铁路技师实操考试试题及答案

铁路技师实操考试试题及答案第一部分：单项选择题（共30题，每题1分，共30分）1.在电力机车电气线路中，通常用于隔离高压电源并带有明显断开点的电器是（）。A.接触器B.继电器C.受电弓D.主断路器2.SS4G型电力机车牵引电动机采用（）励磁方式。A.串励B.并励C.复励D.他励3.机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。A.0.5B.0.7C.1.0D.1.24.在制动系统中，空气压缩机的润滑油压力通常设定在（）kPa左右。A.200~300B.300~400C.400~500D.500~6005.DK-1型电空制动机中，电空阀是一种（）。A.机械阀B.电磁阀C.液压阀D.气动阀6.电力机车受电弓滑板厚度磨耗到限后，一般要求剩余厚度不小于（）mm。A.2B.3C.4D.57.机车牵引电机换向器表面云母片下刻深度一般为（）mm。A.0.5~1.0B.1.0~1.5C.1.5~2.0D.2.0~2.58.下列关于蓄电池维护的说法，错误的是（）。A.保持蓄电池表面清洁干燥B.蓄电池连接线螺丝松动应及时紧固C.可以用金属工具直接在蓄电池正负极短路测试D.定期检查电解液密度和液面高度9.HXD3型电力机车的主变流器采用（）冷却方式。A.强迫油循环风冷B.水冷C.自然风冷D.氟利昂冷却10.机车常用制动时，列车管减压量一般为（）kPa。A.50B.100C.140D.20011.在机车电气原理图中，文字符号“KM”通常代表（）。A.中间继电器B.接触器C.时间继电器D.压力继电器12.机车轮缘垂直磨耗深度不得超过（）mm。A.15B.18C.23D.2513.机车车钩中心线距轨面高度标准为（）mm。A.815~890B.880±10C.850~880D.800~86014.电力机车原边接地保护电路中，接地继电器动作后，通常需要（）。A.自动向电网恢复B.按下“恢复”按钮并断开主断路器才能恢复C.只需断开主断路器D.重新降弓升弓15.机车牵引电机电刷长度磨耗到限后，一般要求更换新电刷，新电刷磨合接触面积应达到（）以上。A.50%B.60%C.75%D.85%16.下列不属于机车轴重调整方法的是（）。A.加减调整垫片B.调整弹簧高度C.调整轮径D.更换悬挂装置17.机车速度传感器通常安装在（）。A.车体底架B.轮对轴端C.牵引电动机轴端D.转向架构架18.在SS4G型机车中，劈相机启动电阻在（）被短接。A.启动瞬间B.启动转速达到额定转速的80%时C.启动完成后D.电网电压波动时19.机车空气制动阀（小闸）用于控制（）。A.列车管压力B.总风缸压力C.机车单独制动缸压力D.均衡风缸压力20.机车转向架一系悬挂通常采用（）。A.空气弹簧B.橡胶弹簧C.钢弹簧D.油压减振器21.电力机车库用动车时，通常需要引入（）电源。A.三相交流380VB.单相交流380VC.直流1500VD.直流110V22.机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄（）。A.可以任意移动B.被锁住C.自动回零D.无限制23.机车牵引电动机环火的最主要原因是（）。A.电机过载B.换向器表面脏污或片间电压过高C.励磁电流过小D.轴承润滑不良24.为了防止机车轮对滑行，防空转系统通常检测（）。A.电机电流B.电机电压C.轮对速度差和加速度D.网压波动25.机车总风缸安全阀开启压力通常调整为（）kPa。A.900B.950C.1000D.105026.