轨道车运输装卸安全卡控措施培训课件

轨道车运输装卸安全卡控措施培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01安全管理小组组建与职责02轨道车运行设备运用管理规范03既有线施工轨道车操作规程04平板装卸料安全技术要求CONTENTS目录05电气化区段作业安全防护06事故案例分析与预防策略07安全培训与应急演练01安全管理小组组建与职责安全管理小组组织架构小组核心领导层设置设立组长2名，由李玉海、田诚担任，全面负责轨道车运输装卸安全管理工作的统筹与决策；设副组长2名，分别为黎居欣、徐勇，协助组长落实各项安全管理职责。小组成员构成成员包括张伟、袁亮、邵文凯、杨林、祁峰、李鸿林、李洪、舒永胜、李其武、李启德、罗明亮、王勇、蔺正杰、张许波、康增亮等人员，共同参与安全管理具体工作。安全卸车小组核心职责组织现场卸车的各项安全检查工作，确保作业环境及设备符合安全要求；做好对作业人员卸车前后的安全技术交底及教育培训工作，提升作业人员安全意识与技能；做好现场卸车工作的现场安全把关，及时制止不安全行为，保障作业安全。组织现场安全检查安全管理小组核心职责负责对轨道车运输装卸现场各项安全条件进行全面检查，包括设备状态、作业环境、人员防护等，及时发现并消除安全隐患。开展安全技术交底与培训在卸车前后，向作业人员进行详细的安全技术交底，明确作业流程、危险因素及防控措施，并组织开展安全教育培训，提升作业人员安全意识和操作技能。实施现场安全把关在轨道车运输装卸作业过程中，进行全程现场监督，确保各项安全卡控措施严格落实，对违规操作行为及时制止和纠正，保障作业安全有序进行。安全技术交底制度安全技术交底与教育培训机制

安全卸车小组负责组织卸车前后的安全技术交底工作，明确作业流程、风险点及防控措施，确保作业人员清楚掌握安全要求。教育培训内容

针对轨道车运输装卸作业特点，开展操作规程、设备使用、应急处置等方面的教育培训，提升作业人员安全意识和技能水平。培训实施要求

定期组织作业人员参加安全培训，培训需结合现场实际案例，确保内容实用、针对性强，并做好培训记录存档。02轨道车运行设备运用管理规范运行控制设备管理法规依据国家铁路局核心管理办法依据《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》（运基信号[2010]48号），明确GYK设备运用维护的基本要求与技术标准。上海铁路局专项实施细则根据《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号），细化管内设备操作与故障处理流程。安全管理强化通知要求落实《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》（上铁安函[2011]346号），强调杜绝臆测行车，确保设备全程有效监控。

行车"十六字令"执行标准彻底了望：观察范围与要求司机需持续观察前方轨道、信号机、线路状况及周边环境，做到"眼观六路"，确保无视线盲区，特别注意弯道、隧道等特殊地段的瞭望。

确认信号：信号识别与核对严格确认地面信号、机车信号及调度命令，做到"信号不清不动车"，遇信号异常立即停车并报告，严禁臆测行车。

高声呼唤：呼唤应答规范主副司机须执行标准化呼唤应答，如"信号好了"、"道岔开通"等，确保信息传递准确，声音洪亮清晰，杜绝模糊应答。

手比眼看：动作与视线同步通过手势指向信号、道岔等关键部位，视线跟随手势移动，实现"手到、眼到、心到"，确保操作与观察一致，防止误操作。

三项安全设备操作规范

设备开启与数据确认驾驶人员出勤上车后，必须及时打开三项安全设备，确认监控器数据版本号正确和检测合格证有效后，再正确输入有关数据，并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好。

运行中设备状态保持自轮运转特种设备在运行途中，三项安全设备必须全程运转，严禁关机或变相关机。因未正确输入有关数据，导致运行控制设备不控、误控的，按变相关机严肃处理。

故障处理与报告流程运行途中本机“三项安全设备”发生故障无法恢复时，司机应按规定及时向车站值班员和驻站联络员报告，同时在《轨道车工作日志》上做好记录，方可关闭有故障的设备，用车载调度通信设备与前方站保持联系，按指示行车至停靠站后进行修理。

禁止违规操作行为运行中，驾驶员严禁擅自关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等，确保全程运行真实有效的通过设备反应出来。

运行途中故障应急处置流程故障发现与初步判断驾驶员在运行中需全程监控三项安全设备状态，发现设备故障（如GYK不控、误控或关机）时，立即确认故障类型及影响范围，严禁臆测行车。

