ISO 24060-22023 船舶和海洋技术操作技术用船舶软件记录系统第2部分电子服务报告标准立项发展报告

船舶和海洋技术操作技术用船舶软件记录系统第2部分：电子服务报告标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Shipsandmarinetechnology—Shipsoftwareloggingsystemforoperationaltechnology—Part2:Electronicservicereports摘要随着船舶数字化、智能化进程的加速推进，船舶软件系统在船舶运营技术（OperationalTechnology,OT）体系中的地位日益凸显，其运行状态数据的记录与管理已成为国际海事领域标准化建设的关键议题。在此背景下，国际标准化组织（ISO）于2023年12月正式发布了ISO24060-2:2023《船舶和海洋技术操作技术用船舶软件记录系统第2部分：电子服务报告》。该标准隶属于ISO24060系列标准框架体系，重点聚焦于船舶软件系统中电子服务报告（ElectronicServiceReports,ESR）的格式规范、数据架构、生成流程与交换机制。本报告系统梳理了该标准的立项背景、编制历程、核心技术内容及其行业应用意义，分析了标准的国际协调性与技术先进性。研究表明，ISO24060-2:2023为船舶软件服务数据的标准化记录、存储与交换提供了统一的技术框架，填补了船舶运营技术领域电子服务报告缺乏国际统一规范的空白，对提升船舶运营效率、保障航行安全、促进海事数字化协同具有重要指导价值。关键词：船舶软件记录系统；电子服务报告；操作技术；数字化；国际标准；船舶运营技术Keywords:Shipsoftwareloggingsystem;Electronicservicereports;Operationaltechnology;Digitalization;Internationalstandard;Marineoperationaltechnology一、引言1.1研究背景全球航运业正处于数字化转型的关键时期。根据国际海事组织（IMO）提出的"电子航海"（e-Navigation）战略框架及相关强制性文件要求，船舶配备的软件系统数量与复杂程度持续攀升——从导航系统、机舱自动化系统到货物管理与通信系统，软件已深度嵌入船舶运营的各个关键环节。随之而来的，是船舶软件系统的维护、升级、故障诊断与服务管理成为船舶全生命周期管理中最具挑战性的任务之一。然而，长期以来，船舶软件系统的服务过程记录方式鲜有统一标准。各设备制造商、服务提供商和船舶运营方多采用自有的报告格式与记录方式，导致服务信息在跨系统、跨组织、跨国界的传递过程中出现格式不一致、语义理解偏差、数据难以追踪与审计等问题。这一现状不仅增加了船舶软件维护的沟通成本，也为海事监管、保险理赔和安全事故调查带来了显著困难。1.2标准立项的必要性针对上述行业痛点，ISO/TC8/SC1（国际标准化组织船舶与海洋技术委员会/航海与船舶操作分技术委员会）于2019年正式提出ISO24060系列标准的研制计划，旨在构建一套覆盖船舶软件记录系统全要素的国际化标准体系。其中，ISO24060-1规定了船舶软件记录系统的总体架构与基本要求，而ISO24060-2则专注于电子服务报告这一核心数据载体，计划从数据格式、内容结构、交互协议等维度实现统一规范，以此支撑船舶软件系统的全生命周期管理与服务协同。该项标准的制定与发布，顺应了国际海事数字化、智能化转型的技术趋势，填补了船舶运营技术领域电子服务报告缺乏国际统一规范的空白，对提升船舶运营效率、保障航行安全、促进海事数字化协同具有重要的引领作用。二、标准编制单位及其概况2.1主要编制机构ISO24060-2:2023由国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）下设的"航海与船舶操作分技术委员会"（SC1）负责制定。