任务2.3 起动机不运转的故障排除

汽车电气设备检修浙江省高职院校重点立项建设教材中高职一体化课程改革成果教材主编：刘美灵

陈哲机械工业出版社任务2.3起动机不运转的故障排除任务情境一辆汽车，在蓄电池电量充足的情况下，将点火开关转至起动档，起动机却没有反应，出现了起动机不工作现象，需要维修。任务分析该如何诊断起动系统的故障呢？下面将带大家一起来学习起动系统的电路、起动系统常见故障诊断和排除方法，初步建立故障诊断的正确思路。知识目标1）熟悉典型起动系统电路。2）理解起动系统故障诊断的基本原则、思路和流程。3）掌握起动系统的检测、诊断和维修标准及规范。技能目标1）能对起动系统进行检测、诊断和维修。2）能正确使用诊断仪读取起动系统相关故障码和数据流。3）能通过查阅技术资料分析问题和解决问题。素养目标1）培养规范操作和安全作业的职业素养。2）培养绿色、环保和7S规范等意识。3）树立严谨细致、精益求精的工匠精神。任务目标起动系统电路可分为两个部分，一部分是控制电路，另一部分是主电路（即起动机的工作电路）。起动系统控制电路随车型的不同而不同，主要分为无起动继电器和有起动继电器两种控制电路。无起动继电器控制电路由点火开关直接控制起动机的电磁开关，一般用于功率小于1.2kW起动机的汽车电路，目前的汽车基本不采用此起动控制电路。有起动继电器控制电路用于功率大于1.5kW起动机，避免大电流烧蚀点火开关触点，通过起动继电器触点的开闭控制起动机电磁开关通断。对于一些装有自动变速器的汽车，为了保证空档起动，常串上空档开关；在一些使用手动变速器的汽车上，如果离合器没有完全受压，离合器开关会阻止起动。一、典型起动系统电路分析丰田凯美瑞汽车起动系统电路丰田凯美瑞汽车起动系统电路控制电路：蓄电池正极→熔丝FLMAIN→熔丝ALT→熔丝AM1→点火开关的端子4→点火开关的端子3→驻车/空档位置开关→ST继电器的端子1→ST继电器的端子2→搭铁→蓄电池负极。控制电路：蓄电池正极→熔丝FLMAIN→熔丝ST/AM2→点火开关的端子5→点火开关的端子7→ST继电器的端子5→ST继电器的端子3→起动机的端子C3-1（即50接线柱）→搭铁→蓄电池负极。丰田凯美瑞汽车起动系统电路主电路：蓄电池正极→起动机的端子D1-1（即30接线柱）→起动机内部的电磁开关触点→起动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。大众速腾汽车起动系统电路起动机50接线柱受J682控制J682受J935控制大众速腾汽车起动系统电路控制电路：蓄电池正极→熔丝SB25→电路号码13上的导线→电路号码40上的导线→供电继电器2（J681）的端子T9f/3→供电继电器2（J681）的端子T9f/5→供电继电器J682的端子T9c/3→供电继电器J682的端子T9c/5→电路号码33上的导线→电路号码4上的导线→起动机的50接线柱。主电路：蓄电池正极→起动机的30接线柱→起动机内部的电磁开关触点→起动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。起动系统故障诊断流程二、起动系统的故障诊断与排除（1）故障现象将点火开关旋到起动档，起动机不运转。（2）故障原因1蓄电池故障蓄电池严重亏电；电缆接头松动或接触不良。2熔断器、继电器故障熔断器熔断；继电器线圈异常；触点烧蚀或有油污。3起动机电磁开关故障吸引或保持线圈故障；接触盘触点烧蚀。4直流电动机故障换向器烧蚀；电刷弹簧异常；引线或绕组故障。5起动请求信号故障点火开关起动档失效；相关信号无法输入控制单元。6控制单元故障车载电网控制单元的电源、搭铁或本身故障。7汽车防盗系统未解除起动机不转的故障诊断与排除对起动系统电路连接情况进行检查，重点检查蓄电池极柱的电缆接头是否紧固（蓄电池电压在12V以上）、起动机接线柱的导线连接是否正常。1.基本检查按要求正确连接诊断仪，读取故障码。如果有故障码提示，就按所示故障码逐一排查。2.读取故障码将起动机上50接线柱插头拔下，测导线端电压为蓄电池电压；若低，将50接线柱与正极跨接，若运转，说明故障在控制电路上。3.确认起动机起动机电磁开关由起动继电器J906控制，J906由车载电网控制单元J519控制。J519通过驱动总线CAN-L和CAN-H与J623、J285等通信。4.检查控制电路起动机不转故障的诊断步骤故障现象将点火开关旋到起动档，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。故障原因1蓄电池故障亏电较多；正负极电缆接头松动、脏污。3直流电动机故障换向器烧蚀；电刷磨损；绕组匝间短路。2