国际贸易实务试题及答案

国际贸易实务试题及答案一、单项选择题（每题1分，共15分）1.根据《INCOTERMS®2020》的规定，下列贸易术语中，由卖方负责办理进口清关手续并承担相关费用的是（）A.EXWB.FCAC.CIPD.DDP2.班轮运输运费的核心特点是（）A.不包括装卸费，不计滞期费、速遣费B.包括装卸费，不计滞期费、速遣费C.包括装卸费，同时计收滞期费、速遣费D.不包括装卸费，计收滞期费、速遣费3.托收业务中，付款交单（D/P）与承兑交单（D/A）的根本区别是（）A.D/P属于跟单托收，D/A属于光票托收B.D/P是付款后交单，D/A是承兑后交单C.D/P是即期付款，D/A是远期付款D.D/P风险小，D/A风险大4.根据我国海运货物保险条款的规定，共同海损在损失性质上属于（）A.实际全损B.推定全损C.部分损失D.单独损失5.按FOB术语成交，若买方未按合同约定按时派船接货，卖方享有的权利是（）A.仅有权要求买方赔偿损失，无权撤销合同B.仅有权撤销合同，无权要求赔偿损失C.有权要求撤销合同并要求买方赔偿损失D.必须等待买方派船，不得主张任何权利6.国际贸易运输中，“清洁提单”指的是（）A.提单内容干净没有修改B.提单上没有任何批注C.货物外表状况无不良批注D.货物本身没有任何质量缺陷7.信用证支付方式下，承担第一性付款责任的主体是（）A.开证申请人B.开证行C.通知行D.受益人8.我国常规出口贸易中，多数采用的商品检验检疫标准是（）A.离岸品质、离岸重量B.到岸品质、到岸重量C.离岸品质、到岸重量D.买方复验为准9.《INCOTERMS®2020》中，下列贸易术语适用于任何运输方式的是（）A.FASB.FOBC.CFRD.DAP10.按照国际保险市场的惯例，出口货物投保时，通常按CIF或CIP总价加成多少计算投保金额（）A.5%B.10%C.15%D.20%11.不可抗力条款规定的法律后果是（）A.只能解除合同B.只能延期履行合同C.根据不可抗力影响程度，解除合同或延期履行合同D.遭遇不可抗力一方必然免责，无需承担任何责任12.国际招标投标业务中，招标的法律性质属于（）A.要约B.要约邀请C.承诺D.合同订立13.下列关于海运提单性质的表述，错误的是（）A.海运提单是承运人出具的货物收据B.海运提单是物权凭证C.海运提单是承运人与托运人之间运输契约的证明D.海运提单是承运人与托运人之间订立的运输合同本身14.根据《UCP600》的规定，若信用证未明确注明是否可撤销，该信用证应当认定为（）A.可撤销信用证B.不可撤销信用证C.由开证行确定性质D.由受益人确定性质15.出口业务中，若出口商品的出口换汇成本低于银行外汇买入价，说明出口业务（）A.盈利B.亏损C.保本D.无法判断盈亏二、多项选择题（每题2分，共20分）1.《INCOTERMS®2020》中，下列属于象征性交货性质的贸易术语有（）A.FOBB.CFRC.CIFD.DDP2.班轮运输的主要特点包括（）A.固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的运费率B.承运人负责货物的装卸作业，装卸费包含在运费中C.承运货物的品种和数量灵活，适合少量杂货运输D.提单是承运人与托运人之间运输契约的证明3.信用证支付方式的核心特点包括（）A.开证行承担第一性付款责任B.信用证是独立于贸易合同的自足文件C.信用证业务是纯粹的单据买卖D.信用证付款一定比汇付托收安全4.共同海损的构成要件包括（）A.危险必须是真实存在的，危及船货共同安全B.措施必须是人为故意采取的，目的是解除共同危险C.做出的牺牲和支出的费用必须是特殊的、合理的D.措施必须最终达到了保全船货或部分货物的效果5.国际贸易结算中，汇付的具体形式包括（）A.信汇B.电汇C.票汇D.托收6.国际货物买卖合同中，装运条款通常包含的内容有（）A.装运时间B.装运港（地）C.目的港（地）D.分批装运和转运条款7.国际贸易中，卖方交货不符合同约定时，买方可以主张的索赔项目包括（）A.货物品质不符导致的直接损失B.预期利润损失C.处理不符货物产生的仓储费、运费、利息D.其他因违约产生的额外支出8.