ISO 23308-22025 工业卡车的能量效率 试验方法 第2部分操作员控制的自行式卡车、载重和人员运输车以及牵引牵引车标准立项发展报告

工业卡车的能量效率试验方法第2部分：操作员控制的自行式卡车、载重和人员运输车以及牵引牵引车标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:EnergyEfficiencyofIndustrialTrucks—TestMethods—Part2:Operator-ControlledSelf-PropelledTrucks,BurdenandPersonnelCarriersandTowingTractors摘要随着全球物流与制造业的快速发展，工业卡车作为物料搬运的核心装备，其能源消耗与碳排放问题日益受到国际社会的高度关注。在此背景下，国际标准化组织（ISO）于2025年6月6日正式发布了ISO23308-2:2025《工业卡车的能量效率试验方法第2部分：操作员控制的自行式卡车、载重和人员运输车以及牵引牵引车》。本标准是ISO23308系列标准的重要组成部分，聚焦于操作员控制的自行式工业卡车的能量效率测试方法，规定了统一的试验条件、测试程序及数据处理方法，旨在为制造商、检测机构及用户提供客观、可比较的能效评价技术依据。本报告系统梳理了该标准的立项背景、技术内容、编制过程及应用前景，分析了其在推动工业车辆行业绿色转型、促进国际贸易便利化方面的重要作用。报告认为，ISO23308-2:2025的发布填补了该领域国际标准空白，对于统一全球工业卡车能效测试口径、促进节能减排技术创新具有里程碑式的战略意义。关键词：工业卡车；能量效率；试验方法；国际标准；ISO23308；节能减排；绿色发展Keywords:IndustrialTrucks;EnergyEfficiency;TestMethods;InternationalStandard;ISO23308;EnergySavingandEmissionReduction;GreenDevelopment一、引言工业卡车（IndustrialTrucks）是广泛应用于仓储物流、港口码头、制造车间等场景的物料搬运设备，其品类涵盖平衡重式叉车、前移式叉车、牵引车、载重运输车等多种类型。随着全球供应链体系的日益复杂化以及“双碳”目标的持续推进，工业卡车的能量消耗问题已成为行业关注的焦点。据国际工业车辆联盟（ITA）统计，全球工业卡车保有量已超过1800万台，每年消耗的电能和化石燃料总量相当于数千万吨标准煤。提升工业卡车的能量效率，不仅直接关系用户企业的运营成本，更是实现物流行业绿色低碳转型的关键路径。然而，在ISO23308-2:2025发布之前，国际上尚无统一、规范的工业卡车能量效率测试方法标准。各制造商和检测机构各自采用内部测试流程，导致能效数据缺乏可比性，严重制约了高效产品的市场推广和国际经贸合作。为解决这一问题，ISO/TC110（工业车辆技术委员会）经过多年筹备与协商，制定并发布了ISO23308-2:2025，为操作员控制的自行式卡车建立了统一的能量效率测试框架。本报告对该标准的立项背景、技术要点及行业影响进行系统分析，以期为相关从业人员和决策者提供参考。二、标准立项背景与必要性分析2.1行业需求迫切工业卡车能量效率的准确测量，涉及复杂多变的运行工况。实际应用中，车辆负载变化频繁、行驶路径各异，作业模式涵盖举升、行走、堆垛等多种动作的综合叠加，使得能效评估的技术难度远高于普通道路车辆。各制造商使用的测试循环、负载设定及数据采集方法差异较大，导致同等级产品的能效标称值之间缺乏可比性。行业协会和用户企业多次呼吁制定统一的国际测试标准，以客观反映产品的真实能效水平。2.2国际法规与政策的推动在欧盟“Fitfor55”减排一揽子计划、中国“双碳”战略以及国际能源署（IEA）能效建议等政策框架的引导下，工业车辆作为重要的移动机械装备，正面临日益严格的能耗和排放监管要求。