在机车检修中，探伤检查常用的方法不包括（）。A.磁粉探伤B.超声波探伤C.渗透探伤D.射线探伤（仅用于特殊情况，常规较少）27.机车雨刷器控制方式通常为（）。A.气动控制B.电控气动C.纯液压控制D.机械手动28.机车微机控制系统（TCU/CCU）的核心通常采用（）。A.单片机B.PLCC.工控机或高性能微处理器D.继电器逻辑电路29.机车重联运行时，本务机车通过（）控制重联机车的制动系统。A.列车管B.重联线C.总风管D.无线电信号30.机车接地开关（QS）的作用是（）。A.保护主电路B.将主电路人为接地，释放电容残压并保证检修安全C.切断辅助电路D.测量电网电压第二部分：多项选择题（共15题，每题2分，共30分。多选、少选、错选不得分）1.电力机车主要的高压电器包括（）。A.受电弓B.主断路器C.主变压器D.高压互感器2.造成机车牵引电动机过热的原因可能有（）。A.长期过载运行B.通风不良C.匝间短路D.电刷压力过大3.DK-1型电空制动机“紧急制动”时，动作的部件包括（）。A.列车管急剧排风B.机车制动缸压力迅速上升C.自动撒砂D.主断路器跳开4.机车轮对踏面常见的损伤形式有（）。A.踏面磨耗B.踏面擦伤C.踏面剥离D.轮缘垂直磨耗5.机车蓄电池日常维护中，需要检查的项目包括（）。A.电池外壳有无渗漏B.极板有无硫化C.电解液液面高度D.电压是否正常6.电力机车辅助电路主要由（）组成。A.三相异步电动机B.劈相机C.通风机D.制动电阻风机7.机车车钩缓冲装置的主要功能包括（）。A.连挂机车车辆B.传递牵引力C.传递冲击力D.吸收冲击能量8.关于SS4G型电力机车电子柜（电子控制柜），下列说法正确的有（）。A.实现机车的特性控制B.具有防空转/滑行保护功能C.含有制动控制环节D.完全由模拟电路构成，无数字处理9.机车空气干燥器的作用是（）。A.去除压缩空气中的水分B.去除压缩空气中的油分C.过滤杂质D.提高空气压力10.机车受电弓升降弓过程中的控制要求包括（）。A.升弓先快后慢B.降弓先快后慢C.升弓平稳，对接触网无有害冲击D.降弓迅速，防止二次电弧11.下列属于机车修程（检修周期）的有（）。A.辅修B.小修C.中修D.大修12.机车司机室故障显示屏显示的常见故障信息包括（）。A.牵引电机过流B.主电路接地C.辅助电路过载D.制动系统故障13.机车基础制动装置的作用是（）。A.将制动缸的力传给闸瓦B.使闸瓦压紧车轮产生摩擦C.停车后防止机车溜逸（手制动）D.缓解制动14.机车轴温报警装置的传感器通常安装在（）。A.轴箱B.牵引电机轴承C.抱轴承D.车体底架15.电力机车原边过流保护通常通过（）实现。A.电流互感器检测B.主断路器分断C.原边过流继电器动作D.受电弓自动降弓第三部分：判断题（共20题，每题0.5分，共10分。对的打“√”，错的打“×”）1.电力机车升弓前，必须确认库用开关在运行位，且网压表显示正常。（）2.机车运行中，禁止将换向手柄打至反方向位，必须停车后进行。（）3.蓄电池充电时，充电电压必须高于蓄电池的电动势。（）4.机车轮对轮缘厚度磨耗到限后，只要踏面磨耗未到限，仍可继续使用。（）5.空气制动阀（小闸）手柄在“制动”位时，列车管压力会下降。（）6.电力机车牵引工况下，牵引电机呈电动机状态运行；制动工况下，呈发电机状态运行。（）7.主断路器是机车电源总开关，可以带负荷正常分断。（）8.机车劈相机启动失败时，可以人为按住启动按钮不放，强行启动。（）9.机车撒砂装置的作用是增加轮轨间的粘着系数，防止打滑。（）10.更换机车电刷后，可以直接投入满载运行，无需磨合。（）11.