轨道交通工程项目消防查验技术指南

轨道交通工程项目消防查验技术指南1总则1.1为规范轨道交通工程项目消防查验工作，统一查验技术标准，保障消防设施性能符合设计及国家现行规范要求，防范轨道交通火灾风险，依据《中华人民共和国消防法》《建设工程消防设计审查验收管理暂行规定》《地铁设计防火标准》GB51298、《建筑设计防火规范》GB50016、《火灾自动报警系统施工及验收标准》GB50166等法律法规及技术标准，制定本指南。1.2本指南适用于新建、改建、扩建的地铁、轻轨、单轨、市域快轨等轨道交通工程项目的消防查验工作，磁悬浮、有轨电车等轨道交通项目可参照执行。1.3轨道交通消防查验应遵循“分阶段实施、全系统覆盖、核心功能优先”的原则，查验过程应留存完整记录，查验结果作为工程消防验收的核心依据。1.4轨道交通消防查验除应符合本指南要求外，尚应符合国家及地方现行有关标准的规定。2查验基本规定2.1查验前提条件2.1.1消防设计文件已完成消防设计审查并取得审查合格意见，涉及消防变更的已履行设计变更程序且经原审查机构确认。2.1.2消防设施施工已完成，施工单位已完成自检并出具自检合格报告，监理单位已出具消防工程质量评估报告。2.1.3消防设施调试报告、系统联动逻辑说明、消防产品质量合格证明文件（含强制性产品认证证书、技术鉴定证书、出厂合格证）、消防专用设备检测报告等资料齐全有效。2.1.4施工现场已清理完毕，消防通道、安全出口畅通，调试用临时供电、供水稳定，无影响查验的交叉作业。2.2查验单元划分2.2.1轨道交通消防查验按空间维度划分为车站、区间、车辆基地、控制中心、主变电所、集中冷站六大单元；按系统维度划分为建筑防火、消防给水与灭火系统、火灾自动报警系统、防烟排烟系统、应急疏散与救援设施、消防供电与照明、车辆消防系统七大类。2.2.2每个查验单元应明确查验范围、查验内容、抽样比例及合格判定规则，其中涉及人员密集区域、易燃易爆场所、行车关键区域的项目应100%查验，非关键区域抽样比例不低于30%且抽样点应覆盖不同功能分区。2.3查验程序2.3.1资料核查：对消防设计文件、产品资料、施工记录、调试报告等进行完整性、合规性核查，资料不符合要求的不得开展现场查验。2.3.2现场抽样：根据查验单元划分及抽样规则确定现场查验点位，抽样点位应具有代表性，隐蔽工程查验应结合施工隐蔽验收记录，必要时进行破损查验。2.3.3功能测试：按照本指南要求开展单体设备功能测试、子系统联动测试、全系统综合联动测试，测试过程应如实记录数据，测试数据不符合要求的应扩大抽样比例，同类型问题出现2处及以上的应全量查验。2.3.4问题整改：对查验发现的问题应出具整改通知书，明确整改时限及整改要求，整改完成后应进行复检，复检不合格的不得通过消防查验。2.3.5报告出具：查验全部完成后应出具消防查验报告，报告应附查验记录、测试数据、影像资料，结论应明确是否合格。3建筑防火查验3.1耐火等级与防火分隔3.1.1车站主体结构、区间隧道结构耐火等级应为一级，车辆基地生产建筑耐火等级不应低于二级，其中易燃易爆物品库、控制中心、主变电所耐火等级应为一级。查验时应核查结构材料检测报告，钢筋混凝土结构的耐火极限不应低于3.0h，钢结构防火涂料涂层厚度应符合设计要求，其中柱的耐火极限不低于3.0h、梁不低于2.0h、楼板不低于1.5h，采用针入度法检测防火涂料涂层厚度，抽样点合格率应达到100%。3.1.2防火分区划分应符合设计要求，地下车站站台和站厅公共区防火分区最大允许建筑面积不应大于5000㎡，设备管理区每个防火分区最大允许建筑面积不应大于1500㎡，地上车站公共区防火分区最大允许建筑面积不应大于2500㎡，车辆基地停车库防火分区最大允许建筑面积不应大于6000㎡。