民营快递企业盈利模式分析研究 物流管理专业

民营快递企业盈利模式分析摘要经济发展新时期，快递行业发展迅速，市场竞争加剧，利润空间被不断压缩，故而民营快递企业的盈利模式创新迫在眉睫。本文主要围绕民营快递企业盈利模式展开探讨，结合相关理论与案例分析，笔者认为当前民营快递企业盈利模式发展的最主要问题在于：（1）盈利模式单一，成本难再压缩；（2）市场竞争加剧，业务创新不足。且资金问题将成为遏制快递企业发展的主要瓶颈，据有关数据显示，目前国内民营快递企业希望建立一个理想的商业网络，因此必须在城市之间建立100多个直销网点。很明显，这种不少于1亿元的投资是许多民营快递公司发展的瓶颈。基于此，笔者认为可以尝试将共享经济与快递行业相结合，建立“共享快递”模式，推动快递行业突破瓶颈，获得进一步发展。关键词：快递行业；盈利模式；共享快递模式

AbstractInthenewperiodofeconomicdevelopment,theexpressindustryisdevelopingrapidly,themarketcompetitionisintensifying,andtheprofitmarginisconstantlycompressed.Therefore,theinnovationofprofitmodelofprivateexpressenterprisesisimminent.Thispapermainlyfocusesontheprofitmodelofprivateexpressenterprises,combiningwithrelevanttheoryandcaseanalysis,theauthorbelievesthatthemainproblemsofthecurrentdevelopmentofprofitmodelofprivateexpressenterprisesliein:(1)singleprofitmodel,costisdifficulttocompressagain;(2)intensifiedmarketcompetition,businessinnovationisinsufficient.Andthecapitalproblemwillbecomethemainbottlenecktocurbthedevelopmentofexpressdeliveryenterprises.Accordingtotherelevantdata,privateexpressenterprisesinChinawanttoestablishanidealbusinessnetwork,sotheymustestablishmorethan100directsellingoutletsbetweencities.Obviously,thisinvestmentofnotlessthan100millionyuanisthebottleneckofthedevelopmentofmanyprivateexpresscompanies.Basedonthis,theauthorbelievesthatwecantrytocombinethesharedeconomywiththeexpressindustry,establishthe"sharedexpress"mode,andpromotetheexpressindustrytobreakthroughthebottleneckandachievefurtherdevelopment.Keywords:expressindustry;profitmodel;sharedexpressmode

