任务7.3 空调不制冷的故障排除

汽车电气设备检修浙江省高职院校重点立项建设教材中高职一体化课程改革成果教材主编：刘美灵

陈哲机械工业出版社任务7.3空调不制冷的故障排除任务情境一辆2016年生产的一汽大众迈腾B8教学用实训车，搭载CUF型1.8T发动机。在使用汽车空调时，按下空调开关进入制冷时，出风口无冷风，车内温度无法降低。要求对该车的空调系统进行检测，查出故障原因并维修。任务分析导致空调系统不制冷，从空调控制系统角度分析，可能有以下常见的原因：空调控制系统传感器（如压力传感器、蒸发器温度传感器等）故障；空调控制系统电路故障，如接触不良或短路等；空调压缩机故障；空调控制器模块故障等。知识目标1.理解汽车空调系统故障诊断的基本原则、思路和基本流程。2.掌握汽车空调系统及其零部件检修的作业内容、操作方法、规范要求及注意事项。技能目标1.能按规范要求熟练地完成汽车空调系统及其零部件的检查、调整与修理作业。2.能正确使用诊断仪读取电路相关故障码和数据流。3.能通过查阅技术资料分析问题和解决问题。4.能制订汽车空调系统故障诊断与排除方案。素养目标1.培养规范操作和安全作业的职业素养。2.培养绿色、环保和7S规范意识。3.树立严谨细致、精益求精的工匠精神。任务目标5.能诊断排除汽车空调系统常见故障。空调压缩机电磁离合器吸合但不制冷或效果不佳原因：基本为制冷循环的原因，如制冷剂不足、压缩机损坏、膨胀阀堵塞、蒸发器脏污、鼓风机故障、风道堵塞等。空调压缩机电磁离合器不吸合原因1：压力不足导致（可归为制冷循环问题）。原因2：电路问题导致。汽车空调不制冷故障分类空调压缩机电磁离合器正常吸合的条件：1冷却风扇控制器J293的供电端子30供电正常。2冷却风扇控制器J293的端子MK到压缩机电磁离合器线圈的电路及线圈正常。3冷却风扇控制器J293的端子X供电正常。4发动机ECU控制的端子T4控制吸合信号（接地）正常。一、捷达（电喷发动机）汽车空调控制原理空调压缩机电磁离合器正常吸合的条件：4发动机ECU控制的端子T4控制吸合信号（接地）正常。一、捷达（电喷发动机）汽车空调控制原理条件4的子条件：①熔丝S6正常；②空调开关正常（在带有蓝色雪花的位置）；③继电器盘上的继电器13正常；④熔丝S23正常；⑤外界温度开关正常（5℃以上）；⑥高低压开关及制冷循环系统压力正常。冷却风扇无级控制系统传感器发动机出液口温度传感器、散热器出液口温度传感器、空调系统相关传感器、车速传感器等。控制单元发动机控制单元和冷却风扇控制单元。执行器两个冷却风扇。二、迈腾轿车冷却风扇控制控制方式发动机控制单元根据传感器信号，计算出最佳风扇转速，转换成PWM信号，发送给冷却风扇控制单元，从而精准控制冷却风扇的转速。失效保护为防止信号线对地或对正极短路，若检测到电压为0或12V，冷却风扇控制单元会控制冷却风扇高速运转。冷却风扇控制方式及其电路看(观察)1.看储液干燥器：视液镜中制冷剂流动状况，判断是否不足或含水。三、汽车空调综合故障诊断方法2.看连接处：检查各部件与管路连接处有无油迹，判断是否泄漏。3.看冷凝器：检查是否被杂物堵塞、散热片是否变形。听(听声音)1.听电磁离合器：有无刺耳噪声，判断是否打滑或间隙过大。2.听压缩机：有无液击声，判断制冷剂是否过多或膨胀阀开度过大。三、汽车空调综合故障诊断方法摸感知温度高压回路：应发烫，局部过热可能堵塞。压缩机进气管（凉）与排气管（烫）温差应明显。低压回路：应发凉，膨胀阀前后温差应明显（前热后凉）。出风口：应有凉感，车内外温差约7~8℃。无温差：说明系统不工作或严重泄漏。检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。歧管压力表检测制冷系统的高、低压。万用表检查空调系统电路的断路或短路故障。温度计测量蒸发器、冷凝器、储液干燥器等关键部件的温度是否正常。三、汽车空调综合故障诊断方法四、空调系统故障诊断与排除制冷系统常见故障与排除电气系统故障诊断1.自诊断：依靠微机自诊断功能，调取故障码进行检修。2.常规检查流程(无故障码时)：电源点火开关熔断器继电器空调开关温控电路压力保护开关电路电磁离合器电路机械故障诊断1.