机车总风缸压力不足时，空气压缩机将自动投入运转。（）12.机车接地继电器动作后，只要按一下恢复按钮就能恢复运行，无需检查故障。（）13.双管供风的机车，总风管不仅向车辆供风，还负责列车管充风。（）14.机车转向架二系悬挂主要衰减高频振动。（）更正：二系悬挂主要承担车体重量和衰减低频振动，一系主要衰减高频。此题应设为错。15.机车微机控制系统发生故障时，通常可以通过开关切换到备用（故障）维持运行。（）16.机车车钩提杆必须灵活，无卡滞现象。（）17.机车制动缸活塞行程越长，制动力越大。（）更正：制动缸压力一定时，行程越长，效率越低，且可能造成闸瓦磨损不均。一般需调整行程在标准范围。18.受电弓滑板条严重偏磨时，可以通过调整弓头弹簧来调整。（）19.机车库内动车时，必须由专人指挥，确认车下无人。（）20.HXD系列电力机车的再生制动是将动能转换为电能回馈到接触网。（）第四部分：填空题（共20空，每空1分，共20分）1.电力机车上的电气设备主要分为______、辅助电路和控制电路三大部分。2.SS4G型电力机车由______节完全相同的机车组成。3.机车牵引电机常用的冷却方式是______。4.机车制动方式主要包括空气制动、______和再生制动。5.车钩钩舌销与销孔的径向间隙限度通常不大于______mm。6.机车总风缸容量通常较大，是为了保证在空气压缩机不工作时，能提供足够的______。7.机车接地开关（QS）闭合后，将主电路端网侧电路可靠接地，是为了保证______安全。8.受电弓弓头滑板材质通常为______或粉末冶金。9.机车速度表指示的速度通常来自______的信号。10.在DK-1制动机中，电空制动控制器俗称______。11.机车轮对内侧距标准值为______mm（允许偏差±3mm）。12.机车牵引电机轴承润滑脂加注量一般不宜超过轴承室空间的______。13.电力机车原边电路过流保护，通常由______和过流继电器配合完成。14.机车微机显示屏（HMI）主要用于显示机车状态、故障信息和______。15.机车空气管路系统中，______用于防止总风压力过高。16.机车车钩缓冲装置中的缓冲器，主要用来吸收冲击能量，缓和______。17.机车在进行低压试验时，必须断开______，降下受电弓。18.牵引电动机的绝缘等级通常为______级。19.机车撒砂装置的撒砂方向应落在______前方。20.机车轮箍弛缓的主要原因是轮箍与轮心配合过盈量不足或______。第五部分：简答题（共5题，每题4分，共20分）1.简述电力机车受电弓升降弓时间的调整标准及原因。2.什么是机车“空转”和“滑行”？为什么需要防止？3.简述DK-1型电空制动机中“电空阀”的作用及常见故障。4.机车牵引电机换向器表面维护有哪些具体要求？5.简述机车车钩“三态”作用（闭锁、开锁、全开）的定义。第六部分：综合应用题（实操案例分析）（共4题，每题10分，共40分）1.故障案例分析：SS4G型电力机车预备灯不亮，无法加载。某SS4G机车司机在准备动车时，将调速手柄离开零位，发现“预备”指示灯不灭，机车无牵引力。请分析可能的原因，并写出排查思路。2.电路分析题：劈相机启动电路分析。请画出SS4G型电力机车劈相机启动控制电路的简单逻辑框图，并说明启动电阻在启动过程中的作用及短接时机。3.制动系统故障处理：DK-1制动机列车管不充风。操纵电空制动控制器（大闸）至“运转”位，列车管压力不上升，总风缸压力正常。试分析故障原因及应急处理措施。4.机械部件检修：轮对踏面擦伤的处理。在机车检修中发现某轮对踏面存在深度为0.8mm的擦伤，且长度较长。