查验时应采用激光测距仪实测分区面积，核对防火分区边界位置，严禁擅自扩大防火分区面积。3.1.3防火墙、防火隔墙、防火卷帘、防火门等防火分隔设施应完好有效：防火墙应从楼地面基层隔断至梁、楼板或屋面板的底面基层，防火墙两侧的门窗洞口边缘距离不应小于2.0m，转角处距离不应小于4.0m；防火分区之间采用防火卷帘分隔时，卷帘的耐火极限不应低于3.0h，应具备两步降功能，疏散通道上的防火卷帘在感烟探测器动作后应下降至距地1.8m，感温探测器动作后应下降到底，非疏散通道上的防火卷帘应在探测器动作后直接下降到底，降到底信号应反馈至火灾自动报警系统；防火门应向疏散方向开启，关闭后应能从内外两侧手动开启，常闭式防火门应安装闭门器、顺序器，常开式防火门应能在火灾时自动关闭并反馈信号，防火门的耐火等级应符合部位要求，其中防火分区通向疏散楼梯的门应为甲级防火门，设备机房门应为乙级防火门，管道井检查门应为丙级防火门。3.1.4管线穿越防火分隔处的封堵应严密，电缆、风管、水管等穿越防火墙、防火隔墙、楼板时，应采用不燃材料进行封堵，封堵的耐火极限不应低于被穿越部位的耐火极限。查验时应抽查封堵点位，缝隙大于5mm的应采用防火堵料填充，电缆密集区域应采用防火隔板分隔后封堵，封堵表面应平整无空隙。3.2装修材料防火3.2.1地下车站公共区的顶棚、墙面、地面装修材料燃烧性能等级应为A级，隔断、固定家具、装饰织物燃烧性能等级不应低于B1级；地上车站公共区顶棚装修材料燃烧性能等级应为A级，墙面、地面不应低于B1级；设备机房装修材料全部应为A级；车辆基地人员密集场所顶棚、墙面应为A级，地面不应低于B1级。3.2.2查验时应核查装修材料的燃烧性能检测报告，对存在疑义的材料应现场取样送检，严禁采用B2级及以下装修材料，严禁在装修层内采用可燃保温材料，公共区广告牌、灯箱的内部芯材应为A级，外壳及装饰件不应低于B1级。3.2.3疏散通道两侧的装修材料不应采用镜面反光材料，避免影响疏散指示标志的识别，地面装修材料应防滑，摩擦系数不应小于0.6。3.3总平面布局与平面布置3.3.1车站出入口、风亭、冷却塔等地面附属设施与周边建筑的防火间距应符合规范要求：风亭出风口距离周边民用建筑的距离不应小于5m，距离易燃易爆场所不应小于30m；出入口通道边缘距离周边建筑疏散出口不应小于10m，避免火灾时相互影响；车辆基地应设置环形消防车道，消防车道宽度不应小于4m，净高不应小于4.5m，转弯半径不应小于12m，坡度不应大于8%，消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。3.3.2控制中心、主变电所、集中冷站等独立建筑应设置独立的安全出口，与其他功能建筑合建时，应采用耐火极限不低于3.0h的防火墙和2.0h的楼板与其他部位分隔，并设置直通室外的独立疏散通道。3.3.3地下车站内严禁设置燃油、燃气锅炉房，严禁设置液化石油气储存场所，设备区设置的柴油发电机房、储油间应靠外墙布置，储油间总储量不应大于1m³，应采用耐火极限不低于3.0h的防火隔墙和甲级防火门与其他部位分隔。4消防给水与灭火系统查验4.1消防水源与供水设施4.1.1轨道交通消防给水应采用两路市政供水，当市政供水不能满足两路供水要求时，应设置消防水池，消防水池的有效容积应满足火灾延续时间内全部消防用水量的要求，地下车站火灾延续时间按2.0h计算，车辆基地停车库、易燃品库按3.0h计算。