目录TOC\o"1-3"\h\u摘要 1Abstract 2一、绪论 5（一）研究背景及意义 5（二）相关概念界定 51.盈利模式 52.快递企业盈利模式 53.共享快递 6二、民营快递企业盈利模式现状及问题 6（一）基本业务：快件派收 6（二）增值业务：仓储与保价服务 71.仓储服务 72.保价服务 7（三）大数据业务：供应链管理和咨询服务 7（四）典型民营快递企业盈利模式分析——申通快递 7（五）民营快递企业盈利模式存在的问题 91.盈利模式单一 92.业务竞争加剧，业务创新不足 93.粗放式经营其自身成本难再压缩 9三、基于“共享”理念的快递企业盈利模式创新 10（一）“共享快递”实施可行性分析 101.共享经济与物流业的协同发展 102.快递协同理论 11（二）“共享”快递现有的盈利模式 121.共享仓储资源 122.共享运输资源 133.共享配送资源 134.共享快递设施设备 14四、案例：协同仓配下的云仓配创新与价值探讨 15（一）云仓配概述 15（二）业务模式 151.仓储服务模式 152.配送服务模式 163.其它业务服务模式 16（三）创新点分析 17（四）价值点分析 18五、总结 18参考文献 19

一、绪论（一）研究背景及意义随着电子商务的飞速发展，我国快递行业也进入了新的发展时期，发展迅速。但是行业的发展也必然带来行业进入者的增多，市场竞争其辱激烈。在当前的竞争环境下，每个快递企业都面临着巨大的竞争压力。但是快递行业在我国的发展时间较短，自身盈利模式尚未成熟，许多公司不得不借助成本压缩和价格压缩的方式来获得竞争优势，赢得市场。可是不容忽视的是，一方面单纯的由价格的降低带来的市场优势难以长久，因为服务效率与质量的确实必然使其流失消费者，另一方面，大型快递企业经过自身业务优化后，成本压缩空间大大减小，而中小型企业在没有更好的经营模式的情况下，盲目压缩成本反而会带来快递资源的浪费以及自身服务质量的降低。在此情况下，使快递企业找到合适的盈利模式，提高服务效率与质量，促使其长效发展尤为必要。（二）相关概念界定1.盈利模式ByronJ.Finch（1999）认为，所谓赚钱方式，指的是企业通过经营业务要素间的关系，获取相应的利润。H·Haken（2015）在他的研究中，分析了盈利模式构成要素理论。也就是我们熟知的一个中心、四个要素。其中，将企业价值创造活动作为中心，而四个要要素，则分别指的是，盈利模式利润点、对象、措施以及屏障等角度。RobertBuzzell（2010）在他的研究中，将盈利模式看作了一种综合性的概念，具体内容包括了服务结构、产品结构以及信息流等不同方面。飞、阙宏伟（2018）指出盈利模式实际上就是通过重新组合企业所具有的各种要素和资源的方式实现盈利，这种商业形式实际上就是利润和配置的组合方式。张艳杰,李跃文（2019）指出从本质上来说，盈利模式是塑造企业和顾客价值的活动。综上，从盈利模式的角度来说，虽然有很多种不同的定义方法，但是它们都有一个共同的观点即盈利模式对于企业来说是至关重要的，是一种企业通过整合资源，提供服务来获取利润的方法。2.快递企业盈利模式物流企业近些年间才逐步崛起，在短时间内有自己完整的盈利模式还有一些难度，本文从利润获取的角度来探讨快递企业的盈利模式。利润来源和利润点是盈利模式的重点构成要素。快递企业利润来源主要为：需要进行快递服务的人或企业。这是快递企业的主要利润来源。快递公司是以经营物品传递为主要经营业务的企业，这也使快递企业的利润来源具有单一性、针对性的特点。快递企业的利润点：快递企业的利润点由三部分组成，一是直接利润点，即进行主营业务时收取的运费、仓储费以及增值服务费用；二是间接利润点，即企业在进行业务往来时提供的中介以及担保收益；三是大数据利润点，快递公司拥有大量的数据以及物流资源，它们会向需要的企业提供数据服务收取费用。3.共享快递共享快递含义就是通过共享快递的资源来使快递资源能够优化配置，从而起到提升物流行业效率，使物流成本下降，起到促进物流行业转型的物流模式。