请根据铁路机车检修规程，说明该缺陷是否超标，以及应如何处理。参考答案及解析第一部分：单项选择题1.D（主断路器带有明显的断开间隙，用于隔离高压电源。）2.A（SS4G采用串励牵引电动机，具有软特性，适合牵引。）3.B（根据规程，踏面擦伤深度限度通常为0.7mm。）4.C（润滑油压力通常维持在400-500kPa以保证润滑。）5.B（电空阀是电磁控制的气动阀门，是电空制动机的基础元件。）6.D（滑板剩余厚度一般不小于5mm，具体视车型而定。）7.B（云母下刻深度通常为1.0-1.5mm，防止云母突出造成碳刷打火。）8.C（严禁短路测试，会造成大电流放电损坏电池甚至爆炸。）9.B（HXD3采用水冷变流器，散热效率高。）10.B（常用制动减压量一般为50-100kPa，常用标准为100kPa。）11.B（KM是接触器，KA是继电器。）12.C（轮缘垂直磨耗限度通常为23mm。）13.B（车钩中心线高度标准为880±10mm。）14.B（接地保护动作后，需排除故障，手动恢复并重新闭合主断。）15.D（电刷接触面积需达到75%-85%以保证载流能力。）16.C（轮径差异会影响速度同步，但不能直接用于调整轴重，轴重通过加减配重或弹簧垫调整。）17.B（速度传感器安装在轴端或抱轴处。）18.B（劈相机启动达到一定转速（约80%）后，启动继电器动作短接电阻。）19.C（小闸控制机车制动缸，即单独制动。）20.C（一系通常采用钢弹簧加油压减振器。）21.A（库内引入三相交流380V电源供辅助机组和控制系统使用。）22.B（互锁逻辑，0位时锁住调速手柄。）23.B（换向不良、片间电压过高是环火的主要原因。）24.C（防空转系统监测各轴速度差和角加速度。）25.B（总风安全阀开启压力整定值通常为950±20kPa。）26.D（常规探伤主要为磁粉、超声波、渗透，射线用于特殊部位。）27.B（电控气动是现代机车主流。）28.C（现代机车微机系统采用高性能CPU或工控机。）29.B（通过重联线传递电信号指令。）30.B（接地开关用于检修时将高压端接地。）第二部分：多项选择题1.ABCD（均为高压侧设备。）2.ABCD（过载、通风、短路、机械摩擦均可导致过热。）3.ABC（紧急制动时列车管排风、机车制动、自动撒砂，主断通常不跳除非另有设置。）4.ABCD（均为踏面常见损伤。）5.ABCD（均为蓄电池维护重点。）6.ABC（辅助电路包含劈相机、风机、泵等。）7.ABCD（车钩缓冲装置具备连挂、传力、缓冲功能。）8.ABC（电子柜实现特性、防空转、制动控制，含有模拟和数字电路。）9.ABC（干燥器除水、除油、除尘。）10.ACD（升弓要防止冲击，降弓要快且防拉弧。）11.ABCD（机车修程等级。）12.ABCD（均为典型故障显示。）13.ABCD（基础制动装置的功能。）14.ABC（轴温监测点。）15.ABC（原边过流由互感器检测，继电器动作，主断分断。）第三部分：判断题1.√2.√3.√4.×（轮缘厚度到限也必须更换或修复，不能继续使用。）5.×（小闸控制机车制动缸，不直接控制列车管，除非在“空气位”下特定操作。）6.√7.×（主断路器虽然能分断负荷，但主要作为保护和隔离开关，正常操作需降电流。）8.×（严禁强行启动，必须查明原因，否则会烧损启动电阻或电机。）9.√10.×（必须磨合至接触面积达标。）11.√12.×（必须查明故障点，排除后才能恢复，否则会再次跳闸。）13.×（总风管只供车辆用风，列车管由本务机车均衡风缸控制。）14.×（二系悬挂主要承担车体重量和衰减低频振动。）15.√16.√17.