ISO 17840-12022 道路车辆.第一和第二响应者信息.第1部分乘用车和轻型商用车救援表标准立项发展报告

ISO17840-1:2022《道路车辆第一和第二响应者信息第1部分：乘用车和轻型商用车救援表》标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Informationforfirstandsecondresponders—Part1:Rescuesheetforpassengercarsandlightcommercialvehicles摘要随着全球汽车产业向电动化、智能化方向加速转型，车辆动力系统类型日益多样，高压电气系统、多燃料路径及复杂结构材料的广泛应用，使得道路交通事故中的应急救援面临前所未有的挑战。第一响应者（消防、警察、医疗急救人员）和第二响应者（破拆、拖车、维修等专业人员）在事故现场亟需获取准确、标准化的车辆结构安全信息，以制定安全高效的救援方案。然而，长期以来，各汽车制造商提供的救援信息格式不一、位置各异，极大影响了应急救援效率。为应对这一全球性难题，国际标准化组织（ISO）于2022年3月正式发布了ISO17840-1:2022《道路车辆第一和第二响应者信息第1部分：乘用车和轻型商用车救援表》。该标准是全球首个针对乘用车及轻型商用车救援信息格式的统一国际规范，系统定义了救援表的总体结构、内容要素、图形符号及部署要求，为提升交通事故应急救援效率、保障救援人员生命安全和缩短伤员救治时间提供了标准化技术支撑。本报告对该标准的立项背景、编制历程、主要内容及实施应用进行全面阐述，并展望其未来发展方向。关键词：道路车辆；应急救援；救援表；第一响应者；标准化；ISO17840；车辆安全Keywords:Roadvehicles;Emergencyrescue;Rescuesheet;Firstresponders;Standardization;ISO17840;Vehiclesafety一、引言道路交通事故是全球范围内造成人员伤亡的主要原因之一。据统计，全球每年约有130万人死于道路交通事故，数千万人受伤。在事故发生后，救援人员到达现场的速度和救援操作的效率直接关系到伤者的生还几率和预后质量。然而，现代汽车的结构日益复杂——高强度的车身材料、多级安全气囊系统、高压动力电池、新型燃料储运系统等——使得传统的"盲目破拆"式救援方式面临重大安全风险。救援人员若不了解车辆内部结构布局（如高压线缆走向、电池组位置、增强件分布等），在破拆过程中可能触发电击、起火甚至爆炸等次生灾害，危及救援人员和伤员的生命安全。在此背景下，建立一套统一、规范、易于获取的车辆救援信息标准显得尤为迫切。ISO17840-1:2022正是在全球范围内解决这一问题的里程碑式标准文件。该标准隶属于ISO17840系列标准，是系列标准的基础性文件，它与ISO17840-2（大客车和客车救援表）、ISO17840-3（救援表模板及附加信息）及ISO17840-4（救援卡）共同构成了覆盖不同车型类别的完整救援信息标准体系。本报告基于ISO17840-1:2022标准全文及相关技术资料，从标准的立项背景、编制历程、主要内容、技术要点和应用价值等方面进行系统梳理和深入分析，旨在为行业主管部门、汽车制造企业、应急救援机构及相关从业人员提供参考和指导。二、标准立项背景与编制历程2.1行业需求驱动ISO17840-1:2022的制定源于全球应急救援领域对标准化车辆救援信息的迫切需求。在标准发布之前，部分汽车制造商虽然已在随车文件中提供救援信息，但各企业自行设计的格式差异极大——有的采用A4纸张单页印刷、有的嵌入用户手册、有的仅在特定区域标注，信息详略程度也参差不齐。这种碎片化的信息呈现方式在实际救援中难以发挥有效作用，尤其在紧急情况下，救援人员往往没有时间在繁复的说明书中寻找关键信息。2015年左右，欧洲部分国家的消防协会开始呼吁建立统一的车辆救援信息格式。德国、法国、瑞典等国率先开展了国内层面的探索，将主要汽车品牌（包括大众、宝马、奔驰、沃尔沃等在欧洲市场上主流的车企）的救援信息汇集整理，形成各自的行业推荐格式。但是这些格式在国家之间并不互通，制约了跨国交流和标准推广。