—地面集水时间(min)，本工程采用t1=10min；t2—管道内雨水流行时间（minm—折减系数，暗管m=2.0，管渠m=1.2，本工程采用m=2.0②雨水设计流量式中Q—雨水设计流量（L/s）q—设计暴雨强度（L/s.ha）；φ—径流系数，本工程采用0.6；f—汇水面积（ha）。雨水排入园区周边规划市政雨水管网，排水管道一般设在绿化带底下或者人行道底下。车行道下排水管道埋深大于1.0m，如果道路坡度太缓，可以考虑采用锯齿形坡度（分级排水最缓坡度不能小于0.3%。区内雨排管网管径为DN100受纳市政雨排管网管径不小于DN1500。②污水排放系统污水排入园区周边规划市政污水管网。食堂污水经隔油池处理后排入生活污水管网。项目场区排水外网沿场区道路方向敷设。管材选用钢筋混凝土管，接口采用承插口橡胶圈，埋设深度不小于为1.55m。（1）污水量项目排水根据《室外排水设计规范》的要求，按项目排水量按总用水量的80%计算，园区平均排放量为816.4m³/d（理论值项目实际年排水量为207288m³。4.管材及接口⑴给水管材从管材技术性能上衡量，钢管、玻璃钢复合管、钢套筒钢筋混凝土，适合大口径输配水管道；球墨铸铁管和PE管，适合中等口径配水管道；小口径管材可选球墨铸铁管、UPVC和PE管等。各种管材的价格比较见下表：常用给水管材的主要特性比较表a用确定焊接法接输配水中遍，适应性强，可工厂或球墨铸性能与钢玻璃纤维增强塑料夹)管材，应用尚大染钢筋砼管上输水工程以往应工作用从管材使用经验方面，大口径配水管采用钢管及PCCP管较多，中等口径配水管采用球墨铸铁管、PE管较多，小口径管道早期推广使用UPVC管，但这种材质管道达到一定使用年限，容易产生老化现象，脆性大易碎，同时市场供应较广，质量难以控制，近年来已很少采用，PE管作为新兴塑料管材，克服了许多UPVC管道的缺点，得到了较多使用。玻璃钢管等管材使用经验较少。与其他管材相比，球墨铸铁管不仅保持了普通铸铁管所具有的抗腐蚀性，而且具有强度高、韧性大、内外壁薄、重量轻、耐冲击、弯曲性大、便于安装等优点。球墨铸铁管的安装简易，不繁琐，同时在输送水资源的时候密封效果很好，不易使水质受到污染，或者使水资源出现外漏等情况。据以上综合分析，确定本工程生产、生活给水管室外采用球墨铸铁管，室内采用PP-R给水塑料管，埋地敷设给水管采用给水铸铁管。⑵排水管材无压重力流污水管道常用管材主要有普通钢筋混凝土排水管、预应力钢筋混凝土管以及PVC-U双壁波纹管、PVC-U加筋管、HDPE双壁波纹管、HDPE缠绕结构壁管、玻璃纤维增强塑料夹砂管等埋地塑料排水管。当无压重力流污水管道管径≤500mm的情况下，埋地塑料管在管线敷设便捷性、运输方便性、水密性和水力条件等方面均优于钢筋混凝土管，管道综合造价与钢筋混凝土管较为接近，当有工业废水排入，要求管材的耐腐蚀性较强，塑料管就明显优于钢筋混凝土管。常用污水重力管材性能比较表弱，内壁粗糙度系数大（n=0.013~），），常用污水压力管材性能比较表柔性接口,对软土地基的适应性较好，安装管数处理困难；承插接口的加工精度较难保证；有一管经过上述对比，园区排水管材选取如下：①排水立管采用离心法生产抗震排水铸铁管，橡胶圈接口，辅助通气管采用排水铸铁管或钢塑复合管。②与潜水泵相连接管道均采用焊接钢管，焊接或法兰连接。③屋面雨水管道采用承压铸铁管。④溢泄水管道采用焊接钢管，焊接。⑤穿越水池侧壁的防水套管为柔性，穿越外墙的防水套管为刚性。⑥室外排水管采用钢筋混凝土管。5.管道敷设(1)全部给水支管沿墙敷设，全部给排水管道、消防管道明设外，其余均暗装于吊顶及管井内。(2)管道穿楼板时设铁皮套管，其内径应大于管道外径10mm，下部与楼板平齐，上部高于楼板20-30mm，管间用油麻填实，并用沥青灌平，管道穿卫生间楼板时采用钢套管。(3)管道穿墙时，预留洞口，穿水池池壁时，预埋防水套管。(4)排水管道一般设在