城市隧道施工技术准则

城市隧道施工技术准则城市隧道是缓解城市地面交通压力、拓展地下空间利用的核心基础设施，和山岭野外隧道施工不同，城市隧道作业区域遍布居民区、高层建筑、市政管线，施工容错空间极小，任何一处技术偏差都可能引发地面沉降、管线破裂、建筑倾斜等严重事故，威胁公共安全。作为一名有着十几年一线施工经验的老工程人，我深知一套明确、可落地的施工技术准则，不是印在文件上的条条框框，是保护施工人员、守护城市居民安全的底线准则，更是保障工程质量的核心依据。本文从施工全流程梳理，总结出符合城市施工特点的技术准则，为一线从业人员提供参考。1前期勘察与方案编制阶段技术准则前期准备是城市隧道施工的基础，我见过太多项目为了赶工期压缩前期准备时间，最后出了问题反而耽误更久，所以这一阶段的每一步都不能省。1.1多维度复合勘察技术要求城市隧道勘察不能只做传统地质勘察，必须覆盖地质条件、地下障碍物、既有设施三个核心维度。首先，常规地质钻孔的密度必须比山岭隧道提高30%以上，在隧道转弯段、出入口、下穿建筑段必须加密布孔，摸清土层分布、地下水水位和压力情况，不能靠extrapolation猜地质。其次，必须搭配物探手段做全范围地下探测，用地质雷达对隧道边线外扩10米的整个区域做全覆盖扫描，排查没有记载的老人防工程、废弃桩基、旧地下构筑物，我早年就碰到过老城区施工，图纸上没标注早年的人防通道，挖开后才发现离隧道拱顶只有不到两米，差点造成坍塌，后来花了三倍的时间才处理完。最后，所有地下管线必须人工探坑核实，哪怕产权单位给了图纸，也要每间隔20米挖一个探坑确认位置和埋深，尤其是老旧的给水、燃气管道，很多经过多次改造，位置早就和原图对不上了，这一步多花几天功夫，能避免后期挖破管线的大祸。1.2方案编制与专家论证准则施工方案必须结合周边环境风险等级编制，不能拿着通用模板改一改就用。如果隧道下穿既有地铁、百年老建筑、主干道，必须单独做变形控制专项设计，把周边建筑、管线的允许沉降值明确到每一个点，不能模糊带过。专家论证环节不能只邀请外地专家走流程，必须请项目上有十年以上现场经验的带班工程师、测量负责人发言，把现场实际碰到的问题摆到台面上说，很多专家没到过现场，不知道场地周边的实际情况，一线人员的经验才最靠谱。另外，应急预案必须细化到每一个风险点，比如突发涌水怎么抽排、沉降超标怎么加固、人员怎么疏散，对应物资要提前放在洞口附近，不能等出事了再调运，咱们干城市隧道就是走钢丝，提前把准备做足，心里才能踏实。前期准备做足，接下来就进入现场施工阶段，这一阶段是落实技术要求的核心，每一道工序都要严格按准则来，不能偷工减料图省事。2现场施工各工序核心技术准则2.1洞口与浅埋段施工技术准则城市隧道的洞口大多挨着城市道路或者居民区，浅埋段往往就在城市道路下方，是事故高发段。首先，洞口边坡开挖必须遵循“开挖一段、支护一段”的原则，不能一次性把整个边坡都挖出来晾着，晴天还好，碰到连雨天边坡很容易滑塌。其次，浅埋段严禁采用爆破开挖，哪怕岩层硬度高，也要用铣挖机或者人工风镐掘进，避免震动震裂周边建筑、震松地下管线。超前预支护必须做足，浅埋段一般用大管棚超前支护，管棚的角度、长度必须严格按设计来，注浆压力必须达到设计要求，注浆完成后要钻检查孔确认注浆饱满，我之前见过施工队图快，注浆压力不够就完事，挖开后管棚里面都是空的，结果挖了没几米地面就沉了一块，把市政路面裂了好几个口子，停工修补了半个多月，还赔了不少钱，亏大了。最后，洞口浅埋段的地表监测必须每天至少测两次，只要沉降值接近预警值，马上停工排查，绝对不能心存侥幸。2.2洞身开挖与初期支护技术准则洞身开挖必须严格遵守设计的工法要求，用台阶法开挖就不能随意加长台阶，台阶长度绝对不能超过一倍洞径，避免围岩暴露时间太长变形过大。如果用CRD法或者CD法开挖，必须严格按分部开挖的顺序来，不能为了赶进度把两个分部一起挖，那样很容易造成支护失稳。初期支护的钢拱架架立完成后，必须在4小时内完成喷射混凝土，不能把钢拱架晾着等混凝土，围岩变形是每时每刻都在发生的，没有喷射混凝土握牢，钢拱架起不到支撑作用，很容易出事故。喷射混凝土必须从下往上喷，保证密实，初期支护背后绝对不能留空洞，喷完后要用地质雷达检测，查出空洞马上补注浆，别抱着侥幸心理蒙混过关，初期支护是隧道安全的第一道防线，这一道防线偷工减料，后面再补也补不回来。