报告与记录规范立即向车站值班员和驻站联络员报告故障情况，同时在《轨道车工作日志》中准确记录故障时间、地点、现象及处理措施，确保记录与设备状态一致。

临时行车措施经批准关闭故障设备后，须使用车载调度通信设备与前方站保持联系，严格按车站值班员及驻站联络员指令行车，直至停靠指定车站进行检修。

故障排除与恢复停靠后立即组织对故障设备进行检修，确认三项安全设备技术状态良好并通过自检后方可继续运行，未修复前不得擅自恢复运行。运行数据记录与监控要求工作日志记录规范机车出勤时，司机必须在《轨道车工作日志》上做好相关记录，确保记录真实有效，并与设备反应的情况相吻合，全面反映运行状态。三项安全设备监控要求自轮运转特种设备在运行途中，三项安全设备必须全程运转，严禁关机或变相关机。运行途中本机“三项安全设备”发生故障无法恢复时，司机应按规定及时报告并做好记录。数据真实性与完整性控制运行中，驾驶员严禁擅自关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等，确保全程运行真实有效的通过设备反应出来，保障数据完整可追溯。03既有线施工轨道车操作规程

铁路法规执行要点01严格遵循《轨规》《技规》《行规》核心要求轨道车运行与操作必须严格按照《铁路技术管理规程》（《技规》）、《轨道车管理规则》（《轨规》）及《行车组织规则》（《行规》）等部规执行，接受铁路分局轨道车管理部门的指导和监督。

02落实轨道车运行控制设备管理专项规定依据上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》（运基信号[2010]48号）、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号）等文件要求，规范GYK设备操作、数据输入及故障处理流程。

03杜绝违法违规行车行为严禁轨道车挂用超修、超检车辆；运行中严格执行“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字令，禁止臆测行车、超速运行、冒进信号，严禁擅自关机、降级或解除监控功能。

04电气化区段作业特殊规定在电气化铁路区段，严禁攀登车顶作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆；装卸作业时人员、机具须与接触网带电设备保持2米以上安全距离，随车吊吊臂未归位严禁行车。施工列车调车作业规范

调车作业速度控制标准施工列车在调车作业时，车速不得超过15Km/h，司机应严格控制速度，确保行车安全。

道岔通过作业要求施工列车通过道岔时，必须执行一度停车要道制度，确认车站发出的还道或道岔开通信号无误后方可通过。

调车作业人员职责分工施工列车司机在运行时，需将调车办法明确告知助手，由助手在前车执信号旗引导，确保调车作业有序进行。

道岔通过安全控制措施道岔通过前一度停车制度施工列车在通过道岔时，必须执行一度停车制度，待确认车站发出还道或道岔开通信号，司机确认无误后方可通过。

要道还道制度执行规范严格遵守要道还道制度，司机需主动向车站值班员确认道岔开通状态，严禁臆测行车，确保道岔位置正确。

道岔区域限速要求通过道岔时应严格控制车速，施工列车在道岔区域运行速度不得超过15Km/h，确保行车平稳安全。

道岔状态现场确认司机在通过道岔前，应与随车人员共同确认道岔尖轨密贴、转辙机状态良好，无障碍物影响通行。04平板装卸料安全技术要求

装载加固基本要求01载重与集重控制严格按照规定载重量装载，最大载重量不得超过额定载重量；同时需按规定集重进行装载，严禁偏载，确保车辆受力均衡。

02装载限界要求所载物料不得超出平板以外，避免运输过程中与线路设施发生碰撞，确保符合铁路限界标准。

03附属设施检查平车转向架、端板、插杆等附属设施必须齐全且作用可靠，在装载前需逐一检查确认，防止因设施问题导致物料脱落。

04加固可靠性标准物料固定必须可靠，能够经受正常调车作业及车辆运行中产生的各种作用力，保证在运输过程中不移动、不滚动、不倾覆、不坠落。装卸作业人员职责分工装卸负责人职责负责物料装卸、堆码、加固的组织与指挥工作，指定专人进行操作，并协助轨道车司机检查物料装载加固情况，确保符合安全规定。轨道车司机职责协助装卸车负责人检查物料装载加固情况，确保装载符合规定；在装载危险物品时，与负责人密切配合，了解危险性质，严格执行危险品运输安全规定。现场作业人员职责严格按照装卸负责人的指挥进行物料的装卸、堆码工作，确保操作规范；装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，注意避开接触网立柱及拉线。安全监督人员职责监督现场装卸作业是否符合安全规定，检查作业人员是否正确佩戴和使用个人防护装备，对发现的安全隐患及时提出并要求整改，确保作业安全。01危险物品运输安全规定危险物品性质确认与配合机制装载危险物品时，司机与负责人必须密切配合，详细了解其危险性质，严格执行危险品运输的安全规定，确保运输过程安全可控。02装载加固特殊要求危险物品装载需符合特定加固标准，确保能够经受正常调车作业及车辆运行中产生的各种作用力，在运输过程中不移动、不滚动、不倾覆、不坠落。03运输过程监控与应急准备运输危险物品时，需全程监控车辆运行状态及货物情况，配备必要的应急防护设备和应急处理预案，以应对可能出现的泄漏、燃烧等突发状况。长大物件跨装操作规范

