雾天行车风险识别与安全措施培训

雾天行车风险识别与安全措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01雾天行车概述与风险分析02雾天行车前准备工作03雾天行车灯光使用规范04雾天行车速度与车距控制CONTENTS目录05雾天行车操作技巧06特殊路段雾天行车要点07雾天行车应急处理措施08重点群体雾天行车提示01雾天行车概述与风险分析

雾的成因与分类雾的主要成因雾是由近地层大气中悬浮的大量微细水滴或冰晶组成的可见集合体，气象学中指使水平能见距离降到1km以内的天气现象。其形成主要与水汽饱和、冷却条件相关，如夜间地表辐射冷却、暖湿空气流经冷表面、潮湿空气沿山坡上升绝热冷却、暖水面蒸发水汽遇冷空气凝结等。

按形成过程分类包括辐射雾（夜间地表辐射冷却形成，多见于晴朗微风、水汽充沛的夜间和早晨）、平流雾（暖湿空气流经冷表面降温形成，水汽水平输送是主因）、上坡雾（潮湿空气沿山坡上升绝热膨胀冷却形成，常见于丘陵山区）、蒸发雾（暖水面蒸发水汽遇冷空气凝结形成）等类型。

道路交通关注重点：团雾团雾是能见度低于200m、雾段长度小于5km、持续时长小于4h的突发性雾团，多发生于高速公路隧道出入口、桥梁、湖泊、山区、水网密集处等地势低洼起伏路段，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点，对交通安全影响极大。

雾天预警等级划分大雾黄色预警信号当能见度小于500米时，气象部门发布大雾黄色预警信号，提示驾驶人注意行车安全，此时已对交通产生一定影响。

大雾橙色预警信号当能见度进一步下降，通常小于200米时，发布大雾橙色预警信号，此时对交通安全影响较大，需加强防范。

大雾红色预警信号当能见度极低，小于50米时，发布大雾红色预警信号，此时行车风险极高，建议尽量避免出行或立即采取应急措施。

团雾预警等级参考部分地区如山东将团雾预警划分为红、橙、黄三级，根据水平能见度和覆盖长度评估，红色预警表示能见度极低且覆盖范围广，风险极大。雾天对行车安全的多重威胁视觉信息获取严重受限雾气通过散射光线、减弱目标物与背景亮度对比，导致驾驶人可视距离缩短，难以快速识别车辆、行人及路标，车道保持能力下降，易出现压线或偏离车道。驾驶人心理负荷显著增加低能见度使驾驶人信息获取不足，易产生紧张情绪，约70%驾驶人会感到紧张，超过80%会因注意力高度集中而疲劳，导致反应速度变慢，对突发情况敏感性降低。车辆制动性能大幅下降雾天路面易形成水膜或薄冰，轮胎与路面摩擦系数降低，制动距离显著延长，北方冬季冰雾天气下制动距离可能成倍增加，增加追尾风险。照明与信号系统效能降低普通前照灯有效照射距离缩短，尾灯、转向灯等信号设备可视距离急剧缩短；错误使用远光灯会产生光幕效应，导致驾驶人眼前一片白茫茫，影响观察。特殊雾气现象加剧风险团雾具有突发性、局地性、浓度大的特点，易在高速公路隧道出入口等路段出现；“象鼻形雾气”会先短暂回升能见度再急剧下降，易使驾驶人产生松懈心理。

典型雾天交通事故案例分析01案例一：陕西宝鸡太白县半挂车相撞事故2025年9月10日，陕西省宝鸡太白县桃川镇因雾天能见度低，两辆半挂车迎面相撞，一名驾驶员被困，腿部骨折。此事故反映出雾天能见度低，驾驶人对向观察困难，易引发正面碰撞的风险。

02案例二：安徽蚌埠高速货车追尾事故2024年10月24日，安徽省蚌埠市一高速两货车追尾，一人被困驾驶室内。据前车司机描述，当时高速上突然起雾，自己减速行驶，后车突然追尾。该案例凸显了雾天（尤其是团雾）突发情况下，后车未保持安全车距、未及时减速的危害。