快递资源大部分是技术和产品资源、物流讯息资源，运送设备资源、仓储设备资源、运输货物资源、末端策略性物流运输货源、物流人力资源和跨行业的相关资源等。通过共享快递模式的又是就在于能够使快递企业同时合作实现业务合作的多维性、共存性、合作性、信息共享性，进而实现快递业务效率的提高以及成本的降低。二、民营快递企业盈利模式现状及问题（一）基本业务：快件派收当前快递企业的主要收益方式为快件收派所获得的收入，这也是快递物流中的主要服务功能。快递企业想要自己迅速发展起来，快件收寄作为一项最基本的企业服务项目必不可少，当前我国很多快递企业也把它作为企业的核心服务项目。我国的快递企业中超过80%的企业收益都是通过快件收寄获得的，有的快递企业甚至把快件收寄完全当做企业的收入来源。对于快件收寄，快递企业都花了很多时间去研究它，为了把自己的产品卖给顾客，长期去研究顾客的需求并创新自己来对顾客的需求进行满足。比如顺丰速运有“四日件”、“美国件”、“跨省即日件”等一系列新产品，“标准快递”、“经济快递”等也由宅急送进行新品推出。但对于不同的快递企业来讲，对于同样的快递收派业务所采取的对待态度是不一样的。（二）增值业务：仓储与保价服务1.仓储服务分拣中心、仓库等地方是大型快递企业所配备的基础设施。快递企业通过自己的基础设施来吸引顾客并允许他们在此进行存储。拿顺丰速运来举例，它本身就具有很先进的运输配送以及网络资源，在此基础上创设了现代化的仓储配送服务，客户在这里可以进行一站式的物流服务，仓储、分拣以及配送都在供应链之上。分拣中心以及仓库通过以上模式不仅增加了企业的收益还把利用率提高了上去，客户可以享受到贴标签以及换包装等比较低增值的附加服务，企业若想要获得更多的收益，还可以为顾客提供高增值的服务，比如解决供应链物流的问题。2.保价服务有一种在邮费业务的基础上增收费用的服务——保价服务，当邮寄的物品是诸如有价证券以及珍贵包裹等贵重物品时，为了防止物品受到损害或是丢失而推出的保护服务，使用此服务的客户，一旦物品出现问题，会有邮电部门赔偿合约中的保价金额。我国许多的快递公司都在使用这种盈利模式，对于保价金额，考虑到公司的成本以及运输的各种意外情况，一般都会设定一个最高金额。而这种模式在实际实施过程中也出现了许多问题，从顾客角度来说，他们认为快递企业最基本的义务就是把自己的包裹完整地运送到目的地，因此快递企业需要为破坏或是遗失的包裹进行赔偿，顾客无需负责。但对于快递公司来讲，他们会因为资金不足、实力不够以及道德口碑等的影响而不想去承担这份责任。在这种心理作用的相互影响之下，快递公司大部分都不愿意配送贵重物品，顾客也不愿意为便宜的包裹使用保价服务。此外，还有代签回单、限时派送等服务。但这些增值服务在企业业务中所占比重不大。（三）大数据业务：供应链管理和咨询服务通过参与和介入客户的管理和运作来提供服务。企业人员素质以及企业的信息系统需要达到一定的标准才可以进行以上两项高增值的服务。比如采购及订单管理，咨询快递物流、教育培训以及设计和规划快递物流系统等。（四）典型民营快递企业盈利模式分析——申通快递上海申通实业有限公司开始于1993年，企业类别为合资企业，主营业务为快递，借助于顾客快件的传递实现企业价值的转化。申通快递公司在国内经济市场中具有较大影响力，成为快递行业内的领跑者之一，并多次获得荣誉称号，如先进企业、中国物流十大影响力品牌等。表2-1申通快递核心业务基本活动收件分拣运输派件售后服务辅助活动整体活动，如品牌及文化构建；组织构架搭建；市场营销与拓展等。人力资源活动；如内部薪酬管理、员工培训；外部客户关系管理等。技术开发；如信息化建设、新业务开发等。采购管理：包括仓储管理、物资采购、招投标等。对于快递物流来讲，收派件是其主要收入收入来源，也是快递业最为基本的业务以及核心业务。