第七届全国铁道行业职业技能大赛(动车组司机)考试题及答案

第七届全国铁道行业职业技能大赛(动车组司机)考试题及答案一、单项选择题1.CRH2A型动车组再生制动优先使用，当再生制动达到最大能力仍不能满足制动需求时，由（）补充制动。A.空气制动B.停放制动C.电阻制动D.弹簧制动答案：A2.动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应立即汇报调度，通知随车机械师，将列控车载设备断电（）分钟后重新启动，设备恢复正常后按规定运行。A.1B.3C.5D.10答案：B3.动车组牵引运行时，牵引总重不得超过牵引定数的（）。A.1%B.2%C.3%D.5%答案：B4.CRH380A型动车组，当总风压力低于（）kPa时，列车会触发紧急制动。A.500B.600C.700D.800答案：B5.动车组通过车站时，须从（）通过。A.正线B.指定线路C.到发线D.侧线答案：A6.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，动车组列车在区间运行速度不得超过（）km/h。A.45B.80C.100D.160答案：C7.动车组列车在区间停车后，需要疏散旅客时，应尽量将列车停靠在（），便于疏散组织。A.上坡地段B.下坡地段C.桥梁上D.隧道外平坦开阔地段答案：D8.动车组司机确认行车凭证、发车信号正确，确认（），方可起动列车。A.旅客上下完毕B.车门关闭C.行车日志填写正确D.得到发车指令答案：B9.CRH6型城际动车组的最高设计运行速度为（）km/h。A.160B.200C.250D.350答案：A10.当CTC系统故障，车站改为半自动闭塞行车时，动车组司机凭（）进入区间。A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.出站信号显示答案：A11.动车组发生故障需要救援，采用无动力回送方式挂运时，运行速度不得超过（）km/h。A.40B.80C.120D.160答案：B12.动车组运行中，司机发现线路晃车程度剧烈，无法保证行车安全时，司机应立即（）。A.减速运行B.紧急停车C.报告调度后继续运行D.进站停车答案：B13.列控车载设备（ATP）的核心功能不包括以下哪项（）。A.防止列车超速运行B.防止列车冒进关闭的信号机C.记录列车运行数据D.自动调整列车牵引力大小答案：D14.动车组升弓作业时，受电弓无法升起，排查确认本车设备无故障、接触网无电，司机应首先（）。A.更换受电弓尝试升弓B.报告调度等待接触网送电C.下车检查接触网状态D.请求救援答案：B15.动车组运行中，司机室监控屏显示车门关闭指示灯异常，无法确认车门状态，司机应首先（）。A.立即紧急停车B.通知列车长检查确认，维持运行至前方站停车处理C.忽略异常继续运行D.通知随车机械师立即开门检查答案：B二、多项选择题1.动车组运行中，司机发现下列哪些情况，必须立即采取紧急停车措施（）。A.线路上有人员侵入限界B.线路发生坍塌、隆起等故障C.地面防护信号显示不明D.接到危及行车安全的紧急报告答案：ABCD2.动力分散型动车组牵引系统主要由哪几部分组成（）。A.受电弓B.主断路器C.牵引变压器D.牵引变流器E.牵引电机答案：ABCDE3.动车组司机出乘前必须完成的准备工作包括（）。A.按规定提前到岗，按要求穿戴工作服和防护用品B.核对运行揭示调度命令，确认IC卡载入数据正确无误C.检查动车组司机室设备状态，确认各项运行参数符合标准D.参加班前安全会，接受运输任务和安全提示答案：ABCD4.列控车载设备标准工作模式包括以下哪几种（）。A.完全监控模式B.目视行车模式C.调车模式D.隔离模式E.待机模式答案：ABCDE5.动车组运行中发生火灾时，司机的标准处置措施包括（）。A.立即采取紧急停车措施，尽量将列车停靠在空旷远离危险源的地带B.立即报告列车调度员和就近车站值班员C.通知随车机械师、列车长前往起火点处置D.根据救援请求做好防溜、防护工作，配合后续救援行动答案：ABCD6.动车组发生下列哪些故障，司机必须立即停车处理（）。A.运行中受电弓冒烟、拉弧异常B.制动系统故障失去全部制动力C.牵引系统故障失去全部牵引力D.前挡风玻璃破裂破损，严重影响瞭望安全答案：ABD7.关于动车组司机出乘前酒精测试，下列说法正确的是（）。A.体内酒精含量超过20mg/100ml禁止上岗作业B.严禁酒后或饮酒后当班出乘C.