03案例三：宁上高速福安方向货车撞山事故2024年5月25日，宁上高速福安方向西铭加水站附近一货车因为刹车失灵无法控制，且雾天视线较差导致撞向山坡。现场车辆严重变形，司机被困驾驶室主驾无法动弹。此案例说明雾天视线差会影响驾驶人对路况和自身车辆状态的判断及处置。02雾天行车前准备工作01车辆灯光系统检查检查雾灯功能完整性确认前后雾灯开启后灯光正常，无闪烁、昏暗现象。雾灯是雾天行车核心警示装置，需确保符合国家标准且安装合格。02验证近光灯与示廓灯有效性检查近光灯照射角度正常，示廓灯能清晰显示车辆轮廓。雾天需依靠近光灯和示廓灯传递车辆位置信息，避免使用远光灯。03测试危险报警闪光灯开启双闪灯后，确认前后转向灯同步闪烁，亮度符合要求。能见度低于100米时需开启，是雾天紧急情况下的重要警示信号。04清洁灯罩与检查电路擦拭灯罩表面油污和灰尘，确保透光率；检查灯光线路连接牢固，无破损、短路风险，避免行车中突发故障。

车辆制动与转向系统检查

制动系统性能检查检查制动踏板行程是否正常，踩踏时有无异响或松软感；测试制动效果，确保在低速行驶时能平稳停车，避免雾天路面湿滑导致制动距离延长引发事故。

刹车片与刹车盘磨损检查查看刹车片厚度是否在安全范围内，刹车盘表面有无裂纹、沟槽等损伤，确保制动摩擦片与刹车盘接触良好，保障雾天行车制动可靠性。

转向系统灵活性检查转动方向盘时应无卡顿、沉重感，检查转向助力是否正常；雾天视线受限，灵活的转向系统能帮助驾驶人及时规避突发危险，确保行车方向可控。

制动液与转向助力油液位检查确认制动液液位在规定刻度内，无泄漏现象；检查转向助力油液是否充足、油质是否良好，避免因油液问题导致制动或转向系统失灵。

车窗除雾设备检查前挡风玻璃除雾功能检查空调系统的前挡风玻璃除雾模式是否正常工作，确保出风口风向可准确对准玻璃，能快速吹散雾气。

后窗及外后视镜除雾确认后窗加热丝和外后视镜加热功能是否完好，开启后能有效去除玻璃表面雾气，保证后方视野清晰。

雨刮器与玻璃清洁检查雨刮器胶条是否老化，刮水是否干净；玻璃水是否充足，确保能及时清洁因雾气凝结在玻璃表面的水珠。三角警示牌应急物品准备

用于车辆故障或事故时在车后设置警示，雾天需放置在车后200米外，普通道路至少50米，高速公路至少150米，确保后方车辆提前察觉。车辆灯光检查

出车前确认雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯功能正常，保证雾天能有效警示其他车辆，避免使用远光灯。除雾工具

携带干毛巾或专用除雾剂，及时清理车窗内外雾气；确保空调除雾功能正常，行车中若玻璃起雾，可开启空调冷风或稍开车窗快速除雾。通讯设备与应急联系方式

保证手机电量充足，储存当地交警、救援等应急电话；可配备应急电源，确保在车辆故障时能及时联系外界求助。03雾天行车灯光使用规范正确开启雾灯与近光灯雾天必开：雾灯与近光灯组合雾天行车应及时开启雾灯（前后）、近光灯、示廓灯、前后位灯。能见度低于100米时，需额外开启危险报警闪光灯，确保车辆被清晰识别。禁用远光灯：避免光幕效应远光灯光线经雾气反射会在车前形成白茫茫光幕，反而降低能见度。公安部道路交通安全研究中心指出，雾天使用远光灯是引发事故的常见隐患。灯光操作规范：分步开启出车前检查灯光系统完好性，进入雾区后先开近光灯，再开启前后雾灯；能见度骤降时及时打开危险报警闪光灯，确保灯光信号清晰有效。