欧盟拟将非道路移动机械（NRMM）纳入更为严格的排放法规体系，而统一的能效测试方法是实施能效标识、绿色采购和碳排放核算的前提条件。ISO作为国际标准化组织的核心机构，承担着为全球工业界提供统一技术规则的使命。2.3标准体系的衔接需求ISO23308-2:2025是ISO23308系列标准的第二部分。该系列标准的第一部分（ISO23308-1）规定了工业卡车能量效率的一般术语定义和通用测试框架，而第三部分（ISO23308-3）则针对非操作员控制的自动引导车辆（AGV）及自主移动机器人（AMR）进行了规范。本标准的制定，使得整个ISO23308系列形成了涵盖主要工业卡车类型的完整测试方法体系，填补了操作员控制型设备的标准空缺。2.4技术进步的支撑近年来，锂电技术、氢燃料电池和混合动力系统在工业卡车领域快速渗透，新型驱动系统的能效特性呈现明显区别于传统内燃机与铅酸电池的新特征。例如，锂电叉车具备再生制动能量回收功能，氢燃料叉车在部分负载工况下表现出不同的效率曲线。这些技术进步要求测试方法能够准确捕捉不同动力系统的能量流动特征，从而为新型动力方案的能效比较提供可靠基础。三、标准主要内容与技术要点3.1适用范围ISO23308-2:2025适用于操作员控制的自行式工业卡车，包括但不限于以下类型：-平衡重式叉车（counterbalancelifttrucks）：最常见的叉车类型，其特点是车体后部配有配重块以平衡负载。-前移式叉车（reachtrucks）：适用于窄通道仓储环境，货叉可前后移动。-拣选车（orderpickingtrucks）：配备操作台，供操作员在升高状态下进行货物拣选作业。-侧面式叉车（side-loadingtrucks）：适用于长形货物的搬运。-载重运输车（burdencarriers）：用于在厂区内运输货物或人员。-牵引牵引车（towingtractors）：用于牵引拖车或货物，常见于机场、港口和大型厂区。该标准不适用于ISO23308-3范围内的自动引导车辆，也不适用于ISO23308-1中未涵盖的特定类型设备。3.2标准核心内容3.2.1测试条件规定标准对测试环境提出了严格的控制要求，包括：-环境温度范围：规定测试应在20℃±5℃的环境温度下进行，以减少环境因素对测试结果的影响。-地面条件：测试跑道应满足规定的平整度和摩擦系数要求，地面材质应在测试报告中明确注明。-电池状态：对于电动工业卡车，测试前电池应充分充电并按照制造商规定的规程进行预处理。-轮胎气压：应按照制造商规定调整至标称压力，偏差不超过±10%。3.2.2测试循环定义标准规定了一套标准化的测试循环，模拟实际作业工况，具体包括：空载行驶阶段、满载行驶阶段、举升作业阶段、复合工况阶段，以及模拟实际应用的加速、减速、转向操作。每个阶段均有明确的时长、速度和负载要求，测试循环总时长和能量消耗需在产品能效报告中注明。3.2.3能量效率的评价指标标准定义了如下关键评价指标：-比能量消耗：单位负载质量与行驶距离的能耗量，单位为Wh/(t·km)或等效单位。-举升能效：举升单位质量货物至规定高度所消耗的能量。-综合能量效率：综合考量行驶、举升等各工况的加权效率值。-再生能量回收比例：设备在制动或下降过程中回收并储存的能量占消耗总能量的百分比。3.2.4数据处理与报告要求标准要求对测试数据进行统计处理，明确规定了测量误差的允许范围、重复试验的次数（不少于3次有效测试），以及数据异常值剔除的规则。测试报告格式应包含标准编号、设备描述、测试环境参数、测试结果及不确定度分析等规定内容。3.3标准的技术创新点与以往行业内采用的各类局部测试方法相比，ISO23308-2:2025的创新之处体现在：1.工况贴近实际：从大量实际作业数据中归纳出典型工况，而非简单的台架理论工况。2.兼容多动力系统：统一的测试方法可适用于内燃、纯电动、混动和燃料电池等多种动力形式。