铁路车辆检测与检修课件：铁路车辆基本构造之车型

铁路车辆基本构造之车型11.通用货车—能装运多种货物的车辆。如：棚车、敞车、平车等。一、货车分类平车2.专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。如：家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车等。平车平车

罐车（G）(tankwagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。罐车带押运间的罐车水泥罐车沥青罐车带押运间的罐车带押运间的罐车保温车（B）(insulatedwagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。保温车保温车3.特种货车：凹型车、落下孔车、钳夹车等。

按轴数分：四轴车、六轴车、多轴车按载重分：长大平车有16轴：运送特别大、特别长的货物。长大平车钳夹车钳夹车是两个对称可分离的车体，货物被夹持和悬挂在两车体中间。无承载货物的车地板面，能使货物最大限度地利用限界尺寸。钳夹车凹底平车凹底平车是我国铁路最早研制的长大货物车，通过将车架做成凹形，降低了承载面高度，可以装运较高的货物。装载能力50－320ｔ。凹底平车装载桔色的货物落下孔车落下孔车的中间留有装载货物的落下孔，落下孔宽度有可以调整和不可以调整两种。二、客车分类21型客车是中国自行设计第一代主型客车，1953年开始生产，1961年停止生产。车长21.9745m，车宽3.0045m，构造速度80～100km/h，车辆自重48/45t。硬座车原设计为二、二人座，定员为88名。车内还设置一个敞开式洗面室，两个厕所，一个乘务员室。1955年改为二、三人座，定员增至108名。1.21型客车二、客车分类2.22型客车是中国铁路第二代主型铁路客车。1956年开始设计、试制，1959年生产，1994年停止生产。22型客车车体长23.6m，车宽3.105m，使用202型/206型/209型转向架，构造速度120km/h。二、客车分类23型客车（不包括餐车）是在22型客车基础上的改进型。车厢取暖方式为大气压式蒸汽取暖。202型/203型/205型转向架。自重为43吨。23型餐车是在22型餐车不合理的平面结构改进而成的。二、客车分类3.31型是市郊用车，只有YZ31型硬座一种，定员300人。其布局与地铁列车相仿为打直座位。车门位于两个转向架之间，不同于标准22型的两端车门

。二、客车分类25型客车除基本车型外还有双层客车。这种客车结构上的特点有：车体钢结构系用无中梁无压筋薄壁筒形整体承载结构。定员较多，比21、22型客车有所增加，每一定员所占车辆自重降低；构造速度较高，有较好的舒适性和安全性；采用低磨耗低噪声的风挡及橡胶风挡，安装单元式铝合金车窗。各车均有车顶单元式空调装置和电热装置，端门为自动门。车内布置新颖典雅，色调柔和，座椅设计符合人体工程学，乘坐舒适。行李架采用板式结构铝型材制造。二、客车分类25A型客车是通过国际招标一次性生产的集中供电空调客车。1987年，铁道部利用衡广铁路复线建设日和谐元贷款余额，国际招标采购168辆中国国内使用的车长25.5米集中供电空调客车。4.25型客车是中国铁路第三代主型客车，1967年开始生产。25B型客车是普通的升级换代车。长春客车工厂在25A型客车的根底上同时研制了不带空调的25B型客车和25G型空调客车。25B型客车设的计技术条件均与与25A/G型相同，但25B型的硬座车、硬卧车和软座车取消了空调装置，仅在软卧车和餐车安装了空调，其电力来源为车底的自带柴油发电机，并非像25A/25G型采用发电车集中供电。25C型客车是铁道部于20世纪90年代中期与韩国合作设计的用于广深铁路的高速客车，同时引进不锈钢车体的制造技术。二、客车分类25G型客车〔G代表改良型〕是1991年在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，长春客车厂在25A型客车的根底上研制。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。采用209T/206G/206P型转向架。25Z型客车最初是为广深铁路研制的铁路客车，主要用于中短途城际特快列车。25Z型准高速客车的“Z〞代表准高速〔汉语拼音：ZhunGaoSu〕。采用206KP/206WP/CW-2/209HS型转向架。构造速度为160km/h，最高试验速度达183km/h。由青岛四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂研制制造二、客车分类25K型客车为中国铁路第一次大提速开始开行的特快列车车体。25K型客车在25Z型准高速客车的根底上开展而成，构造速度为140km/h，并推广应用空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术。于1997年开始生产，生产单位包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25K型客车使用206KP/CW-2B/CW-1B型转向架，2003年新型的25T型客车开始投产，25K型客车在同年年底停产。中国铁路25K型客车涂装大多为蓝色和白色配一道红线。二、客车分类25T型客车

25T型客车为中国铁路第五次大提速开始开行的直达特快列车客车。“T〞是提速型的英文简称，是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计的。属于25K型客车的后继型号，吸收了多年来25型客车设计制造过程中的技术及运用经验