危险报警闪光灯使用时机能见度极低时强制开启当能见度小于100米时，必须开启危险报警闪光灯，配合雾灯、近光灯等共同使用，提升车辆辨识度。

车辆故障或事故时使用行车中遇车辆故障或交通事故，车辆无法移动时，需立即开启危险报警闪光灯，并在车后规定距离设置三角警示牌。

高速公路紧急停车时启用在高速公路上因紧急情况需临时停车时，开启危险报警闪光灯，同时将车辆移至应急车道，人员撤离至安全区域。

浓雾滞留路段停车必开遇浓雾无法继续行驶需临时停靠时，选择直道、宽路段停车，开启危险报警闪光灯、雾灯及示廓灯，待能见度恢复后再行驶。禁止使用远光灯的原因

远光灯的光路特性与雾气反射远光灯设计为大面积平行光照射，光线在雾中会被大量悬浮水滴散射，形成白茫茫光幕，导致驾驶人前方视野模糊，无法看清路况。

影响对向车辆视线安全远光灯强光经雾气反射后，会直接射入对向车辆驾驶人眼中，造成暂时性“失明”，增加迎面相撞风险，是雾天会车的重大安全隐患。

对比近光灯的正确使用效果近光灯光线向下倾斜，可减少雾气反射，配合雾灯使用能有效照亮前方道路，同时避免对其他交通参与者造成视觉干扰，保障雾天行车视线清晰。示廓灯：明确车辆轮廓范围示廓灯与前后位灯的作用示廓灯用于在低能见度环境下，向其他道路使用者清晰展示车辆的整体轮廓和宽度，帮助判断车辆大小及位置，避免因视线不清发生碰撞。前后位灯：增强车辆可见性前位灯（小灯）可照亮前方近距离路面，后位灯（尾灯）则提示后方车辆本车的存在和行驶状态，在雾天等低能见度条件下，是车辆间相互识别的重要信号。法规要求：雾天必开启的基础灯光根据《道路交通安全法》规定，雾天行车时，示廓灯和前后位灯需与雾灯配合使用，确保车辆在500米内可被清晰识别，是保障雾天行车安全的基础灯光配置。04雾天行车速度与车距控制

不同能见度下的车速限制01能见度200-500米：谨慎控速能见度处于200米至500米之间时，应适当降低车速，时刻注意前方情况，确保有足够时间应对突发状况。

02能见度100-200米：时速≤60km/h当能见度在100米至200米之间时，车速不得超过60公里/小时，同时与前车保持大于100米的安全车距。

03能见度50-100米：时速≤40km/h能见度处于50米至100米区间时，车速应控制在40公里/小时以下，车距需大于50米，谨慎驾驶。

04能见度<50米：时速≤20km/h并驶离若能见度小于50米，属于特浓雾天气，车速不得高于20公里/小时，且应就近驶离高速公路或到服务区等待，确保安全。

安全车距保持标准能见度与车距匹配原则雾天行车需根据能见度严格控制车距：能见度200-500米时，车距应大于100米；100-200米时，车距不小于100米；50-100米时，车距至少50米；小于50米时，应尽快驶离高速或就近停车。

高速公路特殊规定高速公路雾天行车，能见度小于200米时车速≤60km/h，车距≥100米；小于100米时车速≤40km/h，车距≥50米；小于50米时车速≤20km/h，并从最近出口驶离。

