2026年《城轨信号基础》城市轨道交通期末题库

2026年《城轨信号基础》城市轨道交通期末题库一、单项选择题（每题2分，共40分）1.城市轨道交通信号系统的根本任务是？A.保证行车安全，提高运输效率B.实现自动售检票C.提供列车牵引动力D.监控车站客流答案：A2.三显示自动闭塞中，绿色信号表示？A.停车B.注意运行C.按规定速度运行D.减速通过答案：C解析：三显示自动闭塞中，绿灯表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲，列车可按规定速度运行；黄灯表示注意运行，红灯表示停车。3.转辙机的主要作用是？A.转换并锁闭道岔B.显示信号C.检测轨道占用D.传输行车信息答案：A4.轨道电路的基本功能是？A.检测列车占用B.转换道岔C.显示信号D.提供牵引动力答案：A5.ATP系统的全称是？A.列车自动防护系统B.列车自动运行系统C.列车自动监控系统D.列车自动调度系统答案：A解析：ATP（AutomaticTrainProtection）为列车自动防护系统，ATO为列车自动运行系统，ATS为列车自动监控系统，三者共同构成ATC系统。6.ATO子系统的主要功能是？A.自动防护列车碰撞B.自动控制列车启动、巡航和停车C.自动监控全线列车运行D.自动管理运行图答案：B7.道岔的定位是指？A.道岔经常保持的位置B.道岔临时转换的位置C.道岔的任意位置D.道岔故障时的位置答案：A解析：定位是道岔经常保持的位置，反位是按需临时转换的位置。正常行车一般经由道岔定位。8.计轴器的作用是？A.通过对车轮计轴来检测区段占用B.测量列车运行速度C.计算列车载重D.记录列车运行里程答案：A9.城轨信号系统中，红色信号显示表示？A.停车，不准越过该信号机B.注意运行C.减速运行D.按规定速度运行答案：A10.CBTC系统是指？A.基于通信的列车控制系统B.基于轨道电路的列车控制系统C.半自动闭塞系统D.自动闭塞系统答案：A解析：CBTC即CommunicationBasedTrainControlSystem，核心特征是采用车地双向连续无线通信实现列车控制，而不依赖传统轨道电路传递速度命令。11.下列哪项属于车载信号设备？A.轨道电路B.信号机C.车载ATP设备D.联锁机答案：C解析：轨道电路、信号机、联锁机均属于轨旁或车站设备，车载ATP设备安装在列车上，属于车载信号设备。12.道岔的密贴是指？A.转换后尖轨与基本轨紧密贴合B.尖轨与心轨紧密贴合C.心轨与翼轨紧密贴合D.基本轨与钢轨紧密贴合答案：A解析：道岔转换后，尖轨应与基本轨密贴。若密贴不良，道岔不能锁闭，信号不得开放。13.在ATC系统中，ATS子系统的主要功能是？A.自动监控列车运行并调整运行图B.自动防护列车超速C.自动转换道岔D.自动检测轨道电路答案：A14.轨道电路由哪几部分组成？A.钢轨、轨端绝缘、电源和接收设备B.转辙机、尖轨、基本轨C.信号机、联锁机、轨道电路D.计轴器、应答器、环线答案：A15.下列哪项不属于城市轨道交通信号系统的特点？A.行车密度高B.站间距离短C.制动距离长D.自动化程度高答案：C解析：城轨列车编组小、运行速度相对较低，制动距离短；行车密度高、站间距短、自动化程度高是其主要特点。16.固定闭塞系统中，区间线路被划分成？A.固定长度的闭塞分区B.随列车移动的动态分区C.不划分分区D.以整个站间为一个分区答案：A17.在城轨信号系统中，应答器（信标）的主要作用是？A.向车载设备传输地面固定或可变信息B.检测列车占用C.转换道岔D.开放信号答案：A18.计算机联锁系统的核心设备是？A.联锁逻辑运算单元B.控制台C.电源屏D.信号机答案：A19.与固定闭塞相比，移动闭塞的最大优点是？A.缩短列车追踪间隔，提高线路通过能力B.设备结构更简单C.建设成本更低D.不需要信号机答案：A解析：移动闭塞按列车实时位置和速度动态计算追踪间隔，比固定闭塞的固定分区间隔更小，线路通过能力显著提高。20."故障导向安全"原则是指？A.设备发生故障时，系统应自动导向安全侧B.设备发生故障时，列车继续高速运行C.设备发生故障时，由司机自行判断处理D.设备发生故障时，不影响行车答案：A解析：故障导向安全是信号系统的首要设计原则。例如信号机故障时显示红灯，列控设备故障时输出制动，使列车处于安全状态。二、多项选择题（每题3分，共15分）1.下列属于列车自动控制（ATC）系统子系统的有？A.ATPB.ATOC.ATSD.AFC答案：ABC解析：ATC由ATP（列车自动防护）、ATO（列车自动运行）、ATS（列车自动监控）三大子系统构成。AFC为自动售检票系统，不属于信号系统。2.下列属于道岔系统组成设备的有？A.转辙机B.尖轨C.基本轨D.