2.2标准编制历程在此背景下，ISO/TC22（道路车辆技术委员会）下属的SC36（安全与碰撞试验分技术委员会）于2017年正式立项启动救援信息相关的国际标准编制工作，项目编号为ISO/NP17840，由来自法国标准化协会（AFNOR）的专家担任项目负责人。编制工作组（WG3）召集了来自全球主要汽车生产国（德国、法国、日本、美国、中国、瑞典等）的政府管理部门、汽车制造商协会、消防救援组织、保险公司及标准化机构的数十位专家参与起草工作。标准编制过程中，工作组对全球主要汽车品牌的救援信息格式进行了全面调研，结合欧洲消防协会（CTIF）、美国汽车工程师学会（SAE）等相关组织的已有成果，经过多轮草案讨论、国际投票和技术修订，最终于2022年3月正式发布ISO17840-1:2022。该标准的发布标志着全球道路车辆救援信息标准化工作进入了新阶段。三、标准主要内容3.1标准的适用范围与定位ISO17840-1:2022规定了乘用车（M1类）和轻型商用车（N1类）救援表的通用要求，包括救援表的内容要素、版面布局、图形标识和使用说明等方面。该标准适用于所有在道路上行驶的乘用车和轻型商用车，涵盖传统燃油汽车、纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）及燃料电池汽车（FCEV）等多种动力类型的车辆。标准明确定义了救援表（RescueSheet）的概念——即一种以标准化图形和文字方式提供关键救援信息的单页文件，旨在帮助救援人员在最短时间内了解车辆的关键结构特征和安全注意事项，以指导安全、高效的应急救援作业。3.2救援表的内容要素ISO17840-1:2022对救援表的内容提出了系统性要求，主要包括以下关键模块：（1）车辆基本标识信息包括车辆制造商名称、车型名称、型号代码/底盘型号、生产年份、车身类别等基本识别信息。这些信息有助于救援人员准确确认车辆型号，快速锁定对应的救援数据。标准的附录中提供了统一的车辆识别代码（VIN）标注区，方便救援人员对号入座。（2）动力系统与能源信息该模块是救援表中最重要的安全信息之一。标准要求明确标注车辆动力类型（内燃机、纯电动、混动、燃料电池等），并根据不同动力类型提供对应的安全警示信息——如高压电池位置、高压线缆走向标识、燃料类型及燃料箱位置、电池紧急断电开关位置等。对于电动车辆，标准还要求标注储能系统额定电压、电池包类型（如锂离子、镍氢等）以及对应的应急处置措施指引。（3）安全系统部署信息该模块涵盖安全气囊、安全带预紧器、高压切断装置等安全系统的类型和分布位置。标准要求以清晰图形标注所有安全气囊（如正面气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊等）的部署位置，并说明在破拆作业中应避开的关键区域。尤其是针对带有先进乘员安全系统的车型，此模块为应急救援时的精准作业提供了重要依据。（4）车身结构关键信息包括车身高强度钢/超高强度钢的分布区域、电池组/燃料箱的安装位置、增强结构件的空间布局等。这些信息对选择切割点、破拆路径和支撑点至关重要。标准规定了在救援表中用统一色阶（如深色代表超高强度材料，浅色代表常规强度材料）区分不同强度等级的材料区域，避免救援人员在不适当的位置进行切割作业。（5）应急救援操作指引标准还要求在救援表中纳入具体的应急处置步骤建议，例如：在车辆发生碰撞后的高压断电操作流程、在电池起火情况下的灭火方式和灭火剂选择（水基灭火器、泡沫灭火器等）、安全切割建议等。这些指引为救援人员现场操作提供了明确的行动依据。（6）紧急联系信息救援表还应列出制造商提供的紧急技术咨询电话或在线支持渠道（QR码），以便救援人员在遇到特殊情况时能够及时获取来自车辆制造商的远程技术支持。3.3图形符号与版面规范为了确保救援人员在紧张和紧急情况下的快速理解，ISO17840-1:2022对救援表的图形符号和版面布局进行了统一设计。标准规定的图形系统采用简洁的黑白线条图形，配合必要的文字注释，兼顾了清晰性和印刷便捷性。所有图形符号在版面中的位置都遵循标准化的布局逻辑——即依照"车辆识别→动力能源→安全系统→车身结构→救援指引"的顺序自上而下排列，救援人员即使面对不同制造商提供的救援表，也能够在相同的位置找到相同的安全信息，大大缩短了熟悉过程和学习成本。