酒精测试不合格的不得承担出乘任务D.只要身体无异常，可先出乘后补测答案：ABC8.下列哪些情况，动车组开车前必须按规定进行制动试验（）。A.始发站出库后开车前B.更换司机室换端作业完成后C.长时间停车重新开车前D.制动系统检修或故障处理后答案：ABCD9.动车组司机接收运行揭示调度命令后，必须核对确认的内容包括（）。A.对应车次、运行区段B.临时限速的位置、限制速度C.施工封锁地段范围D.运行要求及注意事项答案：ABCD10.救援动车组进入故障区间挂运故障列车时，救援司机应做到（）。A.严格按列车调度员发布的调度命令控制运行速度B.接近故障列车时提前减速，做好随时停车的准备C.确认故障列车已按规定做好防护D.按指定位置准确停车，配合后续作业答案：ABCD三、判断题1.动车组反方向运行时，须经列车调度员发布调度命令，司机按调度命令和列控车载设备反方向模式运行。（）答案：√2.CRH380D型动车组采用动力分散式牵引设计。（）答案：√3.动车组停放制动的核心作用是防止列车长时间停车时发生溜逸。（）答案：√4.运行途中，司机可以根据行车需要随时调整LKJ运行监控装置的数据参数。（）答案：×5.接触网断线侵入线路限界，司机发现后必须立即紧急停车，不得擅自接近断线，防止发生触电事故。（）答案：√6.动车组司机得到进站停车的信号指示后，应提前减速，对位停车，保证停车位置准确。（）答案：√7.运行中列控车载设备突然显示零速度，司机可直接断开电源重启设备，无需报告调度。（）答案：×8.动车组在区间被迫停车后，未得到列车调度员的指示，不得擅自退行。（）答案：√9.当动车组发生溜逸时，司机应立即采取紧急制动措施，最大程度阻止列车溜逸。（）答案：√10.通过施工地段时，司机必须严格按调度命令规定的限速通过，严禁超速运行。（）答案：√11.只要经列车长同意，动车组可以搭载非随车工作人员进入司机室。（）答案：×12.动车组司机出乘前必须充分休息，连续值乘时间不得超过规定标准，严禁疲劳上岗。（）答案：√13.当ATP列控车载设备和LKJ运行监控装置同时发生故障时，司机可凭调度命令按目视模式运行至前方站。（）答案：×14.CRH2A型标准动车组为8编组设计，重联运行时为16编组。（）答案：√15.动车组制动分为常用制动和紧急制动，紧急制动的最大减速度大于常用制动。（）答案：√16.动车组运行中，司机室侧门在运行途中必须保持锁闭状态。（）答案：√17.遇接触网临时停电，动车组停车后，司机不得擅自再次升弓，立即报告调度等待指示。（）答案：√18.动车组始发站出发前，司机不需要做全部制动试验，仅做简略试验即可。（）答案：×19.瞭望距离不足100m时，动车组运行速度不得超过45km/h。（）答案：√20.动车组在车站停车时，开门前必须确认列车已停稳、对位，方可打开车门。（）答案：√四、简答题1.简述动车组运行中遇接触网晃电，牵引变流器跳闸无法复位的处置程序。答：（1）司机立即断开主断路器，降下受电弓，确认本车设备状态，第一时间向列车调度员、就近车站值班员报告故障位置、故障现象，说明人员安全情况；（2）通知随车机械师排查故障，若停车位置在区间，禁止随车机械师车顶作业，可先尝试更换另一端受电弓升弓，重启牵引系统，确认故障是否排除；（3）若换弓重启后牵引系统恢复正常，司机确认各项参数正常后，向调度汇报，按调度命令要求限速运行至前方站停车做进一步检查；（4）若换弓重启后故障仍然存在，无法恢复牵引运行，司机应向列车调度员申请救援，按规定做好防溜、防护工作，通知列车长做好旅客安抚工作，等待救援到达；（5）故障处置完成后，按要求填写故障记录，做好交接工作。2.简述列控车载设备显示停车信号，列车停车后不能继续运行的处置流程。答：（1）列车停车后，司机第一时间确认车载设备状态、列车停车位置，立即报告列车调度员或车站值班员；（2）停车等待2分钟后，若列控车载设备仍未开放允许运行信号，经调度准许后，司机将列控车载设备转入目视行车模式，以不超过20km/h的速度运行至前方站或下一架信号机，按信号显示要求运行；（3）若无法转入目视行车模式，或转入后设备仍不允许运行，司机立即向调度申请救援，按规定做好防溜和防护工作，等待救援。3.简述动车组运行中制动力不足的常见原因及应急处置要点。答：常见原因：（1）再生制动系统故障，无法提供足额制动力；（2）空气制动系统故障，总风压力不足、管路泄漏或制动阀故障；（3）制动闸片磨耗到限，摩擦力不足无法满足制动要求；（4）制动控制单元故障，制动力输出不足。