心轨答案：ABCD解析：道岔系统由转辙机及连接杆件、尖轨、基本轨、心轨、翼轨、护轨等组成。转辙机负责转换并锁闭道岔。3.轨道电路可实现的功能有？A.检测列车占用B.通过编码传递速度命令C.实现车地之间的信息传输D.转换道岔答案：ABC解析：轨道电路的基本功能是占用检测，还可利用不同载频或编码方式向车载设备传递速度命令等信息。转换道岔是转辙机的功能，与轨道电路无关。4.下列属于CBTC系统轨旁设备的有？A.区域控制器（ZC）B.计算机联锁（CI）C.轨旁无线接入点（AP）D.车载控制器（VOBC）答案：ABC解析：区域控制器、计算机联锁、轨旁无线接入点均安装于轨旁或车站设备室；VOBC装于列车上，属于车载设备。5.城轨信号系统中，常用的列车定位方式有？A.轨道电路B.计轴器C.应答器D.测速电机答案：ABCD解析：轨道电路和计轴器实现区段占用检测定位，应答器提供绝对位置校准，测速电机结合雷达实现连续相对定位。CBTC系统常将上述方式组合使用。三、判断题（每题1分，共10分）1.城市轨道交通信号系统的行车密度通常高于干线铁路。答案：正确2.红色信号灯表示禁止越过该信号机。答案：正确3.轨道电路利用两根钢轨作为导体来传输信号电流。答案：正确4.轨道电路只能检测列车是否占用，不能传递其他信息。答案：错误解析：轨道电路除检测占用外，还可利用不同编码方式向车载设备传递速度命令等信息，实现车地信息传输。5.ATP系统是列车自动运行系统的简称。答案：错误解析：ATP是列车自动防护系统（AutomaticTrainProtection）的简称，列车自动运行系统为ATO。6.移动闭塞系统中没有固定的闭塞分区。答案：正确7.计轴器可以替代轨道电路实现区段占用检测。答案：正确8.联锁的基本含义是信号、道岔、进路之间的相互制约关系。答案：正确9.在ATO运行模式下，司机完全不需要进行任何监控和操作。答案：错误解析：在ATO模式下，司机仍需进行发车确认、运行监控和故障应急处理。除全自动运行（GoA4）线路外，司机是不可或缺的。10.站台门与列车车门之间的联动控制由信号系统统一协调。答案：正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通信号系统的主要作用。答案：（1）保证行车安全，防止列车追尾、冲突等事故；（2）提高运输效率，满足高密度行车的需要；（3）实现列车运行的自动化控制，提升运营服务水平；（4）为运营调度指挥提供实时的列车运行信息。2.简述联锁设备的基本功能。答案：（1）建立进路前检查进路空闲，并检查道岔位置正确；（2）对道岔实施锁闭，防止进路建立过程中道岔被扳动；（3）检查敌对进路未建立，确保敌对进路不能同时建立；（4）满足开放条件后开放信号，信号开放后对道岔和敌对信号实施锁闭。3.简述轨道电路的基本工作原理。答案：轨道电路以两根钢轨作为导体，在区段两端分别设置电源和接收设备。区段空闲时，电源输出的信号电流经钢轨构成闭合回路，接收设备正常工作；当列车进入该区段时，轮对将两根钢轨短路，接收设备因收不到信号而动作，从而判断该区段被列车占用。4.简述ATP系统的主要功能。答案：（1）列车定位与测速；（2）速度监督与超速防护，列车超速时自动触发制动；（3）防止列车追尾和冲突，控制列车安全追踪间隔；（4）实现车门与站台门的联动控制；（5）根据移动授权计算允许速度曲线，连续监督列车运行。五、论述题（每题15分，共15分）1.试述城市轨道交通CBTC系统的组成、工作原理及主要优点。答案：（1）系统组成CBTC系统（基于通信的列车控制系统）一般由以下子系统构成：•轨旁子系统：包括区域控制器（ZC）、计算机联锁设备（CI）、应答器、轨旁无线接入点（AP）等；•车载子系统：包括车载控制器（VOBC）、测速电机、雷达、应答器天线、司机显示单元等；•车地通信子系统：由无线基站或接入点、漏泄电缆或波导等传输介质组成，实现车地之间双向、连续的数据传输；•ATS子系统：实现运行图管理、列车自动调整与全线运行监控。（2）工作原理列车通过测速电机和雷达进行连续测速定位，并利用应答器进行位置校准，获得精确的列车位置信息；列车将自身位置、速度、运行方向等信息通过车地无线通信实时发送给区域控制器（ZC）；ZC根据前车位置、线路条件、道岔状态及临时限速等，为后续列车计算移动授权（MA），即允许列车安全运行的距离范围，并将其实时发送给车载控制器；车载控制器根据移动授权、列车实际速度和制动性能，实时计算安全制动曲线，对列车进行连续的速度监督。当列车速度超过允许值时，ATP自动触发制动，实现超速防护。（3）主要优点一是采用移动闭塞原理，列车追踪间隔大幅缩短，线路通过能力显著提高；二是车地之间双向、连续、大容量信息传输，为实现全自动运行提供了基础；三是大量以无线通信取代轨道电路，轨旁设备数量减少，建设与维护成本