×（行程过长会导致制动力衰减，需调整。）18.√19.√20.√第四部分：填空题1.主电路2.两（或A、B）3.强迫通风4.电阻制动5.36.压缩空气储量7.人身/设备检修8.碳粉末9.速度传感器10.大闸11.135312.2/3（或三分之二）13.电流互感器14.运行参数15.安全阀16.纵向冲击17.蓄电池开关（或QA）18.H（或F/H级）19.轮轨接触点20.闸瓦压力过大/抱死第五部分：简答题1.答：升弓时间通常要求不大于8秒，降弓时间不大于7秒（具体参数视车型）。原因：升弓先快后慢是为了减小对接触网的冲击，防止打坏受电弓或接触网；降弓先快后慢是为了防止拉弧烧损滑板和接触网导线，并确保受电弓能迅速脱离网线。注：字数限制，此处展开解析。调整时，通过调节节流阀的进气或排气流量来实现。若升弓过快，会因撞击导致接触导线硬点；若降弓过慢，可能在网压波动时产生持续电弧。2.答：空转：机车牵引力大于轮轨粘着力时，轮周速度大于机车运行速度，车轮在轨面上发生空转。滑行：机车制动力大于轮轨粘着力时，车轮转速迅速降低甚至停止转动，在轨面上滑行。原因：空转会导致牵引力丧失，擦伤轮轨踏面；滑行会导致制动力下降，延长制动距离，擦伤踏面。因此必须通过撒砂、减载等措施加以防止。3.答：作用：电空阀是电空制动机电信号与气信号转换的关键元件，接受电信号控制气路的通断，从而控制制动缸、均衡风缸等气路的动作。常见故障：阀芯卡滞（导致气路不通或关不严）、线圈烧损（断路或短路）、密封不良（漏风）、衔铁吸合不良。4.答：1.表面必须光洁，无油污、无碳粉。2.换向片云母槽下刻深度符合要求，无云母突出。3.换向片倒角符合要求（通常0.5x45°），无毛刺。4.表面无明显的烧黑痕迹和机械损伤。5.跳动量（偏心度）在规定限度内。5.答：闭锁状态：钩舌尾部转入钩头内腔，钩锁铁落下，锁住钩舌，车钩处于连挂状态，能承受拉力。开锁状态：提起提杆，钩锁铁上升，脱离钩舌锁闭面，车钩处于可分离状态，但尚未解开。全开状态：钩舌完全转出，车钩处于最大张开位置，便于连挂。第六部分：综合应用题（实操案例分析）1.故障分析：SS4G型电力机车预备灯不亮，无法加载。原因分析：预备电路是机车牵引的逻辑前提，预备中间继电器（KY）不吸合会导致预备灯不亮。可能原因包括：1.风速继电器未动作：牵引风机未工作或风道风速不足。2.司机控制器不在零位：线路接触器未闭合逻辑错误。3.主断路器未闭合。4.劈相机未工作（辅助电路未正常启动）。5.各线路接触器（1KM-6KM）未闭合或其辅助接点反馈不良。6.预备继电器本身故障或线路断路。7.高压室门未关好（门联锁开关未闭合）。排查思路：1.观察微机显示屏或故障屏：查看是否有“风机故障”、“主断分断”等具体故障信息。2.检查基础状态：确认主断是否闭合（看网压表及指示灯），确认劈相机是否启动。3.检查风机状态：确认牵引风机、制动风机是否启动，听风声，检查风速继电器动作情况。4.检查线路接触器：在低压下（断电情况下）检查线路接触器机械卡滞情况，或观察电控柜内接触器吸合情况。5.检查门联锁：确认各室门关好。6.测量电路：若上述无异常，需断电检查预备继电器线圈电路通断，重点检查各串联的微动开关（如风速、位置、零位）。2.电路分析题：劈相机启动电路分析。逻辑框图描述：电源（602线）->劈相机启动按钮（AK6）->劈相机启动接触器（1QSC）->劈相机电机。同时，启动接触器辅助接点接通->时间继电器（KT1）或劈相机启动继电器（1KT）。当1KT检测到发电相电压达到设定值（或时间到）->启动电阻接触器（1QSR）吸合->短接启动电阻。启动电阻作用