非高速道路参考标准普通公路雾天建议保持日常车距的2-3倍，城市道路至少50米以上，乡村道路适当加大至30米以上，确保突发情况时有足够反应距离。

车距判断实用方法可通过观察路面标线判断：高速公路白色虚线每组间隔15米，能看到7组以上说明能见度超100米；结合百米桩数量，每看到1个百米桩代表车距约100米。

避免急刹车的技巧为何雾天禁止急刹车雾天能见度低，急刹车易导致后车反应不及发生追尾，高速公路上更可能造成多车连环追尾事故。

正确刹车方法：连续轻点刹车需减速时，应连续轻点刹车，既可有效控制车速，又能通过刹车灯闪烁提醒后车保持车距。

提前预判，减少刹车需求雾天行车应提前观察路况，与前车保持平时2-3倍的安全车距，避免因前车急刹而被迫紧急制动。

特殊路段的刹车注意事项在桥梁、隧道等易结冰路段，雾天路面湿滑，刹车时更需轻踩，防止车辆侧滑甩尾。连续轻点刹车的警示作用

避免急刹引发追尾风险雾天路面湿滑，急踩刹车易导致车辆失控或后车反应不及，尤其在高速公路可能引发多车连环追尾事故。

双重功能：控速与示警连续轻点刹车可平稳降低车速，同时通过刹车灯频闪提醒后车保持安全车距，增强行车安全性。

操作规范与注意事项刹车时力度轻柔、频率适中，避免猛踩；视线不清时提前减速，为后车预留足够反应时间，确保雾天行车“慢”字当先。05雾天行车操作技巧合理选择行车车道三车道道路：优先选择中间车道在单向三车道的道路上，雾天应尽量选择中间车道行驶。中间车道可减少与道路两侧突发情况（如路边停车、行人等）的接触风险，为应急处置预留更多空间。两车道道路：选择靠外侧车道若为单向两车道，建议选择靠外侧车道行驶。此车道能远离对向车流，降低迎面碰撞的可能性，同时减少因视线不清与路边障碍物发生碰撞的风险。避免特定危险车道行为雾天行车严禁轧线行驶或在车道间频繁切换。不要长时间与相邻车道车辆并排行驶，以防突发情况无法及时避让，始终保持在清晰的车道内行驶。谨慎超车与避免变道雾天超车风险倍增雾天能见度低，难以观察相邻车道及对向来车情况，强行超车易引发迎面相撞或刮擦事故。尽量避免超车行为应尽量跟随前车行驶，保持安全车距。确需超车时，须提前鸣笛示意，确认对向无来车且被超车辆让行后，从左侧低速通过。谨慎选择行车车道单向三车道时优先选择中间车道，单向两车道时选择外侧车道，远离对向车流，避免与相邻车道车辆并排行驶，预留应急避让空间。禁止盲目变道雾天视线受限，变道前难以全面观察侧方及后方交通状况，易发生碰撞。如需变道，应提前开启转向灯，多次观察后视镜，确认安全后缓慢操作。

正确使用喇叭示意位置喇叭示意的必要性雾天能见度低，视线受阻，通过鸣喇叭可以有效引起其他车辆驾驶人、非机动车和行人的注意，提示自身车辆位置，减少碰撞风险。

喇叭使用的关键场景在经过弯道、交叉口等交通流冲突点段，或视线严重受阻时，应提前按喇叭示意；听到其他车辆喇叭声时，应及时鸣笛回应，表明自己的行车位置。

喇叭使用的注意事项鸣喇叭时应适当控制频率和时长，避免长时间、连续鸣笛造成噪音污染；同时，需注意观察周边环境，确保鸣笛示意有效且不影响其他交通参与者。

车窗雾气清除方法行车前预防雾气凝结出车前，使用空调暖风提前对挡风玻璃及车窗进行预热，并用干毛巾擦拭干净玻璃内外表面，减少雾气凝结的条件。

行车中快速除雾技巧行车过程中前挡风玻璃起雾，应及时开启空调除雾挡（冷风或暖风模式），或稍微打开车窗降低车内湿度，快速消除雾气，切勿边开车边擦玻璃分散注意力。

后窗及后视镜除雾方式开启车辆后窗及外后视镜的电加热功能，及时清除其表面雾气，确保后方视野清晰，提升雾天行车的观察安全性。06特殊路段雾天行车要点高速公路雾天行车注意事项

防范团雾，正确用灯立即开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯；能见度低于50米时，需同时开启危险报警闪光灯。严禁使用远光灯，以免形成光幕影响视线。控速控距，避免超车能见度小于200米时车速不超过60km/h，小于100米时不超过40km/h，小于50米时不超过20km/h并尽快驶离。保持平时2-3倍车距，尽量避免超车。应急处置，安全撤离车辆故障或事故时，立即开启危险报警闪光灯，将车移至应急车道，人员撤离至护栏外，在车后200米外放置三角警示牌，随后报警等待救援。慎用辅助驾驶，专注路况雾天辅助驾驶系统性能受影响，应遵循“薄雾慎用，浓雾禁用”原则，驾驶人需始终保持对车辆的有效控制和对路况的充分感知。

山区与农村道路雾天行车要点严格控制行驶速度山区与农村道路雾天能见度低，应将车速控制在30公里/小时以下，确保有足够时间应对突发情况。

提前预判路况风险行经弯道、坡道时提前减速，注意观察路边行人、牲畜及农机设备，遇路口或村口提前鸣笛示意。

合理选择行车路线尽量靠道路中间参照分道线行驶，避免沿路边或压线行驶，防止与路边障碍物或对向车辆发生碰撞。

强化灯光与喇叭使用开启雾灯和近光灯，配合频繁鸣笛示意车辆位置，增强自身辨识度，同时注意回应其他车辆的喇叭提示。桥梁与隧道雾天行车要点提前减速与灯光使用接近桥梁和隧道前，应提前减速，开启雾灯和近光灯，确保照明清晰。与前车保持至少2倍于正常天气的安全车距，防止追尾事故发生。谨慎操作避免急刹桥面和隧道内可能因温度差异形成薄冰或积水，需轻踩刹车，避免急打方向盘。进入隧道前减速，出隧道时放慢车速，让眼睛适应光线变化。应急处置规范如遇浓雾导致能见度极低，应开启危险报警闪光灯，选择安全区域停靠，人员迅速撤离至安全地带，并按规定设置三角警示牌后报警。