在快递行业当中，企业收入的80%是快递销售，一些企业甚至在这一方面达到100%。对于核心业务，企业可以全力以赴去做，不断推出丰富多彩的产品线和相关的增值服务，满足客户的需求。申通快递运用的盈利模式是采用了与其他加盟快递企业“分工合作”的形式，可以快速的进行物流网点设置，申通快递只需要建设配送中心，下面的各个物流网点由加盟商自己负责。申通负责物流中转与仓储服务，主干线的运送成本、分拣、称重等。加盟商负责支线运送和最后的配送。在此过程中，申通统一结算所有的费用，托运人的投递网点支付单项费用、材料费、送货费等手续费用给申通。之后申通向收件人所在的投递网点支付派送费。除了在运送传统的普通快件外，申通快递也在不断积极开展新兴业务，扩大自身服务产品类别。增值类服务、特殊化服务和个性化服务等一系列新业务，结合消费者的不同要求，郑重保证配送的时效性与安全性。表2-22018年申通快递年报财务数据单位：元201820172016营业收入988067126377114494535874894308归属于上市公司股东的净利润1261649587764817906.4587531646.8扣除非经常性损益的净利润1182850718711492459.3534730728.1经营活动产生的现金流量净额1820288647863057226.9703677927.1总资产796443174428439640062756917387归属于上市公司股东的净资产5441735600777016267.81330983189（数据来源：申通快递公司官网）从年报可以看出，申通在经历上市之前虽然收入也是稳步上升，但趋于平稳，究其原因，一方面可能是因为市场进入者增多，竞争激烈；另一方面也可能是因为其自身模式已经不断优化成熟，成本方面很难大幅向下降。（五）民营快递企业盈利模式存在的问题1.盈利模式单一目前，我国国内快递快递企业主要盈利局限于快件收派这一单一业务，其利润收入一般占到总利润的85%以上。而在国际快递巨头的利润结构中，这一传统业务收入一般仅占总利润的50%。相比之下，我国快递快递企业的利润来源结构相对单一，这种单一的盈利模式造成快递企业的盈利水平具有较高的不稳定性，经营风险较大，当市场形势不好时利润会受到影响。而当市场形势好时，从事快递业务的企业增多，若大家都在快件收派上争夺，那么必然导致全行业业务集中，盈利水平下降，不利于国内快递企业的持续发展。2.业务竞争加剧，业务创新不足由于产品同质化，国内快递企业的业务竞争也表现出手段单一、方法雷同的特点。快递企业普遍将市场份额作为首要目标，通过追加投入，增加营业网点以扩大经营规模，同时降低价格，不惜以牺牲短期利润为代价吸引客户，占领市场。业务竞争手段创新不足，缺乏特色，从而导致盈利能力和竞争力低下。3.粗放式经营其自身成本难再压缩长期以来，快递市场的高速发展吸引了大批投资商。同时由于快递市场准入门槛低，因此形成了一种粗放式经营模式。大家都把“市场份额”作为首要因素，而且多以低价格来吸引客户，拓展市场份额，只注意量的增加，而不注重质的提升，从而使得各快递企业之间形成了一种粗放式经营模式。另一方面，已发展相对成熟的大型快递企业自身模式已经在发展中不断得以优化，成本环节的压缩比较困难，而对于小型的快递企业自身难以承接大范围的业务，且在仓储、配送等方面也都受到资金、信息等资源的制约，难以得到业务的拓展。三、基于“共享”理念的快递企业盈利模式创新（一）“共享快递”实施可行性分析1.共享经济与物流业的协同发展由于中国的快递行业起步比较迟，但是经过我们很多年的发展，使快递行业达到了一个稳定的规模大小。根据中国物流与采购联合会的分析统计计算，上季度以来我国物流运行状态呈稳定较快增长趋势，物流需要一直上升，物流总花销增长很快，与GDP比率相比有一次增加（详见图3-1、图3-2）。