3.给出了不确定度评估要求：采用测量不确定度分析方法，使测试结果具备统计可信度。4.兼顾操作员影响：充分考虑了操作员驾驶行为差异对能效测试结果的影响，规定了操作员培训和驾驶模式标准化的要求。四、标准制定过程4.1标准制定机构ISO23308-2:2025由国际标准化组织ISO/TC110（工业车辆技术委员会）制定。TC110成立于1947年，是ISO中负责工业车辆领域标准制定的专门技术委员会，秘书处由德国标准化协会（DIN）承担。TC110下设多个分技术委员会和工作组，其中负责能量效率标准制定的工作组汇集了来自中国、德国、美国、日本、法国、瑞典等主要工业国家的专家。4.2主要制定阶段|阶段|时间|关键活动||------|------|----------||预研阶段|2019年–2020年|各国专家调研收集已有能效测试方法，形成初步工作草案||工作草案|2021年|工作组完成WD稿，明确标准框架与核心试验方法||委员会草案|2022年|CD稿分发各成员体征求意见，收到大量修改建议||国际标准草案|2023年–2024年|DIS稿投票通过，各成员体技术评议并完成修订||最终国际标准草案|2024年底|FDIS稿最终投票通过||正式发布|2025年6月6日|标准正式出版，替代相关行业内部测试协议|4.3主要讨论与争议在标准制定过程中，围绕以下几个核心问题展开了深入讨论：-测试工况的代表性：欧洲专家倾向于采用欧洲典型仓储物流工况，而亚洲和北美专家指出其仓储作业模式存在显著差异。最终各方同意基于全球调研数据设定一个包含多种工况的复合测试循环。-内燃与电动设备能效对比口径：内燃设备的能耗以燃料消耗量衡量，电动设备以电量衡量，两者如何建立公平统一的比较框架是讨论的焦点。最终标准采用“一次能源当量”作为统一度量口径。-小型设备豁免问题：对于额定起重量小于1吨的小型设备，部分专家建议简化测试流程，但最终标准坚持统一的测试精度要求，以保证各类设备能效数据的可比性。五、主要参与单位介绍5.1牵头起草单位简介本标准的制定凝聚了全球众多工业车辆制造商、科研院所和检测认证机构的智慧。其中，德国凯傲集团（KIONGroupAG）作为全球领先的工业卡车和供应链解决方案供应商，在标准制定过程中发挥了关键的牵头作用。凯傲集团成立于1997年，总部位于德国法兰克福，旗下拥有林德叉车（LindeMaterialHandling）、施蒂尔（STILL）、宝骊（Baoli）等多个知名品牌。集团在全球超过100个国家和地区开展业务，拥有员工4万余名，2024年营收超过114亿欧元，是全球最大的叉车制造商之一。在能量效率领域，凯傲集团长期致力于电动叉车和自动化物流解决方案的技术创新，其在锂电叉车能量管理、再生制动能量回收和氢燃料电池应用等前沿方向均处于行业领先地位。在ISO23308-2:2025编制过程中，凯傲集团工业车辆标准化与法规事务部门的代表担任了ISO/TC110/WG工作组召集人之一，全面负责测试循环的设计与验证工作。凯傲集团依托其在德国阿沙芬堡和中国厦门等地的技术研发中心，组织了多轮对比测试验证工作，利用不同吨位、不同动力类型的叉车进行了大量实车测试，为标准的试验方法设计提供了可靠的数据支撑。同时，凯傲集团还积极协调欧洲工业车辆协会（FEM）、美国工业车辆协会（ITA）等区域性行业组织，推动各方形成共识，在标准制定中发挥了桥梁和纽带作用。5.2其他重要参与单位-丰田产业车辆株式会社（日本）：在测试工况的统计学验证和数据采集方面提供了大量实测数据支持。-中国安徽合力股份有限公司：在标准讨论中作为中国主要制造企业代表，积极参与了测试循环的联合验证。-法国曼尼通集团：在越野叉车等特殊类型设备的适用性方面提供了技术输入。-德国TÜV南德意志集团：在测量不确定度分析方法和检测认证操作规程方面提供了专业支持。-瑞典沃尔沃建筑设备公司：在动力系统效率分析方面贡献了丰富的技术经验。