2.3防水与二次衬砌施工技术准则城市隧道防水是人命关天的大事，漏水不仅影响通行，还会侵蚀钢筋，降低隧道使用寿命，后期修补要凿开衬砌，成本是前期做好防水的十几倍。首先，防水层铺设前必须把初期支护的基面处理干净，凸出来的钢筋、尖石头必须切掉，凹进去的地方用砂浆补平，不然很容易扎破防水层。防水层搭接缝必须双缝焊接，每铺完100米就要做充气检测，漏焊、虚焊的地方马上补焊，我习惯让工人每一段铺完都做简单的淋水试验，确认不漏水再进下一道工序，多花一两个小时，省了后面的大麻烦。二次衬砌浇筑必须对称分层浇筑，避免一侧压力太大把模板挤偏，振捣必须到位，尤其是拱顶部位，最容易留空隙，现在要求都带模注浆，拱顶预留注浆孔，浇筑完混凝土后必须注浆填实拱顶空隙，这一步绝对不能省，我见过不少隧道运营没几年拱顶掉块，就是因为当初拱顶没注浆留了空洞，太危险。2.4现场监控量测技术准则很多施工队把监控量测当成应付监理的资料，这是大错特错，城市隧道的监控量测是咱们施工人员的眼睛，能提前告诉你哪里出问题了。首先，监测点必须按要求布置，不能偷着少布，地表监测点、建筑沉降点、支护内力监测点，该布就得布，不能怕花钱。监测频率必须按要求来，围岩变形大的时候一天要测三四次，不能几天才测一次。监测数据必须当天整理分析，只要数据超过预警值，不管看起来有没有事，马上停工撤人，排查清楚问题再复工，我干这么多年最深的体会就是，监测数据不说谎，你糊弄它，它就糊弄你，绝大多数坍塌事故都是提前有预兆，就是没人当回事，最后出了大事。工序技术管好了，城市施工还要兼顾安全和环保，毕竟咱们就在老百姓家门口干活，不能只赶进度不顾及周边和自身安全。3安全管控与环境保护技术准则3.1施工安全核心技术准则安全是底线，没有安全一切都白搭。首先，人员进洞必须登记，必须戴安全帽、穿反光背心，洞口的人员登记本不是形式，万一洞内出点事，第一时间就能知道有多少人在里面，方便救援。其次，洞内用电必须规范，电线必须架高，不能泡在积水里，配电箱必须加锁，有防水措施，每次开工前都要检查一遍线路，避免漏电伤人。不管隧道长短，只要进洞深度超过50米必须开通风机，保证洞内空气新鲜，不然工人干活闷得慌，注意力不集中很容易出事故。如果是富水地层施工，必须提前做预注浆堵水，确认没有突水风险再开挖，绝对不能冒险强挖，什么进度都不如人的安全重要。3.2城市区域环境保护技术准则咱们在城市施工，要多为周边居民着想，不能自己干完活一走了之，给老百姓添麻烦。首先是噪声管控，规定禁止夜间施工的时间段绝对不能开工，如果确实要赶工，必须办好正规手续，提前半个月在周边小区贴公告，跟居民打招呼，还要做好降噪屏障，尽量把噪声降下来，别弄得老百姓休息不好，投诉举报不说，咱们也理亏。其次是扬尘和污水管控，出洞口的渣土车必须冲洗干净轮胎和车身，不能带着泥跑到城市道路上，弄脏路面影响老百姓出行，施工产生的泥浆水必须经过沉淀池沉淀，澄清之后再排，不能直接排进市政管网，把管网堵了，清理起来费老大劲，还要罚款。最后是渣土处置，盾构施工出来的渣土要分类，含有污染物的渣土必须按规定运到指定地点处理，不能图便宜随便乱倒，破坏城市环境。施工全部完成不是终点，还要做好验收和交底，给后续运维留好清晰的资料，这是咱们工程人的责任。4竣工验收与运维交底技术准则4.1分阶段验收技术准则城市隧道验收必须坚持过程验收，不能等到全部完工再一次性验收。每一道工序完成都要验收，初期支护完了验收合格才能铺防水，防水验收合格才能浇二次衬砌，上一道工序不合格绝对不能进下一道，比如防水层破了一个小洞没发现，浇完二次衬砌再修，就得凿开整个衬砌段，浪费多少时间和钱，过程验收严一点，后期少麻烦。竣工验收的时候，所有隐蔽工程资料必须整理清楚，哪里处理了异常地质、哪里补过注浆、哪里调整了设计，都要写得明明白白，不能模糊带过，让后面的人摸不着头脑。4.2运维单位技术交底准则很多人觉得验收完交了工就没事了，其实不是，咱们建的隧道，咱们最清楚哪里有特殊情况，所以交底的时候必须把所有需要注意的点都告诉运维单位，比如哪一段地质条件差、沉降量略大、哪一处曾经处理过渗漏水、哪一段管棚注浆补过，都要清清楚楚说出来，让运维单位后续监测的时候重点关注，不能捂着盖着拍屁股走人，给后面的人留烂摊子，这是咱们工程人的基本责任心。结语总的来说，城市隧道施工技术准则，不是凭空编出来的冰冷规定，是一代又一代一线工程人摸爬滚打，用经验甚至教训总结出来的做事