铁路车辆检测与检修课件：钩体与钩舌的检测与测量

钩体与钩舌的检测与测量12目的：1.了解铁路车钩钩体和钩舌的测量和修程判定方法。2.掌握铁路货车17号车钩构体和钩身的测量方法。重点：1.车钩构体和钩身的测量方法。难点：1.钩舌的测量方法。一、17号车钩构体及钩舌概述1.17号车钩总体结构钩尾钩身钩头钩舌钩耳钩舌销钩尾孔钩腕连锁套头连锁支架连锁辅助支架钩肩16型车钩钩舌（1）结构：16型钩舌（16）、16型加厚型（16H）钩舌两种结构。2.钩舌（2）

装用情况：目前70t级货车都已装用16型加厚型钩舌发展历史：16型加厚型钩舌装用在新造C80型运煤敞车上，标记为“16H”；16型改进型钩舌最初装用在新造70t级货车上，标记为“16”。16型车钩钩舌可以使车钩在运行中经常保持正位，同时改善了车辆及列车的曲线通过性能；采用竖圆销与钩尾框垂直联接，曲线通过性能好，提高了车辆的曲线通过能力。球形端面及对中凸肩17型车钩钩尾示意图

3.钩身（1）关键技术1：17型车钩尾部设有自动对中凸肩和球型端面

17型车钩的钩体头部设有联锁装置，车钩连挂后可自动实现联锁，减少车钩的相对运动，具有类似牵引杆装置的作用；联锁装置还可以在车钩转动作业中降低对车钩的损坏。17型车钩联锁示意图

（2）关键技术2：17型车钩的钩体头部设有联锁装置

4.相关名词术语

4.相关名词术语牵引台连锁支架连锁辅助支架连锁套头连锁套口冲击台钩舌回转止挡

名词术语二、车钩构体及钩舌检查(一)钩体及钩舌检查1.构体标记检查（识读）。检查钩体标记清晰，标记须齐全、准确、正位、清晰，标记字号、字体、颜色等符合规定。经检修合格或装用新造的钩体须采用白油漆在规定位置用漏模涂打装车单位简称和年月，单位简称为20号汉字；检修年月为20号阿拉伯数字，年、月各两位。（1）

钩体标记识别方法

XXXXXX（检修车间简称）检修年检修月（2）涂打位置车钩检修车间简称及年月涂打于钩身上平面距钩头后肩80mm,标记的纵向中心与钩体的纵向中心重合，检修编号涂打于钩腕外侧。（3）钩体寿命判定

钩体实行寿命管理，寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。有下列情况之一者报废：(1)无制造单位、时间标记时(2)C级钢、E级钢铸造钩体使用时间满25年时(3)C级钢、E级钢铸造钩体使用时间满20年而未满25年，钩身、冲击台或牵引台横裂纹时(4)普碳钢钩体满20年时；普碳钢钩体满15年而未满20年，钩身、冲击台或牵引台横裂纹时。（3）钩体寿命判定当钩体剩余寿命不足1个段修期时，须送抛丸除锈并探伤，检查发现裂纹等缺陷时报废处理，不得装用。探伤合格可继续使用。思考：可用在哪个修程？使用毛刷清洁钩体及钩腔内残留钢丸和杂物，对钩体翻转检查。检查钩头、钩腔内部、钩身和钩尾有无裂纹及铸造缺陷。裂纹判定标准及修理方式如下，不具备焊修条件时可报废处理：（4）钩体外观检查1）钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换；纵裂纹时焊修。重点：钩肩前后50mm范围内2）钩耳裂纹长度不大于15mm时焊修，大于时须更换。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25mm时焊修，大于时更换。钩耳及护销凸缘车钩正面5）联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。3）牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于20mm且裂纹未延及钩耳体时焊修，裂纹长度大于20mm或裂纹延及钩耳体时更换；4）17型钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修；超过范围的裂纹深度不大于3mm时可铲磨清除，大于3mm时更换。13号、13A型、13B型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于20mm时焊修，大于时更换。实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时不得装用。寿命期限以零部件制造时间为准，时间统计精确到月，钩舌铸造信息如图所示