此外，标准还规定了救援表的纸张规格（统一为A4或A3尺寸）、印刷质量和折疊方式，确保车载救援表在紧急情况下能够快速取出和阅读。四、标准实施意义与应用价值4.1提升应急救援效率与安全性ISO17840-1:2022的实施从根本上解决了长期以来救援信息"找不到、看不懂、不统一"的难题。救援人员仅需在车辆前挡风玻璃处或驾驶员侧遮阳板处找到统一格式的救援表，即可在极短时间内获取所需的关键安全信息，据此确定安全破拆方案和作业路径。对于发生严重碰撞导致乘员被困的事故场景，每节省一分钟就意味着极大的生还概率改善。同时，统一格式的救援表有效减少了因信息误读导致的二次伤害风险，切实保障了救援人员的作业安全。4.2助推全球汽车安全治理体系完善从产业治理层面而言，该标准的发布填补了国际范围内道路车辆救援信息标准化领域的空白，为各国制定相关法规和政策提供了国际层面的依据。目前，欧盟已在其新车安全评估体系（EuroNCAP）中引入了对救援信息可用性和标准符合性的评估要素，部分国家和地区也正积极推动将配备标准化救援表纳入车辆型式认证的必要条件。这标志着救援信息标准化已从行业自律行为逐步上升为市场准入的重要参考。4.3引领新能源车辆应急安全技术发展随着全球电动汽车保有量快速增长，涉电动车辆事故的应急救援问题日益受到社会关注。ISO17840-1:2022中针对高压电气系统的信息标注要求，有效填补了电动车辆事故救援中"高压安全信息缺失"这一关键空白。救援表明确的电池位置标注、高压断电指引和应急处置说明，为消防救援队伍处置电动汽车火灾事故提供了前所未有的信息支持。可以说，该标准已成为新能源汽车应急安全技术标准体系中不可或缺的基础性文件。五、主要参与单位介绍ISO17840-1:2022的编制汇集了全球众多标准化机构和行业组织的专业力量，其中法国标准化协会（AFNOR）作为项目主导单位发挥了核心作用。法国标准化协会（AssociationFrançaisedeNormalisation,AFNOR）成立于1926年，是法国国家级标准化机构，在ISO和IEC等国际标准化组织中代表法国利益。AFNOR在道路车辆安全标准化领域拥有深厚的技术积累和丰富的国际合作经验。在ISO17840系列标准的制定过程中，AFNOR不仅承担了标准起草的日常组织协调工作，还充分发挥了其在消防与应急救援领域的技术专长——法国作为欧洲率先建立全国性车辆救援信息格式的国家之一，其国内实践成果为国际标准提供了重要的经验参考。AFNOR联合法国消防与救援局（SDIS）、法国汽车制造商委员会（CCFA）以及标致雪铁龙（PSA，现为Stellantis集团）等企业和机构组建了专业工作组，对救援表的格式设计、内容要素、图形符号及使用场景进行了大量测试和验证工作。尤其是在欧洲多个城市消防站开展的实地测试中，AFNOR协调相关方对标准草案进行了多轮迭代优化，最终确保了该标准的务实性和可操作性。除AFNOR外，德国标准化协会（DIN）、日本汽车标准组织（JASO）以及国际消防协会（CTIF）等机构也在标准制定中贡献了重要力量，共同推动了这一堪称"救援信息通用语言"的国际标准的诞生。六、结论与展望ISO17840-1:2022作为道路车辆救援信息国际标准体系的基础性文件，统一了乘用车和轻型商用车的救援表格式、内容要素和部署方式，是标准化服务于公共安全领域的一个典型范例。该标准的发布不仅为全世界的应急救援人员提供了一套统一的"车辆安全信息语言"，也为汽车制造企业在产品安全设计、随车资料编制等方面提供了明确的规范指引。展望未来，ISO17840-1:2022的深入推广和应用仍面临多方面的机遇与挑战。第一，在标准应用层面，需要进一步推动全球各汽车制造商全面采用标准救援表，并将配备标准化救援表逐步纳入各国车辆型式认证体系和碰撞安全评价体系。第二，在技术演进层面，随着车辆智能化水平的持续提升——自动驾驶、车联网（V2X）、新型电池技术及新型材料的不断涌现——救援表的内容要素和信息呈现方式需要持续迭代更新，以应对未来出行形态对应急救援提出的新要求。第三，在数字化发展层面，将纸质救援表与车载电子数据、云端服务（如紧急呼叫