ISO/TC8成立于1947年，是ISO中最早设立的技术委员会之一，长期致力于船舶与海洋技术领域的国际标准化工作，其标准体系覆盖船舶设计、建造、运营、维护、拆解及海洋环境保护等全产业链环节。2.2秘书处承担单位ISO/TC8的秘书处由中国船舶工业综合技术经济研究院承担。该研究院隶属中国船舶集团有限公司，是中国船舶行业唯一的综合性标准化研究机构，长期承担国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）秘书处及国内对口技术组织的工作。研究院拥有一支专业覆盖船舶总体、轮机、电气、信息系统等领域的标准化研究团队，在船舶工业标准国际化、船舶软件与信息技术标准研制等方面积累了丰富的经验。本次ISO24060-2的编制过程中，中国船舶工业综合技术经济研究院牵头组织国内外相关单位开展多轮技术论证与意见征询，联合来自中国、日本、韩国、挪威、德国等主要造船国家的技术专家共同参与了标准草案的起草、修改和完善工作，为标准的技术先进性和国际适用性提供了有力保障。三、标准主要内容3.1标准适用范围ISO24060-2:2023适用于船舶运营技术体系中各类软件系统的服务报告编制和管理活动，覆盖服务报告从创建、审核、批准、分发到归档的全流程环节。该标准适用于船载软件系统的制造商、供应商、集成商、服务提供商、船舶运营方及第三方维护机构等各类利益相关方。3.2标准框架与核心技术内容ISO24060-2:2023在ISO24060-1确立的总体框架基础上，围绕船舶软件电子服务报告的全生命周期管理，建立了一个系统化的标准框架。其框架结构如下：3.2.1电子服务报告总体要求标准首先界定了电子服务报告的基本概念、分类体系及适用范围，明确了电子服务报告在船舶软件全生命周期中的定位与作用。服务报告应在软件服务活动完成后及时生成，确保服务信息的时效性和可追溯性。服务报告应由具备相应资质的技术人员编制并签字确认，保证报告内容的专业性和可信度。服务报告应纳入船舶软件记录系统统一管理，形成完整的服务履历档案，便于后续检索与审计。此外，电子服务报告还应支持电子签名、时间戳等安全机制，保障报告的完整性、真实性和不可抵赖性。3.2.2报告生成流程标准明确了在船舶软件系统发生安装、调试、升级、修补、配置变更、故障排查及例行维护等各类服务场景时，电子服务报告的触发条件、编制权限、审批流程和分发机制。为保证报告生成的规范性与时效性，标准要求各类直接或间接影响船舶软件系统运行状态的服务活动完成后，均应在规定时限内完成服务报告的编制与归档。同时，标准定义了报告编制人和审批人的角色权限，要求报告在归档前经过技术审核与确认。3.2.3报告数据架构与分类标准详细规定了电子服务报告的信息模型架构，涵盖以下核心模块：-基本信息模块：报告唯一标识、报告类型、版本号、编制日期、编制人信息、审核人信息等；-船舶与设备信息模块：船舶名称、IMO编号、设备名称、设备序列号、软件名称、软件版本号、许可证信息等；-服务活动信息模块：服务类型、服务日期、服务地点、服务描述、操作记录、测试结果等；-备件与材料信息模块：使用的备件名称、型号、数量、供应商信息等；-结论与建议模块：服务结果评估、遗留问题说明、后续维护建议等。3.2.4数据交换与接口要求针对船舶软件服务活动中多方协作的特征，标准提出了电子服务报告的数据交换格式要求，明确了基于XML/JSON等通用数据格式的数据序列化方式、结构化字段映射关系以及接口通信协议建议。同时，考虑到海上通信带宽受限、卫星链路不稳定的特殊环境，标准在数据交换设计中充分考虑了轻量化传输与断点续传等需求，确保电子服务报告在船岸之间、船舶系统之间、不同组织机构之间能够可靠传输与互认互通。3.2.5数据安全与隐私保护在数据安全方面，标准规定了用户身份认证、操作权限分级控制、数据传输加密等基本安全要求，并要求电子服务报告系统建立完善的审计日志机制，对报告的创建、修改、删除、访问等全部操作行为进行记录，保障数据全链路的可追溯性。在数据保护方面，标准要求严格控制数据跨境传输合规性和个人隐私数据脱敏处理，明确敏感数据的存储与流转须符合IMO及各船旗国相关数据管理规定。