相较于FOB术语，FCA术语的优势体现在哪些方面（）A.适用于任何运输方式，包括集装箱运输、多式联运B.风险划分以货交承运人为界，更早转移风险给买方C.卖方更早交单，更早收回货款D.出口方不需要办理出口清关手续9.根据《INCOTERMS®2020》，下列贸易术语中，卖方需要承担出口清关手续和费用的有（）A.FCAB.CIFC.DDPD.EXW10.我国海运货物保险条款中，基本险别包括（）A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险三、判断题（每题1分，共10分）1.按CIF伦敦术语成交，卖方只需要在装运港完成交货，不需要保证货物实际到达伦敦。（）2.银行汇票和商业汇票的核心区别是出票人身份不同，银行汇票出票人为银行，商业汇票出票人为企业或个人。（）3.空白抬头、空白背书提单指的是提单收货人栏空白，同时不需要背书。（）4.出口商采用D/A30天比采用D/P30天承担的收汇风险更大。（）5.《INCOTERMS®2020》发布后，《INCOTERMS®2010》自动失效，当事人不能再选择适用。（）6.信用证修改可以由开证申请人或受益人提出，经各方当事人同意后即可生效。（）7.所有进出口货物都必须经过法定检验检疫才能通关。（）8.FOB术语下，卖方负责办理出口运输和投保货物运输险。（）9.不可抗力事件发生后，遭遇不可抗力一方只要及时通知对方，就可以自动免除全部责任。（）10.在CIF术语下，卖方代办保险属于代办性质，运输途中的风险仍然由买方承担。（）四、简答题（每题6分，共24分）1.简述象征性交货与实际交货的核心区别。2.简述共同海损与单独海损的主要区别。3.简述信用证业务中开证行的权利与义务。4.简述《INCOTERMS®2020》相较于《INCOTERMS®2010》的主要调整内容。五、计算题（每题8分，共16分）1.我国某出口企业对外出口一批机械设备，报价为每台2800美元FOB宁波，外商要求改报CFR鹿特丹价，已知该设备每台海运运费为320美元，计算改报后的CFR鹿特丹单价为多少。2.我国某进出口公司出口一批纺织品，CIF总金额为180000美元，合同约定按CIF价加成10%投保一切险，保险费率为0.65%，请计算该批货物的投保金额和应付保险费分别是多少。六、案例分析题（每题7.5分，共15分）1.我国某出口公司与美国进口商按CIF纽约、即期不可撤销信用证付款条件成交，出口公司按信用证要求完成装运，备齐全套单据（包括提单、保险单、商业发票、装箱单等）到议付行议付，议付行审核单据无误后付款。随后开证行收到单据，获悉承载货物的船舶在运输途中遭遇台风，货物全部沉入海中，开证行随即通知出口公司，以货物已经灭失为由拒绝付款，请问开证行的做法是否合理？为什么？2.我国某出口企业向东南亚出口1000吨大米，合同约定大米的含水量不超过10%，杂质不超过1%，交货后买方收到货物，经检验发现含水量为11.5%，杂质为1.2%，买方随即提出降价10%的要求，否则拒收货物，出口企业认为指标差异较小，不影响使用，只愿意赔偿5%的货款，双方发生争议，请问买方的要求是否合理？为什么？参考答案一、单项选择题答案1.D2.B3.B4.C5.C6.C7.B8.A9.D10.B11.C12.B13.D14.B15.A二、多项选择题答案1.ABC2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABC6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABC10.ABC三、判断题答案1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.×9.×10.√四、简答题答案1.象征性交货是指卖方只需按合同约定在装运地点完成装运，向买方提交符合要求的全套合格单据，即完成交货义务，无需保证货物实际到达买方指定地点；实际交货是指卖方必须在合同指定目的地将货物实际交付给买方处置，才算完成交货义务。