城市道路雾天行车要点01灯光规范使用开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯；能见度极低时加开危险报警闪光灯，严禁使用远光灯，避免光幕效应影响视线。

02控制车速车距适当放慢车速，与前车保持至少50米以上安全车距，减少变道次数，变道前仔细观察确认安全。

03关注交通参与者时刻留意行人、电动自行车等，提前预判其动向，经过路口、公交站等区域时减速鸣笛示意。

04保持视野清晰及时使用空调除雾功能清除车窗雾气，保持挡风玻璃、后视镜清洁，确保视线不受遮挡。07雾天行车应急处理措施

车辆故障应急处理故障车辆移动原则车辆在能动的情况下应尽快驶离雾区或移至安全路段；若无法移动，需立即开启危险报警闪光灯，并在车辆后方规范放置三角警示牌，高速公路放置于200米外，普通公路放置于50米外，遇大雾等低能见度天气，距离应至少再增加50米。

人员安全撤离要求驾乘人员必须第一时间撤离至安全区域，高速公路应撤至护栏外，国道撤至路基外，切勿在行车道内逗留，避免二次事故发生。

事故报警与救援流程撤离后立即拨打报警电话等待救援，报警时需清晰说明事故地点、车辆状况及人员伤亡情况，同时牢记“车靠边，人撤离，即报警”的应急处理原则。01交通事故现场处置车辆能动时：快速撤离至安全区域若事故车辆仍可移动，应立即将车辆驶离行车道，停靠至应急车道或路肩等安全地带，避免造成二次事故。02人员安全：迅速撤离并远离车辆驾乘人员须立即撤离至高速公路护栏外或国道路基外等安全区域，切勿在行车道内逗留，确保自身安全。03警示标志：规范设置提醒来车在车辆后方按规定距离放置三角警示牌，高速公路需放置于150米外，国道放置于50米外，雾天等低能见度天气应至少增加50米。04信息传递：及时报警等待救援撤离后立即拨打报警电话，清晰说明事故位置、人员伤亡及车辆受损情况，等待交警及救援人员到场处理。

“车靠边、人撤离、即报警”原则

车靠边：迅速驶离危险区域若车辆可移动，应立即开启危险报警闪光灯，将车缓慢驶至路边安全地带；高速公路需停靠应急车道，国道靠右停于路肩或安全区域，避免在弯道、桥梁等危险路段停车。

人撤离：远离车辆确保安全所有驾乘人员必须立即撤离至安全区域，高速公路撤离至护栏外，国道撤离至路基外，切勿在行车道内逗留，防止后方车辆因视线不清发生二次事故。

即报警：规范警示及时求助撤离后立即拨打报警电话，同时在车后规范放置三角警示牌：高速公路放置于150米外，国道放置于50米外，雾天等低能见度天气距离应至少增加50米，警示牌需面向来车方向。三角警示牌设置规范

高速公路设置距离雾天等低能见度天气下，车辆在高速公路发生故障或事故后，三角警示牌应放置于车辆后方200米外，以确保后车有足够反应距离。普通公路设置距离在普通公路上，三角警示牌需放置在车辆后方50米至100米处，雾天等恶劣天气时距离应至少增加50米，保障警示效果。特殊路段设置要点禁止在弯道、桥梁、隧道等危险路段停车放置警示牌，应将车辆移至直道或相对宽阔路段，确保自身安全及不影响交通疏导。设置操作安全提示放置警示牌时，务必面向来车方向，穿着反光衣物，快速完成设置后立即撤离至护栏外等安全区域，避免二次事故发生。08重点群体雾天行车提示职业驾驶群体安全行车要点严守速度车距，摒弃侥幸心理职业驾驶群体雾天行车应严格按能见度控制车速车距，不