钩舌满20年报废。普碳钢钩舌须报废当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者可继续装车使用，并由装用单位承担超过使用寿命期的责任。2.钩舌标记识读及寿命判定（1）钩舌标记识别检查钩舌牵引突缘、钩舌销孔及冲击突肩的根部、钩舌工艺孔及其内腔可视部位等，非探伤部位疑似裂纹时通知工长处理，钩舌裂纹、护销凸缘部分缺损时报废。护销凸缘检查（2）钩舌须进行全面外观检查1.钩体检测（1）钩身弯曲检测。大于10mm时更换，钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。使用样板量具对钩头、钩身、钩尾各部尺寸进行全数测量。以钩头正面和钩肩定位，测量钩身上平面中心线相对于钩体中心线的上下及左右偏移量。(二)钩体及钩舌检测1)钩身上下弯曲测量,(a)将水平尺身置于钩身平面上方，将x方向定位块的长平面贴靠在钩头正面上；(b)将y方向定位块卡在钩肩的两个侧面上，z方向定位块与上锁销孔上面贴靠；(c)在钩身上测量，最大示值与最小示值之差大于10mm时超限。2)测量钩身左右弯曲将左右弯曲定位尺及深度尺在钩身上滑动，深度尺端头与左右弯曲定位尺的最大示值大于10mm时超限。2)17型钩耳孔直径磨耗测量。距钩耳孔边缘10mm处分别检测上、下钩耳孔的长径、短径。1)量规平行于车钩纵向中心线，48.5Z

端插入钩耳孔，深入超过10mm时超限。2)量规垂直于车钩纵向中心线，47Z端插入钩耳孔，深入超过10mm时超限。大于3mm时堆焊后加工。3)17型钩尾销孔长或短轴磨耗测量，磨耗大于2mm时堆焊后磨修光滑。长轴磨耗检测短轴磨耗检测(a)量规L1Z端沿钩体纵向插入钩尾销孔，止住时长轴合格。(b)量规L2Z端沿钩体横向插入钩尾销孔，止住时短轴合格。4)17型钩身长度检测检测要求：以钩肩为基准，检测钩肩至钩尾端球面顶点的距离。检测方法：量规A、B两点与钩体贴靠，C点与钩尾端球面贴靠，567Z端D点与钩肩接触时合格；567Z端D点与钩肩接触，且561Z端D点与钩肩不接触时修理561Z端D点与钩肩接触，且C点有间隙时报废。16、17型钩体钩身长度检测量规检测示意图5)17型车钩联锁套头及套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5mm时堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。6)17型钩身磨耗板磨耗剩余厚度小于3mm或13号钩身磨耗板磨耗剩余厚度小于2mm时更换为新品，丢失时补装。

（1）钩舌外涨测量方法：以外涨检测量规a、b处分别贴靠钩舌尾部和钩舌外侧面弯曲部，c部与钩舌鼻部外侧面接触时钩舌外涨超限。13型系列钩舌外胀检测2.钩舌检测胀大于6mm时报废。16型钩舌外胀检测16型钩舌外胀检测以钩舌尾端、钩舌正面弯曲部为基准，检测钩舌鼻部外侧与原型尺寸的外涨量（2）钩舌鼻部检查：使用16型钩舌鼻部磨耗量规距钩舌上、下边缘60mm及中部三处测量钩舌鼻部磨耗大于5mm时报废。16型钩舌鼻部检测16、17号车钩钩舌“S”面磨耗测量方法（3）钩舌锁面磨耗测量1)13型系列测量方法：三处凸起卡入钩舌尾部为基准面，滑尺移动大于3mm时在超限13型钩舌锁面检测16型钩舌锁面检测2)16型钩舌锁面磨耗检测。原型厚度为163+2-1mm，钩舌锁面磨耗不大于3mm，160Z不得通过1）13号、13A型、13B型最小处不足45mm时加工修理，大于52mm时堆焊后加工。测量方法：用量规45尺寸测量坐锁曲面不得接触，52尺寸上坐锁面不得接触（图7）。图713型系列钩舌钩锁承台高度检测（4）钩锁承台高度检查2）16型钩舌钩锁坐入量原型为58±1.4mm，钩锁座入量不足45mm时加工修理后恢复原形尺寸。测量方法：用量规45尺寸测量坐锁曲面不得接触。1）13号、13A型、13B型原衬套松动、裂纹缺损、钩舌销孔或衬套直径磨耗超过3mm时换套或扩孔镶套。钩舌销孔直径大于54mm时堆焊后加工或报废。测量方法：将量规的45端由凸台顶部向内深入孔内20mm能通过为过限。13型系列钩舌销孔耗检测（5）钩舌销孔检测16型钩舌销孔检测2）16型钩舌销孔内径测量方法：将量规的44端由凸台顶部向内深入孔内20mm能通过为过限。原型φ42+0.50mm，磨耗大于2㎜时报废测量1.钩舌损伤形式钩舌的主要损伤形式有裂纹、磨耗、变形等。裂纹多发生在钩舌内侧面的上、下弯角处、钩舌销孔、牵引突缘及冲击突肩的根部等拉伸载荷应力较大的受力部位，尤其是大编组列车开行以后，列车纵向冲击加大，钩舌裂纹比例也随之增加。钩舌磨耗的主要部位是内侧面，其次是钩舌尾部侧面（与钩锁接触面）及钩舌销孔。三、车钩故障部分实例2.钩尾框损伤形式钩尾框的主要损伤形式是裂纹、磨耗、弯曲变形等，由于货车牵引或纵向冲击时钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位，因此裂纹多发生在这些