应急处置要点：（1）立即追加制动，必要时施加紧急制动，尽量使列车停稳，防止列车溜逸或超速；（2）停车后立即报告调度，通知随车机械师排查故障；（3）若故障可以临时处置恢复，处置完成后进行制动试验，确认制动力满足要求，按调度命令限速运行至前方站；（4）若故障无法排除，无法继续运行，立即申请救援，按规定做好防溜、防护。4.简述动车组司机换端作业的标准流程。答：（1）原端作业：接到换端作业通知后，确认列车完全停妥，施加停放制动，断开主断路器，降下本端受电弓，关闭司机室所有用电设备，锁闭司机室门；（2）新端准备：到达新司机室后，先检查司机室设备外观及状态，确认停放制动已施加，列车处于停车锁止状态，合上车载设备电源，正确输入车次、交路等运行数据，完成参数设定；（3）设备试验：升弓闭合主断路器，确认牵引系统、制动系统、列控车载设备状态正常，按规定进行制动试验，确认制动性能良好；（4）开车准备：核对运行揭示调度命令、线路数据，通知列车长、随车机械师换端作业完成，具备开车条件，等待发车指令。5.简述大风天气下动车组运行的处置要点。答：（1）出乘阶段：出乘前主动关注大风预警信息，明确运行区段风力等级，做好应急准备；（2）运行阶段：运行中加强瞭望，密切监控接触网状态、线路两侧环境，按调度命令要求的限速运行；当风速超过25m/s时，按要求减速，风速超过30m/s时立即停车；（3）险情处置：发现异物侵限、接触网异常晃动、线路异常时，立即采取紧急停车措施，报告调度；（4）停车处置：停车后未得到调度确认线路安全的指示，不得擅自开车，确认安全后按要求限速运行。五、综合案例分析题1.案例：某CRH380BL型16编组动车组，担当G1234次旅客列车，以300km/h运行至某区间时，司机发现监控屏显示总风压力持续下降，从标准850kPa下降至620kPa，随后总风压力不足触发列车紧急制动，列车停在坡度3‰的区间线路上，车内旅客无伤亡。请写出司机完整的处置流程和操作要点。答：司机处置流程如下：（1）停车后初始处置：列车触发紧急制动停稳后，司机立即施加全列停放制动，断开主断路器，降下受电弓，切断列车动力，防止总风压力进一步泄漏；第一时间使用无线调度通信设备向就近车站值班员、列车调度员汇报，汇报内容明确包括车次、停车准确位置、故障现象（总风压力持续下降触发紧急制动）、人员伤亡情况，申请随车机械师排查故障；随即通知随车机械师对全列总风管路、制动系统进行故障排查，确定泄漏点。（2）故障处置：①若随车机械师排查后确认故障为单节车厢支管泄漏，关闭泄漏支管截断塞门后，总风压力恢复稳定，泄漏停止，司机立即进行制动试验，确认全列制动力满足运行要求，随后向调度汇报故障处置情况，申请恢复运行，得到调度命令后，按要求限速不超过160km/h运行至前方站停车，运行途中持续监控总风压力变化，发现异常立即停车；②若排查后确认故障为主风管泄漏或总风缸故障，无法通过关闭截断塞门排除故障，总风压力无法维持，不能保证行车安全，司机立即向列车调度员申请救援，明确救援停车位置和故障情况。（3）救援等待阶段：申请救援后，按规定做好防溜和防护：本区间坡度为3‰，小于6‰，仅需施加停放制动即可满足防溜要求；在救援列车开来方向（停车位置不明时在列车两端）距离列车不小于300m处设置响墩防护，列控车载设备已开放防护的可省略现场防护；通知列车长做好车内旅客安抚工作，严禁旅客擅自开启车门下车，配合做好车内秩序管控。（4）救援接入阶段：救援列车到达后，司机向救援指挥人员交接清楚故障情况和车内情况，配合救援作业，救援完成后按要求填写故障记录，完成相关交接手续。2.案例：某CRH2A型8编组动车组，担当D2345次城际列车，运行至某山区高铁区间时，突遇强对流天气引发强降雨，瞭望距离不足150m，司机突然发现邻线边坡有落石坠落，立即采取紧急制动停车，停车后确认落石位于本线线路左侧，距离列车头部80m，未侵入本线限界，但侵入邻线限界，车内无人员伤亡。请写出司机的完整处置流程。答：司机处置流程如下：（1）紧急停车后初始处置：列车停稳后，司机立即施加停放制动，断开主断路器，降下受电弓，确认列车状态和人员安全，第一时间向列车调度员、车站值班员汇报，明确说明车次、停车位置、险情情况（落石侵入邻线限界，未侵入本线，当前瞭望距离不足150m），通知随车机械师前往现场确认落石位置和限界情况，通知列车长做好车内准备。（2）险情处置：①随车机械师现场确认后，若落石体积较小，可人工清理出邻