平车附属设施配置要求跨装长大物件时，平车侧面应设插杆、立柱或围挡，确保物件装载稳定。同时，平车转向架、端板等附属设施必须齐全且作用可靠。

货物转向架使用规定应使用货物转向架，其下架体的重心投影应位于平车纵、横中心线的交叉点上。对货物和转向架的加固不得影响车辆通过曲线。

防平车分离锁定措施为防止跨装长大物件时平车分离，必须将提钩杆锁定，确保运输过程中平车连接稳固，避免发生安全事故。

钢轨轨枕装卸技术标准装卸操作基本要求装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立柱及拉线。

装载堆码规范钢轨、轨枕等货物装载时应堆码整齐，层层压缝、梯形堆码，使货物在平车上均布，不得偏装偏卸。

钢轨装载高度限制轨道车在站内及区间装卸钢轨，钢轨装载高度不得超过三层和平车围挡高度。

装载加固要求轨枕等物料固定必须可靠，能够经受正常调车作业以及车辆运行中所产生的各种作用力，在运输过程中不移动、不滚动、不倾覆、不坠落。

岔心装载固定措施核心固定要求岔心装载时，必须使用扒钉、铁线或盘条将其与平车可靠固定，确保在运输过程中不发生移动、滚动或倾覆。

装载稳定性保障装载时应保证岔心在平车上的稳固放置，避免因车辆运行中的作用力导致位置偏移，影响运输安全。

固定材料选择根据岔心的重量和尺寸，合理选择扒钉、铁线或盘条等加固材料，确保固定强度满足运输安全需求。

大件物料捆绑加固方法捆绑材料选择标准根据物料特性选用铁线、盘条或绳索，确保材料强度满足运输过程中承受的各种作用力，如货物转向架加固需使用专用高强度连接件。

常用加固方式及适用场景采用八字形、又字形或十字交叉等方式捆绑；八字形适用于圆柱形物料防滚动，十字交叉适用于方形大件防位移，确保物料不移动、不倾覆。

跨装长大物件特殊加固要求跨装时平车侧面设插杆、立柱或围挡，使用货物转向架，其下架体重心投影位于平车纵、横中心线交叉点，提钩杆需锁定防止平车分离。

加固质量检查要点检查捆绑是否牢固，绳结是否收紧，物料与平车间有无间隙，确保能经受正常调车作业及运行中产生的作用力，装载高度超出端板时必须按规定捆绑。

片石装载与卸料安全控制装载高度限制要求片石装载高度不得超出平车端板和侧板的高度，确保物料在运输过程中不发生倾覆、坠落风险，符合车辆限界标准。

卸料过程防偏卸措施卸料时必须避免偏卸，防止车辆因重心偏移发生侧翻；对未卸完的物料应及时整理，确保剩余货物满足平车集重要求，保障运输稳定性。

清道作业安全监控K车卸石砟时，清道作业需安排专人监控，重点防止清理过程中损坏回流线、扼流变压器引线等铁路设备，确保作业区域设备安全。

侵限检查与确认流程侵限检查责任主体卸料作业完成后，由卸车负责人与轨道车司机共同承担侵限检查责任，确保卸下物料不侵入铁路建筑限界。

侵限检查核心标准检查物料是否超出平板车以外，跨装长大物件时货物转向架及加固措施是否影响车辆通过曲线，确保符合机车车辆限界要求。

电气化区段特殊检查在电气化铁路区段，需特别检查装卸物料及工具与接触网带电部分的距离，严禁侵入2米安全范围，吊车作业前须确认升高限位器功能正常。

检查确认与记录要求检查完成后，卸车负责人与司机共同签字确认检查结果，在《轨道车工作日志》中详细记录卸下物状态及位置，方可启动轨道车。05电气化区段作业安全防护接触网安全距离要求基本安全距离标准在电气化铁路区段，任何人员、机具、物料必须与接触网带电部分保持2米以上安全距离，严禁侵入此范围。车顶作业安全禁令严禁轨道车乘务人员在接触网带电时攀登至车顶进行检修、保养作业，车顶梯子和踏板处须涂有"接触网有电，禁止攀登"警告标语。随车吊作业安全控制随车起重吊车必须安装升高限位器，使用前需在非电气化区段检查，确保吊臂动作范围不超过机车车辆上部限界，防止侵入接触网2米内。装卸作业安全防护装卸轨料时须避开接触网立柱和供电、电务设备5米以外；接触网带电情况下，工具不得超过头顶，人员机具严禁侵入距接触网带电设备2米范围。