二者核心区别：（1）交货标志不同：象征性交货以提交合格单据作为交货标志，实际交货以实际交付货物作为交货标志；（2）风险划分时间不同：象征性交货下，风险在装运完成、货物装上船或货交承运人时转移给买方，实际交货下，风险在货物交付给买方处置时才转移；（3）卖方责任不同：象征性交货卖方不需要承担货物运抵目的地的风险，仅需保证单据符合要求，实际交货卖方需要承担货物运抵指定目的地交货前的全部风险。（6分）2.共同海损是指在海运途中，船货遭遇共同危险，为了解除共同危险，维护船货共同安全，由船方有意识采取合理措施造成的特殊牺牲、支出的特殊费用。单独海损是指货物遭遇承保范围内的风险，造成的不属于共同海损的部分损失。二者主要区别：（1）致损原因不同：共同海损是人为故意采取合理措施导致的损失，单独海损是意外事故、自然灾害等客观原因导致的偶然损失；（2）损失承担不同：共同海损由所有受益方（船方、货方、运费方）按照获救价值的比例共同分摊，单独海损由损失方自行承担，或由责任方承担；（3）损失范围不同：共同海损的损失不仅包括货物本身的特殊牺牲，还包括为了解除共同危险额外支出的特殊费用，如施救费、救助费等，单独海损仅涉及受损货物本身的损失，不包含额外费用。（6分）3.开证行是应开证申请人要求开立信用证的银行，其核心权利与义务如下：义务方面：（1）按照开证申请人的开证申请书要求，正确开立信用证并传递给受益人；（2）承担第一性付款责任，只要受益人提交的单据符合信用证条款规定，无论开证申请人是否付款，开证行都必须对外付款；（3）严格审核单据，确保单据表面符合信用证要求，对不符合要求的单据可以拒付；（4）付款后向开证申请人提示单据，要求开证申请人付款赎单。权利方面：（1）有权向开证申请人收取开证手续费和保证金；（2）有权审核单据，对不符单据拒绝付款；（3）付款后若开证申请人无力付款赎单，开证行有权处理单据和货物，不足部分有权向开证申请人追偿。（6分）4.《INCOTERMS®2020》对《INCOTERMS®2010》的主要调整内容如下：（1）术语分类调整：将原有的按卖方义务分组方式调整为按适用运输方式分为两类，第一类为适用于任何运输方式的7个术语，第二类为仅适用于水上运输的4个术语，分类更清晰；（2）术语名称调整：将原有的DAT（终点交货）术语调整为DPU（目的地卸货后交货），并明确DPU术语下，交货地点可以在目的地任何地点，包括买方所在地，扩大了适用范围；（3）明确了安全相关费用的划分：对进出口清关环节涉及的安全审核相关费用，明确由承担清关责任的一方支付，避免了费用争议；（4）认可电子单据的法律效力：明确电子单据与纸质单据具有同等效力，适应了国际贸易无纸化发展的趋势；（5）调整了FCA术语下的运输安排规则：明确在买方要求下，卖方可协助安排运输，风险和费用由买方承担，明确了买卖双方的责任；（6）明确了CIF和CIP术语下的最低投保金额：明确最低保险金额为CIF/CIP价的110%，与国际保险市场惯例保持一致。（6分）五、计算题答案1.解：CFR价=FOB价+国际运费（2分）代入数据得：每台CFR鹿特丹价=2800+320=3120美元（6分）答：改报后的CFR鹿特丹单价为每台3120美元。2.解：投保金额=CIF总金额×（1+投保加成率）（2分）代入数据：投保金额=180000×(1+10%)=198000美元（2分）保险费=投保金额×保险费率（2分）代入数据：保险费=198000×0.65%=1287美元（1分）答：该批货物投保金额为198000美元，应付保险费为1287美元。（1分）六、案例分析题答案1.开证行的做法不合理，具体原因如下：（1）信用证是独立于贸易合同的自足文件，《UCP600》明确规定，信用证与贸易合同相互独立，开证行处理的是单据，而非与单据相关的货物、服务或其他行为，开证行付款只需要审核单据表面是否符合信用证要求，不需要考虑货物实际状况；（2）CIF术语下，货物风险在装运港装上船后就已经转移给买方，运输途中的货物灭失风险由买方承担，买方应当向保险公司索赔，无权要求银行拒付货款；（3）本案中出口公司提交的单据符合信用证要求，开证行应当承担第一性付款责任，不能以货物灭失为由拒绝付款。因此开证行的做法不符合国际惯例和信用证规则。（7.5分）2.买方的