现代快递行业已经成为国家十大经济繁荣发展计划中起决定性的服务行业，同时也是信息化与物联网使用的关键范畴。图3-12010-2018年全国社会物流总额图3-22010-2018年全国社会物流总费用与GDP的比例创新、协调、绿色、开放、共享是十八届五中全会强调并且必须始终树立并落实发展的关念。从此以后共享经济正式被提高到促进国家战略发展的高度。中国推动共享快递繁荣发展的作为势在必行。物流公司在共享经济方兴未艾的大环境下都进行了“共享”模式的新实验，一方面使得利润空间增大，另一方面也提高了快递行业的效率。2.快递协同理论协同思想是指当系统产生相变时，也就是从不平衡状态转化为平衡状态，或者从平衡状态转化为其他平衡状态时，系统中会有大量子系统的协同一致从而导致宏观结构的质变，也就会导致另一种的结构与性能的产生。各个独立的部分，经过简易的组合，形成了公司的整体状态和业务能力的表现，这就是协同。协同能够构建价值，这些价值分为资源讯息的共享、销售与建立的累加效用、公司共同性以及企业形象等部分。共享模式下物流的协同性主要表现在：（1）多维性。多维性是共享模式下的当代物流协同的主要特点。（2）共存性。也就是不同维度协同一起存在，一个维度的协同形态的生存并不拒绝其他维度的协同生存，很多时候大量维度的协同存在往往互相促进。（3）合作性。当代物流产生多维度协同的特点是因为公司自身特征所决定的。公司内外供应链的比赛协作、相同企业的联盟协作、企业上下游的经营合作组成了当快递行业多种维度协同合作的特点。（4）信息共享性。当代物流和制造性物流的明显特点的不同就是信息的共享性，当代快递企业的根本是新式信息技能、信息网络，可以实现很大程度信息共享以及即时信息互动，从而很大程度上减少了由于信息闭塞而引起的管理部门交流有碍、工作自动化不能实现、牛鞭效应以及可避免因素妨碍等造成的公司运行低效率问题。图3-3共享快递协同模式（二）“共享”快递现有的盈利模式1.共享仓储资源共享仓储资源就是指聚集上游供货商的商品，通过现有的线下仓库，以云计算和大数据整合分析为基础，统筹计划和负责仓储资源，能够提升资源配置和系统化经营共享的管理方式。（1）云仓共享模式云仓共享模式是利用云仓系统可以让仓库设备网络相互联通，并且在此基础上向使用者开放云仓资源，让仓储资源实现共享。例如京东云仓、顺丰云仓、菜鸟云仓等，利用大数据作为能源，用云计算当作引擎，以及利用仓储为节点，从而让仓储系统可以实现共享。（2）物流中心共享运营模式物流中心共享运营模式简单来说是物流系统汇聚商按照市面上大部分客户的共同需要，利用固有财产投资，或者利用联合社会投资组织一起投资，创建为共享仓储的物流核心，并且通过自己技术特长与优势，监督仓储物流中心的管理经营，以货物周转量和实际运营费用作为标准收取运营管理花销。从现在来看，大部分电商公司、快递公司以及第三方物流公司随着业务扩展对发达的物流中心有急切的需要，然而自建物流中心有需要消耗大量的成本和精力，但是共享快递中心在能够满足它的需要的同时又可以节约成本，而且能将中心心力投入到核心工作中去。所以物流中心共享模式也就因此发展起来[10]。2.共享运输资源自从我国大力提倡节能减排以来，大部分城市都开始实施交通管制限号出行政策。为了能够紧跟国家政策理念，确保物流运输工作顺利实施，不仅要推出绿色物流车之外，还应该大举合并物流运输资源，通过互联网平台高效率解决“找车难”以及“找货难”的难题，为共享输送资源向深层次共享和智慧共享方面发展。（1）公路货运O2O模式这种模式和“滴滴打车”相似，都是通过一些信息平台在整合车货双方的一些需求上，一些车主与货主通过用手机客户端进行车货的匹配服务交易。企业代表有云鸟、货拉拉、速派得、福佑卡车、等。（2）“互联网+”跨界运力模式通过互联网技术，把物流运输和门店资源、客户资源等不是物流的资源连接在一起，共同推动资源运输共享。