3.2.6报告存储、检索与保留标准明确要求电子服务报告应采用防篡改、可追溯的存储技术，并对存储期限提出了具体建议。在检索方面，标准要求报告系统支持按照船名、设备编号、软件名称、服务日期、服务类型等维度进行快速检索，为船舶软件全生命周期的服务履历追溯提供高效的数据支撑。3.3标准创新点-首次在国际层面统一了船舶软件电子服务报告的数据格式与内容结构，确立了多方可互认的基准规范；-提出了面向船舶特殊作业环境的轻量化数据交换机制，兼顾了海上通信带宽受限等实际约束；-将电子服务报告制度与船舶软件全生命周期管理理念深度耦合，构建了从服务事件触发到数据归档利用的完整闭环管理链条。四、标准实施应用与行业意义4.1促进船舶运营效率提升ISO24060-2:2023的实施将显著简化船舶软件服务信息的记录与流转过程，减少因格式不一致导致的重复录入和数据转换成本。通过统一的电子服务报告格式与交换机制，船舶管理公司和设备服务商之间的协作效率将得到有效提升，加速船舶软件的维护响应速度，缩短船舶非计划停泊时间。4.2强化船舶航行安全保障电子服务报告的标准化为船舶软件系统的状态监控与故障追溯提供了可靠的数据基础。当船舶软件发生异常时，标准化的服务报告能够帮助技术人员快速定位问题根源，获取完整的软件变更历史与服务记录，从而显著提升故障诊断的准确性和时效性，为船舶航行安全提供重要技术支撑。4.3推动海事监管与合规管理标准化的电子服务报告为海事主管机关、船级社等监管机构提供了一套统一的服务记录审查依据，有助于船舶软件服务活动合规状态的快速核验。同时，标准也为船舶保险理赔、事故调查中的软件服务证据调取提供了规范化、可追溯的数据来源。4.4支撑船舶全生命周期数字化管理电子服务报告作为船舶软件记录系统的核心数据载体，将有力地支撑船舶全生命周期数字化管理。通过标准化的报告数据积累，船舶运营方可以构建完整的软件服务履历数据库，为软件可靠性分析、维护策略优化以及船舶退役评估提供坚实的数据基础。4.5国际协调性与兼容性ISO24060-2:2023在编制过程中充分参考了国际海事组织（IMO）的相关公约及导则要求，并与IEEE、IEC等国际组织在船舶电子、软件工程等领域发布的标准保持了良好的兼容性。该标准与ISO24060-1:2023《船舶软件记录系统第1部分：通用要求》构成了一个逻辑连贯的整体框架，共同服务于船舶运营技术领域的软件记录标准化需求。五、标准未来展望5.1技术演进方向的持续适配随着人工智能、大数据、数字孪生等新兴技术在船舶领域的加速渗透，船舶软件系统的复杂度与智能化水平将进一步提升。ISO24060-2标准体系需要紧密跟踪这些技术演进趋势，适时启动标准的修订与扩展工作，在服务报告的数据模型中纳入对智能算法维护记录、模型更新日志等新型服务类型的覆盖能力。5.2与其他海事数字化标准的深度融合未来，该标准应与IMO"电子航海"框架下的相关标准、船舶远程检验指南、海事网络安全管理相关标准（如IEC62443系列、IMOMSC.428(98)号决议等）实现更加深度的协同与融合，共同构建支撑海事数字化生态的标准化基础设施。5.3标准应用范围的拓展随着船舶软件记录系统标准化理念的逐步深入，ISO24060系列标准的影响范围有望从远洋商船领域逐步拓展至内河船舶、海上平台、港口装备等更广泛的海洋技术领域。同时，该标准所确立的电子服务报告模式也可为其他工业领域（如航空航天、能源设施等）的软件服务记录标准化提供有益借鉴。六、结论ISO24060-2:2023《船舶和海洋技术操作技术用船舶软件记录系统第2部分：电子服务报告》是国际海事标准化领域一项具有里程碑意义的技术成果。该标准系统解决了船舶软件服务记录领域中长期缺乏国际统一规范的核心问题，通过确立电子服务报告的格式结构、数据架构、交换机制与安全管理要求，为船舶软件系统的全生命周期管理提供了关键标准化支撑。从行业价值来看，该标准的发布实施将显著提升船舶软件服务活动的透明度与可追溯性，促进船舶运营效率与安全水平的双重提升，为全球海事数字化协同发展奠定重要的标准化基础。从标准体系建设角