六、标准应用前景与影响分析6.1对制造商的意义ISO23308-2:2025为工业卡车制造商提供了统一的产品能效开发与验证工具。制造商可在产品研发阶段依据标准进行能效优化设计，在新产品上市前按照统一方法进行能效标定，并在产品技术资料中如实标注能效等级。这将有助于优秀企业通过技术创新获得差异化竞争优势。6.2对用户企业的价值用户企业可利用本标准的能效数据，制定更加科学的设备采购决策和更新淘汰计划。以仓储物流企业为例，在一次性采购数百台叉车的情况下，若能效数据具有统一的比较口径，采购方可以精准计算不同候选设备在全生命周期内的能耗成本差异，从而优化购置方案和运维策略。6.3对检测认证与监管机构的支撑标准为第三方检测机构和认证机构提供了明确、可操作的测试依据。各国监管机构在进行能效标识管理、绿色产品认证以及碳排放核算时，可以引用本标准作为统一的测试方法依据，提升监管的科学性和公正性。6.4对国际贸易的促进作用作为国际标准，ISO23308-2:2025有助于消除各国在工业卡车能效评价方面的技术壁垒。制造商只需按照统一标准进行测试，其能效数据即可获得国际市场互认，降低了重复测试的成本和时间，促进了工业卡车的国际贸易便利化。6.5对行业绿色发展的引领作用本标准的发布必将引导制造商更加重视产品能效的提升，推动高效电机、碳化硅控制器、轻量化车身、智能能量管理等节能技术的研发与应用。同时，统一、透明的能效数据也将增强下游用户绿色采购的意愿，推动整个产业链向低碳方向转型升级。七、国际比对与协调7.1与ISO23308-1和ISO23308-3的协调ISO23308-2:2025与ISO23308-1《工业卡车的能量效率试验方法第1部分：总则》在术语定义和计算公式上保持严格一致。第1部分规定的通用测试条件和测量不确定度框架是第2部分的基础；而第2部分在第1部分基础上针对操作员控制的自行式卡车细化了具体测试工况要求。ISO23308-3的AGV测试标准则参考了本标准的工况设定思路，仅在操作员因素处理上做相应调整。三者共同构成了完整的ISO23308系列标准体系。7.2与各国标准的衔接本标准的发布为各国制定或修订工业卡车能效相关国家标准提供了重要参考。中国正在开展的《工业车辆能耗试验方法》系列国家标准修订工作，已经将ISO23308-2:2025作为重要参考依据。欧盟委员会在考虑将ISO23308系列标准纳入非道路移动机械能效法规的引用标准清单。日本JIS标准体系中与工业车辆能效相关的规定也在进行相应调整。八、标准实施建议8.1对制造企业的实施路径建议-近期（3-6个月内）：建立内部能效测试能力，购置必要的功率分析仪、流量计等测试设备，培训测试人员掌握标准试验方法。-中期（6-18个月）：在产品开发流程中嵌入标准测试环节，建立企业能效数据库，积累不同车型、不同工况下的能效基线数据。-长期（18个月以上）：将能效指标纳入产品战略规划，实施基于标准数据的产品能效分级管理制度。8.2对用户企业（团体）的使用建议-在采购招标文件中明确要求投标设备按照ISO23308-2:2025提供能效测试报告。-在设备验收环节委托第三方机构进行能效抽检复核。-建立设备运行能效监控体系，将标准测试数据与实际运行数据进行比对分析。8.3对检测机构的建议-按照标准要求建立符合规定的测试跑道和实验室条件。-积极参加国际比对试验，验证自身测试结果的准确性和一致性。-开发面向不同工业卡车类型的标准化检测服务产品。九、结论与展望ISO23308-2:2025的发布，是工业车辆行业标准化进程中的一项重大成果，填补了操作员控制的自行式工业卡车能量效率测试方法在国际标准层面的空白。该标准凝结了全球主要工业国家制造商、科研机构和检测认证机构的智慧和经验，为统一全球工业卡车能效评价方法奠定了坚实的技术基础。展望未来，随着全球绿色物流和智慧仓储的深入推进，工业卡车能量效率的标准化工作将持续深化。可以预见，I