查验时应核查消防水池容积计算书，采用水位计实测有效水位，核对进水管管径不应小于DN100，补水时间不应大于48h。4.1.2消防水泵应设置备用泵，工作泵与备用泵的性能应一致，流量不应小于设计流量，扬程不应小于设计扬程。消防水泵应具备自动启动、手动启动、机械应急启动功能，自动启动时应在2min内投入正常运行，机械应急启动时应在5min内正常供水。查验时应分别测试三种启动方式，记录启动时间，测试水泵出口压力，实测压力应满足设计压力的1.1~1.2倍，主泵故障时备用泵应在1min内自动切换投入运行。4.1.3消防水泵接合器应设置在室外便于消防车使用的地点，距离室外消火栓或消防水池的距离不应小于15m，并不应大于40m，每个接合器的流量按10~15L/s计算，数量应符合设计要求。查验时应核对接合器规格、数量，标注清晰供水系统类型及供水范围，开展通水试验，压力应满足系统最不利点压力要求。4.2室内外消火栓系统4.2.1地下车站站厅、站台层消火栓间距不应大于30m，设备区消火栓间距不应大于50m，区间隧道内消火栓间距不应大于50m，栓口距地面高度应为1.1m，出水方向应与墙面成90°或向下。室外消火栓间距不应大于120m，保护半径不应大于150m，距路边不应大于2m，距建筑外墙不应小于5m。4.2.2消火栓系统最不利点静压不应低于0.1MPa，出水压力不应大于0.5MPa，当大于0.7MPa时应设置减压装置。查验时应采用压力表实测最不利点消火栓静压、动压，测试充实水柱长度，地下车站、区间隧道充实水柱长度不应小于13m，其他场所不应小于10m，每个消火栓应配备25m长水带、19mm口径水枪，水带接口应完好无渗漏。4.2.3消火栓按钮应能直接启动消防水泵，按钮动作信号应反馈至火灾自动报警系统控制室，查验时按下消火栓按钮，核对水泵启动信号及反馈信号，响应时间不应大于3s。4.3自动喷水灭火系统4.3.1车辆基地停车库、控制中心设备机房、车站商业区域等设置自动喷水灭火系统的场所，喷头选型、布置应符合设计要求，喷头公称动作温度应高于环境最高温度30℃，地下车库喷头动作温度宜采用68℃，厨房区域宜采用93℃。喷头间距不应大于3.6m，距端墙距离不应大于1.8m，喷头与障碍物的距离应符合规范要求，避免遮挡喷水。4.3.2湿式报警阀组应安装在便于操作的位置，距地面高度宜为1.2m，水力警铃应设置在公共通道或值班室附近，警铃响度不应小于70dB，距警铃3m处实测声强应满足要求。水流指示器应安装在配水管上，动作信号应反馈至控制室，每一个防火分区、每一层均应设置水流指示器。4.3.3系统最不利点喷头工作压力不应低于0.05MPa，末端试水装置应设置在每个报警阀组控制的最不利点喷头处，试水阀直径不应小于25mm。查验时开启末端试水装置，出水压力不应低于0.05MPa，水流指示器、报警阀、压力开关应动作，压力开关应直接启动喷淋泵，启动时间不应大于5min，控制室应收到所有动作信号。4.3.4预作用系统、雨淋系统的查验除符合上述要求外，尚应测试火灾自动报警系统联动启动功能，预作用系统应在两个独立的火灾探测器动作后自动启动电磁阀，排气阀入口电动阀应关闭，系统充水时间不应大于2min；雨淋系统应在对应区域火灾探测器动作后自动开启雨淋阀，喷水范围应覆盖整个保护区域。4.4其他灭火系统4.4.1控制中心通信机房、信号机房、主变电所配电室等重要电气设备房设置的气体灭火系统，储存容器充装量、充装压力应符合设计要求，充装误差不应大于±5%，储存容器压力表显示值应在正常工作范围内。系统灭火剂输送管道应采用无缝钢管，管道支吊架间距应符合规范要求，DN150管道支吊架间距不应大于3.7m，DN100管道不应大于3.4m。