如果通过客运汽车拥有的行李箱中的闲散资源，把物流包裹快递坐上客车，到达目的地后通过专门的人进行收取，并且在农村物流里，部分商店和快递公司进行线下合作，而且配送和代收货物通过农村商品门店进行。3.共享配送资源（1）共享配送收货点模式共享配送收货点模式的应用，带来了许多优势。例如：配送点不再需要被重复建立、快递员送货的次数减少、客户对配送服务的满意程度提高、物流系统改革的步伐加快等。共享收货点即就是将多家快递公司需要配送的货物汇集到一起开始货物的二次配送，比如熊猫快收、菜鸟驿站等的建立。随着科技的不断进步，智慧社区服务进入人们的视野，而智能快递柜也逐渐进入社区服务。快递员将配送点的货物放在智能快递柜后，客户直接通过手机上收到的取件码自己取货，快递员不再需要等待客户取货，也不需要对货物进行二次配送，节省了快递员的时间，使得配送服务变得方便高效快捷。（2）物流众包模式物流众包模式要利用现代网络信息技术，运用网络将需要配送的货物包给一些愿意承担配送服务的非快递人员，这些人可以利用智能手机，在自己的空闲时间进行抢单、取货并进行配送，从而得到相应的报酬。如今这种模式应用在京东众包、蜂鸟配送、人人快递等。在这之中，京东众包会找一些广场舞大妈，让她们加入到物流众包模式的行列中来。（3）共同配送模式共同配送模式指许多客户相互协商，一起委托一家第三方快递公司进行相应的物流配送服务，使得配送资源得到共享，从而提高物流配送效率，减少物流配送时间，实现大规模配送业务。如今，这种模式也随着科技的进步向智能化协同配送的方向发展，通过大数据的应用，可以迅速掌握订单要求，找到最佳的共享配送路线，使得配送资源得到充分利用。4.共享快递设施设备（1）标准单元器具循环模式标准单元器具循环模式指在包含供应商、生产商以及销售商在内的供应链运作的全过程中，采用标准的单元器具来对货物进行包装及装载，一些公司回收利用共享单元器具，以提高物流配送的效率，减少了在装卸等过程的重复工作从而减少了配送时间，并且避免了由于货物碰撞等造成的损失。例如，2017年双十一时，天猫采用了共享快递盒对货物进行包装，共享快递盒使用了环保材料，在买家收到货物后又将快递盒回收以循环使用[12]。（2）设备共享模式设备共享指公司和其他公司共享快递设备资源，物流设备主要包括装卸设备、搬运设备、运输设备以及分拣设备等。企业可以通过租赁、借用、交换等方式来实现设备资源的共享。例如叉车共享即就是将多个物流公司汇集在一起，设立配送点，运用共有的物流设备，完成对货物的配送，从而实现设备资源的共享。四、案例：协同仓配下的云仓配创新与价值探讨（一）云仓配概述云仓配概念的提出基于一种与之前完全不同的新的物流仓库匹配运营管理模式，在本文中，将这种模式称作云仓配模式。云仓配中的“云”，指的是通过网络技术对仓库匹配操作所需的设备完成相互连通，这个“云”是在云计算的基础上提出的，通过云计算技术形成一个物流网络系统，整合各个站点仓库匹配的存储和运作能力。云仓配模式下，先前由各供应商自己负责的物流仓库匹配工作如今都通过云仓配体系来完成，云仓配体系的利用降低了物流管理的成本，为客户提供了更好地服务，并且使得企业运营的效率得到提高。（二）业务模式云仓配模式是一种标准化、信息化、规范化的供应链物流服务模式，它针对供应链各个环节的企业，对其提供存储以及配送等基本的物流服务，而且它还被用来进行交易结算、财务以及采购等服务，这种服务模式的运用，使得客户感受到了物流配送的规范化及标准化，提升了客户的满意度。1.仓储服务模式云仓配模式使得客户可以体验到多个仓储服务，例如：厂内仓库、地区分送仓库、配送仓库以及总仓库等。仓储服务具体包含：仓库设备:为了满足快消产业客户的需要，包括仓储基地的选择、重新建造征用以及存储所需的设备的输入等。