随车起重吊车安全操作升高限位器检查要求随车起重吊车必须安装升高限位器，每次使用前，必须在非电气化区段进行升高限位检查，保证其动作范围不超过机车车辆上部限界，防止错误操作侵入接触网带电部分2m以内。

电气化区段作业禁止规定当在电气化铁路上运行或停留时，在吊车桁架上及吊车作业棚内不得有人停留。

吊臂归位要求装卸作业过程中和作业后，轨道车随车吊吊臂不归位严禁行走。

钢丝绳与吊钩检查轨道吊作业时，钢丝绳与吊钩要联结牢固，钢丝绳断股、磨损超过规定时严禁使用。车顶作业禁令与标识规范

电气化区段车顶作业禁令在电气化铁路区段，严禁轨道车乘务人员攀登到车顶上进行轨道车检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆。车顶攀登区域警示标识轨道车在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有"接触网有电，禁止攀登"明显的警告标语，并保持清晰、醒目。随车吊作业安全限制随车起重吊车必须安装升高限位器，每次使用前，必须在非电气化区段进行升高限位检查，保证其动作范围不超过机车车辆上部限界，防止错误操作侵入接触网带电部分2m以内。电气化区段人员停留规定当在电气化铁路上运行或停留时，在吊车桁架上及吊车作业棚内不得有人停留。06事故案例分析与预防策略操作失误导致碰撞事故典型事故案例深度剖析

某铁路局轨道车在运行过程中，因驾驶员未严格执行"十六字令"，臆测行车，错误判断信号，导致与前方车辆发生碰撞，造成多人伤亡和重大财产损失。此案例凸显了严格遵守呼唤应答和车机联控制度的重要性。维护不当引发设备故障事故

某工程单位轨道车因制动系统维护保养不到位，制动闸瓦磨损超限未及时更换，在运行中制动失灵，导致施工中断，严重影响作业进度。该事故反映出定期检查和维护对保障轨道车安全运行的关键作用。装载违规造成物料坠落事故

在装卸钢轨作业时，未按规定进行平移装卸，而是高抬翻转，导致钢轨坠落，损坏接触网立柱及拉线，同时险些造成人员伤亡。此案例警示需严格遵守装载物料时"只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立"的规定。信号系统故障引发运行事故

由于信号系统故障，轨道车接收错误运行指令，导致冒进信号，与另一轨道车发生侧面冲突。该事故表明，对信号系统的定期检查和故障应急处理能力至关重要，同时司机在听不清、看不清时应坚决执行"问"和"停"的原则。人为失误预防控制措施

强化安全技术交底与教育培训安全卸车小组需在作业前后对人员进行安全技术交底及教育培训，明确作业流程、风险点及应急处置措施，提升人员安全意识和操作技能。严格执行行车"十六字令"要求主副司机应严格做到"彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看"，做好呼唤应答和车机联控制度，杜绝臆测行车，确保行车安全。规范设备操作与监控管理驾驶人员出勤上车后，必须及时打开三项安全设备，确认数据版本和检测合格证有效，正确输入数据并自检；运行中严禁擅自关机、降级或变更运行控制模式，确保设备全程有效运转。明确岗位职责与现场把关安全卸车小组需组织现场卸车安全检查，做好现场安全把关；操作人员需严格遵守岗位职责，装卸物料时指定专人负责，司机协助检查装载加固情况，确保作业规范。GYK设备状态实时监控设备故障预警与维护机制严格执行上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》，主副司机出勤上车后须确认监控器数据版本号正确、检测合格证有效，输入数据并自检，确保三项安全设备技术状态良好，运行途中全程运转，严禁关机或变相关机。制动系统定期检查制度每日出车前检查制动系统工作正常，无泄漏，刹车片磨损在安全范围内；定期检查制动管路有无泄漏，制动闸瓦和轮对踏面是否磨损超限，手制动是否处于良好状态，确保制动性能可靠。信号系统有效性核验检查信号灯、报警器等信号系统是否正常，确保轨道车在运行中能及时接收和发出信号。在施工列车通过道岔时，应一度停车执行要道制度，确认车站还道或道岔开通信号无误后方可通过。随车吊安全装置校验随车起重吊车必须安装升高限位器，每次使用前在非电气化区段进行升高限位检查，保证其动作范围不超过机车车辆上部限界，防止错误操作侵入接触网带电部分2m以内。故障应急处理流程运行途中若三项安全设备发生故障无法恢复，司机须立即向车站值班员和驻站联络员报告，在《轨道车工作日志》做好记录后关闭故障设备，用车载调度通信设备联系前方站，按指导行车至停靠站进行修理，确保设备恢复良好方可继续运行。07安全培训与应急演练安全知识教育体系轨道车操作规程教育系统介绍轨道车启动、运行、停车等全流程操作规范，重点强调《轨规》《技规》《行规》等法规要求，明确各环节安全注意事项，防止因操作失误引发事故。个人防护装备使用培训