4.4.2气体灭火系统应具备自动启动、手动启动、机械应急启动三种启动方式，防护区入口处应设置气体释放指示灯、手动启停按钮，防护区内应设置声光报警器，喷放前应关闭通风空调系统、防火阀、门窗，延时喷放时间应为30s。查验时应模拟火灾信号，测试联动功能，核对喷放信号反馈，对防护区进行模拟喷气试验，采用氮气或压缩空气作为试验介质，喷气压力不应低于设计压力的90%，喷放时间符合设计要求。4.4.3车站站厅、站台、车辆基地等场所配置的手提式灭火器，类型应与场所火灾类型匹配，A类火灾场所应配置水型、ABC干粉灭火器，B类火灾场所应配置干粉、泡沫灭火器，电气火灾场所应配置干粉、二氧化碳灭火器。灭火器最大保护距离：手提式ABC干粉灭火器在中危险级场所不应大于20m，严重危险级场所不应大于15m，每个配置点灭火器数量不应少于2具，不应多于5具，灭火器压力指示器应处于绿区，有效期应在规定范围内。5火灾自动报警系统查验5.1系统设备安装5.1.1火灾探测器安装间距应符合规范要求：点型感烟火灾探测器间距不应大于15m，距端墙距离不应大于7.5m；点型感温火灾探测器间距不应大于10m，距端墙距离不应大于5m；探测器距空调送风口边缘距离不应小于1.5m，距多孔送风顶棚孔口距离不应小于0.5m，安装倾斜角度不应大于45°。5.1.2手动火灾报警按钮应设置在明显便于操作的位置，距地面高度宜为1.5m，每个防火分区至少设置1个，从防火分区内任意位置到最近手动报警按钮的步行距离不应大于30m。按钮按下后应向控制室发送报警信号，按钮应有明显的动作指示。5.1.3火灾报警控制器、消防联动控制器应安装在控制室内，设备主电源应采用消防专用电源，严禁采用插头连接，备用电源应采用专用蓄电池，续航时间不应小于3h。控制器接地应牢固，接地电阻值：工作接地电阻不应大于4Ω，采用联合接地时接地电阻不应大于1Ω。5.1.4消防专用电话总机应设置在控制室内，设备机房、消防水泵房、防排烟机房等场所应设置消防专用电话分机，分机距地面高度宜为1.5m，电话插孔间距不应大于50m。查验时应进行总机与分机的通话测试，通话音质应清晰，不应有杂音，总机应能记录通话时间。5.1.5缆式感温火灾探测器、分布式光纤感温探测器在区间隧道内安装时，应敷设在隧道顶部或电缆桥架上方，安装间距不应大于6m，与被保护设备的距离宜为0.3~1.0m，探测器灵敏度应符合设计要求，报警响应时间不应大于30s。5.2系统功能测试5.2.1火灾报警功能测试：采用发烟器、加温器对探测器进行模拟火灾测试，探测器应在30s内发出报警信号，控制器应显示报警位置、报警时间，发出声光报警信号，报警信息不应被屏蔽。手动按下手动报警按钮，应在10s内发出报警信号，控制器准确显示报警点位。5.2.2故障报警功能测试：拆除任意一个探测器的连接线，控制器应在100s内发出故障报警信号，显示故障位置、故障类型，故障信号不应影响非故障部位的正常工作。主电源断电时，备用电源应自动切换，切换时间不应大于1s，控制器应显示电源故障信号。5.2.3联动逻辑功能测试：应根据设计联动逻辑表逐一测试联动功能，核心联动逻辑应满足以下要求：1.任意防烟分区内2个独立的火灾探测器或1个探测器+1个手动报警按钮动作后，应联动启动该防烟分区及相邻防烟分区的排烟口、排烟风机，关闭相关区域的通风空调系统、防火阀，对应区域的挡烟垂壁应下降至设计高度，下降时间不应大于6s；2.车站公共区火灾确认后，应联动将所有电梯迫降至首层，自动打开疏散通道上的门禁系统，应急照明和疏散指示标志应全部点亮，消防广播应自动启动，引导人员疏散；3.