（2）信息化管理:运用WMS管理系统，对于货物的出库、入库以及入库后的监管和仓库的整体管理等各方面执行仓储及配送合为一体的信息化管理。（3）存储:对于快消产品，不同的产品有不同的属性并且产品的销售有着淡季和旺季的区分，针对不同的产品执行不同的仓储方案，采取流量计费的方式，尽力满足客户的需求。并且利用信息系统的智能化配置以及标签的独特装订，对于经营区域进行统一的规划。（4）规范化运营:结合产品及客户的个性化需求，执行全国统一标准的管理制度，以达到管理的规范化标准，完成全过程的规范化操作，对货物入库后的损失进行承担。（5）增值服务:对于一些产品云仓配模式还提供退货及换货服务以及对货物进行二次包装等服务，并且对货物在库的时间进行记录以处理一些临近过期的货物。2.配送服务模式云仓配模式为客户提供的配送服务也较为齐全，主要包括省内交通要道、区域配送以及城区内配送等配送服务。配送服务具体包含:匹配车型:对于物流配送的车辆，进行合理地分配，提供多种不同型号以及不同尺寸的车型供客户挑选，例如：飞翼车、侧帘车、面包车、箱车等，并且提供多种运输的途径，如：托盘化、散码等途径，来实现客户的需要。（2）全程管控:运用基于网络技术下发展的TTS车辆管理系统以及集存储、配送为一体的TMS运输管理系统，对于配送车辆的配送计划以及车辆预约、送货轨道、装卸货物、货物签收等过程执行全程掌控，以使配送服务更加放心。（3）配载:对于一些中小客户产品品种多、数量小、运送次数多的需要，利用云仓配模式的智能化系统以对不同货物的配载问题及配载路线择优挑选，并且借助云仓配模式可以完成不同的配送形式，如单品类的整车配送及多点配送、多品类的整车配送及多点配送等不同配送形态的需要，有助于配送时间的缩短以及车辆利用率的提高。（4）标准时效:受区域差异的影响，云仓配模式执行区域统一的配送标准，并且云仓配模式结合客户的实际需要，增加了“紧急配送”的服务，以满足客户的个性化需求，与此同时，在运输配送的过程中，云仓配模式执行标准化、规范化运营。（5）增值服务:云仓配模式针对一些产品还提供增值服务，如：货物的理货、货款的代收付以及货物的退换处理等。3.其它业务服务模式云仓配模式不仅为客户提供了原有快递模式中的存储及配送服务，还提供了后期的交易结算、供应链的资金以及货物的采购等多项服务。云仓配模式在提供仓储和物流配送服务的基础上，还为一些快消产业客户提供了库容交易、交接未出库货物货权以及代收或代付货款等交易服务及结算服务。对于供应链的金融，云仓配模式还提供了包含供应链资金的咨询及诊断、应收账款或应付账款的资金筹集以及通过仓库货物或现存货物的抵押来筹集资金等在内的多项供应链金融服务，以满足一些快消行业客户及企业的需求。提供的集中采购服务主要面对的是一些快消产业的客户，这样一来效率又高、还可以降低成本，其中需要用到一些叉车、货架、车辆等作为辅助设备。（三）创新点分析云仓配采用的是“协同仓配”模式，这一模式占据了网络经济成本低的优势，可以借助网络平台实现信息的共享，将商品的相关信息有选择地透露给相关节点，有助于供应链管理的完善与发展。在这一模式下，企业可以对供应链上的每一个环节都实施掌控，企业可以实时地了解产品的生产状况、存储数据、以及在运输的时速等信息。该项物流服务实现了仓储物流信息的共享，无论对于生产、零售还是运输企业来说，都有着重大意义，使得企业在处理内部与外部物流的问题上不需要花费太多的精力与资金。一直以来，快递企业在仓储方面都存在着一个困扰，那就是在传统的物流运作体系下，一旦商品出库，那么存储的环境就很难控制，存储环境上的不稳定因素，通常会影响商品的品质，而这些品质已经出现问题的商品会给企业造成形象、信誉度方面不利的影响，从而导致企业在经济利益上的损失。而新型的共享模式，就可以有效解决这一问题，云仓配利用“协同仓配”，根据商品的存储条件制定统一的标准，严格按照存储标准配送商品，以此保证商品的品质与出厂时的一致性。在传统快递模式下，零售方通常会提出许多限制条件，比如对供应商的派送时间与效率的要求，以此保证自身的供应链能处于稳定平衡的状态。若是供应商未能满足客户提出的条件，将会面临一些处罚。造成上述问题的原因就是零售端与供应商之间信息的不对称。网络信息平台帮助双方实现了信息的共享，在云仓配模式下，客户能够实施对物流信息的监控与了解，另外，双方共享商品的存储信息，就能根据需求随时调整，大大提升了库存的周转率。实施“协同仓配”对双方供应链管理来说都起着重要的作用，让绿色仓配成为现实。云仓配的发展离不开“云计算”作为技术支持，它将共享的理念引进到快递企业发展中，协同仓配的上下游环节，借助网络信息共享平台，使得利益双方都能实时了解商品的存储情况以及配送时效等相关信息，在降低成本的同时，还保证了工作的效率，实现了资源的有效配置。（四）价值点分析当今时代，传统快递模式仍然应用于各个领域，但是传统模式存在很多的弊端，比如一次只能配送很少的商品，工作效率大大降低，成本却居高不下，另外，由于没有先进的技术作为支撑，想要精准又快速地的掌握库存情况是十分困难的，即使调用巨大的人力、资金都很难达到预期的效果，这为后期展开工作带来了许多不便。而且，传统的快递模式下，常常会出现供应不均衡的情况，这是因为快递设施以及工作人员基本上是不变的，所以在市场发生较大波动的时候，常常会面临供不应求、或者供远远大于求的尴尬境地。相对于传统模式来说，云仓配所提倡的“共享”模式就能有效地规避以上弊端。总结出这一新型模式的价值意义体现在下面几个方面：（1）降低货物搬运频率;（2）物流服务效率高、成本低;（3）有效规避风险;（4）提高顾客对服务的满意程度，赢得市场。在云仓配的模式下，快递企业能够以低成本而获取更高的服务效率。主要表现在两大方面：一方面，实现了高效率、小批量与多品种配送。云仓配保障了供应链管理的均衡发展，能够迅速地根据供应需求做出调整，使得高频率、小批量、多品种配送在一种低成本的条件下得到了落实。另一方面体现在物流安排更具有灵活性。传统的快递模式在面临市场的较大波动时候，通常会面临不知所措的尴尬境地，但是云仓配模式丝毫不担心季节上业务量的变化，而且能够在保证低成本的基础上实现对资源的有效配置，具有更好的随机应变能力，特别是对快消品这种周期短、品类繁多的产品的快递，将目标定于各零售终端客户，从而可以减少商品在市区范围内运输的成本。五、总结我国的快递物流业于上世纪90年代起步，然后随着社会经济的发展快速发展，在近几年取得长足的进步，盈利越来越大，占我国GDP的比重亦愈来愈大。然而也正是由于是新兴行业，所以盈利模式尚不完善，当然还有很多利润没有被挖掘出来。笔者结合当前快递行业盈利模式发展现状，基于大数据与共享经济的背景下探讨了“共享快递”模式在快递行业盈利模式中的创新点和优势，以期能够为相关管理者提供有价值的参考。参考文献[1]刘旷.快递巨头们与新零售五行相克终难打破盈利魔咒?[J].商讯,2018(21):78-79.[2]唐金强,吴骑宇,黄晓佼.大智移云下成本管理路径、效果与改进——以顺丰控股为例[J].财政监督,2019(05):112-119.[3]彭颖嫒,吴力佳.申通快递公司盈利能力分析[J].物流技术,2019,38(03):10-13.[4]覃运梅.基于快递柜的快递配送模式分析[J].物流工程与管理,2018,40(01):101-103+92.[5]高帆.菜鸟驿站难掩高校快递乱象[J].物流工程与管理,2018,40(01):57-58.[6]阙宏伟.智能快递柜的盈利对策探究[J].物流工程与管理,2018,40(03):108-110.[7]武改凤.快递“最后一公里”末端配送落货点布局[J].中国储运,2018(05):12