区间隧道火灾确认后，应联动启动区间排烟风机，按疏散方向组织气流，区间事故照明应全部点亮，相邻车站应收到区间火灾报警信号，显示火灾位置。5.2.4消防应急广播功能测试：广播扬声器设置间距不应大于25m，在环境噪声大于60dB的场所，扬声器播放范围内最远点的播放声压级应高于背景噪声15dB。查验时采用声级计实测扬声器声压级，测试广播分区功能，火灾时应强制切换至消防广播状态，广播内容清晰准确。6防烟排烟系统查验6.1系统设置要求6.1.1地下车站站厅、站台公共区、长度大于20m的疏散走道、长度大于6m的封闭房间应设置排烟系统，区间隧道应设置机械排烟系统，防烟楼梯间及其前室、消防电梯前室应设置防烟系统。6.1.2防烟分区划分应符合设计要求，每个防烟分区建筑面积不应大于2000㎡，防烟分区不应跨越防火分区，采用挡烟垂壁、结构梁划分防烟分区时，挡烟高度不应小于500mm，且不应小于空间净高的10%。6.1.3排烟口应设置在防烟分区的顶部或靠近顶棚的墙面上，距最近安全出口的水平距离不应小于1.5m，排烟口风速不应大于10m/s，每个排烟口的排烟量不应大于设计值。防烟系统送风口风速不应大于7m/s，排烟风机入口处应设置280℃自动关闭的排烟防火阀，阀门关闭后应联动停止排烟风机。6.2系统功能测试6.2.1机械加压送风系统测试：关闭防烟楼梯间及前室的所有门窗，启动加压送风机，采用微压计实测余压值：防烟楼梯间余压值应为40~50Pa，前室、合用前室余压值应为25~30Pa。采用风速仪实测送风口风速，平均风速不应大于7m/s，送风量不应小于设计值的90%。6.2.2机械排烟系统测试：开启对应防烟分区的排烟口，启动排烟风机，采用风速仪实测排烟口风速，风速不应大于10m/s，计算排烟量不应小于设计值的90%。在排烟风机入口处实测烟气温度，当温度达到280℃时，排烟防火阀应自动关闭，风机停止运行，动作信号反馈至控制室。6.2.3区间隧道排烟系统测试：模拟区间隧道火灾，启动对应的排烟风机、射流风机，测试区间内气流速度，排烟方向应与人员疏散方向相反，疏散方向的迎面风速不应小于2m/s，并不应大于11m/s，保证人员疏散时烟气不进入疏散路径。6.2.4自然排烟设施测试：设置自然排烟的场所，排烟窗有效面积不应小于地面面积的2%，排烟窗应设置手动开启装置，高度大于3m的排烟窗应设置远程开启装置，开启角度不应小于70°，开启响应时间不应大于3s。7应急疏散与救援设施查验7.1安全出口与疏散通道7.1.1地下车站每个站台、站厅公共区安全出口数量不应少于2个，相邻安全出口之间的水平距离不应小于10m，安全出口净宽度不应小于2.4m，疏散楼梯净宽度不应小于1.8m，疏散走道净宽度不应小于2.0m。车辆基地每个生产建筑安全出口数量不应少于2个，门净宽度不应小于1.2m，疏散楼梯净宽度不应小于1.1m。7.1.2疏散通道应畅通无障碍物，疏散路径上的门槛、台阶高度不应大于150mm，疏散门应向疏散方向开启，严禁设置转门、卷帘门、推拉门等影响疏散的门型，疏散门开启后不应占用疏散通道宽度。7.1.3区间隧道应设置疏散平台，疏散平台宽度不应小于0.7m，距离轨面高度宜为0.9~1.0m，平台应连续设置，每隔100m应设置疏散楼梯或爬梯，通往地面的疏散通道间距不应大于600m，疏散通道内的应急照明连续供电时间不应小于3h。7.2应急照明与疏散指示标志7.2.1车站公共区、疏散走道、楼梯间、区间隧道等场所应设置应急照明，地面最低水平照度不应低于5lx，疏散楼梯间、避难走道内最低水平照度不应低于10lx，设备机房最低水平照度不应低于正常照明的照度。应急照明备用电源连续供电时间不应小于90min，控制中心、主变电所等关键场所连续供电时间不应小于180min。7.2.2疏散指示标志应设置在疏散走道及转角处距地面高度1.0m以下的墙面上，标志间距不应大于20m，在袋形走道内不应大于10m，转角处不应大于1m。站台、站厅公共区应设置保持视觉连续的灯光疏散指示标志或蓄光疏散指示标志，地面标志间距不应大于3m。7.2.3应急照明控制器应能控制所有应急照明灯具点亮，点亮响应时间不应大于5s，高危险区域响应时间不应大于0.25s。查验时断开正常供电，测试应急照明点亮时间，采用照度计实测地面照度，所有测点照度均应满足规范要求。7.2.4疏散指示标志的亮度、方向应符合设计要求，标志面平均亮度不应小于50cd/㎡，最大亮度不应大于300cd/㎡，避免产生眩光。指示方向应指向最近的安全出口，严禁出现方向错误。7.3消防专用通道与消防电梯7.3.1车站站台至站厅的消防专用楼梯净宽度不应小于1.8m，应直通室外，楼梯间内应设置应急照明和疏散指示标志，严禁堆放杂物。车辆基地应设置消防车登高操作场地，场地长度不应小于15m，宽度不应小于10m，坡度不应大于3%，场地与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物。7.3.2设置消防电梯的建筑，消防电梯载重量不应小于800kg，行驶速度从首层到顶层运行时间不应大于60s，电梯轿厢内应设置消防专用电话，内部装修材料应为A级。消防电梯井底应设置排水设施，排水井容量不应小于2m³，排水泵排水量不应小于10L/s。7.3.3消防电梯迫降功能测试：触发消防电梯所在防火分区的火灾探测器，消防电梯应在60s内迫降至首层，反馈信号至控制室，轿厢内的专用按钮应能控制电梯上下运行，非消防电梯应全部迫降至首层，停用信号反馈至控制室。8消防供电与车辆消防系统查验8.1消防供电系统8.1.1轨道交通消防负荷应为一级负荷，应采用两路独立电源供电，两路电源之间不应相互影响，末端配电箱应设置自动切换装置，切换时间不应大于0.5s。消防配电线路应采用阻燃耐火电缆，与非消防配电线路分开敷设，当敷设在同一桥架内时应采用金属隔板分隔，明敷时应穿金属管或金属线槽保护，并涂刷防火涂料。8.1.2消防配电线路应设置短路保护、过负荷保护，但过负荷保护不应作用于跳闸，仅作用于信号，保证火灾时消防设施持续供电。查验时切断主电源，测试末端双电源切换功能，连续切换3次，切换动作均应可靠，记录切换时间。8.1.3不间断电源（UPS）的备用供电时间应符合设计要求，火灾自动报警系统、气体灭火系统等重要消防设备的UPS续航时间不应小于3h，实测放电时间应满足要求，输出电压波动范围不应大于额定电压的±5%。8.2车辆消防系统8.2.1列车车厢内部装修材料燃烧性能等级应为A级，座椅、装饰件燃烧性能等级不应低于B1级，车厢内严禁采用可燃保温材料。每节车厢应配置不少于2具2kg的ABC干粉灭火器，灭火器应设置在便于取用的位置，并有明显标识。8.2.2列车应设置火灾自动报警系统，每节车厢内应设置不少于2个感烟火灾探测器，司机室应设置报警显示装置，探测器报警后应在3s内向司机室发送报警信号，显示报警车厢编号。8.2.3列车客室门应具备紧急解锁功能，紧急解锁装置应设置在明显位置，距地面高度宜为1.2~1.5m，操作后应能手动打开车门，解锁信号应反馈至司机室。车厢两端应设置应急逃生窗，配备逃生锤，应急照明连续供电时间不应小于45min。8.2.4列车底部牵引变流器、辅助变流器等设备舱应设置感温探测装置和自动